国际商法第五章国际货物运输法

1、国际商法国际商法第五章第五章 国际货物运输与保险法国际货物运输与保险法l海上运输：海上运输：海牙规则海牙规则 维斯比规则维斯比规则 汉堡规则汉堡规则l航空运输：航空运输：华沙公约华沙公约 海牙议定书海牙议定书 瓜达拉哈拉公约瓜达拉哈拉公约l铁路货物运输：铁路货物运输：国际铁路货物联运协定国际铁路货物联运协定 关于铁路货物运输的国际公约关于铁路货物运输的国际公约l国际货物多式联运：国际货物多式联运：联运单证统一规则联运单证统一规则 联合国国际货物多式联运公约联合国国际货物多式联运公约 我国：海商法我国：海商法 班轮运输（提单运输）班轮运输（提单运输） 航次租船航次租船租船运输租船运输 定期租船定

2、期租船 1 1、班轮运输班轮运输又称为定期船运输，它是按照又称为定期船运输，它是按照规定规定的时间，在的时间，在一定一定的航线上，以的航线上，以既定既定的港口顺序，的港口顺序，经常航行于各港口之间的运输。经常航行于各港口之间的运输。 2 2、班轮运输的特点：、班轮运输的特点： 四固定四固定 运价内已包含装卸费用运价内已包含装卸费用无书面租船合同无书面租船合同主要从事小额成交的零批货运输主要从事小额成交的零批货运输提单提单l1.提单的概念提单的概念l提单是托运人向承运人托运货物，在货物装船后提单是托运人向承运人托运货物，在货物装船后或在承运人收到货物后，由船长或承运人的代理或在承运人收到货物后，

3、由船长或承运人的代理人签发的，证明收到提单上所载明的货物，允诺人签发的，证明收到提单上所载明的货物，允诺将货物运至指定的目的地并将货物交付给收货人将货物运至指定的目的地并将货物交付给收货人的凭证。的凭证。 l2.提单的作用提单的作用l（1）提单是海上货物运输合同的证据；）提单是海上货物运输合同的证据；l（2）提单是承运人对货物出具的收据；）提单是承运人对货物出具的收据；l（3）提单是代表货物所有权的凭证。）提单是代表货物所有权的凭证。 参考答案参考答案l（1）提单具有如下的作用：）提单具有如下的作用：l1）提单是海上货物运输合同的证明，是船货双方）提单是海上货物运输合同的证明，是船货双方在货物

4、运输关系中权利、义务的依据；在货物运输关系中权利、义务的依据；l2）提单是承运人接管货物或将货物装船的证明；）提单是承运人接管货物或将货物装船的证明；l3）提单是代表货物所有权的凭证。）提单是代表货物所有权的凭证。l提单在承运人与收货人之间是最终证据。提单在承运人与收货人之间是最终证据。l（2）本案承运人应该对货物数量的短缺承担责任。）本案承运人应该对货物数量的短缺承担责任。l因为提单在承运人与收货人之间是最终证据。承运因为提单在承运人与收货人之间是最终证据。承运人签发了提单就有责任按照提单中列明的数量向收人签发了提单就有责任按照提单中列明的数量向收货人交货。所以，本案承运人应该对货物数量的短

5、货人交货。所以，本案承运人应该对货物数量的短缺承担责任。缺承担责任。 3、班轮运输的当事人、班轮运输的当事人 承运人承运人 + 托运人托运人 波及：实际承运人波及：实际承运人 + 收货人收货人（指受承运人委托执行货物运输或部分后运输的任何人）（指受承运人委托执行货物运输或部分后运输的任何人）（收货人非托运人时海运合同是一种为第三人利益所定（收货人非托运人时海运合同是一种为第三人利益所定的契约）的契约） 4、班轮运输当事人的基本义务、班轮运输当事人的基本义务索赔索赔l根据海牙规则的规定，除非托运人或收货人在提取货物根据海牙规则的规定，除非托运人或收货人在提取货物时（如果货物的灭失或损害不显著，则

6、在时（如果货物的灭失或损害不显著，则在3天之内）向天之内）向承运人提出货物遭到灭失或损害的书面通知，否则这种承运人提出货物遭到灭失或损害的书面通知，否则这种提货便成为承运人已按提单规定交货的初步证据。提货便成为承运人已按提单规定交货的初步证据。l汉堡规则把期限从汉堡规则把期限从3天延长到天延长到15天。天。l应当指出的是，即使收货人没有按期把货损情况通知承应当指出的是，即使收货人没有按期把货损情况通知承运人，他亦不因此而丧失索赔的权利，但须承担举证责运人，他亦不因此而丧失索赔的权利，但须承担举证责任。任。l我国海商法把收货人向承运人发出货损通知的时间定为我国海商法把收货人向承运人发出货损通知的

7、时间定为从交货次日起的从交货次日起的7天。天。诉讼诉讼l管辖地：管辖地：原告任选原告任选l被告的主营业所、惯常居所、合同订立地、装货被告的主营业所、惯常居所、合同订立地、装货港、卸货港、运输合同指定的任何地点。港、卸货港、运输合同指定的任何地点。l诉讼时效：诉讼时效： 海牙规则：海牙规则：1年年 汉堡规则：汉堡规则：2年年 我国海商法：我国海商法：1年年 5、海牙规则、维海牙规则、维斯比规则、汉堡规则斯比规则、汉堡规则 海牙规则海牙规则共有十六条，其中一至十条，是公约的共有十六条，其中一至十条，是公约的实质性条款，它规定了承运人的最低限度的义务，最大限实质性条款，它规定了承运人的最低限度的义务

