铁路客运专线工程施工组织设计

1编制依据编制依据（1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。（2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。（3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。（4）承发包合同、招投标文件。（5）设计文件。（6）现场调查的相关资料。（7）相关工程的施工经验。2编制范围编制范围（1）线下工程DK113190DK116500段合福上下行双墩特大桥、合蚌双凤特大桥、合福双凤特大桥线下工程及淮南改建线路基、涵洞等。（2）线上工程DK113190DK116500段合福上下行双墩特大桥、合蚌、合福双凤双线特大桥箱梁预制、连续梁及桥面铺装和轨道板安装。3工程工程概概况及主要工程量况及主要工程量31工程概况工程概况311工程概述工程概述合蚌客运专线位于安徽省中部，北起蚌埠市，南至合肥市，沿途经过凤阳县、淮南市和长丰县。合蚌客运专线北连正在建设的京沪高速铁路，南接合肥枢纽与合宁、合武铁路相衔接，是京沪高速铁路与沪汉蓉快速客运通道间快速连通线，也是京福高速铁路的重要组成部分。312本标段施工范围及内容本标段施工范围及内容新建合肥至蚌埠客运专线铁路工程本标段施工范围为DK113190787DK116500，共计3309KM范围内的站前及相关工程。主要工程数量为合福下行双墩特大桥2387延长米/1座，合福上行双墩特大桥2387延长米/1座，合蚌双凤双线特大桥3310延长米/1座，合福双凤双线特大桥919延长米/1座，其中（6010060）M连续梁一座，196M系杆拱一座，淮南改建线18KM路基填筑及轨道铺设，预制架设双线整孔箱梁458孔（724M、11432M），单线T梁154孔（1124M、14332M）；路基施工方5万方；涵洞3座；CRTS型板式无砟道床9KM。313工程造价314合同工期2新建合肥至蚌埠客运专线铁路线下工程开工日期为2010年1月1日，竣工日期为2011年1月30日，总工期13个月（396日历天）。315主要技术标准主要技术标准铁路等级客运专线；正线数目双线；速度目标值近期300KM/H远期350KM/H；最大坡度12；最小曲线半径7000M；牵引种类电力；机车类型动车组；到发线有效长650M；列车运行控制方式自动控制；行车指挥方式综合调度。316地形地貌地形地貌本段线路位于长丰县双墩集境内，地貌单元属淮河平原与沿江平原之间的江淮岗地丘陵区，岗地波状起伏，位于二、三级阶地上，由岗、塝、冲组成。岗塝和冲沟地貌发育较完整，一般标高2550M，相对高差510M，坡度510。平岗、缓岗一般分布于丘陵与平原交会处及河流下游缓坡地区，坡度较小，多在13间，土地利用率较高，一般岗顶辟为旱地，冲沟多为水田。317工程地质、水文地质工程地质、水文地质1、工程地质质江淮波状平原是本工程主要地貌单元，为剥蚀堆积地貌，其中河谷平原区为河漫滩及一级阶地，上部为第四系全新统硬塑黏土，中压缩性，工程地质条件一般，窑河及各支流河床处表层存在淤泥或松软土；岗地区硬塑黏土具中低压缩性，承载力高，地质条件相对较好，上部黏土多具弱中膨胀潜势，作为路基填料应采取加固改良措施。可溶岩地层分布区局部存在岩溶现象，上覆土层与基岩接触带附近岩溶弱发育。2、水文地质质沿线地下水类型主要为松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙水、基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要分布于沿线第四系松散层中，第四系全新统、上更新统黏土、粉质黏土中含孔隙、裂隙水，水量微，部分地区下部局部粉性土中为承压水。红层裂隙孔隙水红层含水层为白垩系的粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩、砂砾岩等，岩性为一套典型的陆相碎屑沉积岩，红层地下水的赋存空间具有孔隙和裂隙组合的3特点，赋存条件较为复杂。基岩裂隙水主要分布于元古界浅变质岩、青白口系的斜长角闪岩、斜长片麻岩、石英砂岩、片岩及蚌埠期混合花岗岩中。一般裂隙纤细，储水条件差，富水性贫乏至中等。沿线地表水和绝大部分地下水对混凝土无侵蚀性，仅个别区段为硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1。318气象气象线路所处区域位居我国北亚热带季风性湿润气候与暖温带半湿润气候的过渡地带，受季风影响，沿线四季分明，气候温和，水热同季，干冷同期。年平均降雨量90449753MM，每年68月受海洋性气候影响，具有降水延续时间长、短时间降水强度大等特征。年平均气温149157，一月最冷，该月平均气温0926；七月八月最热，平均气温276325。年平均无霜期212235天。全年主导风向淮南及以北为偏东、东风，长丰为东南、南风，年平均风速2632M/S，历年最大风速213M/S。319施工条件施工条件1、交通运输输条件条件（1）既有铁路可利用既有淮南线。（2）公路段内主要有双凤大道、双朱路贯通，有双墩路、双三路、滁河干渠河堤和县乡道路和线路衔接，施工中充分利用既有道路，结合引入便道，形成完善的道路运输系统。2、当地建筑材料及水、电电条件条件（1）砂、石料利用已开工分部既有货源（2）石灰利用已开工分部既有货源（3）水电供应施工用水本段DK115里程跨滁河，沿线小河及水泊较多，施工用水可采取利用地表水或打井取水。