通用机场项目施工组织设计方案

1、通用机场项目施工组织设计方案目录第一篇 编制说明 . 5第一章 编制依据 . 5第二章 工程概况 . 5第一节 项目概况 . 5第二节 主要工作内容 . 5第三节 设计概况 . 6第四节 施工条件 . 8第三章 工程特点分析 . 9第二篇 施工方案与技术措施 . 11第一章 工程管理目标 . 11第一节 工程质量目标 . 11第二节 工程进度目标 . 11第三节 安全生产目标 . 11第四节 文明施工目标 . 11第二章 施工组织机构 . 11第一节 项目管理组织架构 . 11第二节 项目经理部组成 . 12第三节 施工作业层安排 . 13第三章 施工总平面布置 . 13第一节 临时设施布置

2、. 13第二节 施工道路 . 141第三节 临时用电设计方案 . 14第四节 施工现场临时用水设计 . 16第四章 主要施工方案及技术措施 . 17第一节 施工测量 . 17第二节 水泥稳定碎石基层铺筑 . 19第三节 土工布的铺设施工 . 20第四节 水泥砼道面施工 . 26第五节 道面标志油漆 . 43第六节 道肩和防吹坪施工 . 44第七节 收尾清场 . 44第五章 高原施工措施 . 44第六章 雨季施工措施 . 45第三篇 质量管理体系与措施 . 47第一章 质量管理体系 . 47第二章 质量保证措施 . 49第一节 施工准备阶段 . 49第二节 材料的进场阶段 . 49第三节 基层施

3、工阶段 . 49第四节 砼道面施工阶段 . 50第五节 施工过程质量动态管理 . 50第四篇 安全管理体系与措施 . 51第一章 安全生产管理体系 . 512第一节 安全管理组织机构 . 51第二节 施工安全控制程序 . 52第三节 安全管理制度 . 52第二章 安全管理措施 . 54第一节 施工现场临时用电管理 . 54第二节 施工现场机械设备管理 . 55第三节 现场防火管理 . 56第四节 治安综合管理 . 56第五篇 环境保护管理体系与措施 . 59第一章 环境保护管理体系 . 59第二章 环境保护措施 . 60第一节 管理措施 . 60第二节 粉尘控制措施 . 60第三节 污水处理措

4、施 . 60第四节 植被和生态保护措施 . 61第三章 文明施工措施 . 61第一节 现场总平面管理 . 61第二节 现场文明施工管理 . 61第三节 民工及宿舍文明管理 . 63第六篇 工期保证体系及保证措施 . 64第一章 工期保证体系 . 64第二章 施工进度安排 . 653第三章 工期保证措施 . 65第一节 组织管理措施 . 65第二节 制定切实可行、合理、周密的施工进度计划 .68第三节 科学合理的配置各项生产要素 . 68第四节 材料、机具设备供应的应急措施 . 69第五节 工期奖惩的保障 . 69第七篇 资源配置计划 . 70第一节 主要劳动力配备 . 70第二节 主要施工机械

5、设备配备 . 70第三节 材料供应计划 . 714第一篇 编制说明第一章编制依据1、*省*通用机场项目施工图设计（设计号：(10)21-21-01sw）； 2、现行的民用机场飞行区技术标准；3、 现行的民航机场相关施工及验收规范、质量验收评定标准；4、 民航机场施工及验收规范规定选用的其它行业的相关标准、规范；5、 国家及地方政府建设主管部门和民航系统颁布的安全文明施工的相 关管理法规；6、 国家、当地政府、民航系统颁发的其他政策、法规、标准等。7、 公司的施工技术能力及机械设备装备情况。第二章工程概况第一节 项目概况*通用机场位于*省*市临泽县境内，距离*市约 40 公里，距离临泽 县城约

6、13 公里，海拔高度约 1500 米。机场飞行区道面工程及航站楼共分为一个标段，机场跑道中心坐标为(x、y，4324271.163、601162.562)，跑道中心线西北端端点坐标为(x、y，4324768.830 、 600668.193) ， 跑 道 中 心 线 东 南 端 端 点 坐 标 为 (x 、 y ，4323773.496 、601656. 931) 。跑道全长 1400 米，宽 30 米，属通用机场。 第二节 主要工作内容主要工程量一览表5序号分项工程名称1 土石方工程（挖方）单位m工程量备注2 土石方工程（填方）3 水泥稳定级配碎石（cm厚） 4 水泥混凝土（cm厚）5 标线

