铁路信号机点灯电路

1、目录內容摘要 第1章 信号点灯电路图第2章 方向电路图第3章 组合连接图第4章 组合排列第5章极性交叉和电缆布置图 第6章四线制单动道岔电路图第7章组合架电源零层配线表第8章微机检测第9章微机联锁的设想总结 第1章信号点灯电路图信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。各种信号的显示正确与否，直接关系到行车的安全问题。为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。又因为它有室内外联系用的电缆线路，所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护和混线保护措施。信号机点灯电路在断线故障时要求灭灯时要使用信号显示降级，如绿灯或黄灯灭灯时要自动红灯，禁止灯光灭灯时，要禁止信

2、号机（仅对进站和正线出站信号机而言）再开放允许信号。为了实现这些要求，在点亮每一个信号机灯泡时均要串联一个灯丝继电器dj，用于监督灯泡的完整性。本站信号机采用透镜式色灯信号机。信号机点灯电路均采用集中供电制，由信号楼继电器室供给交流220v点灯电源。由于信号灯泡是采用低压12v，因此对应调车信号机信号灯泡分别设有一台信号变压器（bx-30型，初级为220v次级为13-14v）列车信号机每一灯泡设有一台带有主副灯丝转换功能的点灯单元xdz。下面介绍一下进站信号机和调车信号机点灯电路原理。一、进站信号机点灯电路它有五个灯泡，其灯位从上至下为1u、l、h、2u、b。共有红、绿、黄、双黄、绿黄、红白六

3、种显示状态。这六种显示状态由进站信号机的lxt、txj、zxj、luxj、yxj来控制。下面用电路逻辑关系来表达这六种显示状态。（一）平时关闭状态lxj落下后，红灯亮且dj 吸起。（二）开放正线通过信号 lxj、zxj、txj吸起后，则绿灯亮dj吸起。（三）开放正线接车信号lxj 、zxj吸起，txj落下，黄灯亮且dj吸起。（四）开放侧线接车信号lxjf吸起，zxj、txj落下后，双黄亮2dj吸起。lxj吸起，zxj落下，2dj吸起，则黄灯亮dj吸起。（五）开放引导信号lxj落下，则红灯亮dj吸起。lxjf落下，yxj吸起，则白灯亮2dj吸起。从上述六种显示状态可知，这五个灯泡中u、l、h是不

4、会同时亮灯的，2u和yb不会同时亮灯的，仅有u和l和l和2u或h和yb都同时亮灯。能同时亮灯的两个灯泡不能用一个灯丝继电器进行监督，对不能同时亮灯的两个灯泡不能用一个灯丝继电器进行监督。由此看来，进站信号机设置灯丝继电器dj来监督u、l、h三个灯泡的完整性，设置2dj来监督2u和yb两个灯泡灯丝完整性。平时进路信号机点亮红灯，变压器hb次级有输出，因此在其初级线圈电路中串接的dj在励磁吸起状态，说明灯丝完好。如果灯丝灭灯（其主副灯丝均已烧断）时，则dj将因hb次级没有输出，初级线圈中的电流大大减小而失磁落下，及时反映红灯已双断丝。在开放灭灯绿灯信号时，若绿灯的主副灯丝已经断丝而灭灯，同理也使d

5、j失磁落下，及时反映绿灯灭灯从而切断lxj电路使其失磁落下，自动关闭信号改点红灯。二、调车信号机点灯电路平时经由调车信号机的xj后接点条件点亮蓝灯。开放调车信号时，经由调车信号机的dxj的前接点条件点亮白灯。 方向继电器电路一、方向继电器作用：i.记录进路的方向，即记录按钮的先后顺序；ii.记录进路的性质，即记录所办理的进路是列车进路还是调车进路。二、技术要求1为了记录进路的方向，必须用进路始终的按钮继电器前接点接通相应的方向继电器的励磁电路。若是接车方向进路则接通接车方向继电器的励磁电路；若是发车方向进路则接通发车方向继电器的励磁电路。用励磁吸起的方向继电器来记录方向。2为了记录进路的性质，

6、列车方向继电器要用列车进路的始端按钮继电器前接点接通其励磁电路。调车方向继电器要用调车进路的始端按钮继电器前接点接通其励磁电路。用励磁吸起的方向继电器来记录进路的性质。3由于方向继电器在整个选路过程中都要参予工作，因此在进路尚未全部选出之前，要求方向继电器必须保持在吸起状态。并要求在同一个咽喉同一时间只准许选一条进路（同方向同性质的进路能同时选路外）这样就必须缩短记录时间，提高咽喉的通过能力。因此要求选路电路的工作时间只包括记录进路始、终端的时间和选出进路上所有道岔位置的时间，而不包括道岔的转换时间。4为了不影响连续选其它平行进路，在进路全部选出之后，应能及时使方向继电器自动复原。若因故进路不

7、能正常选出时，应能使其人工复原（办理取消手续）。5在办理取消进路手续和人工解锁时，虽然也要按压进路的始端按钮，但不是选路，所以要求方向继电器不动作，这样即可避免方向继电器空动，又不影响选其它进路。三、方向电源方向电源就是经由方向继电器接点条件送出的电源。因为以方向继电器接点作为“通”或“断”条件很多，如aj、fkj、lj、zj、jxj等。所以以6502大站电气集中设置了方向电源。第六章组合连接图一、 组合类型图6502电气集中共有定型组合，每组定型组合都有本组合的配线图，除方向组合和电源组合，其他10种组合都参加拼贴，一种组合只有一种连接图，但是由于运行方向不同，信号类型不同，道岔铺设情况不同