施工用电沿线用电来源于华东电网，电力资源丰富，35KV、10KV、35KV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入。施工用燃料沿线燃料供应充足，施工机械使用的燃料就近购买。32主要工程数量主要工程数量主要工程数量见附表1。44施工总体方案施工总体方案41施工组织机构及施工队伍的分布施工组织机构及施工队伍的分布本段由中铁四局集团合蚌客专线8分部施工,设项目经理1人、副经理2人、总工程师1人，安全总监1人，分部设七个职能部门综合办公室、工程技术部、工程经营部、计划财务部、安全质量部、工地试验室和物资设备部。经理部下设4个架子队。施工组织管理机构见表“411项目组织机构图”。542大临工程的分布及总体设计大临工程的分布及总体设计421大临工程分布大临工程分布根据本合同段工程特点，任务划分及现场考察情况，本着满足施工，节约投资、就近布置的原则，对现场总平面进行优化布置。临时工程布置详见施工总平面布置图。411项目组织机构图61、驻驻地建地建设设项目八分部设于DK115850左侧双墩镇万里村委会里，驻地设于本段重难点工程工点附近，利用当地房屋。生活房屋以租用民房为主，辅以彩钢板房补充，待工程完工后全部驻地恢复原貌。2、混凝土搅搅拌站本段布置混凝土集中搅拌站1座，搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。搅拌站内混凝土砂石料场采用20CM厚的C20混凝土硬化，砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。搅拌站设置位置及供应范围见表421。421混凝土搅拌站设置点和供应范围表序号位置生产能力M3/H供应范围所属架子队1DK115300左120120DK113190DK116500第8分部4、钢钢筋加工筋加工场场地钢筋加工场地设于搅拌站旁，共用电源。5、交通及施工、交通及施工场场地地（1）运输道路段内主要有双凤大道、双朱路贯通，有双墩路、双三路、滁河干渠河堤和县乡道路和线路衔接，施工中充分利用既有道路，结合引入便道，形成完善的道路运输系统。本标段施工场地内的贯通便道沿线路左侧分段布置，辅以纵向便道进入工点。（2）施工便桥施工便道跨越滁河分支处设124M临时钢便桥通过。422总体施工方案总体施工方案路基工程优先安排涵洞工程施工，为路基本体填筑创造条件；路基填筑时，组织配套的机械设备，按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织流水作业。一般结构桥梁基础和墩身，采用多作业面组织平行流水的方式进行桩基、承台和墩身施工。先架方向先期开工。桥面系按架梁区段分单元施工。合蚌双凤特大桥、合福双凤特大桥跨越改建淮南铁路（6010060）M连续梁，工期时间紧；合蚌6064墩架梁受合福下行双墩特大桥6164门式墩限制，为首批安排开工项目。涵洞工程总体施工进度要满足路基填筑的进度要求。本段3座框架涵在施工准备完成后立即施工，为路基尽早连续成型创造条件。43施工用电施工用电施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。根据本标段重点工程及其他大临工程的分布情况，从既有的高压线上T接到到本线施工变电站，再沿线分段贯通。44施工用水施工用水生活用水采用自来水或井水，施工用水可就近取用水质检验合格的河流、水库水，对浅层地下水有侵蚀性的、地表水有一定程度污染的地段采取打深井取水的方法。45施工测试施工测试7451施工测量施工测量核对线路测量的有关图表资料，与设计单位联系进行现场桩橛交接工作，交接时作好桩橛标识，并绘制桩点标记图。接桩时，注意熟悉线路走向、地形地貌、地质水文情况，以及大桥、特大桥等建筑物所处位置，便于控制测量选点布网。设计交桩完成之后立即组织成立精测队，采用GPS接收机统一负责完成精测网复测和加密工作，并完成外业及内业成果编制、整理；同时采用电子水准仪组织水准测量组负责管段内的水准点复核、加密，完成水准资料整理，闭合后上报精测队统一汇总形成完整的复测成果书上报评审。施工测量放样由各项目分部组织人员进行，并坚持测量复核制度。452施工检测及试验施工检测及试验本段设试验室一个，具体负责管段的现场检测及试验工作。46内业资料内业资料分部设专人负责内业资料收集、整理工作。施工过程中各项资料与工程进展同步完成，由专职资料员收集、整理、建立相关台帐进行归档，在工程竣工验收完成后1个月内提交竣工文件，移交相关部门。47施工程序施工程序本段工程的施工均依照下列程序办理征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报检签证试验检测质量评定工程验收土地复耕工程保修。在施工过程中根据工程进展及时完成上述各阶段的工作，并搜集、整理相关的内业资料。5一般工程项目的施工方案一般工程项目的施工方案、方法、方法51路基工程路基工程施工方案施工方案51、地基处理地基条件良好的一般地段路基施工前，清除表层种植土（厚05M左右），并采用重型机械振动碾压压实至路堤本体压实标准；地表松土03M时，原地采用重型机械振动碾压进行填前压实；松土厚03M时，采用翻挖、分层回填压实；地面横坡陡于15时，地表挖成底宽2M的台阶后再填筑路基；路堤地基处于倾斜地段时，应挖成06M高的台阶。