7、56789第三节 设计概况一、 平面设计m本标段跑道长度为 1400 米，宽度为 30 米，两侧道肩各宽 1.5 米，总 宽度为 48 米。为了方便飞机调头，在跑道南端设一回转坪。在距跑道西北端 1300 米处设一条垂直联络滑行道，长度为 180.5 米（跑道边距站坪边)，道面宽度为 18 米，两侧道肩各宽 3.5 米，总宽度为 25 米。 同时考虑预埋通讯、电力电缆和站坪消防管线等设施。本标段站坪尺寸为 170 米*115 米。站坪西侧和北侧道肩宽度为 3.5 米（顺延联络滑行道道肩）。站坪东侧（靠航站楼一侧）和南侧不设道肩。在跑道南端设置防吹坪，防吹坪长度为 60 米，宽度为 48 米。6

8、二、 道面结构设计道面（含跑道、联络滑行道、站坪的道面）及道肩均釆用现浇水泥混凝土，28 天弯拉强度分别不低于 5.0mpa 和 4.5&pa;混凝土抗冻标号为 f250。跑道、垂直联络滑行道、站坪的道面结构相同，从上到下依次为： 32厘米水泥混凝土面层 + 土工布隔离层 +18 厘米水泥稳定碎石（水泥含量为 6%)+18 厘米水泥稳定碎石（水泥含量为 4%)。跑道、垂直联络滑行道、站坪的道肩结构从上到下依次为：12 厘米水泥混凝土面层+土工布隔离层+18 厘米水泥稳定碎石（水泥含量为 4%)。防吹坪的结构从上到下依次为：20 厘米水泥混凝土面层+土工布隔离层 +18 厘米水泥稳定碎石（水泥含

9、量为 6%)。三、 道面接缝道面纵向为企口缝，横向为假缝和传力杆假缝，施工缝为传力杆平缝；联络滑行道与跑道及站坪相接处设加筋平缝；道面与道肩和防吹坪之间设平缝；道肩横缝均为假缝，平均每 10 13.5 米左右设一条胀缝，胀缝板采 用 2 厘米厚低发泡闭孔聚乙烯泡沫板；道肩纵缝采用假缝。所有混凝土道面板的接缝均采用机械切缝，切缝深度不得小于设计要 求，其嵌缝料均为硅酮密封胶。四、 道面纹理跑道表面应采用先拉毛后刻槽制作表面纹理，其纹理深度不应小于0.8mm，联络道和站坪表面要求拉毛制作表面纹理，其平均纹理深度应不小 于 0.4mm。7五、 道面标志跑道标志均为白色（除掉头坪标志，掉头坪标志为黄色

10、)，包括号码标志、入口标志、中线标志、边线标志、接地带标志、瞄准点标志、中心圆 标志、掉头坪。联络道标志均为黄色，包括中线标志、边线标志和跑道等待位置标志， 边框为黑色。飞机机位标志均为黄色，包括机位号码、引入线、转弯开始线、转弯 线、对准线、停止线、滑行边线标志，边框为黑色。机坪安全线为红色。站坪服务车辆运行线为白色。防吹坪表面为黑色。第四节 施工条件1、地理位置及交通新建机场地处 *省 *市临泽内，场区为，地势平坦开阔，平均标高约1500m。距临泽县城公路距离约 30km，靠近国道 312 线，交通比较便利。 2、场区地形地貌场区地形：场区位于红原县龙日坝乡白河左岸支流，黄河 ii 级支流

11、纳布则曲汇口处。地形平坦，北低南高，最高点位于南端东侧 ii 级阶地上，最低点位于北端，跑道区高程一般在 3524.5 3534.9m，相对高差 10.4m 纵坡为 2.5。场区地貌：场区位于白河流域冲积平原，地貌属丘状高平原。 3、气象情况84、地震场区抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度为 0.10g,设计地震分 组为第二组。5、现场条件（1） 机场飞行区土石方工程已基本完成。（2） 施工电源：距现场 3200 米左右处有 10 千伏汪家墩 11 线路马郡滩水库分支 17 号电杆满足本单位用电需求的条件，由建设单位申请，将该处作为节点出线，延商定规划线路架设高压电桩（间隔 50 米）至施工