8、，最大限度的权利，诉讼时效等；第十一至十六条是规定各国批准、度的权利，诉讼时效等；第十一至十六条是规定各国批准、退出和修改公约的程序性条款。退出和修改公约的程序性条款。 海牙规则海牙规则( (Hague Rules) )1 其主要内容包括：其主要内容包括： 承运人的适航责任承运人的适航责任 承运人的赔偿限额承运人的赔偿限额 承运人的管货责任承运人的管货责任 承运人的免责条款承运人的免责条款 由于由于海牙规则海牙规则代表的是海运大国利益，没有也不可能解代表的是海运大国利益，没有也不可能解决船方与货主的权益失衡问题，因此在执行中，一直受到货方及决船方与货主的权益失衡问题，因此在执行中，一直受到货方

9、及海运不发达国家的反对，同时，随着海运不发达国家的反对，同时，随着集装箱运输集装箱运输在国际货物运在国际货物运输中得到广泛应用，使输中得到广泛应用，使海牙规则海牙规则的某些条款，不能适应航运的某些条款，不能适应航运发展需求了。于是国际海事委员会对发展需求了。于是国际海事委员会对海牙规则海牙规则进行修改，被进行修改，被简称为简称为海牙维斯比规则海牙维斯比规则或或维斯比规则维斯比规则。 维斯比规则维斯比规则 ( (Visby Rules) )2 维斯比规则维斯比规则对对海牙规则海牙规则的修改主要有：的修改主要有： ( (1) )承运人的赔偿限额。承运人的赔偿限额。( (2)集装箱条款。集装箱条款。

10、( (3) )适用范围。适用范围。( (4) )运用免责条款的主体有所扩展。运用免责条款的主体有所扩展。 ( (5) )提单的证据效力。提单的证据效力。 维斯比规则虽然对海牙规则进行了修改，但并维斯比规则虽然对海牙规则进行了修改，但并没有解决海牙规则中权益失衡这一本质问题，关于责没有解决海牙规则中权益失衡这一本质问题，关于责任人起讫，任人起讫，托运人托运人义务等均未作实质性改变。义务等均未作实质性改变。 汉堡规则是联合国海上货物运输公约的简称。于汉堡规则是联合国海上货物运输公约的简称。于1978年年3月月6日至日至31日在德国汉堡举行由联合国主持的由日在德国汉堡举行由联合国主持的由78国代表参

11、加的海国代表参加的海上货物运输大会讨论通过。上货物运输大会讨论通过。汉堡规则汉堡规则全文共分七章三十四条条全文共分七章三十四条条文，在文，在汉堡规则汉堡规则的制定中，除保留了的制定中，除保留了海牙海牙维斯比规则维斯比规则对对海牙规则海牙规则修改的内容外，对修改的内容外，对海牙规则海牙规则进行了根本性的修进行了根本性的修改，是一个较为完备的国际海上货物运输公约，改，是一个较为完备的国际海上货物运输公约，明显地扩大了明显地扩大了承运人的责任。承运人的责任。 汉堡规则汉堡规则( (Hamburg Rules) )3 汉堡规则汉堡规则主要内容主要内容3( (1) ) 承运人的责任原则承运人的责任原则

12、( (2) )承运人的责任期间承运人的责任期间( (3) )承运人赔偿责任限额承运人赔偿责任限额( (4) )对迟延交付货物的责任对迟延交付货物的责任( (5) )承运人和实际承运人的赔偿责任承运人和实际承运人的赔偿责任汉堡规则汉堡规则的的赔偿不但高于赔偿不但高于海牙规则海牙规则，也高于也高于海牙海牙维斯比规则维斯比规则的的规定，较之规定，较之海海牙牙维斯比规则维斯比规则的规定提高了的规定提高了25。( (6) )托运人的责任托运人的责任( (7) )保函的法律地位保函的法律地位( (8) )索赔通知及诉讼时效索赔通知及诉讼时效( (9) )管辖权和仲裁的规定管辖权和仲裁的规定( (10) )

13、规则的适用范围规则的适用范围海牙规则、维斯比规则和汉堡规则的主要区别海牙规则、维斯比规则和汉堡规则的主要区别 （1 1）适用范围）适用范围（P P106106） （2 2）责任期限）责任期限（P P104104）（3 3）赔偿限额）赔偿限额（P P102102、P P104104） （4 4）诉讼时效）诉讼时效（P P106106） （5 5）保函效力）保函效力（P P105105） （6 6）免责范围）免责范围（P P102102、P P103103、P P104104）（7 7）汉堡规则汉堡规则独有规定：独有规定：对迟延交付货物对迟延交付货物的责任、实际承运人、托运人的责任、索赔通知、管辖

14、的责任、实际承运人、托运人的责任、索赔通知、管辖权和仲裁等权和仲裁等 19941994年年1 1月，中国某进出口公司在加拿大购买了一批玉月，中国某进出口公司在加拿大购买了一批玉米，交由加拿大某航运公司的米，交由加拿大某航运公司的Q Q轮承运。该轮轮承运。该轮 2 2月月 1212日在加拿日在加拿大温哥华港装载中国公司的玉米，开往中国。开航前船长收到大温哥华港装载中国公司的玉米，开往中国。开航前船长收到一份远航建议书，提及在一份远航建议书，提及在Q Q轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。Q Q轮在驶往中国途中果然遭遇大风浪。驶抵中国港口后，经有关轮在驶往中国途中果然遭遇大