土质地基地段采用冲击压实技术进行填前压实。当路基位于浅层软弱土、填土或不均匀地基上时，采用挖除换填进行地基处理。原则上当表层软土、松软土、填筑土、种植土或黏性土厚度15M或当填土高度3M，基床范围土层不满足强度、密实度或不满足基床填料要求时，采用换填措施。8既有线地段换填时，按设计要求进行，特别注意保证换填底部纵、横向的排水坡度，以避免局部积水、淤水，与既有线边坡衔接处必须设台阶。换填区域采用机械开挖，留有3050CM厚的人工清理层，换填底要平整、排水通畅。52、改良土路堤施工、改良土路堤施工淮南改建线路基基床以下及基床底层采用改良土填筑。施工时采用路拌法生产改良土，采用自卸汽车运送至施工地点后由平地机摊铺、重型压路机碾压密实成型。53基床表基床表层层施工施工路基基床表层填料为级配碎石，级配碎石采用场拌方案，与改良土共用场拌、运输、碾压设备，摊铺采用摊铺机双机联铺。54过过渡段施工渡段施工施工时先在台背面用墨线划出每层填筑水平线，每层高度根据试验参数确定，但不超过30CM，且最小压实厚度不小于15CM。压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。过渡段路堤同与其连接的路堤体同时施工，按大致相同的高度进行填筑。紧靠台背处大型机械碾压不到位时，用小型振动压实设备进行碾压。过渡段的包边土和锥坡体与级配碎石同步填筑，台后边角和锥坡体要用轻型压路机和冲击夯联合碾压。52桥涵工程施工方案桥涵工程施工方案521桥梁工程施工方案桥梁工程施工方案本标段桥梁工程数量多、分布密度大，特大桥所占比重高。具体方案、措施见5211表。522基础工程施工方案基础工程施工方案墩台基础采用挖掘机开挖，所有基础开挖时先做好防排水设施。水中墩基础根据各墩位水文条件和承台位置不同分别采用钢板桩围堰、草袋围堰等方法施工；对于既有铁路、公路、河堤等建筑物附近桥墩基坑开挖，根据铁路桥梁基坑开挖对上述建筑物的危害程度选用钢板桩、挖孔桩等结构进行基坑防护。本段内钻孔桩设计为嵌岩桩形式采取旋挖钻机成孔。承台采用大块组合钢模板，砼均由混凝土拌和站集中拌制，由混凝土运输车运至现场，泵送入模。9表5211重点桥梁工程施工方案汇总表序号桥梁类型孔跨布置重点施工部位主要施工方案备注1合蚌双凤特大桥3532M124M1232M124M1532M224M1132M简支箱梁（6010060）M连续梁（132M124M2232M）简支箱梁（406440）M连续梁（4232M124M2232M224M6032M124M2332M124M1132M224M3532M224M8932M）简支箱梁（6010060）双线连续梁支架大节段现浇施工跨淮南铁路2合福双凤特大桥32M24M简支箱梁（6010060）M连续梁（406440）M连续梁196M系杆拱196M系杆拱支架大节段现浇施工跨淮南铁路523支架法浇筑连续梁施工方案支架法浇筑连续梁施工方案根据全线总体工期安排，为确保工期，加快施工进度，考虑对合蚌双凤特大桥7982墩60M100M60M连续梁按大节段支架现浇施工。现浇支架拟采用钢管柱和贝雷梁。支架基础采用C30混凝土基础，基础顶设置预埋件，安装52910MM钢管柱，根据梁体结构情况，单排钢管柱设置6根，柱间设联结系，柱顶横桥向设置箱形钢，箱形钢上纵桥向布置贝雷梁，为方便施工，贝雷梁与连续梁底间留有较大空间，在贝雷梁上摆放分配梁，拼装钢管脚手架进行连续梁施工。524涵洞工程施工方案涵洞工程施工方案施工准备完成后立即进行标段内的涵洞施工，以便为路基尽早连续成型创造条件。施工中做好基底防排水工作。洞身分两次施工，首先施工底板，再将墙身和顶板一次施工完毕，墙身模板采用大块钢模板，设内拉杆进行模板加固；顶板采用满堂支架作为施工支架进行混凝土灌注作业施工。6重点工程施工工艺及方法重点工程施工工艺及方法61桥涵工程施工方法及工艺桥涵工程施工方法及工艺本段桥梁工程数量较大，其中特大桥2座，计9000延长米；框架涵3座。桥梁基础采用钻孔桩基础；桥台为矩形空心台，墩身为圆端形墩。611基础工程施工基础工程施工1、扩扩大基大基础础施工施工10基础土方采用挖掘机开挖，人工修整。所有墩台基础开挖时先做好防水设施。2、钻钻孔孔桩桩施工施工根据设计图纸对钻孔桩的设计要求，计划采用旋挖钻机进行钻孔，位于旱地上的墩台钻孔桩施工按陆上钻孔要求进行施工。钻孔前，先埋置导向护筒，灌入护壁泥浆。护筒采用5MM厚的钢板卷制，长度2M，其直径根据钻机类型不同比桩径大2040CM。钻机钻孔时尽量安排两相邻桩跳开施工，确实无法错开时，则要等到相邻钻孔桩混凝土强度达到25MPA以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工完毕的桩基。钢筋笼根据桩长整节或分节（分节长度9M或12M）加工制作。下钢筋笼前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对位后使用直筒螺纹连接接头，直筒螺纹连接。灌注水下混凝土的导管采用丝扣式导管。导管下放的深度控制在导管底部距孔底3540CM为宜。612承台施工承台施工本段桥梁承台有在水中、或河边、或靠近既有铁路较近，靠近河边的承台施工采用草袋围堰；在水中而且不容易采取草袋围堰方法的采取钢板桩围堰防护；靠近既有铁路较近的承台，在开挖前必须对既有铁路进行防护，采取钻孔灌注桩或钢板桩进行防护，具体深度根据承台的不同深度进行设计检算，确定最佳方案；一般地段承台基坑采取放坡开挖，边坡坡度符合有关规范要求。