12、现场预定的配电箱处，末端安装 2 台 400kva 箱式变压器，解决机场临时修建电 源。（3）施工水源：机场附近有马郡滩水库，由建设方协调，本单位自行协商后，确定在水库出水口处架设水泵抽水，用水管延水渠输送至现场蓄 水池，修建供水设施，解决施工用水问题。（4）现场道路：场区以东有新改建的省道 s209 线公路通往外界，场区南北向运输便道可部分利用省道 s209 线旧路床拓宽改造，另新建部分东 西向连接便道。（5）对外通信：目前中国移动通信服务网络已全区覆盖施工场区，可 通过移动通信设备对外通信联络。第三章工程特点分析1、自然气候条件复杂，工期紧张，导致多个分项工程在场区内同时展开，在工序和作业

13、面使用上有交叉干扰。必须认真安排施工资源的合理投9入，精心组织，科学管理，才能在规定工期内完成施工任务。2、本工程地处边远山区，水泥、钢材等主要材料和全部施工设备均需通过公路运输到达施工现场，而运输线路必须经过 512 地震地质灾害较为 严重的地区，组织施工物资进出场有一定的难度。3、本工程位于海拔 3500 多米的高原山区，空气相对稀薄，气候偏冷，气温偏低，现场施工人员会有不同程度的高原反应，给现场施工带来一定 的困难。4、施工场区地处高原，生态环境十分脆弱，一旦破坏很难恢复。红原地区又是全国著名的风景名胜区，是国家和地方政府环境保护的重点地区。必须采取有效的文明施工措施，最大限度地减少施工

14、对周围环境的破坏， 保护好自然风景区的生态环境。5、本工程地处四川省阿坝藏族羌族自治州，属少数民族聚居地区。施工中必须尊重当地少数民族的文化传统和风俗习惯，搞好民族团结。10第二篇施工方案与技术措施第一章工程管理目标第一节 工程质量目标按国家施工质量验收标准一次验收合格，力争获得四川省优质工程奖。 第二节 工程进度目标工期 70 日历天为本工程的的目标工期，节点工期满足业主要求。 第三节 安全生产目标杜绝死亡及重伤事故。月轻伤频率小于 2，无重大机械设备事故。 第四节 文明施工目标建设期间均达到四川省建筑施工现场管理规定的要求，创建“四 川省建筑施工安全标准化文明工地”。第二章施工组织机构第一

15、节 项目管理组织架构本工程项目组织机构如下页框图：11第二节 项目经理部组成公司高度重视本工程的建设，采用项目法施工管理模式，选派国家一级注册建造师组建项目经理部，实行总部法人代表授权的项目经理负责制。项目经理部设项目经理一名，负责全面管理工作；项目生产副经理一名负责施工管理和生产安全工作。设项目总工程师一名，主管施工技术、工程质量、试验室、测量队；设办公室主任一名负责职工思想教育，行政 后勤和处理日常工作。项目经理负责对工程进度、质量、安全、文明施工、合同履约全面实现负责，并协调各专业分工之间的工序和进度、场地、交叉作业的相互配12合。确保工程按照既定质量、进度交付使用。项目经理部下设综合办

16、公室、工程技术部、质量监察部、安全监察部、合约计划部、材料设备部、财务部、工地试验室等部门，具体实施项目部 的职能。第三节 施工作业层安排为保证工程总目标的实现，精选有多项优质工程业绩和同类工程施工 经验的专业班组，组成两个专业作业队，一个综合作业队。基层作业队 1 个：负责上、下基层的摊铺、找平、碾压和养护工作。砼道面作业队 1 个：负责土工布隔离层铺设、模板支拆、砼浇筑、切 缝、养护、灌缝、钢筋网片和传力杆安放；综合作业队 1 个：负责钢模、工具、防雨（防晒）棚的制作，钢筋、传力杆加工；临时设施的维修，施工水、电的安装，上、下基层和道面砼 的拌合和运输工作。第三章施工总平面布置第一节 临时