15、风浪。驶抵中国港口后，经有关船检、商检部门对船检、商检部门对Q Q轮的货舱及货物进行检验，证实：该轮货轮的货舱及货物进行检验，证实：该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质，通风箱损坏。开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱开、变质，通风箱损坏。开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质。中国公司因此对加拿大航运公司提起诉讼，认为被告未能质。中国公司因此对加拿大航运公司提起诉讼，认为被告未能确保船舶适航，要求其赔偿货损。

16、确保船舶适航，要求其赔偿货损。加拿大公司辩称：加拿大公司辩称：Q Q轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内。装货前，大副等船员还对货舱舱盖进行过水密试在有效期内。装货前，大副等船员还对货舱舱盖进行过水密试验，货舱及舱盖板橡胶衬垫处于水密、柔软状态。船舶在开航验，货舱及舱盖板橡胶衬垫处于水密、柔软状态。船舶在开航前和开航当时处于适航状态。货损是由于船舶在航行中遭遇大前和开航当时处于适航状态。货损是由于船舶在航行中遭遇大风暴所致，根据风暴所致，根据海牙规则海牙规则，被告对此不承担责任。，被告对此不承担责任。 l根据根据1924年海牙规则的规定，国际海上货

17、物运年海牙规则的规定，国际海上货物运输合同中，承运人的义务主要有两项：其一。承输合同中，承运人的义务主要有两项：其一。承运人必须在开航前和开航当时克尽职守，使船舶运人必须在开航前和开航当时克尽职守，使船舶适航。其二，承运人在航行中应谨慎管货。本案适航。其二，承运人在航行中应谨慎管货。本案涉及承运人的主要义务是船舶的适航问题。船舶涉及承运人的主要义务是船舶的适航问题。船舶的适航包括以下方面的内容：首先指船舶必须在的适航包括以下方面的内容：首先指船舶必须在设计、结构、条件和设备方面经受得起航程中的设计、结构、条件和设备方面经受得起航程中的一般风险；其次还要配备合格、健康的船长和合一般风险；其次还要

18、配备合格、健康的船长和合格的船员，船舶航行所用的各种设备必须齐全，格的船员，船舶航行所用的各种设备必须齐全，燃料、淡水、食品等供应品必须充足，使船舶能燃料、淡水、食品等供应品必须充足，使船舶能安全地把货物运到目的地；船舶的适航性还包括安全地把货物运到目的地；船舶的适航性还包括适宜载货，即适宜于接受、保管和运输货物。如适宜载货，即适宜于接受、保管和运输货物。如果承运人没有尽到以上应尽之义务，船舶在开航果承运人没有尽到以上应尽之义务，船舶在开航前和开航当时即处于不适航状态，因此而引起的前和开航当时即处于不适航状态，因此而引起的货物损失，承运人应负责赔偿。货物损失，承运人应负责赔偿。 l本案承运人以

19、本案承运人以Q轮在开航前和开航时具有各种有效证书为据，轮在开航前和开航时具有各种有效证书为据，证明自己已克尽职守使船舶适航是不成立的。上述证书只证明自己已克尽职守使船舶适航是不成立的。上述证书只能作为船舶适航的初步证据，但要最终确定船舶是否真正能作为船舶适航的初步证据，但要最终确定船舶是否真正适航，还要考虑船舶、船员、货舱等设备的技术状况是否适航，还要考虑船舶、船员、货舱等设备的技术状况是否与特定的航线和航区的实际情况相适应。与特定的航线和航区的实际情况相适应。Q轮在开航前收到轮在开航前收到的一份远航建议书已明确指出的一份远航建议书已明确指出Q轮航行中将会遭遇大风暴，轮航行中将会遭遇大风暴，而

20、船舶装运的又是易受潮的玉米，船长仅以有关证书为据而船舶装运的又是易受潮的玉米，船长仅以有关证书为据轻率判断船舶将适应未来的航行是错误的。轻率判断船舶将适应未来的航行是错误的。Q轮抵海口港后轮抵海口港后的检验证实：货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密胶条的检验证实：货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密胶条老化、脱开、变质、通风箱不水密。船舶设备方面的这种老化、脱开、变质、通风箱不水密。船舶设备方面的这种缺陷显然需要较长的物理、化学变化方可形成，并非在本缺陷显然需要较长的物理、化学变化方可形成，并非在本航次中骤然出现的。因此可以推断：航次中骤然出现的。因此可以推断：Q轮在加拿大温哥华港轮在加拿大温哥华

21、港开航前和开航当时上述缺陷既已存在，船舶不适宜接收、开航前和开航当时上述缺陷既已存在，船舶不适宜接收、保管和运输货物，即处于不适航状态。由于承运人在提单保管和运输货物，即处于不适航状态。由于承运人在提单中载明提单适用海牙规则，因此应按该规则来处理本案纠中载明提单适用海牙规则，因此应按该规则来处理本案纠纷，货物的损失应由承运人负责赔偿。纷，货物的损失应由承运人负责赔偿。 申请人武钢公司持有申请人武钢公司持有1 1号正本提单表明，被申请人马来西号正本提单表明，被申请人马来西亚公司所有的马来西亚籍亚公司所有的马来西亚籍“ABLE DIRECTOR”ABLE DIRECTOR”轮于轮于20012001

