唐山北站站房工程临时平交道口方案111

1、中铁建工集团有限公司 唐山北站站房工程深基坑支护及土方开挖专项施工方案目 录 1、编制依据32、施工概况33、施工劳动力及机具配置43.1、机构设置及人员配备43.2、主要施工机具54、工期安排55、施工方案55.1、施工原则55.2、施工内容55.3、施工步骤65.4、施工方法及注意事项65.4.1施工准备工作65.4.2 施工方法75.4.3 施工注意事项75.4.4平交道通信设备85.4.5平交道防护设备85.4.6平交道看守房95.4.7室外照明96、平交道施工过程中的安全及防护措施97、平交道在开通后的管理措施118、平交道施工安全应急预案128.1、应急情况预设128.2、应急组织

2、机构128.3、应急响应工作流程步骤138.4、抢险物资组织138.5、应急处理措施139、附件：14唐山北站站房及相关工程临时平交道口方案1、编制依据1.1铁路技术管理规程、铁路工务安全规则1.2行车组织规则、道口管理细则1.3 现行营业线施工安全的有关规定1.4铁路工程施工安全技术规程1.5铁路营业线施工安全管理办法(铁运2012280号)1.6营业线施工安全管理实施细则京铁师2012755号1.7唐山北站站改总体施工过渡方案2、施工概况新建唐山北站站房及相关工程由客运站房、站台、雨棚、进站天桥、出站地道组成。车站总建筑面积21364；其中：站房建筑面积9975，地下出站通道面积560，进

3、站天桥面积595，站台雨棚面积10234。唐山北站设中间站台一座（55011.51.25m），基本站台一座（550101.25m），站台端里程JHK150+795JHK151+345。两站台夹六线，含正线四条，到发线两条；中间站台南侧依次为6条到发线，7条调车线。站内设一座8米宽出站通道（里程JHK151+203.739），钢筋砼箱涵结构；8米宽进站天桥一座（里程JHK151+160.699），采用实腹钢桁架结构，桥面采用压型钢板为模板的混凝土楼板，天桥柱为钢骨混凝土柱；基本站台和中间站台分别设450m长的单层结构雨棚，采用钢筋混凝土单柱悬挑(局部为双柱悬挑)结构形式，混凝土屋面结构。在进行唐

4、山北站中间站台雨棚柱基础、主体结构、装修工程中，为解决施工机械、人员进入站内施工，计划在唐山北站JHK151+65里程处设置临时道口一处，作为二站台站台墙、雨棚施工运输通道，道口宽度3.5米，跨3股道，长13米，采用橡胶道口板材料。（附平面图）平交道口使用周期： 2014年9月18日至10月17日计30天，2015年1月18日至3月20日计62天。3、施工劳动力及机具配置3.1、机构设置及人员配备为确保临时平交道施工的顺利进行，我公司唐山北站项目经理部设经理1人，技术负责人1人，生产经理1人，工程部、安质部、调度室、物资部、防护班、平交道各作业班组等组成的组织机构(见图1)。 图1 组织机构框

5、图在施工临时平交道时，合理安排劳动力组织。平交道施工共投入以下作业人员：铺碴组6人，铺面安装组6人，其它作业人员4人。 3.2、主要施工机具根据施工安排，投入的施工机具详见表1。表1 主要施工机具表序号机具名称规格型号单位数量备注1汽车吊8t辆12扒杆起吊架套13手拉葫芦2.5t台24手推车0.8m3辆45电焊机台26平板推车辆17撬棍根64、工期安排唐山北站临时平交道施工周期为10天，计划平交道施工方案完成审批手续、安全协议签订齐全后开工。自开工日期起第6天，先进行平交道看守房、平坡段路面、限高架、电动栏杆、视频系统、列车接近预警系统（线外作业）、道口故障报警系统、防护桩及限制桩等设施施工；

6、施工的第7天10天，要点进行临时平交道的铺设及列车接近预警系统线上设备安装。5、施工方案5.1、施工原则本着安全、优质、准点的目标，在各封锁点内准点完成临时平交道的施工。5.2、施工内容5.2.1、临时平交道设在京哈下行线JHK151+65.5位置。增设的临时平交道自1道北侧基本站台起连续穿过1、2、道共3条股道，全长13m，与施工便道顺接。5.2.2、临时平交道宽3.5m，在施工时，需将平交道位置处的硬防护彩钢板隔离围挡拆开一缺口，设置大门，仅供施工人员、机械及材料通过。5.2.4、围挡开口处设大门及栏杆。大门旁边设看守房，并派3名看守人员24小时轮流值守。5.2.5、由于临时平交道位置处为

