电控燃油喷射系统

1、汽车电控技术汽车电控技术2014年2月第一节第一节 概述概述 第二节第二节 汽油喷射控制系统控制原理汽油喷射控制系统控制原理第三节第三节 汽油喷射控制系统结构与工作原理汽油喷射控制系统结构与工作原理第四节第四节 汽油喷射控制系统控制电路汽油喷射控制系统控制电路第九章第九章 汽油喷射控制系统汽油喷射控制系统 汽车电控技术汽车电控技术2014年2月一、汽油喷射系统的发展一、汽油喷射系统的发展二、电控燃油喷射系统的优点二、电控燃油喷射系统的优点三、电控喷射系统的类型三、电控喷射系统的类型汽车电控技术汽车电控技术2014年2月20世纪世纪30年代由于军用飞机上，年代由于军用飞机上，1954年德年德国奔

2、驰公司在奔驰国奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油上装了机械式汽油喷射系统（喷射系统（K型）；型）； 20世纪世纪60年代在年代在K型的基础上发展了机电型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（组合式汽油喷射系统（KE型）；型）； 20世纪世纪60年代后期，随着电子技术的发年代后期，随着电子技术的发展，德国展，德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射公司研制出电控燃油喷射系统（系统（EFI）。）。一、汽油喷射系统的发展一、汽油喷射系统的发展汽车电控技术汽车电控技术2014年2月Bosch公司燃油喷射系统的发展过程公司燃油喷射系统的发展过程汽车电控技术汽车电控技术2014年2月1.1.在进气系统中

3、，由于没有像化油器那样的喉管部在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而位，因而进气阻力小（充气效率提高，有效提高进气阻力小（充气效率提高，有效提高发动机的动力性）发动机的动力性）；2.2.增大了燃油的喷射压力，因此增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好雾化比较好；3.3.用排放物控制系统后，降低了用排放物控制系统后，降低了HC、CO和和NOX三种有害气体的排放；三种有害气体的排放；4.4.能提供发动机在各种工况能提供发动机在各种工况(起动、怠速、中小负荷、起动、怠速、中小负荷、全负荷、加速全负荷、加速)下下最合适的混合气浓度最合适的混合气浓度二、电控燃油喷射系统的优点二、电控燃油喷射系

4、统的优点汽车电控技术汽车电控技术2014年2月5.5.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应；制系统能迅速的作出反应；6.6.具有减速断油功能，既能降低排放，也能节具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；省燃油；7.7.发动机起动容易，暖机性能提高；发动机起动容易，暖机性能提高；8.8.在不同地区行驶时，发动机控制在不同地区行驶时，发动机控制ECU能及时能及时准确地作出补偿。准确地作出补偿。汽车电控技术汽车电控技术2014年2月1.1.按喷油和供油量的控制方式分类：按喷油和供油量的控制方式分类： 机械控制机械控制 机电混合控制电

5、子控制机电混合控制电子控制 2 . .按喷射位置分类：按喷射位置分类： 缸内喷射缸内喷射 缸外喷射缸外喷射 单点喷射（单点喷射（SPI） 多点喷射（多点喷射（MPI） 同时喷射同时喷射 分组喷射分组喷射 独立喷射独立喷射3 . .按空气量的计量方式分类按空气量的计量方式分类 ： D型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统 L型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统4 . .按有无信号分类按有无信号分类开环控制系统闭环控制系统开环控制系统闭环控制系统 三、电控喷射系统的类型三、电控喷射系统的类型汽车电控技术汽车电控技术2014年2月w 机械控制：根据进气管空气流量动作，通过柱塞式比例机械控制：根据进气管