22、年年7 7月月2323日在南非萨尔达尼亚港装载日在南非萨尔达尼亚港装载135830135830吨矿石驶往中国宁波港。通吨矿石驶往中国宁波港。通常，从南非到宁波的航程不超过常，从南非到宁波的航程不超过2525天，该轮应该在天，该轮应该在20012001年年8 8月月2121日左右到达宁波港，但该轮实际到港时间却为日左右到达宁波港，但该轮实际到港时间却为20012001年年9 9月月2020日，较正常船期超过日，较正常船期超过1 1个月。申请人经过初步调查，认为上述个月。申请人经过初步调查，认为上述延误系该轮在开航前和开航当时处于不适航状态所致。由于延误系该轮在开航前和开航当时处于不适航状态所致。

23、由于“ABLE DIRECTOR”ABLE DIRECTOR”轮将在短时间内驶离宁波港，届时证明船轮将在短时间内驶离宁波港，届时证明船舶是否适航的有关证据将无法获得，特于舶是否适航的有关证据将无法获得，特于20012001年年9 9月月2727日向宁日向宁波海事法院提出诉前证据保全申请，要求对被申请人所有的马波海事法院提出诉前证据保全申请，要求对被申请人所有的马来西亚籍来西亚籍“ABLE DIRECTOR”ABLE DIRECTOR”轮本航次开航前和开航当时是否轮本航次开航前和开航当时是否适航进行公正性检验，检验的范围包括但不限于船体强度和结适航进行公正性检验，检验的范围包括但不限于船体强度和

24、结构、主机及副机、航行通讯设备与仪表，以及与航行安全及货构、主机及副机、航行通讯设备与仪表，以及与航行安全及货物运送相关的技术状态等。申请人已向宁波海事法院提供了担物运送相关的技术状态等。申请人已向宁波海事法院提供了担保，保证如因申请错误给被申请人造成损失时承担赔偿责任。保，保证如因申请错误给被申请人造成损失时承担赔偿责任。 l承运人只承担船舶在开航前及开航时谨慎承运人只承担船舶在开航前及开航时谨慎处理使船舶适航的义务。（处理使船舶适航的义务。（1 1）在适航的程）在适航的程度上，只要承运人能证明在开航之前和开度上，只要承运人能证明在开航之前和开航当时，其已在主观上谨慎处理使船舶适航当时，其已

25、在主观上谨慎处理使船舶适航了，即使船舶由于存在不能发现的潜在航了，即使船舶由于存在不能发现的潜在缺陷而在实际上并不适航，承运人仍可以缺陷而在实际上并不适航，承运人仍可以对由此造成的货损不予负责。（对由此造成的货损不予负责。（2 2）在适航）在适航的时间上，承运人在开航前及开航时使船的时间上，承运人在开航前及开航时使船舶适航，而不是整个的运输时间。（舶适航，而不是整个的运输时间。（3 3）在）在适航的内容上，适航在内容上可以概括为适航的内容上，适航在内容上可以概括为适航、适员和适货。适航、适员和适货。l法院是不会主动进行证据保全的，因此申请人应主动把法院是不会主动进行证据保全的，因此申请人应主动

26、把握良机，在适当时间提出保全的申请。本案例中握良机，在适当时间提出保全的申请。本案例中“ABLE ABLE DIRECTOR”DIRECTOR”将在短时间内驶离宁波港，届时申请人认为将在短时间内驶离宁波港，届时申请人认为证明船舶是否适航的有关证据将无法获得，因此于证明船舶是否适航的有关证据将无法获得，因此于20012001年年9 9月月2727日向宁波海事法院提出诉前证据保全的申请，日向宁波海事法院提出诉前证据保全的申请，要求对被申请人所有的要求对被申请人所有的“ABLE DIRECTOR”ABLE DIRECTOR”本航次开航本航次开航前及开航时是否适航进行公正性检验。前及开航时是否适航进行

27、公正性检验。l宁波海事法院应予申请人支持，对被申请人所有的马来宁波海事法院应予申请人支持，对被申请人所有的马来西亚籍西亚籍“ABLE DIRECTOR”ABLE DIRECTOR”轮本航次开航前和开航当时轮本航次开航前和开航当时是否适航进行公正性检验，检验的范围包括但不限于船是否适航进行公正性检验，检验的范围包括但不限于船体强度和结构、主机及副机、航行通讯设备与仪表，以体强度和结构、主机及副机、航行通讯设备与仪表，以及与航行安全及货物运送相关的技术状态等。及与航行安全及货物运送相关的技术状态等。（一）（一）租船运输租船运输又称为不定期船运输，船东和租船人又称为不定期船运输，船东和租船人双方签订

28、租船合同，船东将船舶出租给租船人使用，双方签订租船合同，船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按商定的运价收取运费。以完成特定的货运任务，并按商定的运价收取运费。 定程租船（航次租船、程租船）定程租船（航次租船、程租船） 是以航程为基础的租船方式，船方必须按船舶规定的航程是以航程为基础的租船方式，船方必须按船舶规定的航程完成货物的运输任务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行完成货物的运输任务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。 定期租船定期租船 （期租船）（期租船） 是指在一定期限内租赁船只，在期限内