承台钢筋均在钢筋棚内集中统一加工弯制成型，平板车运至现场绑扎。模板采用定型厂制钢模，内拉杆形式加固。承台混凝土采用溜槽入模，台混凝土浇筑完成后，外用无纺布包裹养护，洒水养护。拆模后基坑及时用原土分层回填夯实。613墩台身施工墩台身施工1、模板工程桥台台身、顶帽模板采用竹胶板，1010CM方木纵横向加固，钢管支架支撑。圆端形墩身模板定型钢模，分节制作，每节15M高，面板厚6MM。模板预拼检查合格后分节、分块运至施工现场安装。墩身模板采用内拉杆形式加固，四周采用轻型桁架加固，桁架间采用栓接和32拉杆形成整体。墩身模板及加固见6231图示。118M12030B126202126A图6231墩身模板及加固示意图2、钢钢筋制作安装筋制作安装钢筋在钢筋加工场集中下料、加工，平板车运到现场绑扎。表6231墩身钢筋安装允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长10MM总数的30抽查2弯起钢筋各部分尺寸20MM抽查303箍筋、螺栓筋各部分尺寸5MM检查510个间距3、混凝土浇浇筑筑本标段桥梁墩台砼采用混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。当分段浇注时，砼与砼之间接缝，周边应预埋直径不小于16MM的钢筋或其它铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。4、混凝土养护护当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15时，方可拆模。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7D后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14D以上。614支架法浇筑连续梁施工支架法浇筑连续梁施工根据现场实际调查情况，结合施工图纸，对于连续梁的施工采用支架法浇筑方案，以合蚌双凤特大桥为例，具体内容如下1、支架搭设顺设顺序序12墩身施工完成后，按照支架设计图进行支架的搭设。首先施工钢管桩基础并预埋连接钢板，第二步安装钢管桩及工字钢横梁，最后吊装贝雷片就位并搭设满堂钢管支架，铺设模板。2、墩顶顶及及临时临时支座的施工支座的施工A0、A2节段箱梁施工包括，墩顶施工、支座及临时支座施工、托架施工、模板支架施工、钢筋施工、预应力施工、预埋件施工、工作孔布置、泵管布置、混凝土施工、混凝土浇注时的监测等。墩顶施工施工墩顶时，根据0块临时固结的要求，于80、81墩墩身预埋32钢筋作为临时固结筋，各深入墩身和梁体；同时在墩顶按照支座结构要求预留支座锚固螺栓的螺栓孔。同时根据施工的需要，在墩顶部位，埋设箱梁A0块托架施工的作为精轧螺纹钢预留孔的50MM钢管。临时支座连续梁在采用浇筑过程中，永久支座不能承受施工中产生的力和不平衡力矩。采用设置临时支座承受施工中产生的力，施工中要采取临时锚固措施，以抵抗施工中产生的各种不平衡力矩，以保证T构平衡。在墩身顺桥向的大里程及小里程侧现浇硫磺砂浆临时支座。硫磺砂浆由试验在室内进行试配，保证标号在M40以上。施工时严格按照试验室提供的配合比进行配制。用竹胶板及方木加工与临时支座设计尺寸一致的模板盒。临时支座采用C50的混凝土浇注，临时支座与永久支座同高，中间设5CM厚的M40硫磺砂浆层，硫磺砂浆层中夹电阻丝，便于临时支座的拆除，拆除时如电阻丝失效则人工凿除临时支座。临时锚固临时锚固采用直径为32的级钢筋进行锚固，在墩身和A0块施工时进行钢筋绑扎和预埋，将墩、梁临时锁定。3、连续连续梁箱体施工梁箱体施工支架搭设在承台施工时预埋连接钢板，钢板面和砼面平。螺旋管桩采用单根架立固定，最后用16槽钢焊接加固。立柱和钢板焊接后加焊三角肋筋，肋筋采用20MM钢板，边长8CM，每个立柱焊6块。131CM205施工跨中钢管支撑基础同时预埋相关预埋件。主跨梁体的施工需要在既有线的上方进行吊装作业，在吊装贝雷梁前必须要点对线路进行封锁。在吊装施工前要进行严密的组织、合理的安排，确保在封锁时间内完成贝雷梁的吊装、安放、固定。在贝雷梁、钢管、工字钢和碗扣件等材料进场时，工程部、安质部和物资部要按施工组织设计要求进行验收，必须满足设计的要求，否则不得进场使用。在线路南北两侧分别选取一块场地作为贝雷梁拼装场和吊装场地。对拼装、吊装场地进行平整、硬化，对吊装设备进行检查，对人员进行培训。在吊装作业前，提前将单排贝雷梁拼装好，每2排贝雷梁拼装成一组，采用50T汽车吊将贝雷梁吊装就位。在承台上搭设脚手架施工平台，作为吊装时安放、固定贝雷梁及工字钢的作业平台。在每次要点吊装前将贝雷梁拼装好，人员、机械、设备等组织好，确保在要点时间内安全、准时的完成吊装任务。吊装作业要有专人指挥，对吊装的贝雷梁要用绳子牵引，防止贝雷梁在吊装过程中转动，侵入限界。在吊装完成后，要及时在贝雷梁下安装密目网，防止在施工过程中坠物危及列车安全。在贝雷梁上I20A工字钢安装完成后，将贝雷梁顶面空隙处用木板满铺，防止坠物落到轨道上，危及既有线的安全。在支架拼装前找一块场地，模拟横梁受力情况进行预压，测得支架的强度、刚度和非弹性变形情况。梁体分节段施工分节段施工时，81、82墩两墩同时对称向跨中和大小里程施工。模板、钢筋及预应索定位施工模板采用竹胶板，用拉杆加固，模板内设顶撑，保证拉杆处于顺直受拉状态，防止浇筑砼时模板变形。