6、空气流量动作，通过柱塞式比例阀的联动来控制喷油量。（现已不用）阀的联动来控制喷油量。（现已不用）w 机电混合控制：在机械控制基础上增设由控制器控制的机电混合控制：在机械控制基础上增设由控制器控制的电液流量调节器。电液流量调节器。w 电子控制：电子控制：根据传感器的信号产生根据传感器的信号产生适当的喷油脉冲，控制适当的喷油脉冲，控制电磁阀式喷油器。电磁阀式喷油器。汽车电控技术汽车电控技术2014年2月 在节气门上方装一个中央喷射装置，由在节气门上方装一个中央喷射装置，由12个喷油器集中喷油。个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维

7、修调整方便。单点喷射系统单点喷射系统调压器调压器喷油器喷油器节气门体节气门体位置传感器位置传感器节气节气门门汽车电控技术汽车电控技术2014年2月 每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用于中、高级轿车分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用于中、高级轿车 。多点喷射系统多点喷射系统气门气门喷油器喷油器输油管输油管进气支管进气支管汽车电控技术汽车电控技术2014年2月将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油

8、。的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。 同时喷射：同时喷射：汽车电控技术汽车电控技术2014年2月将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。油或断油。 分组喷射分组喷射汽车电控技术汽车电控技术2014年2月喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。序喷油。 顺序喷射顺序喷射汽车电控技术汽车电控技术2014年2月 在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比L L型型更精确）。更精确）。 插图D型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统汽车电控技术汽车

9、电控技术2014年2月利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。喷油量。 L型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统汽车电控技术汽车电控技术2014年2月LH型汽车电控技术汽车电控技术2014年2月 ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不根据传感器的信号对执行器进行控制，但不 去检测控制结果；去检测控制结果；开环控制系统开环控制系统传感器传感器电子控制单元电子控制单元执行器执行器发动机发动机汽车电控技术汽车电控技术2014年2月 也叫反

10、馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给测，并反馈给ECU。闭环控制系统闭环控制系统传感器传感器电子控制单元电子控制单元执行器执行器发动机发动机闭环控制闭环控制氧传感器氧传感器汽车电控技术汽车电控技术2014年2月一、喷射正时控制一、喷射正时控制二、喷油量的控制二、喷油量的控制第二节第二节 汽油喷射控制系统控制原理汽油喷射控制系统控制原理汽车电控技术汽车电控技术2014年2月在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就

11、是喷油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始前，喷油结束。前，喷油结束。 一、喷射正时控制一、喷射正时控制1同步喷油正时控制同步喷油正时控制 2异步喷油正时控制异步喷油正时控制汽车电控技术汽车电控技术2014年2月（1）顺序喷射正时控制）顺序喷射正时控制（2）分组喷射正时控制）分组喷射正时控制（3）同时喷射正时控制）同时喷射正时控制1.同步喷油正时控制分为同步喷油正时控制分为:汽车电控技术汽车电控技术2014年2月（1）顺序喷射正时控制）顺序喷射正时控制 工作原理：工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置信号）、

12、曲轴位置传感器（传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。 特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。汽车电控技术汽车电控技术2014年2月（2）分组喷射正时控制）分组喷射正时控制 特点：把所有喷油器分成特点：把所有喷油器分成24组，由组，由ECU分组控制喷油器。分组控制喷油器。 工作原理：工

13、作原理： 以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。 汽车电控技术汽车电控技术2014年2月（3）同时喷射正时控制）同时喷射正时控制 特点：所有各缸喷油器由特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。控制同时喷油和停油。 工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，为基准，在该缸

14、排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。 汽车电控技术汽车电控技术2014年2月（1）起动时异步喷油正时控制）起动时异步喷油正时控制 （2）加速时异步喷油正时控制）加速时异步喷油正时控制 2.异步喷油正时控制异步喷油正时控制 汽车电控技术汽车电控技术2014年2月在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异步喷油。能，在增加一次异步喷油。在起动开关处于接通状态时，在起动开关处于接通状态时，ECU接受到第接受到第一个凸轮轴位置传感器信