29、由租船人自行调度是指在一定期限内租赁船只，在期限内由租船人自行调度和经营管理，船东按期收取约定的租金。和经营管理，船东按期收取约定的租金。 （二）租船运输的特点（二）租船运输的特点租船运输没有固定的航线和港口租船运输没有固定的航线和港口租船运输没有固定租金租船运输没有固定租金 租船合同只具有运输合同的作用租船合同只具有运输合同的作用租船合同受各国国内法调整租船合同受各国国内法调整（提单例外）（提单例外） 租船运输是国际海上货物运输的另一种基本形式。租船运输是国际海上货物运输的另一种基本形式。 租船合同是指出租人将其船舶的全部或部分租给承租船合同是指出租人将其船舶的全部或部分租给承租人运输货物，

30、而由承租人支付租金的合同。由于它是出租人运输货物，而由承租人支付租金的合同。由于它是出租人和承租人之间的契约，因此合同只要不违反强制性法租人和承租人之间的契约，因此合同只要不违反强制性法规及其他法律禁止事项，当事人可自由协商订立。规及其他法律禁止事项，当事人可自由协商订立。 航次租船合同（程租合同）航次租船合同（程租合同）定期租船合同（期租合同）定期租船合同（期租合同）光船租赁合同（光船租赁合同（财产租赁合同财产租赁合同） （1 1）概念）概念 航次租船合同航次租船合同1 航次租船合同航次租船合同，又称程租合同，是指出租人，又称程租合同，是指出租人就约定港口之间的航程提供船舶或部分舱位，承就约

31、定港口之间的航程提供船舶或部分舱位，承运约定的货物，而由承租人支付约定运费的合运约定的货物，而由承租人支付约定运费的合同。同。（金康格式）（金康格式）（2 2）航次租船合同的当事人）航次租船合同的当事人 出租人出租人 + + 承租人承租人 （3 3）租船合同的形式）租船合同的形式: :必须采用书面形式必须采用书面形式 ( (4) )条款条款 航次租船合同是租用船舶运输某个航程，航次租船合同是租用船舶运输某个航程，因此合同条款内容重在因此合同条款内容重在船舶和航程船舶和航程。除有。除有关船舶的条款外，还包括装卸港口、受载关船舶的条款外，还包括装卸港口、受载期限、期限、装卸期限装卸期限、运费、运费

32、、滞期费、速遣费、滞期费、速遣费、绕航绕航、留置权等，货物条款也是其中的一、留置权等，货物条款也是其中的一个重要内容。个重要内容。 l滞期费：承租方超过约定的装卸时间，向滞期费：承租方超过约定的装卸时间，向 出租方支付的费用。一般以船舶每出租方支付的费用。一般以船舶每 天的维持费计算滞期费。天的维持费计算滞期费。l速遣费：承租方提前完成装卸作业，向出速遣费：承租方提前完成装卸作业，向出 租方要求的费用。一般以滞期费租方要求的费用。一般以滞期费 的半数作为速遣费。的半数作为速遣费。 (5)特征特征 出租人负责船舶营运并负担费用，出租人负责船舶营运并负担费用， 承租人对船舶或舱位有使用权承租人对船

33、舶或舱位有使用权运费按协议确定，按市场供求情况由双方洽定运费按协议确定，按市场供求情况由双方洽定规定用于货物装卸的期限和装卸时间计算办法，规定用于货物装卸的期限和装卸时间计算办法，并计算滞期费和速遣费并计算滞期费和速遣费 定期租船合同定期租船合同2 ( (1) )概念概念 A. 船舶用来运送承租人自己的货物。船舶用来运送承租人自己的货物。B. 船舶用来运送承租人以外第三人的货物。船舶用来运送承租人以外第三人的货物。C. 船舶用来作为海上仓库储存货物船舶用来作为海上仓库储存货物 。定期租船合同定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的由，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶

34、，由承租人在约定的期间内按照出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定用途使用，并支付租金的合同。约定用途使用，并支付租金的合同。（波尔太姆格式）（波尔太姆格式） 定期租船合同的最大特点是承租人负责船舶定期租船合同的最大特点是承租人负责船舶的经营管理，出租人只负责船舶的维护、维修。的经营管理，出租人只负责船舶的维护、维修。( (2) )定期租船合同的条款定期租船合同的条款 由于定期租船合同是将船舶租给承租由于定期租船合同是将船舶租给承租人使用一定时期，因此船舶状况、航船交人使用一定时期，因此船舶状况、航船交付与归还、船舶用途、船舶使用范围与航付与归还、船舶用途、船舶使用范围与航行区域

35、、停租转租等条款成为定期租船合行区域、停租转租等条款成为定期租船合同中的主要条款。由于出租人是按期收取同中的主要条款。由于出租人是按期收取租金，因而不存在航次租船合同中的滞期租金，因而不存在航次租船合同中的滞期费、速遣费、绕航问题。费、速遣费、绕航问题。 (3)定期租船合同的特点定期租船合同的特点提供配备船员的船舶，负责船舶航行和内部事提供配备船员的船舶，负责船舶航行和内部事务管理，并负担有关费用务管理，并负担有关费用承租人按约定租期支付租金承租人按约定租期支付租金承租人按约定用途使用船舶，并负担船舶营运承租人按约定用途使用船舶，并负担船舶营运费用费用 ( (4) )定期租船合同与航次租船合同