17、设施布置根据工程现场实际情况，本标段临时设施区设在飞行区围界以外，占 地面积约 2900m2。生活、生产区场地采用硬地化，所有临时道路和施工场地均采用铺设 40cm 厚天然砂砾石垫层、20cm 厚水泥稳定碎石面层。生活区搭设办公室、会议室、宿舍及配套的食堂、厕所、浴室等。生产区布置混凝土、基层搅拌站、机械维修场所、库房、砂石等大宗13材料堆场等。会议室、办公室、工人宿舍采用金属结构保温活动板房，其余设施均为砖木结构、石棉瓦屋面一层建筑，食堂室内抹灰吊顶，所有房间室内墙 面用涂料刷白。第二节 施工道路本工程现场临时施工道路主要考虑满足大型机械设备进出场、原材料 进场、基层水稳混合料、道面混凝土混

18、合料等运输需求。主要布置连接拌和站临设区与现场施工区之间的施工便道，并与进场 道路通畅连接。临时施工道路均按宽 8m 修筑。临时用电设计方案一、 施工用电设计（一）电源经计算，本工程施工用电最大负荷为 800kw，采用 400kva 变压器两台即可满足施工需要。为保证施工所需电量，防止停电造成施工中断，现场 配备 1 台 200kw 柴油发电机。（二）导线的选择生产区施工临时用电线路分成 4 路从施工配电房内接出，经计算：第 1 路：接到民工宿舍、试验室、现场办公室等，计算负荷 65 kw，导线按明敷设载流量选用 bv-325+216mm2；第 2 路：接到两台混凝土搅拌站，计算负荷 250

19、kw，导线按明敷设载流量选用 bv-395+235mm2；14第 3 路：接到稳定土拌合站，计算负荷 120kw，导线按明敷设载流量选用 bv-370+225mm2；第 4 路：接往施工现场，计算负荷 77 kw，导线按明敷设载流量选用 bv-325+216mm2。二、 现场施工用电布置现场施工用电按三级配电布置，动力、照明分设。现场供电采用 tn-s接零保护系统，现场配电按三级配电、两级漏电保护布置，开关箱布置严格遵守“一机、一闸、一漏、一箱、一隔离”原则，照明、动力配电箱分 设。在总配电箱和开关箱分设两级漏电保护。（一）施工配电房设临时配电房和发电机房引进。配电屏前面距墙体距离不小于 1.

20、5 米配电屏后面距墙体距离不小于 0.8 米 。裸导线离地高度不小于 2.5 米。 （二）临时输电线路敷设用 5 芯电缆线从现场配电房引出，按三相五线制布置，分别在拌和站、钢筋加工房、机修房、办公等处设置分配电箱，总平面上布置分配电箱 10个。 电线架设随现场周边布置，电杆架空敷设，高度不小于6m。在通道处穿钢管保护埋地通过，埋深不小于 0.6 米，并在电缆上下铺 5cm 厚细砂以调节沉降，于电缆保护钢管上部覆盖木板做保护层。地面上喷涂警示标记。 （三）保护系统现场供电采用 tn-s 接零保护系统，即三相五线制，除作零线以外，增加一根保护零线 pe 线，pe 线和配电房中性点接地点连通。并在总

21、配电箱、分配电箱、开关箱处做重复接地，全现场不少于 3 处。总配电箱和开关箱15设二级漏电保护。总配电箱漏电开关选用 200 毫安、0.2s 漏电开关，开关 箱漏电开关选用 1530 毫安、0.1s 漏电开关。三、 安全用电技术措施详见本施工组织设计安全保证措施相关内容第三节 施工现场临时用水设计一、给水系统1、水源施工现场用水由水库水泵抽取至水渠水管接入临设区的半地下蓄水池，施工单位安表计量并敷设场内供水管道。考虑建设期间当地水源不富足，灌溉用水量大造成的用水紧张，在集中拌和站修建一座 300m3 半地下储水池。 2、用水量计算经过计算得到施工用水量 q1 = 457.25l/s，生活用水量