7、电气化区段，因此在平交道基本站台一侧设置4.2m限高架。5.2.6、设置有线、无线列车接近报警装置、道口故障报警装置、道口视频监控系统、路内直通电话等。5.3、施工步骤临时平交道施工分为两个阶段：5.3.1第一阶段：2014年9月1日2014年9月6日，施工临时平交道的看守房、限高架、平坡段、大门、栏杆、防护桩、限制桩、路灯等平交道附属设施。2014年9月7日2014年9月10日，每天要点时间为01:003:00（具体给点时间段由站内协调），要点封锁1、2、道道,施工临时平交道。5.3.2 第二阶段：2015年1月10日至16日在京哈下行线回拨至1、道前，点外完成临时施工平交道施工。5.4、施

8、工方法及注意事项5.4.1施工准备工作平交道施工申请经路局批复后，再与相关单位签订安全协议，明确双方责任；施工前将施工材料备齐，并堆放到指定位置。5.4.2 施工方法（1）、平交道铺面宽度3.5m，沿道路方向的铺设长度自钢轨外缘起0.5m，股道处采用橡胶铺面，两股道之间顺接铺面采用混凝土轨枕反扣铺设。（2）、橡胶铺面使用扒杆架起吊，在铺面上标注中心线，与钢轨上所标识平交道中线重合，进行对位铺设，每1组1.1m宽橡胶铺面铺设,使用带护套撬棍，每侧各2人，撬移橡胶铺面进入股道，就位拨正后，卡入橡胶铺面，调平牢固，防止其翘起或移位。（3）、用碎石铺垫平交道范围内股道间道床，在轨枕中部多预留出35cm

9、高碎石，并平整夯实。（4）、股道间顺接混凝土铺面，采用混凝土轨枕铺设，人工配合扒杆起吊，移至铺设位置，将混凝土轨枕反扣，枕底平面向上，调整混凝土面水平，若有缝隙处，用细粒石子填充密实。 5.4.3 施工注意事项平交道铺面和顺接道路路面高度，与钢轨顶面同水平。为减少颠簸，使车辆能平顺、迅速地通过平交道，平交道铺面与铁路钢轨的顶面应平齐。铺面应保持平稳牢固，铺面板不良容易造成通行车辆在平交道处发生切轴、熄火等故障，从而干扰行车甚至酿成事故。考虑到列车通过平交道时，因轨枕空吊板、钢轨磨耗等因素，会导致平交道铺面板与机车、车辆轮缘踏面接触，有发生脱轨的危险，所以钢轨外侧路面在距钢轨5cm范围内，较钢轨

10、面低5mm。整个铺面不得高于轨面1cm，以防止机车、车辆刮蹭。5.4.4平交道通信设备（1）、路内直通电话看守房内各安装1部路内直通电话，以便与车站值班室联络。（2）、对讲机驻站联络员、平交道看守人员、防护员都配备对讲机。平交道通信设备是看守平交道的一项必不可缺的安全通讯设备，其主要作用是：由驻站联络员通知平交道看守人员，预告列车运行情况，为平交道看守适时开放提供可靠的依据；发生列车非正常情况及机车、车辆在平交道附近线路发生危及行车安全的故障时，可由看守人员及时快捷地通知车站值班人员（或相邻平交道）采取紧急防护处理措施，确保行车安全。5.4.5列车接近预警系统设置无线列车接近预警通知设备、道口

11、故障报警器各一套。5.4.6道口视频监控系统安装道口视频监控系统一套，监控设备安装在道口看守房内。5.4.7平交道防护设备（1）、限高架及揭示牌在施工便道与平交道之间设置4.2m限高架及揭示牌（电气化铁路）。（2）、平交道栏杆平交道栏杆设置在距外股钢轨不小于3m处，栏杆以关闭为定位。栏杆涂饰间距250毫米黑板相间线段，中部安装红色圆盘。栏杆抬起时应距接触网带电部分不小于2米，距道路边缘高度不少于3米。（3）、隔离大门大门设置在隔离围挡开口处，由看守人员负责管理，以确保一切社会车辆及非施工人员不得通过。(4）、防护桩在平坡段入口处两侧各设置3个防护桩。第一个护桩距最外股钢轨2.5米，护桩间距1.

12、5米。护桩高于地面0.85米并涂饰100毫米黑白相间的线段。（5）、电铃在看守房外设置1只电铃，有列车即将通过时，鸣铃警报。5.4.8平交道看守房平交道看守房基本站台施工便道与平交道相接的位置，距外侧钢轨5m以外。房屋地面高于线路钢轨顶面0.5m，以便于瞭望。5.4.9室外照明平交道交叉设置路灯两盏。5.4.10平交道行车备品有人看守道口信号、工具备品数量表序号名称单位数量要求1列车运行时刻表本12手提信号灯盏2置放于易取处3信号旗（红色）面3置放于易取处4信号旗（黄色）面1置放于易取处5火炬支4置放于易取处，表明出厂及试验日期6响墩个12置放于易取处，表明出厂及试验日期7口笛个2置放于易取处