36、的区别定期租船合同与航次租船合同的区别区区 别别定期租船合同定期租船合同航次租船合同航次租船合同1.1.租金计算租金计算按承租时间计算按承租时间计算按货物的数量计算按货物的数量计算2.2.船舶的维修义务船舶的维修义务出租人义务较重出租人义务较重出租人义务较轻出租人义务较轻3.3.燃油费等营运费用燃油费等营运费用 承租人负担承租人负担根据具体条款确定根据具体条款确定负担归属负担归属4.4.海上救助报酬海上救助报酬承租人可获得一承租人可获得一半的报酬半的报酬承租人无此权利承租人无此权利 光船租赁合同光船租赁合同3 ( (1) )概念概念 光船租赁合同光船租赁合同又称又称“过户租赁合同过户租赁合同”

37、，是指，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。出租人支付租金的合同。( (2) )性质性质 光船租赁合同明显具有民法上一般光船租赁合同明显具有民法上一般财产租赁财产租赁的特征。光船租赁具有不动产租赁的特征，是船的特征。光船租赁具有不动产租赁的特征，是船东对其财产进行东对其财产进行处分处分的一种方式，应依法向有关的一种方式，应依法向有关机关办理光船舶租赁登记。机关办理光船舶租赁登记。 ( (3) )特点特点 出租人向承租人交付一条适航的、未配

38、备船员的空船出租人向承租人交付一条适航的、未配备船员的空船承租人按约定租期支付租金承租人按约定租期支付租金承租人负责配备合格的船员，负担一切营运费承租人负责配备合格的船员，负担一切营运费用、责任和风险用、责任和风险 租购条款租购条款 ，是一种分期付款购买船舶的协议，是一种分期付款购买船舶的协议光船租赁关系属于债权债务关系光船租赁关系属于债权债务关系 三种租船方式的比较三种租船方式的比较4区别区别定期租船合同定期租船合同航次租船合同航次租船合同光船租船合同光船租船合同对船舶对船舶的使用的使用情况情况承租人取得船舶的承租人取得船舶的使用权和收益权使用权和收益权承租人仅取得船舶承租人仅取得船舶获特定

39、舱位的使用获特定舱位的使用权权承租人取得对船舶承租人取得对船舶的占有、使用、收的占有、使用、收益权益权船舶营船舶营运费用运费用出租人负责每日营出租人负责每日营运成本，而承租人运成本，而承租人负责航程费用负责航程费用一切营运费用由出一切营运费用由出租人负担租人负担出租人仅负责船舶出租人仅负责船舶建造成本，承租人建造成本，承租人负担一切营运费用负担一切营运费用出租人出租人责任责任出租人在租期内保出租人在租期内保护船舶的适航性，护船舶的适航性，并对其配备的船员并对其配备的船员管理货物的不当行管理货物的不当行为造成的货物损害为造成的货物损害负责负责除提供适航的、符除提供适航的、符合约定货物运输要合约定

40、货物运输要求的船舶外，还要求的船舶外，还要对货物装卸、搬移、对货物装卸、搬移、积载、运送和保管、积载、运送和保管、照料和卸载负责照料和卸载负责出租人仅负责提供出租人仅负责提供一条适航的、符合一条适航的、符合合同约定的船舶，合同约定的船舶，船舶的营运由承租船舶的营运由承租人自己安排并承担人自己安排并承担并承担营运风险并承担营运风险救助报救助报酬酬承租人、出租人共承租人、出租人共享享承租人、出租人共承租人、出租人共享享由承租人享有由承租人享有 海上货物运输保险承保货物在海上货物运输保险承保货物在海洋海洋运输运输过程中因各种自然灾害或意外事故所遭受的过程中因各种自然灾害或意外事故所遭受的损失损失，以

41、及应由货主承担的救助费用和共同，以及应由货主承担的救助费用和共同海损海损费用费用等。等。 海上货物运输保险承保的范围就是指保险人海上货物运输保险承保的范围就是指保险人对约定的危险、损失与费用承担责任的界限。保对约定的危险、损失与费用承担责任的界限。保险人承保的范围主要包括：险人承保的范围主要包括： 风险风险1 损失损失 2 费用费用 3 风险风险1 保险业把海上货物运输的风险分成海上风险保险业把海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险。风险是造成损失的原因。和外来风险。风险是造成损失的原因。 自然灾害自然灾害海上风险海上风险外来风险外来风险意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险特殊外来风险特

42、殊外来风险风险风险 损失损失 2 海上货物运输的损失海上货物运输的损失又称海损又称海损( (Average) )，指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。程中的货物损失。 海上损失按损失的程度可以分成全部损失和海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失。部分损失。 海上损失按造成损失的原因可以分成共同海海上损失按造成损失的原因可以分成共同海损和单独损失。损和单独损失。 费用费用 3施救费用施救费用 施救费用施救费用是指当保险标的遭受保险责任范围的灾害事

43、故时，由是指当保险标的遭受保险责任范围的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇用人员和受让人被保险人或其代理人、雇用人员和受让人等采取措施，抢救保险标等采取措施，抢救保险标的，以防止扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。的，以防止扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。此项费用由保险人给予补偿。（自救）此项费用由保险人给予补偿。（自救）救助费用救助费用 救助费用是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，救助费用是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的被救者由保险人或被保险人以外的被救者采取救助行为，按照国际法规规采取救助行为，按照国际法规规