22、 q4 = 0.10l/s， 消防用水量 q5 = 10.00l/s。计算总用水量为 q =467.35l/s。总3、供水干管管径计算为 4q/3.14*1.5*1000=水管直径 2水管直径为 0.63m。注:按经济流速 v 取 1.5 升/秒。故从水源地引入管取 1 根内径为 dn125 钢管作供水主管；接入施工现 场采用 1 根 dn75 钢管作供水支管。二、排水系统1、搅拌站排水16混凝土搅拌站侧设沉淀池，生产废水排入沉淀池内循环使用，考虑到当地雨水较少，多余水的排出，设排水明沟将余水排至已有排水系统内。 2、施工现场排水利用机场现有地势进行自然排水。详见本施工组织设计：附表五 施工总

23、平面图第四章主要施工方案及技术措施第一节 施工测量一、 控制桩（网）的测设（一）平面控制测量网的建立平面控制点根据指挥部测量部门提供的控制点（包括坐标，高程，桩点）进行布设。施测前，在有关部门的配合下，对提供的控制点进行复核。本工程平面控制测量按规范要求采用一级导线网。控制点位埋设应考虑长期保存，埋深不少于 80cm。导线点布置成环形网，网内不同环节上的点不宜相距过近，导线平均边长小于 200 米。导线设在离开挖或填筑面不 少于 3m 处。采用全站仪按一级导线网精度施测，二测回测定水平角和水平距离，水平边长经气象改正，加常数，乘常数和周期误差改正后，用计算机预先编制的符合导线平差程序进行平差计

24、算，并打印成果。测量精度要求为： 导线长度2.4km平均边长 0.25km相对闭合差1/1000017测距相对中误差1/14000 测距中误差 15mm测角中误差8方位角闭合差16 nn为测站数对已建立的控制桩（点）的加密，可利用建立的控制桩点，按内分法 和外分法测定出百米控制桩的精确定位，作为施工测量的依据。（二）高程控制网的建立根据指挥部提供的高程水准控制点，配合建立的平面控制网的控制点，组成二等水准闭合环路，作为高程水准控制的基础。平面控制网桩顶预埋钢板上有半球形钢筋，以此作为二等水准标志。施测时，采用威尔特 na2自动安平水准仪和平行玻板测微器，铟钢水准尺进行施测。二等水准测量的平差计

25、算，以距离为权倒数，平差采用计算机计算并打印，其测量精度 为：每公里高程误差：2mm闭合差： 4 ll为公里数（km）水准测量控制网布设完后，经复验合格，应绘制成果图，注明控制桩的“p”、“h”坐标值及水准高程，作为竣工文件资料的组成部分。 二、 施工放线测量为了保证施测精度，道面定位测量利用已测设的施工控制网引测，按 二级导线测量标准进行施测。二级导线网的施测除水平面及水平距离只测一个测回外，其外同一级导线施测。二级导线的平差采用计算机预先编制的二级附合导线平差程序18进行平差计算，并打印成果，平差应达到：导线长度 1.2km平均边长 0.01km测距中误差 15mm测角中误差 12测距相对

26、中误差 1/7000方位角闭合差 24nn为测站数相对闭合差 1/5000三、 施工定位高程测量高程定位从已施测的高程控制网引测，按三等水准标准进行测量，其 精度要求为：每公里高程误差： 6mm环形闭合差：12 lmm l水准线长（km）各施工点的高程测量用水平仪直接后视高程控制点检测，不得两次转 点引测。其高程误差为：道面、排水构筑物：2mm；基土础： 4mm；方： 10 mm。第二节 水泥稳定碎石基层铺筑本工程水泥稳定碎石基层分水泥含量 4%的水泥稳定碎石下基层和水泥含量 6%水泥稳定碎石上基层两种。除配合比以外，其施工方法基本相同。19一、 施工工艺流程二、 施工准备1、材料准备材料部门

27、按施工进度的要求，组织合格的基层材料进场，对进场材料的数量进行检查，按施工平面布置图的位置堆放。试验部门对材料按规定20项目进行抽检，并将检查结果上报驻场监理工程师，自己留一份存档。所 采用的材料符合下列规定：（1）、水泥采用强度等级为 32.5 的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥进场后经 过抽样复检，复检结果质量符合国家有关标准的规定。（2）、碎石下基层碎石最大粒径不应超过 37.5mm，压碎值不大于 30%。上基层碎石最大粒径不应超过 31.5mm，压碎值不大于 30%。其级配要求如下表：名通过右列筛孔（mm）的重量百分比（%）液限（%） 塑性指数称37.531.519.09.54.752