15、号（一个凸轮轴位置传感器信号（Ne信号）后，接信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（收到第一个曲轴位置传感器信号（G信号）时，信号）时，开始进行起动时的异步喷油。开始进行起动时的异步喷油。（1）起动时异步喷油正时控制）起动时异步喷油正时控制汽车电控技术汽车电控技术2014年2月为了改善加速性能，为了改善加速性能，ECU根据节气门位根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开时，增加置传感器中怠速信号从接通到断开时，增加一次一次固定量的喷油。固定量的喷油。（2）加速时异步喷油正时控制）加速时异步喷油正时控制汽车电控技术汽车电控技术2014年2月 目的：使发动机在各种运行工况下，都能获目的：使发

16、动机在各种运行工况下，都能获得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低排放污染。排放污染。 1.起动时的同步喷油量控制起动时的同步喷油量控制2.起动后的同步喷油量控制起动后的同步喷油量控制 3.异步喷油量控制异步喷油量控制二、喷油量的控制二、喷油量的控制汽车电控技术汽车电控技术2014年2月 在发动机转速低于规定值或点火开在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于关接通位于STA（起动）档时，喷油时（起动）档时，喷油时间的确定见左图，间的确定见左图，ECU根据冷却液传感根据冷却液传感器信号（器信号（THW信号）和冷却液温度信号）和冷却液温度喷油时间确定基

17、本喷油时间，根据进气喷油时间确定基本喷油时间，根据进气温度传感器（温度传感器（THA信号）对喷油时间作信号）对喷油时间作修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电池电压适当延长喷油时间，以实现喷油池电压适当延长喷油时间，以实现喷油量的进一步的修正，即电压修正。量的进一步的修正，即电压修正。 1.起动时的同步喷油量控制起动时的同步喷油量控制汽车电控技术汽车电控技术2014年2月D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间；确定基本喷油时间；L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定型根据发动机转速信号和空气流量计信号

18、确定基本喷油时间。基本喷油时间。同时同时,还必须根据各种传感器输送来的各种运行还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，对基本喷油量时间进行修正。工况信息，对基本喷油量时间进行修正。喷油持续时间喷油持续时间 = 基本喷油持续时间基本喷油持续时间喷油修正系数喷油修正系数 + 电压修正电压修正2.起动后的同步喷油量控制起动后的同步喷油量控制汽车电控技术汽车电控技术2014年2月进气温度修正进气温度修正 进气温度变化，空气密度变化，混合气空燃进气温度变化，空气密度变化，混合气空燃比改变。比改变。起动喷油量修正起动喷油量修正 根据起动档信号作出起动时喷油量修正控制；根据起动档信号作出起动时喷油量修

19、正控制；根据水温传感器信号确定喷油修正量。有些根据水温传感器信号确定喷油修正量。有些EFI系统则增加一个喷油脉冲来增加喷油量。系统则增加一个喷油脉冲来增加喷油量。起动后的喷油量修正起动后的喷油量修正 根据点火档根据点火档作出起动后喷油量修正控制，根作出起动后喷油量修正控制，根据水温传感器信号确定喷油修正量，根据转速信据水温传感器信号确定喷油修正量，根据转速信号递减喷油修正量。号递减喷油修正量。汽车电控技术汽车电控技术2014年2月怠速暖机修正怠速暖机修正 根据节气门位置传感器信号作出修正控制，根据根据节气门位置传感器信号作出修正控制，根据冷却液温度传感器信号确定修正量，根据转速信号冷却液温度传

20、感器信号确定修正量，根据转速信号对修正量作适当调整。对修正量作适当调整。加速时的喷油量修正加速时的喷油量修正 根据节气门位置传感器信号作出修正控制；根据根据节气门位置传感器信号作出修正控制；根据空气流量或进气压力、水温、发动机转速传感器信空气流量或进气压力、水温、发动机转速传感器信号确定喷油修正量。有些号确定喷油修正量。有些EFI系统则增加一个喷油脉系统则增加一个喷油脉冲来增加喷油量。冲来增加喷油量。减速时的喷油量修正减速时的喷油量修正 根据节气门位置传感器、空气流量或进气压力、根据节气门位置传感器、空气流量或进气压力、水温、发动机转速传感器信号进行减速喷油量修正。水温、发动机转速传感器信号进

