第七章第六节并联运行发电机组有功功率的分配与调整

1、1、同步发电机并车后，调节原动机的调速器可以进行_的转移和分配。A有功功率B无功功率C有功及无功功率D励磁功率2、交流电站中，若电网负载无变化，电网频率不稳多由_引起。A励磁B调速器C调压器D均压线3、对于由两台交流同步发电机构成的船舶电站，下列关于其原动机调速特性的说法正确的是_。A均为无差特性，是最为理想的B一台为有差特性，一台为无差特性，并联后一定可以稳定运行C均为相同的调差率的有差特性，是最为理想的D均为相同的调差率的有差特性，并联后不能稳定运行4、若两台同步发电机的原动机调速特性分别为有差和无差特性，则该两机_。A并联后，不能进行有功负载转移B并联运行后，若网上有功负载变动，则变化量

2、将全部由无差特性的发电机承担C并联运行后，若网上有功负载变动，则变化量将全部由有差特性的发电机承担D并联运行后，若网上有功负载变动，将导致频率的变动5、手动转移并联运行中的发电机的有功功率，为保持电网电压和频率不变，应调节_。A发电机的励磁B均压线C原动机的油门D调压器6、两台同步发电机并联运行后均匀出力，但发现电网频率略低于额定频率。欲手动调整到额定频率，应_。A操作两机的调速器伺服马达的手柄，向相反方向调整B操作两机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“快”方向调整C操作两机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“慢”方向调整D调节两机的励磁电流7、两台同步发电机并联运行后均匀出力，但发现电网频

3、率略高于额定频率。欲手动调整到额定频率，应_。A操作两机的调速器伺服马达的手柄，向相反方向调整B操作两机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“快”方向调整C操作两机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“慢”方向调整D调节两机的励磁电流8、若两台原动机调速特性有显著差异的同步发电机并联经一段时间运行后（自动调频调载装置未投入），由于有功负载的变动，则_。A有功负载分配不再均匀B机组间功率震荡C有功负载分配仍保持均匀D一定导致一台发电机逆功跳闸9、假设1#同步发电机为电网运行机，2#同步发电机并车成功后，应如何转移负载_。A向“快”方向先调节2#机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节1#机B向“慢”方向

4、先调节1#机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节2#机C同时同方向调节两机的调速器伺服马达手柄D同时调节两机的调速器伺服马达手柄，1#机向“慢”方向，2#机向“快”方向10、如图，为构成某船舶电站的两台同容量同步发电机调速器的特性曲线。现已经在O点处运行并均匀出力。若在没有自动调载装置情况下现投入大功率电动机（如起货机）运行，则_。A1#机的有功增加，2#机的有功减小B1#机2#机的有功均增加且有功变化量相同C1#机2#机的有功均增加且1#机增得多一些D1#机2#机的有功均增加且2#机增得多一些11、两台并联运行的同步发电机，1#机功率表的读数比2#机功率表的读数大得多。欲使它们均匀出力，如何操

5、作_。A操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节，1#机不用操作B操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节，1#机不用操作C操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节，1#机反方向同时调节D操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节，1#机反方向同时调节12、两台同型号并联运行的同步发电机，由于柴油机调速器的调速率不同，若自动调频调载装置未投入，最大可能导致_。A电网电压不稳定B有功负荷变动时，分配不均匀C无功负荷变动时，分配不均匀D主开关跳闸13、如图为船舶柴油机离心式调速器的有差调速特性。M、N为特性线上两点，则_。A两点的弹簧预紧力相同，油门开度相同B两点的弹簧预紧力不同，油

6、门开度不同C两点的弹簧预紧力相同，油门开度不同D两点的弹簧预紧力不同，油门开度相同14、如图为船舶柴油机离心式调速器的调速特性。下列说法正确的是_。A该特性为无差调节特性B由于随着P增加n降低，故油门开度减小C曲线上的各点油门开度不变D当人为调节弹簧预紧力增大，曲线平行上移15、在交流船舶电站的控制屏面板上，设有原动机的调速手柄。标有“快”（或“正转”）及“慢”（或“反转”）两个方向。意思是当手柄向“慢”方向操作时，_。A调速器的弹簧预紧力增加，油门开度增大B调速器的弹簧预紧力增加，油门开度减小C调速器的弹簧预紧力减小，油门开度增大D调速器的弹簧预紧力减小，油门开度减小16、在交流船舶电站的控

7、制屏面板上，设有原动机的调速手柄。标有“快”（或“正转”）及“慢”（或“反转”）两个方向。意思是当手柄向“快”方向操作时，_。A调速器的弹簧预紧力增加，油门开度增大B调速器的弹簧预紧力增加，油门开度减小C调速器的弹簧预紧力减小，油门开度增大D调速器的弹簧预紧力减小，油门开度减小17、两台同容量相复励同步发电机并联运行，开始两机有功负荷已调整均匀。经一段时间运行后，发现由于负载的大小变动，使两机有功负荷不再均匀，这说明_。A直流均压线故障B两机相复励调压装置的调压特性不一致C两机调速器的调速特性不一致D一定是调速器故障18、两台同型号、同容量的同步发电机并联运行时，功率分配均匀，系统无自动调频调