28、.360.60.075上基层碎石 10085100527429-54173782007286下基层碎石100801005484295917451135621010286（4）、水采用业主提供水源。该水使用前应进行抽样化验，若抽检水样含有害 成份，应采取相应措施。2、施工现场准备道面土基施工以及道面下排水沟、消防给水管线、供油管线、电缆套管、管沟等隐蔽工程经验收合格后，方可进行水泥碎石下基层的施工。基层摊铺前按道面分块高程图推算并实测垫层顶面高程，相差超过 +10mm 或21-20mm 时，按以下规定对土基顶面高程进行修正：（1）、 将超高部分铲除，并重新碾压平整。（2）、 高程不足部分用细骨料

29、补足，所用碎石最大粒径不超过 37.5mm（圆孔筛），同时不超过加补层厚度的二分之一，铺好后重新碾压平整。3、正式施工水泥稳定碎石基层前进行试验段的施工，严格按公路路面基层施工技术规范（jtj034-2000）有关规定进行试施工，通过试验段 施工确定施工参数和施工方法：三、 主要施工方法1、施工测量放样严格按设计施工图的高程要求进行测量放样。放样前工程技术人员和测量人员一起对有关图纸进行仔细研究，确定测量放样布局，根据当天完成产量的数量，确定当天的摊铺面积，结合现场工作面情况，从而确定作业段的长度和宽度，考虑摊铺机的最大摊铺宽度和横向变坡点的位置，将作业宽度划分为多个摊铺宽度，在横向变坡点的位

30、置设置分水网格点，测量人员根据作业段长度和每个摊铺宽度，进行定桩和挂线，沿作业段长度方向每隔 5 米设一个桩，采用试铺确定的虚铺系数，测放出各点的虚铺厚度，用红铅笔标注在相应的格网点桩上。控制摊铺机混合料摊铺的人员选 择责任心相当强、工作认真的人员担任，以确保摊铺厚度准确无误。铺筑完后及时进行设计高程检测，并作好记录。2、混合料的拌合采用在集中拌合站进行拌合，设稳定土拌22wcq600 型稳定土拌和站和站一座，15 吨自卸汽车运输到现场，采用多功能摊铺机进行摊铺。集中 拌合时掌握以下要点：（1） 石子的最大直径符合要求。（2） 配料准确。（3） 混合料的含水量略大于最佳值，混合料运到现场摊铺后

31、碾压时的 含水量不小于最佳值（比最佳值大 1%左右）。（4） 拌合必须均匀；（5） 根据集料的含水量的大小，及时调整用水量。3、混合料的运输采用 15 吨自卸翻斗汽车运输混合料。装车时，控制每车料的数量保持基本相同。每辆车上均装置覆盖设施，运输时对混合料进行覆盖。 4、摊铺、整形采用多功能摊铺机摊铺基层混合料。分层进行摊铺，先人工摊铺下层，后机械摊铺上层。铺筑上层时预留一定的下层面积不水稳层摊铺机摊铺铺筑，留在下一个作业段铺筑。在摊铺机后面，设 4 人专门负责消除粗细集料离析现象，特别是将局部粗 集料窝铲除，用新拌混合料填补。5、碾压用振动压路机紧跟在摊铺机后面及时进行初压和震压。设 423人

32、工找补、整平人专门负责初压后的补料工作。直线段，由两侧向中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时，重叠 1/2 轮宽，在规定的时间内碾压到要求的密实度，碾压完后没有明显的波浪及轮迹。头两遍的碾压速度控制 在 1.51.7 公里/小时，以后控制在 2.02.5 公里/小时。在碾压过程中应及时检查有无高低不平处，高处刮平，低处先挖掉。再用新拌和料填平补齐。若压实后再找补，则应将低处挖掉 810 厘米，洒适量的水再加新拌和料，并及时压实成型，不得贴薄找补。如碾压时发现表面露石麻面等现象，应先洒水湿润再补洒新拌和料，填平补齐。从搅水稳基层摊铺和碾压作业在进行之中拌到碾压成型时间不得超过 4 小