21、行减速喷油量修正。汽车电控技术汽车电控技术2014年2月大负荷喷油量修正大负荷喷油量修正 根据节气门位置传感器信号作出修正控制；根据节气门位置传感器信号作出修正控制；当节气门开度大于设定值时，进行大负荷喷油量当节气门开度大于设定值时，进行大负荷喷油量修正，小于设定值时，停止修正。修正，小于设定值时，停止修正。汽油高温喷油量修正汽油高温喷油量修正 根据起动档信号和冷却液信号作出热起动喷根据起动档信号和冷却液信号作出热起动喷油量修正控制；根据水温传感器信号确定喷油修油量修正控制；根据水温传感器信号确定喷油修正量。正量。蓄电池电压变化喷油量修正蓄电池电压变化喷油量修正 根据蓄电池电压的变化，对喷油器

22、通电时间根据蓄电池电压的变化，对喷油器通电时间进行修正。进行修正。汽车电控技术汽车电控技术2014年2月汽油关断控制汽油关断控制 （减速、转速过高）（减速、转速过高） 根据节气门位置传感器信号判断是否减速工根据节气门位置传感器信号判断是否减速工况，再根据转速和水温信号确定是否停止喷油；况，再根据转速和水温信号确定是否停止喷油；根据转速信号作出高转速停止喷油控制。根据转速信号作出高转速停止喷油控制。混合气浓度反馈喷油量修正混合气浓度反馈喷油量修正 根据氧传感器信号对喷油量进行修正。下列根据氧传感器信号对喷油量进行修正。下列情况停止反馈控制：情况停止反馈控制：1.发动机温度在发动机温度在60以下；

23、以下； 2.起动时及起动后加浓期间；起动时及起动后加浓期间； 3.大负荷加浓期间；大负荷加浓期间； 4.减速断油期间。减速断油期间。汽车电控技术汽车电控技术2014年2月发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各气缸喷油器以一发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各气缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时向各气缸增加一次喷油。个固定的喷油持续时间，同时向各气缸增加一次喷油。3.异步喷油量控制异步喷油量控制汽车电控技术汽车电控技术2014年2月一、空气供给系统一、空气供给系统 二、燃油供给系统二、燃油供给系统三、控制系统三、控制系统第三节第三节 汽油喷射控制系统控制结汽油喷射控制系统控制结构与工作

24、原理构与工作原理汽车电控技术汽车电控技术2014年2月空气的流量由通道中的节气门来空气的流量由通道中的节气门来控制（节气门由油门踏板操作）。控制（节气门由油门踏板操作）。踩下油门踏板时，节气门打开，踩下油门踏板时，节气门打开，进入的空气量多。怠速时，节气进入的空气量多。怠速时，节气门关闭，空气由旁通道通过。门关闭，空气由旁通道通过。 一、一、空气供给系统空气供给系统 汽车电控技术汽车电控技术2014年2月 功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。脑指令喷油。工作原理如图工作原理如图二、燃油供给系二、燃油供给系油箱油箱电动燃油泵电动

25、燃油泵燃油滤清器燃油滤清器压力调节器压力调节器喷油器喷油器燃油压力调节器燃油压力调节器汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油过滤器，汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油过滤器，除去杂质及水分后，再送至汽油脉动减振器。除去杂质及水分后，再送至汽油脉动减振器。这样具有一定压力的汽油流至供油总管，再经这样具有一定压力的汽油流至供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。各供油歧管送至各缸喷油器。 汽车电控技术汽车电控技术2014年2月w 按安装位置不同分为：按安装位置不同分为： 内置式内置式安装在油箱中，具有噪声小、不易安装在油箱中，具有噪声小、不易 产产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单；但油箱生气阻、不易泄