8、等，即使是一种组合，其电路的接通条件送电种类和方向以及组合外引进的联锁条件等都不相同，因此不能直接用组合连接图拼贴网状电路图。二、组合连接图把选好的组合类型图号写在一个方框里，再标上相应的信号机，道岔或轨道区段的名称以及每个组合在继电器室内组合架上安装的组合位置号，按照控制台盘面上信号设备布置情况依次连接起来就构成了组合连接图，利用组合连接图组合控制台的显示情况，查看网状电路图，更有利于查找和排除故障，方便施工和维修。该站正线道岔是六线制电路控制的，双动道岔采用sdzl组合和sdfl组合，单动道岔采用ddl组合。道岔区段一送多受轨道电路，因此道岔区段采用ql组合。第七章 组合排列表组合排列表表

9、示了定型组合和非定型组合以及轨道电路测试盘等在组合架上的位置。一、组合位置的编号在继电器室内组合架的设置，按两排架，每排架按六个架排列。进继电器室门，面对组合架正面，由前向后顺序编排号，每排左至右顺序编架号。用两位数字就能给每个架子编号，十未数字表示排号，个位数字表示架号。组合在组合架上的位置，由下向上顺序编层号。因室内电缆在组合架顶部的走线槽上敷设，零层要设置在组合架的最高层。二、组合排列表当组合的排列顺序和组合位置号给出的顺序确定之后，就可以在组合连接图中各组合方框的每个组合编上组合位置。表的最上面的一行是每个组合所在组合架的编号，最左边的一列是每个组合在组合架上的层号，两者合在一起就是组

10、合的位置号。对应每个组合位置的方框，被划分为两小方格，上面较大的方格填写该位置组合对应的信号设备的名称；下面较小的方格填写该组合的类型名称。各种联系电路需分别组装成联系电路的零散组合。这些组合在组合架上应排在与其有联系的定性组合附近。 极频电码化单独占有两个组合架，室内室外分线盘单独占有一个组合架，电源屏占有一个组合架，电缆测试、轨道测试、电源测试等共占一个组合架。第8章极性交叉和电缆布置图一、轨道电路的极性交叉当钢轨绝缘破损时，为使受电端继电器不受邻线轨道电路的影响而误动，所以采用极性交叉。检查站内轨道电路极性交叉的，可以利用封闭回路法。其方法是以单线条绘出站内轨道平面图，在图上要标出划分轨

11、道区段的钢轨位置，还要标出道岔轨道绝缘位置。 二、电缆布置图（一）电缆分布1信号电缆网络1）进站信号机电灯电缆和自闭结合电缆合用一条37（5）芯电缆由室内进站信号机处（其中包括一对电话线）。上下行进站电缆一样，长度根据坐标而定的。2）同一咽喉区的出站信号机和调车信号机共用一根电缆3）道岔单独用一根电缆（其中包括道岔控制电缆、两条电话线和两条道岔缺口检查线）。4）轨道电缆，考虑站内移频18信息即将要上马，故电码化轨道区段电缆送、受端电缆均单独芯线由室内到室外轨道变压器箱，不再是同咽喉送端电缆共同使用的环接方式，并且电码化电缆采用4芯组对角电缆线。5）股道中岔单独使用一根电缆，包括12号控制电缆、

12、d12、d14、d16点灯电缆线、12dg、3g、10/12wg轨道电缆线。2电缆箱盒的设计1）进出站高柱信号机电灯装置采用点灯单元应用xb2箱，矮型调车信号机和矮型出站信号机点灯变压器和点灯单元均安装在机构内，应采用hz12或hz24电缆盒。2）道岔除10、12号道岔是四线制且没有外引电缆采用hz12电缆盒外其他道岔都是六线制道岔采用hz24电缆盒。3）轨道箱除了swg送、d4g受xwg送、d1g受、12dg受、410dg2受器材少xb1外其余都用xb2箱，过道电缆采用hz0电缆盒。4）进出站口处的极频结合设备均采用继电器ii层箱放置。第9章电动道岔电路1、六线制电动转辙机控制电路该站正线道

13、岔都是双机牵引道岔即采用zd6e/j牵引。因为六线制道岔控制电路中比四线制道岔电路多一个2dqjf继电器，电路设计时要采用道岔零散组合即双动道岔用sdzl、sdfl组合和单动道岔用ddl组合。双动道岔表示变压器、阻容插接件和单动道岔阻容插接件都放在sdfl组合中，电路按6533电路设计，将道岔相对应的组合位置、分线盘端子号和控制台零层端子号填入表格。2、四线制电动转辙机控制电路该站仅有两组四线制道岔10、12号，10号道岔是普通四线制道岔，而12号道岔是股道中间道岔，3道接发列车时都要将12号道岔带到定位，因此启动电路中加入fsj第6组前接点、x3laj和8号道岔fcj前接点串联条件、s3 laj和5号道岔fcj前接点串联条件来实现带动目的。12号道岔其他配线与10号相同，将道岔相对应的组合位置、分线盘端子号和控制台零层端