33、时。（1） 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车， 以保证稳定土层表面不受破坏。（2） 碾压过程中，水泥稳定碎石基层的表面始终保持潮湿，如表面水 蒸发得快，在试验人员的指导下及时补洒少量的水，再行碾压。（3） 上基层的施工必须在下基层施工交出一定数量的工作面，并经甲方工程部门、场道监理、质监站共同参与验收合格且其试块 7 天无测限抗 压强度达到设计要求后方能施工。246、横向接缝处理用摊铺机摊铺混合料时，中间尽量不中断。如因故中断超过 2 小时，设置横向接缝，上、下基层的横向施工缝应至少错开 5m，摊铺机驶离混合 料的末端，设法如下：（1） 人工将末端混合料修整齐，紧靠混合料

34、放两根方木，方木的高度 与混合料的压实厚度相同。整平紧靠方木的混合料；（2） 方木的另一侧用钯钉支撑，其高度高出方木几厘米；（3） 将混合料碾压密实；（4） 在重新开始摊铺混合料之前，取出钯钉；（5） 摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；（6） 如摊铺中断后，而又未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过 23 小时，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，将已碾压密实且高程和平整度都符合要求的末端挖成一横向（与道面中心线垂直） 垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。7、纵向接缝处理施工中尽量避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，纵向施工缝要求不

35、在同一断面上，并按下述方法进 行处理：（1） 在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木做支撑，方木的高度 与铺筑层的压实厚度相同；（2） 在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木。8、养生25（1） 在下层水泥稳定碎石碾压完 7 天后，即可铺筑上层水泥稳定碎石 基层。在铺筑上层之前，始终保持下层表面湿润。（2） 每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始进行养生。 （3）采用洒水车在表面均匀洒水进行养生。（4） 养生期不少于 7 天，养生期间封闭交通。（5） 养生期结束，如不立即浇筑水泥混凝土道面面层，则延长养生期， 不让基层长期暴晒而使基层开裂。9、施工缝留设计处理施工缝的留设办法同下基层

36、，但应和下基层纵横施工缝错开不少于一块板位置。施工缝处继续施工前，应先洒水湿润已铺好的接头，并洒少量 水泥浆，以确保接茬处密实。10、质量验收水泥稳定碎石基层成型完工后，开始进行各项检查项目的自检工作，自检合格后，报驻场监理单位，由监理单位抽检、认可签字后，即中间交 工验收合格，方可进行下道工序。11、成品保护相邻地段施工时，严禁各种车辆及机械撞击成品边缘，养护期内，严 禁车辆在施工完的地段通行，并派专人保护成品。第三节一、水泥砼道面施工砼施工方案选择1、采用在集中拌合站进行混凝土的拌合，配备一台混凝土搅拌站，采 用 8 吨自卸汽车运输混凝土到现场。262、本工程道面混凝土采用人工摊铺，砼排式

37、振捣机震捣，整平、揉浆采用混凝土提浆整平机。道肩混凝土震捣采用平板震动器震捣，整平、提浆采用行夯、提浆棍来完成。切缝机切缝；人工抹面、拉毛、养生。3、 现场设两条作业线，各工序之间紧密衔接，保证混凝土从拌合到成 型的时间控制在混凝土初凝时间之内。4、 每条作业段最长控制在 120 米。采用跳格填仓法浇筑混凝土。5、 在保证混凝土总体施工流向的情况下，填仓混凝土的浇筑可在小范围内作适当的调整，以满足规范对填仓时间的要求，保证混凝土的质量。27二、 水泥混凝土道面铺筑（一）施工工艺流程 详见下页框图：施工准备测量放样、复测高程道面基层清理模板支设拌和机械准备钢筋认可钢筋制作按设计图安放钢筋原材料准

38、备摊铺机准备摊铺机就位、调试监理工程师检测 （ y / n）yn原材料检测、认可砼配合比检测、认可整形、振捣砼拌合、运输摊 铺 砼取样、制作试块砼施工记录找平、作面刷纹灌缝材料认可n试 件 检 测 （ y/ n ）拆 除 模 板准备灌缝材料切缝、清缝灌缝y养护、道面刻槽监理工程师检测下 道 工 序水泥混凝土道面铺筑工艺流程框图检测记录（二）施工方法及技术措施1、施工准备编制作业计划：根据工程质量达到优良等级的目标编制总体施工进28度控制网络计划（横道图）。编制月旬用工、用料计划及节约、安全措施。2 技术准备：由工程技术人员向有关施工人员进行技术交底。3 防雨设施的准备。根据混凝土的初凝时间考虑