26、漏、管路安装简单；但油箱储油量减小，滤清器不能单独更换。储油量减小，滤清器不能单独更换。 外置式外置式串接在油箱外部的输油管路中，易串接在油箱外部的输油管路中，易 布置、安装自由大，但噪声大，易产生气阻。布置、安装自由大，但噪声大，易产生气阻。电动燃油泵：吸油、加压。电动燃油泵：吸油、加压。0.2-0.3Mpa内置式外置式汽车电控技术汽车电控技术2014年2月w 按电动燃油泵的结构不同分为：按电动燃油泵的结构不同分为：w 叶片式、叶片式、w 滚柱式滚柱式w 转子式转子式电动燃油泵：吸油、加压。电动燃油泵：吸油、加压。0.2-0.3Mpa装有滚柱的转子与泵体间偏心安装。转子凹槽内的滚柱在旋转惯性

27、力的作用下紧压在泵体内表面上。相邻两滚柱与泵体内表面形成一个油腔。在转子转动过程中，油腔的容积不断发生变化，在转向进油腔时容积增大，吸入汽油；在转向出油腔时，容积减小，压力升高并泵出汽油。 汽油泵部分主要由一个或两个叶轮、外壳和泵盖组成。当叶轮旋转时，叶轮边缘的叶片把汽油从进油口压向出油口。特点是供油压力的脉动小，供油系统中不需要设置减振器，易于小型化，适合装在油箱内，简化供油系统管路，降低噪声。由于它输送率低，故主要用于低压且输送量大的场合。汽车电控技术汽车电控技术2014年2月电动燃油泵电动燃油泵汽车电控技术汽车电控技术2014年2月电动燃油泵电动燃油泵汽车电控技术汽车电控技术2014年2

28、月 功用：功用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的力差保持恒定的250 300kPa.以保证控制器通过喷油时间以保证控制器通过喷油时间精确控制空燃比。精确控制空燃比。压力调节器压力调节器汽车电控技术汽车电控技术2014年2月压力调节器压力调节器:相对压力调节器，绝对压力调节器相对压力调节器，绝对压力调节器汽车电控技术汽车电控技术2014年2月压力调节器压力调节器汽车电控技术汽车电控技术2014年2月 功用：根据电子控制器的喷油脉冲信号将适量的汽油功用：根据电子控制器的喷油脉冲信号将适量的汽油喷射到进气歧管中。喷射到进气歧管中。喷油器喷

29、油器汽车电控技术汽车电控技术2014年2月按结构分：针阀式、球阀式、片阀式按结构分：针阀式、球阀式、片阀式按适用分：单点喷射、多点喷射、冷起动喷油器按适用分：单点喷射、多点喷射、冷起动喷油器按喷孔数量分：单喷口、双喷口、多喷口按喷孔数量分：单喷口、双喷口、多喷口按电磁线圈电阻分：低电阻、高电阻按电磁线圈电阻分：低电阻、高电阻喷油器分类喷油器分类 轴针式喷油器 单孔式喷油器 多孔式喷油器汽车电控技术汽车电控技术2014年2月喷油器不喷油时，回位弹簧喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将通电时

30、，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力电磁线圈断电时，电磁吸力消失。回位弹簧迅速使针阀消失。回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。关闭，喷油器停止喷油。 喷油器工作原理喷油器工作原理汽车电控技术汽车电控技术2014年2月喷油器喷油器汽车电控技术汽车电控技术2014年2月ECUECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进

31、行修正，本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。器喷油或断油。 三、控制系统三、控制系统空气流量计或进气空气流量计或进气管绝对压力传感器管绝对压力传感器发动机转速传感器发动机转速传感器其他传感器其他传感器基本喷油量基本喷油量修正喷油量修正喷油量喷油器喷油器汽车电控技术汽车电控技术2014年2月1、超速断油控制、超速断油控制 超速断油控制是指当发动机转速超过允许的极限转速超速断油控制是指当发动机转速超过允许的极限转速时，时，ECU立即控制喷油器中断燃立即控制喷油器中断燃，防止发动