44、定，获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用被称为定，获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用被称为救助费用，属于保险赔付范围。（他救）救助费用，属于保险赔付范围。（他救）特别费用特别费用 运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失，以及由于卸运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用，均为特别费用，属保险人赔付货、存仓、运送货物所产生的费用，均为特别费用，属保险人赔付范围。特别费用的支出必须是合理的范围。特别费用的支出必须是合理的 国际海上货物运输保险合同的概念国际海上货物运输保险合同的概念1 国际海上货物运输保险合同国际海上货物运输

45、保险合同是指保险按照约是指保险按照约定，对保险人遭受保险事故所造成的保险标的损定，对保险人遭受保险事故所造成的保险标的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。险费的合同。 国际海上货物运输保险合同的法律性质国际海上货物运输保险合同的法律性质2( (1) )海上保险合同是补偿合同海上保险合同是补偿合同 ( (2) )海上保险合同是射幸合同海上保险合同是射幸合同 ( (3) )海上保险合同是一种附意合同海上保险合同是一种附意合同 海上货物运输的险别是保险人对海上风海上货物运输的险别是保险人对海上风险和损失承保的责任范围。他是确定保险人险和损

46、失承保的责任范围。他是确定保险人的承保范围和赔偿责任范围的依据，不同的的承保范围和赔偿责任范围的依据，不同的险别有不同的保险费率，保险人承保的风险险别有不同的保险费率，保险人承保的风险和责任范围也不同。和责任范围也不同。 1. .基本险别基本险别 2. .一般附加险一般附加险 3. .特殊附加险特殊附加险1. .基本险别基本险别基本险别基本险别英文原意英文原意赔偿范围赔偿范围平安险平安险单独海单独海损不赔损不赔自然灾害或意外事故造成的货物全部损失。自然灾害或意外事故造成的货物全部损失。 共同海损的牺牲，分摊和救助费用。共同海损的牺牲，分摊和救助费用。在运输工具遭到意外事故的情况下，货物又受在运

47、输工具遭到意外事故的情况下，货物又受到自然灾害的影响所造成的部分损失。到自然灾害的影响所造成的部分损失。在装卸或转运时整体货物落入海中造成的全部在装卸或转运时整体货物落入海中造成的全部或部分损失。或部分损失。运输工具遭遇海滩后，在避难港，中途港由于运输工具遭遇海滩后，在避难港，中途港由于卸货，存仓以及运送货物所引起的损失或产生的卸货，存仓以及运送货物所引起的损失或产生的特别费用。特别费用。水渍险水渍险单独海损单独海损包括在内包括在内除以上述平安险的各项责任外，还包括负责赔偿除以上述平安险的各项责任外，还包括负责赔偿自然灾害所造成的部分损失自然灾害所造成的部分损失一切险一切险 一切风险一切风险除

48、包括平安险和水渍险所列各项外，还包括对被除包括平安险和水渍险所列各项外，还包括对被保险货物在运输过程中由于外来原因所致的全部保险货物在运输过程中由于外来原因所致的全部或部分损失或部分损失 2. .一般附加险一般附加险 指由于外来原因引起的一般风险而造成各种损失的险指由于外来原因引起的一般风险而造成各种损失的险别。别。 外来原因：外来原因：如偷窃，提货不着，渍水雨淋、短量，混如偷窃，提货不着，渍水雨淋、短量，混杂，沾污，渗透，碰撞，破碎，串味，受潮，受热，钩损，杂，沾污，渗透，碰撞，破碎，串味，受潮，受热，钩损，包装破裂，锈损等等包装破裂，锈损等等 平安险平安险 一切险一切险 水渍险水渍险 一般

49、附加险一般附加险 3. .特殊附加险特殊附加险 指由于指由于外来原因外来原因引起的特殊风险而造成各种损失引起的特殊风险而造成各种损失的险别。的险别。( (如：进口关税险、舱面货物险如：进口关税险、舱面货物险 、拒收险、拒收险、检验险检验险 、战争险、罢工险等、战争险、罢工险等) ) 一般附加险和特殊附加险都不能单独投保。一般附加险和特殊附加险都不能单独投保。平安险平安险 + 一般附加险一般附加险 or 特殊附加险特殊附加险水渍险水渍险一切险一切险 + 特殊附加险特殊附加险1. .保险人的除外责任保险人的除外责任被保险人的故意行为或过失所造成的损失。被保险人的故意行为或过失所造成的损失。属于发货

50、人责任所引起的损失。属于发货人责任所引起的损失。在保险责任开始前在保险责任开始前 ，被保险货物已存在的品质，被保险货物已存在的品质不良和数量短差所造成的损失。不良和数量短差所造成的损失。属于货物自然特性或正常损耗所造成的损失。属于货物自然特性或正常损耗所造成的损失。战争及罢工引起的损失战争及罢工引起的损失( (但投保特别附加险的，但投保特别附加险的，不在此限不在此限) )。 2. .保险人的责任期限保险人的责任期限 “仓至仓仓至仓” ” 保险人的责任期限自货物离开保险单所载明保险人的责任期限自货物离开保险单所载明的启运地仓库或储存处所开始运输时起，直至货的启运地仓库或储存处所开始运输时起，直至