39、，一条线浇筑混凝土，共计准备 150 米长的防雨棚，20 米长的操作棚；防雨棚和操作棚均采用轻 型钢管制作支架，塑料板作顶棚。4 设置混凝土搅拌站。5 准备浇筑混凝土道面板用各种材料：材设部按照工程部提供的材料计划，按材料进场计划组织合格的材料进场，并作好材料的备料工作，防 止停工待料的现象产生。制作模板a、在业主同意进场后立即开始模板的制作，且在混凝土正式施工前完成。本工程除曲线和少量异形板部位采用木模外，其余部位均冲压定型钢 模。企口模板共制作 2100 米，道肩平模共制作 300 米。b、根据道面设计施工图，钢模加工长度基本按 5 米制作，在制作时，每块钢模成型长度较计划长度每端各短 1

40、 厘米，连接时，采用 2 厘米厚的木条来弥补，对夹在两钢模端部之间，用螺栓连接，这种办法可以调整钢 模制作上的误差，还可以解除温度聚变带来的钢模胀缩。钢模制作控制在下列允许偏差之内：高度：2mm长度：3mm企口部位及各部尺寸：2mm；两垂直边所夹角：90 度0.5 度29各种预留孔位置及其孔径的偏差按设计要求及专业要求制作。 对制作好的钢模进行保养，使其不受潮而挠曲变形。c、在曲线部位采用木模板，材料选用质地坚硬、变形小、无腐朽、扭曲、裂纹的红松。模板成形厚度与混凝土板的厚度一样。在模板的顶面采用 4mm 厚的扁钢进行加固。对加工好的曲线木模板进行妥善保管，防止劈 裂、变形。木模制作控制在下列

41、允许偏差之内：高度：2mm长度：5mm企口部位及各部尺寸：2mm；道面混凝土试验段：在正式大面积施工混凝土前，在受荷载小的边角部位试打三块混凝土板作为试验段，以检查混凝土的配合比，采用的机械是否满足备料、运输、摊铺、震捣和做面的质量要求以及工作效率，确定混凝土的拉毛、切缝、拆模、养生的合适时间及工艺，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应 性。2、测量放样施工前对作好的平面、高程控制桩，再次进行检查复核，其检查结果符合工程测量规范（gb50026-93）要求后方才进行施工放线。钢模校正 必须有两个以上的施工控制桩作为后视。混凝土完工后及时进行板块高程检测，并做好测量记录。303、支立模板1 支模

42、前再次对水泥稳定碎石基层的平整度和高程进行检查，不合格 者不得支模，经修整处理检验合格后，方可支模。2 支立模板：采用特制的型钢工具式三角支撑，支立模板，使模板相当稳定。采用“支一行、空一行”的支模形式。模板符合下列要求： 平面位置：最大允许偏差5mm；高程：最大允许偏差2mm；直线性：用 10 米直线检查，最大偏差5mm；4、混合料配料及搅拌1 搅拌站按由试验室每天开出的施工配合比进行配料。2 每天检查自动称量设备。3 严格控制含水量：每班开工前或作业过程中，试验室根据砂和石的 含水量或洗过的石的含水量调整配合比的用水量。4 混凝土中掺外加剂，由专人负责提前配制溶液，按规定用量准确投 入。5 混凝土用材料按质量比进行计量配制，其投料的允许偏差为： 水泥：1%；砂、石：2%；水：1%；外加剂：1.5%。6 每台班开拌第一罐时，根据情况增加少量水泥及相应的水和砂，因 粘罐损失一部分砂浆，并适当延长搅拌时间。7 拌和：均匀搅拌混合料，拌和的混合料外观颜色一致，搅拌时间大 于 60 秒。5、运输311 采用 20t 自卸翻斗汽车运输混合料到现场摊辅点；2 混凝土从卸料斗放入自卸汽车，从自卸汽车卸入摊辅点，其卸料高 度不超过 1.5 米。3 运料前洒水湿润运输盛器，停运后将运输盛器冲洗干净。4 保持运输道路良好，以避免汽车剧烈颠动，致使混凝土产生离析现 象，并妥善协调交通运输状