8、载装置。两台柴油机调速器的调差率不同，当电网功率增加后，两机的输出功率都有增加，结果是调差率小的输出功率与调差率大的输出功率相比为_。A调差率小的输出功率大B调差率大的输出功率大C两者相等D不一定19、自动调频调载装置的作用不可能是_。A保持电网电压的频率恒定B按并联运行机组的容量比例进行负荷分配C当接到解列指令，可自动转移负荷D主发电机出现过载时自动分级将次要负载从电网切除20、为保证电网频率、电压基本不变，两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是_。A先增加继续运行机油门，再减小解列机油门B先减小解列机油门，再增加继续运行机油门C同时减小两机油门D减小解列机组油门，增加继续运行机组油门

9、，要同时调节21、在讨论并联运行同步发电组调速器调速特性时，下列说法错误的是_。A两台均为有差特性的发电机组随电网负荷的变化能自动地，稳定地分配有功功率B均为无差特性的发电机组能并联运行，且保证负荷变动时，均匀分配有功功率C一台有差特性与另一台无差特性的发电机并联运行，当负荷变化时具有有差特性发电机承担的有功功率不变D有差调速特性存在一定差别，为使电网频率不随负荷变化过大，且功率能稳定的分配，调速特性的调差应在3%5%以内为好22、在讨论并联运行同步同步发电机组调速器的调速特性时，下列说法错误的是_。A当调速特性均为有差特性，当电网负荷变化时，能自动地、稳定地分配有功功率，机组能稳定并联运行B

10、调速特性均为无差特性的发电机组不能稳定并联运行C一台具有有差特性，另一台具有无差特性的发电机并联运行负荷变化时，能均匀有功功率D当一台具有有差特性与另一台具有无差特性的发电机并联运行时，电网负荷变化时，总功率的变化量全部由具有无差特性的发电机承担23、在讨论并联运行同步发电机调速器的调速特性时，下列说法正确的是_。A若调速特性均为有差特性，当电网负荷变化时，能自动地、稳定地分配有功功率，两机组能稳定并联运行B若调速特性均为无差特性的同步发电机能并联运行，并可保证两机组有功功率分配始终均匀C若一台具有有差特性与另一台具有无差特性发电机并联运行，当负荷变化时，由于系统的频率不变，可以保证负荷的均匀

11、分配D为了使负荷变化时，并联运行发电机稳定运行，两组机组调速特性的斜率相差大些为好24、并联运行交流同步发电机调速器的调速特性总是存在一定的差别，为了使电网频率不致随负载增减而变化过大且有达到功率的稳定分配目的，特性曲线的下降率应在_范围内，以保证有功功率的分配偏差不超过各自额定功率的_以内。A1% 2%5%B3% 5% 10%C5% 7% 5%D8% 10% 10%25、若两台原动机调速特性完全一致的同步发电机并联经一段时间运行后，由于有功负载的变动，则_。A有功负载分配不再均匀B机组间功率震荡C有功负载分配仍保持均匀D导致一台发电机逆功跳闸26、两台同型号的同步发电机并联运行时，已均功，由

12、于两台柴油机调速器的调差率不同，当电网功率减少后，两机的输出功率都有减少，结果是调差率小的输出功率与调差率大的输出功率相比为_。（设系统无自动调频调载装置）A调差率小的输出功率大B调差率大的输出功率小C两者相等D视当时负载情况确定27、自动调频调载装置是在发电机并联运行时协助原动机调速器_和_进行调整的装置。A电网电压大小电网频率B电网电压的大小有功功率分配C电网电压的频率有功功率分配D电网电压无功功率分配28、同步发电机并车后，进行负载的转移需调节_，解列发电机需调节_。A原动机的调速器发电机的调压器B发电机的调压器原动机的调速器C原动机的调速器发电机磁场变阻器D原动机的调速器原动机的调速器

13、29、如图是某船舶电站的两台同容量同步发电机调速器的特性曲线。现已经在0点处运行并均匀出力。若正常解列1#发电机后，调速特性曲线为_。30、同步发电机并车后，要进行负载的转移和分配，需调节_。A发电机的调压器B原动机的调速器C励磁回路的磁场变阻器D负载的功率因数表31、电网上只有两台同步发电机并联运行，如果只将一台发电机组油门减小，而另一台未作任何调节，则会导致_。A电网频率下降B电网频率上升C电网频率振荡D电网电压上升32、电网上只有两台同步发电机并联运行，如果只将一台发电机组油门增大，而另一台未作任何调节，则会导致_。A电网频率下降B电网频率上升C电网频率振荡D电网电压下降33、自动调频调载装置，一般说来不能完成_。A维持调速特性不一致的两机