砼采用分层浇筑，每30CM一层，砼浇筑从横梁中间开始向两端进行。14钢筋在加工棚内集中制作，现场绑扎。墩砼强度达到设计要求后方可进行预应力张拉施工。设置波纹管前应对每一根波纹管进行检查，管壁上不得有空洞，波纹管接头处封堵严密，浇注混凝土时严格杜绝漏浆现象。波纹管安装位置必须保证准确，预应力钢束的张拉顺序严格按图纸要求进行。砼集中供应，采用汽车泵泵送，混凝土的浇注完成后应注意养生。在砼浇筑前，对砼泵车操作人员进行安全培训，在施工过程中设专人进行安全防护和指挥。在砼浇筑过程中，为了防止振动对砼质量的影响，在砼浇筑过程中，既有线需要点慢行。梁体砼达到设计强度要求并进行预应力张拉完成后，通过调整上托拆除底模、方木、横向工字钢、碗扣式支架；在拆除I20A纵向工字钢时，先拆除两侧铁路限界外的工字钢，待限界外工字钢拆除完成后，人工通过倒链将铁路正上方工字钢一根根牵引至立柱两侧，再用人工、吊车配合拆卸，按照此方法逐步将工字钢拆除。在拆卸贝雷梁前必须要点对线路进行封锁，在吊装施工前要进行严密的组织、合理的安排，确保在封锁时间内完成贝雷梁拆卸。横梁下的贝雷梁人工用导链拉到梁体外再吊装，为了确保在滑动贝雷梁时的安全，用钢丝绳将贝雷梁和横梁连接。最后拆除螺旋管立柱和承台上的碗扣支架。15图6141连续梁支架现浇施工布置合蚌双凤特大桥7982跨淮南线现浇梁施工方案图166141钢筋及预应力管道的安钢筋及预应力管道的安装装主箱梁钢筋采用在加工场下料和弯制，现场绑扎。人工现场进行绑扎成型。其顺序为绑扎底板钢筋绑扎腹板钢筋安装竖向预应力筋绑扎顶板下层钢筋安装纵向、横向预应力波纹管道绑扎顶上层钢筋钢筋、波纹管道及锚垫板位置检查等。所有进场钢筋、钢绞线、锚具等材料均须按规定抽检合格方准使用。钢筋绑扎按图纸要求进行，波纹管安装除插芯棒外，曲线段每50厘米、直线段每10M设置一道定位U型钢筋，定位后的管道轴线偏差要求不大于5MM。波纹管接头用大一号波纹管套接。接头波纹管长度30CM，两头伸入15CM，接头处波纹管切平，不能有卷曲翘起现象，防止穿钢绞线时钩挂。波纹管应有良好的水密性，并在施工中注意保护，如有烧伤现象，及时用胶带缠包，以免造成漏浆堵管，锚垫板与波纹管连接要稳固，接头要包缠封死，防止漏浆堵塞压浆孔。在每段箱梁施工时，必须保证波纹管密封良好，以防水泥砂浆流入波纹内造成预应力孔道阻塞，在灌注砼之前，所有波纹管均插入比波纹管稍小的PVC管，并在灌砼时经常来回抽动，在砼初凝后拔出。在钢筋绑扎时应注意以下几点为减少和避免杂散电流对结构钢筋和金属管线的腐蚀及向外扩散，应采取杂散电流防护措施。结构表面钢筋进行焊接，并保证成为统一的电器回路，同时在结构端上部引出钢筋连接端子（即辅助杂散电流收集网连接端子），结构两侧连接端子用钢绞线连接（近期暂不接通）。在梁底板支座钢板靠近跨中方向，由梁体钢筋引出导线，以便与贯通地线连接（贯通地线设置于桥梁两侧电缆槽内）。挂篮箱内后锚及顶板后悬吊均需预留吊带孔，该处钢筋要调整移位，在该处增设钢筋网，以改变局部应力集中。17横向预应力锚垫板与箱梁纵向钢筋相冲突，在安装锚垫板时此钢筋需切断，待预应力张拉后补强。在钢筋绑扎时如钢筋与预应力波纹管道发生冲突时，钢筋位置需适当调整，以避让预应力波纹管道。预埋件安装在相应的位置按设计预埋相应的预埋钢筋如在挡碴墙相应部位预埋挡碴墙钢筋，以确保挡碴墙与梁体的整体性、在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体、根据总体布置设置，需在桥上设置接触网一般支柱基础，预制梁体时应在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土可与电缆槽竖墙一同灌注。在桥面设置接触网锚柱，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，还应注意在相应位置设置下锚拉线基础预留钢筋、为保证伸缩装置安装位置准确，在梁端边墙预留槽口，待伸缩装置与梁体预留钢筋连接后，现浇梁端混凝土、如总体单位根据桥梁所处位置确定，还需在人行道外侧设置人行道挡板或声屏障，还需在相应的位置预埋钢筋或螺栓与电缆槽竖墙连接。6142预应力张拉预应力张拉在箱梁砼强度达到设计强度的90以上，并达到相应强度的弹性模量，且不少于5天的龄期后方可进行钢绞线的张工作。张拉采用分批对称的原则进行。张拉前对张拉设备进行配套标定。然后根据检测报告。计算各级张拉力下相应的油表读数，填写卡片上供张拉人员使用。张拉采用张拉力和伸长值“双控”。由于采用的钢绞线为高强度低松弛预应力筋且锚具为自锚夹片式锚具，因此预应力张拉程序0010K持荷5MIN锚固。张拉质量标准实际伸长量与理论伸长量误差不超过6与理论计算比较，钢18绞断、滑丝数量不大于总数的05，且以束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。张拉完毕后，在夹片外预留3CM钢绞线头，用砂轮切割多余的钢绞线，切割时用棉纱蘸水覆盖保护钢绞线根部夹片处，防止夹片过热受损。然后砂浆封裹锚头，砂浆有一定强度后即可压浆。6143管道压浆管道压浆钢绞线张拉完毕24小时内应进行压浆，并应在挂篮移至下个梁段后进行。压浆采用真空压浆法。压浆使用压浆机进行压注，顺序自下而上进行，每个管道一次压完，不得中途停顿。压注时从一端向另一端进行，至另一端出水、出稀浆至出浓浆时，关闭出浆口阀门，并继续压浆，当压力达到0506MPA时；保压并关闭进浆阀门，以保证孔道灰浆的密度。