32、机超速运转防止发动机超速运转而损坏机件。而损坏机件。四、发动机断油控制四、发动机断油控制汽车电控技术汽车电控技术2014年2月2、减速断油控制、减速断油控制 减速断油控制是指当汽车在高速行驶中突然松开加速减速断油控制是指当汽车在高速行驶中突然松开加速踏板减速时，踏板减速时，ECU立即控制喷油器中断燃油喷射。当高立即控制喷油器中断燃油喷射。当高速行驶的汽车突然松开加速踏板减速时，发动机将在汽速行驶的汽车突然松开加速踏板减速时，发动机将在汽车惯性力的作用下高速旋转，由于节气门已经关闭，进车惯性力的作用下高速旋转，由于节气门已经关闭，进入气缸的空气很少，因此若不停止喷油，混合气将会很入气缸的空气很少

33、，因此若不停止喷油，混合气将会很浓而导致燃烧不完全，同时排气中的有害气体成分将急浓而导致燃烧不完全，同时排气中的有害气体成分将急剧增加。剧增加。四、发动机断油控制四、发动机断油控制汽车电控技术汽车电控技术2014年2月2、减速断油控制、减速断油控制 减速断油控制时，减速断油控制时，ECU根据节气门位置、发动机转速根据节气门位置、发动机转速和冷却液温度等传感器信号，和冷却液温度等传感器信号，判断是否满足以下判断是否满足以下3个减速断油条件。个减速断油条件。 (1)节气门位置传感器信号表示节气门关闭。节气门位置传感器信号表示节气门关闭。 （2）发动机冷却液温度达到正常工作温度。）发动机冷却液温度达

34、到正常工作温度。（3）发动机转速高于燃油停止转速，燃油停供转速值由）发动机转速高于燃油停止转速，燃油停供转速值由ECU根据发动机温度、负荷等参数确定。根据发动机温度、负荷等参数确定。四、发动机断油控制四、发动机断油控制汽车电控技术汽车电控技术2014年2月3、减转矩断油控制、减转矩断油控制 在配装电控自动变速器的汽车上，当行驶中变速器在配装电控自动变速器的汽车上，当行驶中变速器自动升挡时，变速器自动升挡时，变速器ECU向发动机向发动机ECU发出一个减转矩发出一个减转矩信号，发动机信号，发动机ECU接收到该信号后立即发出控制指令，接收到该信号后立即发出控制指令，暂时中断别气缸喷油，降低发动机转速

35、，以便减轻换挡暂时中断别气缸喷油，降低发动机转速，以便减轻换挡冲击，该控制功能称为减转矩断油控制。冲击，该控制功能称为减转矩断油控制。四、发动机断油控制四、发动机断油控制汽车电控技术汽车电控技术2014年2月一、电源控制电路一、电源控制电路 二、汽油泵控制电路二、汽油泵控制电路三、喷油器控制电路三、喷油器控制电路第四节第四节 汽油喷射控制系统控制控汽油喷射控制系统控制控制电路制电路汽车电控技术汽车电控技术2014年2月1、点火开关直接控制的电源电路、点火开关直接控制的电源电路 2、具有延时关断功能的电源电路、具有延时关断功能的电源电路一、电源控制电路一、电源控制电路1-点火开关点火开关 2-主

36、继电器主继电器 3-主继电器控制电路主继电器控制电路点火开关断开时，储存故障信点火开关断开时，储存故障信息、修正参数息、修正参数RAM通电通电汽车电控技术汽车电控技术2014年2月当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作的燃油泵一般预先或延迟工作23S，以保证燃油系统必须的，以保证燃油系统必须的油压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常油压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，工作。打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油