51、货物到达保险单所载明的目的地收货人最后仓库或物到达保险单所载明的目的地收货人最后仓库或储存处所为止。储存处所为止。如未到达收货人仓库，则最长责任期限以保险货如未到达收货人仓库，则最长责任期限以保险货物在最后卸货港离海伦后物在最后卸货港离海伦后6060天为限。天为限。索赔时效l2年年l自被保险货物在最后卸货港全部卸离自被保险货物在最后卸货港全部卸离运输工具后起算。运输工具后起算。 王某将其自有房屋王某将其自有房屋6 6间租给李某使用，双方间租给李某使用，双方约定自约定自19961996年年1010月起，李某每年向王某交付租月起，李某每年向王某交付租金金30003000元。但到元。但到199719

52、97年年1010月，李某只交付了租月，李某只交付了租金金18001800元。王某因工作繁忙，一直未过问此事。元。王某因工作繁忙，一直未过问此事。19981998年年3 3月后，王某多次催交租金，但李某始终月后，王某多次催交租金，但李某始终拖付。拖付。19981998年年1212月王某准备向法院起诉；但李月王某准备向法院起诉；但李某告诉王某：某告诉王某：民法通则民法通则规定延付或拒付租规定延付或拒付租金的诉讼时效期间为金的诉讼时效期间为1 1年，从年，从19961996年年1010月至月至19981998年年9 9月已近两年，因此王某已失去了胜诉权，即月已近两年，因此王某已失去了胜诉权，即使起诉

53、也是徒劳。使起诉也是徒劳。 李某的说法正确吗？李某的说法正确吗？ l填空填空l1国际海上货物运输是指承运人国际海上货物运输是指承运人_使用使用_负责将托运人托运的货物经由海路从负责将托运人托运的货物经由海路从_运至另运至另一国的港口。一国的港口。l2调整班轮运输的国际公约有：调整班轮运输的国际公约有：_、_和和_。l3国际货物多式联运是指按照多式联运合同，以至少国际货物多式联运是指按照多式联运合同，以至少_不同的运输方式，由多式联运经营人从一国境不同的运输方式，由多式联运经营人从一国境内接管货物运至另一国境内指定的地点交付货物的运输内接管货物运至另一国境内指定的地点交付货物的运输方式。方式。l

54、4按照按照联合国国际货物销售合同公约联合国国际货物销售合同公约的规定，国的规定，国际货物买卖合同的买方应履行际货物买卖合同的买方应履行_和和_的的义务。义务。l5国际货物风险转移的结果就在于国际货物风险转移的结果就在于_承受因自然承受因自然灾害或者意外事故而引起的货物毁损灭失的不利后果。灾害或者意外事故而引起的货物毁损灭失的不利后果。 l判断：判断：l1.联合国国际货物销售合同公约联合国国际货物销售合同公约规定，规定，一方违约，对方可以解除合同，并要求赔偿一方违约，对方可以解除合同，并要求赔偿损失。损失。 （ ）l2.海牙规则海牙规则是调整海上运输的国际条约。是调整海上运输的国际条约。( )

55、l3.卖方必须保证他的货物没有侵犯任何人的卖方必须保证他的货物没有侵犯任何人的权利，也没有任何人可以对该货物主张任何权利，也没有任何人可以对该货物主张任何权利。权利。 （ ）l4.提单是代表货物所有权的凭证，谁占有提提单是代表货物所有权的凭证，谁占有提单，谁就占有提单项下的货物。单，谁就占有提单项下的货物。 （ ） l1.1.要约在哪些情况下不可撤销？（要约在哪些情况下不可撤销？（ ）l A A要约人明示要约不可撤销要约人明示要约不可撤销 l B B要约人确定了承诺期限要约人确定了承诺期限 l C C要约已到达受要约人要约已到达受要约人 l D D 受要约人有理由相信要约不可撤销，并已为履行合

56、同作受要约人有理由相信要约不可撤销，并已为履行合同作了准备工作了准备工作l2.2.根据根据联合国国际货物销售合同公约联合国国际货物销售合同公约规定，在途货物的风规定，在途货物的风险自何时转移？险自何时转移？ （ ） lA A 卖方交货时卖方交货时 B B 买方收货时买方收货时 l C C 双方约定的时间双方约定的时间 D D合同成立时合同成立时 l3.3.下列国际公约，哪些是调整提单运输的？（下列国际公约，哪些是调整提单运输的？（ ）l A A 海牙规则海牙规则 B B海牙议定书海牙议定书l C C维斯比规则维斯比规则 D D瓜达拉哈拉公约瓜达拉哈拉公约l4 4航次租船合同的承租方如果超过规定

57、的装卸时间，就要向船航次租船合同的承租方如果超过规定的装卸时间，就要向船方支付哪项费用？（方支付哪项费用？（ ）l A A运费运费 B B赔偿费赔偿费 l C C滞期费滞期费 D D速遣费速遣费l5.5.根据根据联合国国际货物销售合同公约联合国国际货物销售合同公约规定，卖方须规定，卖方须承当哪些义务？承当哪些义务？ （ ） l A A品质担保品质担保 B B权利担保权利担保 l C C开立信用证开立信用证 D D提交电子单证提交电子单证 l6.6.根据根据联合国国际货物销售合同公约联合国国际货物销售合同公约规定，如果合规定，如果合同涉及货物运输，而且卖方按照合同规定没有义务在某同涉及货物运输，而且卖方按照合同规定没有义务在某一个特定地点交货，则货物的风险从何时转移？一个特定地点交货，则货物的风险从何时转移？（ ）l A A 交给第一承运人时交给第