615门式墩施工门式墩施工合福双凤特大桥6164墩采用门式墩上跨合蚌双凤特大桥。桩基及墩身施工完毕后，开始帽梁的施工，帽梁一次浇筑帽梁底模采用双层竹胶板，侧模采用钢制平模。立模前认真清洗模板面，涂刷同种脱模剂，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。帽梁支架及操作平台采用碗扣式脚手架搭设，为防止震动模板，操作平台与模板支撑（夹固杆件）分开设置。钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。主筋接头双面搭接焊，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，除有特殊规定外，应符合下表的规定。序号名称允许偏差（MM）检验方法1受力钢筋排距52同排中受力钢筋间距10尺量两端、中间各1处193分布钢筋间距204箍筋间距绑扎骨架20；焊接骨架10尺量连续3处5弯起点位置30（加工偏差20MM包括在内）尺量6钢筋保护层厚度CC35MM10；35MMC25MM5，C25MM3521尺量两端、中间各2处墩、帽均采用高性能耐久性混凝土，混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。墩台混凝土按大体积混凝土施工，施工时应采取有效措施控制墩台内部温度不超过60，且在养护期间混凝土的芯部温度与环境之间的温差不超过15。6151测量放线定位测量放线定位复核设计单位提供的测量控制点符合要求后，测放出各墩身位。加设临时导线点和水准点，并与相邻的导线点和水准点进行联测，外业闭合、内业认真平差，上报监理工程师复核确认点位、高程无误后。再进行施工。根据预先测设的控制网（点），定出各墩身中心点坐标，以十字线控制桩位中心，报请监理工程师复核认可。保证放线所用数据准确无误，在施工前应严格定出墩身中心位置，是否与放样重合。施工中，针对不同的工作项目，分别采用精确的方法完成各种测量工作在施工过程中还须经常检查中心变化，以保证位置的正确。6152施工工艺流程施工工艺流程承台混凝土浇筑前墩身主筋放样定位预埋墩身施工放样凿毛墩身与承台的接触面墩身预埋筋调整、墩身钢筋安装墩身模板、支架搭设质检工程师自检向监理工程师报验砼浇筑（砼试件制作），砼墩台施工工艺流程下图YNYNYNN20砼墩身施工工艺流程墩身施工前，应将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋，铺一层水泥砂浆。在承台混凝土浇筑前，预埋承台与墩台身的接茬钢筋，确保承台与墩身的可靠联接。6153帽梁施工帽梁施工61531满堂支架地基处理满堂支架的土质地基需要进行加固处理，拟采用两层共60CM厚35石灰土，上浇15CM厚C15混凝土支架基础垫层，以确保满堂支架基础的承载力。架立杆直接支撑在底板混凝土上，但立杆基坐要支垫4CM以上厚木板，防止钢铁件损伤底板混凝土保护层。帽梁施工工艺框图如下61532支架设计采用碗扣式脚手架搭设满堂支架现浇帽梁，立杆纵横向间距均选择60CM，横杆步施工准备地基处理墩身钢筋绑扎墩身模板安装墩身混凝土浇注搭设满堂支架支架预压卸载钢筋安装帽梁混凝土钢筋制作模板的准备及加工混凝土养护支架拆除钢筋制作21距60CM，底横杆距离地面和上横杆距离顶板底模距离均不得大于20CM。为加强支架的整体性，每45M设纵、横剪刀撑一道，立杆下方安装可调底座，顶部设可调托座，以便对支架高程进行微调。61533模板设计门式墩墩身模板、帽梁顶板底模采用竹胶板，侧模采用厂制定型钢模板。61534支架及模板安装在搭设支架，安装模板及支撑搭设前，先用墨线在硬化地面上弹出立杆的设计位置，然后按要求分别搭设立杆、交叉拉杆和水平连杆。立杆下方安装可调底座，顶部设可调托座，便于对支架标高进行微调。为加强支架的整体性，每45M设纵、横剪刀撑一道，搭设完毕后，采用砂袋加载对其进行超载预压，超载值为上部荷载计算值的120，以消除支架的塑性变形，同时测得其弹性变形量，为模板预置抬高量提供依据，确保梁体线型符合设计要求。61535钢筋的加工一般钢筋主要采用钢筋调直机拉直，但拉长率必须严格控制在1范围内。粗钢筋采用人工矫直。调整至钢筋在工作台上可以滚动为合格。钢筋的表面要清洁，污垢、油漆、油污、脂肪和用锤敲击时所剥落的鳞皮、铁锈等要清除干净。特别是焊点处的铁锈、水锈要在焊接前清除干净。钢筋必须没有有害的缺陷如裂纹及层叠。钢筋切断机切断钢筋，其注意事项在使用前，先根据钢筋粗细的调整刀片位置，其平面间隙以0510毫米为宜。刀片要安装正确、牢固、润滑油要加足，经空车试验正常，尚能进行操作。要在活动刀片后退时进料，不要在前进时选料，以免发生事故，断切短料要用钳22子夹住操作，不能直接用手，机身上铁末、锯屑，要用毛刷清扫，不要用手抹、嘴吹。钢筋加工全长长度偏差不大于10MM。钢筋弯曲应严格按照规范要求，一般采用冷弯，弯起钢筋的弯起位置偏差不大于15MM。钢筋接头钢筋的接头双面搭接焊。搭接长度5D，焊接点与弯曲处间距应大于10D。61536预应力管道、钢绞线束及锚具施工1预应力管道钢束管道采用塑料波纹圆管成孔。管道安装时必须严格按照设计位置固定就位,安装牢固，接头密合，弯曲圆顺，并保持管道顺畅，若管道与普通钢筋相干扰时,应优先保证管道位置。管道接头处用大一号同类型波纹管套连接，长度不小于20CM，并用胶带缠紧套管连接处，防止水泥浆窜入孔道内造成管道堵塞。