37、泵控制电路，使燃油泵停止工作。应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。 二、燃油泵控制二、燃油泵控制汽车电控技术汽车电控技术2014年2月1、汽油泵开关控制的汽油泵控制电路、汽油泵开关控制的汽油泵控制电路 汽油泵控制电路汽油泵控制电路 由汽油泵开关控制的汽油泵控制电路 1-点火开关 2-主继电器 3-汽油泵继电器 4-汽油泵 5-空气流量传感器中的汽油泵开关 6-汽油泵检查插座汽车电控技术汽车电控技术2014年2月2、ECU控制的汽油泵控制电路控制的汽油泵控制电路 汽油泵控制电路汽油泵控制电路 由ECU控制的汽油泵控制电路 1-点火开关 2-主继电器 3-故障检查插座 4-汽油泵继电器 5

38、-汽油泵 6-发动机转速传感器 7-汽油泵检查插座 与油泵开关控制式相比，ECU控制式的主要区别在于汽油泵继电器线圈L1的接地端由发动机ECU（电子控制单元）控制。当发动机ECU接收到分电器传来的发动机转速信号（Ne信号）后，ECU内的三极管导通，于是电流流经线圈L1，汽油泵继电器保持闭合，油泵连续工作。汽车电控技术汽车电控技术2014年2月3、具有转速控制的汽油泵控制电路、具有转速控制的汽油泵控制电路 汽油泵控制电路汽油泵控制电路汽油泵转速控制电路（电阻器式）增设一个电阻（降压电阻）和汽油泵控制继电器（或称电阻器旁路继电器）增设一个电阻（降压电阻）和汽油泵控制继电器（或称电阻器旁路继电器）。

39、发动机工作时，。发动机工作时，ECU根据发动机转速和负荷，对汽油泵控制继电器进行控根据发动机转速和负荷，对汽油泵控制继电器进行控制，汽油泵控制继电器则控制电阻是否串入在汽油泵控制电路中，以此控制制，汽油泵控制继电器则控制电阻是否串入在汽油泵控制电路中，以此控制汽油泵电机上的不同电压，进而实现汽油泵转速变化。汽油泵电机上的不同电压，进而实现汽油泵转速变化。 汽车电控技术汽车电控技术2014年2月4、ECU直接控制式的汽油泵控制电路直接控制式的汽油泵控制电路 汽油泵控制电路汽油泵控制电路 汽油泵控制电路（ECU式）随着发动机功率的增大，汽油泵的泵油量也必然增大，因而导致汽油泵消耗随着发动机功率的增

40、大，汽油泵的泵油量也必然增大，因而导致汽油泵消耗的电功率和汽油泵的噪声都比较大。为了尽可能减少电能的消耗和噪声污染的电功率和汽油泵的噪声都比较大。为了尽可能减少电能的消耗和噪声污染，近年来研制成功一种发动机，近年来研制成功一种发动机ECU直接控制式，由发动机直接控制式，由发动机ECU直接控制汽直接控制汽油泵的工作电压。油泵的工作电压。汽车电控技术汽车电控技术2014年2月 按驱动方式分：按驱动方式分： 1.电流驱动电流驱动 2.电压驱动电压驱动三、喷油器控制电路三、喷油器控制电路a）电流驱动）电流驱动b）电压驱动（低阻）电压驱动（低阻）C）电压驱动（高阻）电压驱动（高阻） 汽车电控技术汽车电控技术2014年2月 按驱动方式分：按驱动方式分： 1.电流驱动电流驱动 2.电压驱动电压驱动三、喷油器控制电路三、喷油器控制电路a）电流驱动）电流驱动b）电压驱动（低阻）电压驱动（低阻）C）电压驱动（高阻）电压驱动（高阻） 汽车电控技术汽车电控技术2014年2月 电动油泵不工作或工作不良是造成发动机不能起电动油泵不工作或工作不良是造成发动机不能起动或起动后随即熄火、运行不良的常见原因。动或起动后随即熄火、运行不良的常见原因。 电动汽油泵最常见的故障是电动汽油泵最常见的故障是控制电路损坏、电动控制电路损坏、电动机故障、泵内阀泄漏，