13、8短路铜线条2自动闭塞区段（或站内）道口备用9防护杆根2长2m，能插旗、挂灯10钟表台1保持准确良好使用11钢丝绳条1长5m以上，两端有套，能拉动机动车12小撬棍根1保持良好使用13铁锹把1保持良好使用14活口扳手把1保持良好使用15斧子把1保持良好使用16小铁锹把1清理轮缘槽用17竹扫帚把1保持良好使用18克丝钳把1保持良好使用19绳子条2栏杆故障时用20灭火器个4干粉灭火器21防护服件422照明灯泡个24备用23信号灯泡个510备用24列车无线调度电话台2便携式25列车无线调度电话台1台式6、平交道施工过程中的安全及防护措施6.1、 严格施工计划申报制度。没有计划不准施工，没有安全措施不准

14、施工，没有调度命令不准施工6.2严格天窗制度。不准利用列车间隔实施点内作业项目，不准随意取消或变更天窗计划，必须做到施工不行车，行车不施工。6.3严格施工等级把关和现场监控制度。施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。邻近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。6.4 严格施工现场安全防护制度。所以施工必须指派专人防护，防护联系中断必须停止施工。6.5 严格施工机具、路料管理制度。所有邻近既有线的施工机械必须“一机一人”防护，所有路料必须及时收回，堆放整齐。6.6严格施工应急处理程序。发现设备不良和施工安全隐患必须果断采取措施，并向列车调度员（车站值班员）

15、报告。6.7施工前与工务段签订安全协议，明确双方责任；6.8施工按封锁要点计划进行；6.9、平交道施工及拆除严格按照铁路技术管理规程和铁路工务安全规则设置施工安全防护，防护方法及注意事项如下：6.9.1按照相关要求设置防护及标志。6.9.2施工前派驻站联络员与车站行车室进行联系，驻站联络员与车站值班室及时准确的将施工命令及列车运行情况通知工地防护员及施工负责人，工地防护员按站内施工防护要求进行设置。工地防护员得到驻站联络员的指令后及时通知作业人员下道避车，以保证营业线行车安全。6.9.3驻站联络员以及工地防护人员必须经过培训并考试合格。6.9.4驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知时

16、必须进行复诵。6.9.5有列车通过时，工地防护员下达避车指令时作业人员应立即下道避让并随手将工机施具、材料一并移出限界之外。6.10工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。6.11工具、机具等物件不得侵入铁路建筑接近限界内。6.12平交道施工完毕，及时办理登销记手续，施工负责人通知两端工地防护员撤除防护标志。6.13平交道施工完毕后，经工务处组织验收合格后开通。7、平交道在开通后的管理措施7.1、平交道穿越站场股道，启用后要加强养护、维修，对看守人员加强安全教育，明确岗位责任。平交道发生故障时迅速设置好停车防护，通知车站或邻近平交道显示停车信号，并尽快排除平交道故障。7.2、

17、每处平交道定岗三人，定位值班。驻站联络员与车站行车室进行联系，驻站联络员及时准确地将列车运行情况通过对讲机通知平交道值班员。7.3、平交道在使用中应注意加强每日对铺面的清理。7.4、由经工务段培训后人员组成“平交道整修工队”，对平交道两侧50m范围内线路进行养护、日常观测。7.5、对施工车辆及施工人员发放通行证，禁止一切非施工车辆或人员使用临时平交道。7.6、平交道上只能单车放行，不准同时进入两辆及两辆以上施工车辆。7.7、对需进入平交道的施工车辆均应进行检查，施工车辆不得带病作业。7.8、通过平交道的钢筋及导电的材料不可拖地，有履带式车辆进入必须先在钢轨上铺垫橡胶垫板，避免出现红光带。7.9

18、、当平交道发生车辆故障危及行车安全时，看守员及时通知平交道值班员迅速果断地执行“先设防护，后排除故障”、“宁停勿撞”的原则，并通知施工现场负责人，立即在第一时间进行排障抢通工作。7.11、平交道使用完毕后，要点封锁线路进行拆除，并经丰润工务段、唐山车务段认可后，恢复线路原貌。8、平交道施工安全应急预案8.1、应急情况预设8.1.1、车辆机械因故障滞留平交道；8.1.2、车辆机械在平交道范围内掉道；8.1.3、已铺设道板翻起、松动。8.2、应急组织机构8.2.1、应急领导小组组 长：杨立军成 员：王硕、杨科学、马垒、陈刚、李眀善、王江军、王明俊、沈永侠、姚宁8.2.2、指挥中心地点中铁建工集团有限公司唐山北站站房工程项目经理部办公室8.2.3、联系电话安质部值班电话度室值班电话：7726005日常值班员：李眀善8.3、应急响应工作流程步骤8.4、抢险物资组织8.4.1、应急物资准备：钢轨及轨料；防护背心；应急灯、大锤、橇棍；起道器、液压千斤顶、轨距尺；钢丝绳及配套U型卡、活动扳手。8.4.2、应急设备准备：装载机、运输车、指挥车；对讲机、信号旗、口笛、响墩、火炬和短路铜线等。应急物资负责人