波纹管在制孔时，除按设计使用定位筋固定其位置外，安装完成后应自检波纹管的定位网及管道位置，准确率要达到100。钢索定位网孔径大于波纹管外径不超过2MM,孔位误差1MM。钢索定位采用8钢筋，每隔05M设定位钢筋网，曲线上应予以加密。腹板钢索同间距布置防崩钢筋，定位网钢筋必须牢靠固定,以保证预应力管道准确。锚下垫板必须与预应力钢束垂直,垫板中心、螺旋筋中心必须对准管道中心。波纹管注浆孔远端应预埋设注浆外径20MM铝塑排气管，与波纹管连通，并伸出帽梁砼面，以保证张拉后压浆密实。2钢绞线预应力钢束采用高强度低松驰钢绞线,抗拉强度标准值为FPK1860MPA。预应力钢绞线应符合现行国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB5224）的规定和设计要求。在下料、运输、穿束过程中不得碾压、锐器锤击和死弯，如需弯曲，其弯曲半径不得小于直径的5倍。钢绞线下料时要用砂轮切割机下料。如用氧炔气割除张拉后23多余钢绞线头，应加大氧气量使其迅速被切断，切割点应在受力点以外3CM以上。严禁使用电弧切割钢绞线，且防止钢绞线被电弧所伤，严禁在钢绞线上电焊打火或点焊。钢绞线松盘下料应在平整、干净的场地上进行，且搁置在转盘或支架上。在下料过程应随时检查其外观。如发现严重锈蚀、掉皮、折弯、气孔损伤、绞合不均等缺陷应予以剔除，沾有油污等有害物质的应擦除干净。预应力钢绞线束应梳理顺直，不得有缠绞、扭麻花现象。钢绞线的下料长度应留足两端张拉时的工作长度，工作长度L工作锚厚度千斤顶长度工具锚长度，预留长度不小于100厘米。（3）锚具锚具使用前应由有关部门检验合格后方能使用，应有出厂合格证和生产批号。运抵工地后，使用前应进行外观复查。对有裂纹、破损、变形、严重锈蚀、夹片分割不均或端部无倒棱等缺陷者均应挑出不用。同时对外观完好者用柴油清洗除锈，洗净后在锚环孔中和夹片背面均匀涂上蜡粉，加以防护。装锚前，应将梁端垫板上的锚环定位槽口清理干净。安装锚具应该平正，对中，以保证锚具和绞线均匀受力，不偏心。装锚时，应备专用工具（穿心管、螺丝刀等），保证夹片间隙均匀，外露量一致，否则应拆出重装。61537帽梁砼浇筑混凝土采用自墩顶刚节点向跨中方向对称浇筑方式施工，最后一盘混凝土浇筑完毕时首盘浇筑必须尚未初凝，确保不产生附加应力。施工中在管道密集及锚头处,应加强振捣,确保混凝土质量,不得出现空洞、蜂窝和麻面现象。61538混凝土养生24按照高性能混凝土标准进行养生。拆除侧模后采用用保湿养生膜包裹养生，梁顶覆盖。早期禁止用浇水方法养生61539张拉帽梁砼养生达到设计100强度后可进行预应力张拉。张拉时作用力循序渐进，一般为0初应力2倍初应力设计张拉力持续作用2MIN。预应力钢束由中间向两侧对称张拉；N1、N2钢束交替张拉。锚下控制应力为OCON07FPK13020MPA,锚外控制应力为107CON13931MPA，其中锚圈口摩阻损失按7OCON计算，施工中应根据试验值调整锚外张拉力。理论伸长量计算纵向预应力筋钢绞线的伸长值按整束计算。平均张拉力为，伸长值L为KLEPP1AYEGLP式中L各分段预应力筋的理论伸长值（MM）；各分段预应力筋的平均张拉力，注意不等于各分段的起点力与终点力的平均值（N）；L预应力筋的分段长度（MM）；AY预应力筋的截面面积（MM2）；EG预应力筋的弹性模量（MPA）；P预应力筋张拉端的张拉力，将钢绞线分段计算后，为每分段的起点张拉力，即为前段的终点张拉力（N）；从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，分段后为每分段中各曲线段的切线夹角和（RAD）K孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数（1/M），管道弯曲及直线部分全长均应25考虑该影响；预应力筋与孔道壁之间的磨擦系数，只在管道弯曲部分考虑该系数的影响。实际伸长值的量测及计算预应力筋张拉前需先调整初应力（一般取值为控制应力的1020），在开0始张拉时量测伸长值。实际伸长值除张拉时量测的伸长值外，加上初应力的推算伸长值即LL1L2张拉时，应密切注意锚具的受力和夹片的跟进情况，如发现滑束、断丝、夹片跟进不齐，夹片破碎或飞出等情况时，认真分析原因并采取有效措施，原因不明应暂时停止工作。615310压浆封锚管道压浆用水泥浆，强度等级为M40，压浆时应按孔道自下而上的顺序压浆，压浆时应缓慢、均匀的进行，不得中断，并应将排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气畅通。密实标准为压力05MPA,预埋排气孔喷浆连续。封锚混凝土采用C50微膨胀混凝土。615311帽梁现浇支架的拆除混凝土强度达到100后方能拆模，采用逐步落架方式拆除支架。支架拆除顺序为先桥墩处，后帽梁跨中处，采用四个班组，同时进行支架拆除作业。616系杆拱施工系杆拱施工合福双凤特大桥23墩跨淮南线196M系杆拱上部结构施工。617桥梁相关配套工程施工桥梁相关配套工程施工1、防撞墙墙施工施工防撞墙底层钢筋应在预制箱梁时在防撞墙相应部位预埋，以确保防撞墙与梁体连接牢固，防撞墙按设计要求设置断缝，26并用油毛毡填塞，在该处防撞墙下端设泄水孔并进行防水处理。为减轻梁体吊装重量，防撞墙应在梁体安装到桥位后，进行现场整孔双侧一次浇筑，2、电缆电缆槽施工槽施工根据通信、信号、电力等专业需要,在防撞墙外侧设置电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。盖板为预制结构，竖墙在梁体安装到桥位后进行现场浇筑并预留排水孔。竖墙按设计设置伸缩缝，缝隙采用沥青板填缝。预制箱梁时在电缆槽竖墙相应位置预埋钢筋，使竖墙与梁体连为一体，以保证竖墙在桥面上的稳定性。在设计线路过轨处留有孔位，与过轨管相连接，方便电缆的过轨下穿。3、接触网支柱基、接触网支柱基础础施工施工按设计要求,预制梁体时在相应位置预埋接触网、下锚拉线基础锚固螺栓及加强钢筋，并设置下锚拉线基础预留钢筋。支柱及拉线基础混凝土在梁体安装到桥位后与电缆槽竖墙一同浇筑，模板准确稳固，混凝土浇筑完工后将预埋螺栓涂油防护，并做好混凝土养护工作。4、人行道挡挡板和声屏障施工板和声屏障施工桥梁两侧外边缘设置人行道挡板和按设计里程设置声屏障,人行道挡板、整体式声屏障及人行道遮板均为整体预制结构，通过预留钢筋与桥面竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于桥面。5、综综合接地施工合接地施工在承台、墩顶、桥面和梁底按设计要求预留接地螺母，并在梁端顶预埋接地钢筋。综合接地施工详见贯通地线接地极方法见图6171。27图6171贯通地线接地极方法示意图6、遮板及栏栏杆施工杆施工遮板施工采用集中预制，现场安装，将遮板平躺预制，使外露混凝土与钢模板直接接触，可保证外露混凝土棱角分明、轮廓清晰。栏杆的立柱和扶手均采用集中预制，现场安装7、防水层铺层铺装和装和桥桥上排水系上排水系统统施工施工A桥面防水层施工桥面防水层施工前应清理桥面杂物、污染物并采用高压风枪清除基层面灰尘。桥面基层应平整且保持干燥。防水卷材纵向整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，若需纵向搭接，允许进行一次纵向搭接，且先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头错开，纵向搭接宽度不得小于120MM，横向搭接宽度不得小于80MM。B聚丙烯纤维混凝土保护层施工防水层施工完毕并符合质量要求后,方可进行防护层施工,。AA28纤维混凝土应随拌随铺，采用平板震动器震捣，时间控制在20秒钟左右，并无可见空洞为止。为了防止保护层因收缩应力引起裂纹，施工24H后进行纵横锯缝。待保护层不养护时，及时清理锯缝中的粉末，采用聚氨酯防水涂料将断缝填实。桥面铺装施工工艺见图6172。图6172桥面铺装施工工艺框图8、桥桥梁伸梁伸缩缝缩缝施工施工为使桥面排水系统在桥面接缝处连续，在梁端接缝处设置伸缩装置。桥梁伸缩装置运至现场按设计要求组装并与梁端预埋钢筋绑扎牢固。现浇混凝土应在规定的环境温度下施工，混凝土顶面采用人工抹面、收光。混凝土养护采用麻C40C4029袋覆盖洒水养护。618框架涵施工框架涵施工施工工艺框架涵身采用原位分次现浇浇筑成型第1次浇筑底板及下梗肋以上5CM墙身，第2次浇筑侧墙及顶板。图6181框架涵施工工艺流程施工准备基坑排水基础开挖底板及下梗肋施工支架搭设内模安装绑扎墙身及顶板钢筋外模安装浇筑墙身及顶板混凝土端翼墙及辅砌施工铺设防水层过渡段施工30钢筋加工及安装钢筋加工集中在钢筋加工场地完成，由专业的钢筋班组进行施工。钢筋原材料及加工符合表6181中要求，钢筋连接及安装符合表6192中要求表6181钢筋原材料及加工施工质量验收标准名称及编号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率备注1钢筋材质第521条60T一批，每批抽检一次3钢筋保护层垫块材质第523条按规定数量制作试件进行试验180弯钩直角形弯钩弯起钢筋主控项目4钢筋弯钩、弯起箍筋弯钩第531条尺量，按钢筋编号各抽检101钢筋外观第524条全部检查，观察受力钢筋全长10MM弯起筋弯折位置20MM1般项目2允许偏差箍筋内净尺寸3MM尺量，按钢筋编号各抽检10表6182钢筋连接及安装施工质量验收标准名称及编号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率备注主控1纵向受力筋连接方式设计要求观察，全部检查312钢筋接头质量第542条观察，外观全部检查、拉伸试验，每200个一批3钢筋品种、规格、数量设计要求观察和尺量，全部检查项目4钢筋保护层垫块位置和数量第552条观察和尺量，全部检查1钢筋接头位置、数量第543条观察和尺量，全部检查受力钢筋排距5同排中受力钢筋间距10尺量，两端、中间各2处分布钢筋间距20绑扎骨架20箍筋间距焊接骨架10尺量，连续3处弯起点位置30尺量C3551035C2521般项目2钢筋安装及保护层厚度允许偏差MM保护层厚度CC2531尺量，两端、中间各2处模板及支架根据框架涵特点，底板采取斜支撑的加固方法。墙体采用拉杆对拉，双排钢管背带的方案进行加固。顶板结构承重膺架采用碗扣件搭设。A、3M跨径的涵身侧墙模板采用5MM厚的组合钢模，顶板采用厚15MM的竹胶板。框架身内搭设9090CM的钢管架顶托1010CM方木15MM竹胶板施工顶板。B、3M跨径的涵身模板采用厚15MM的竹胶板。支架搭设见图6182。图6182支架搭设框架身砼浇筑混凝土在搅拌站集中生产，根据一次灌注框架主体砼总量，配置混凝土泵车，灌注时从一端向另一端水平分层进行，分层厚度不大于30CM，确保浇筑速度。LD532防水层施工A、防水层施工前将涵身上的尖凸处打磨平整，将泥土、杂物