物流管理课程设计

1、物流管理课程设计（郑明冷链零 担物流网络的设计与优化）学号：0121403920907课程设计题 目物流管理学课程设计学院管理学院专业市场营销班 级营销1401班姓名程天惠指导教师刘明菲夏德2016年 12月 30 日课程设计任务书学生姓名：程天惠专业班级：营销1401班扌旨导教师：刘明菲 夏德 工作单位：武汉理工大学管理学院 题目：物流管理学课程设计初始条件：1、精读：企业物流管理-供应链的规划、组织 和控制美罗拉德巴罗机械工业出版社(2009 年 2 版)物流管理 刘明菲主编 科学出版 社2008年第1版2、参考各类相关杂志和报刊的文章以及 相关网络的文章、厘清课程设计思路。在中国期刊网及

2、图书馆期刊查阅相关物流 管理研究成果、寻找供应链物流管理先关案例， 仔细研读、思考，结合专业以及课程设计要求着 手课程设计的策划准备工作。要求完成的主要任务： （包括课程设计工作量及其 技术要求，以及说明书撰写等具体要求） 1、物流管理理论与方法研究的文献综述（自选 题目）30%综述报告要求研究范畴适当，明确目的，根 据选定的议题对国内外当前研究的结论、 观点进 行广泛调查、归纳整理，要求对象和内容清楚。综述报告字数为3000-4500字。2企业物流运作管理与物流供应链管理诊断报 告（自选题目）30%要求运用物流管理学的基本理论和方法， 回 答有关问题，撰写一份诊断报告，要求言简意赅、 准确清

3、晰；观点正确。每份案例分析报告的字数 为 2500-3000 字3、完成企业物流管理解决方案设计（自己拟定 题目）。40%运用物流管理学中的相关理论和经典工具 方法，结合前期物流管理案例分析相关资料，制作一份物流管理解决方案，包括方案策划目的、 思路、方案以及结论。要求设计方案主题鲜明， 创意新颖、结构完整，层次合理，资料翔实，方 案可行，具有推广价值，字数为 5000字。时间安排:（1）4学时 文献查找、研读、提炼问 题。（2）4学时 诊断问题再提炼、分析， 明确设计目标。（3）8学时 完成物流方案设计（涉及 功能、结构、流程等）。指导教师签名：2016年12月30日系主任（或责任教师）签名

4、：2014年12月30日目录一、冷链零担物流研究综述报告 TOC o 1-5 h z 基本定义及区分7冷链零担物流分类8冷链零担物流与传统物流的区别 9国内外冷链物流的研究现状 11结论14二、郑明现代物流有限公司冷链零担物流诊断报告案例简介17案例暴露的问题19原因分析20启示23参考文献25三、郑明公司冷链零担物流解决方案1.目标企业和设计背景 261.1集团简介261.2市场情况281.3市场发展中的冷链零担物流必要性和主要障碍 34设计思路一企业使命与市场定位、物流功能需求 36冷链零担物流运作方案 363.1原则与方法363.2冷链零担物流车辆统一调度平台设计 373.3冷链零担配送

5、网络路线优化 403.4研究结论42冷链零担物流研究综述报告基本定义及区分冷链物流(Cold Cha in Logistics) 泛指冷 藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，至U消费 前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以 保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。 它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建 立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术 为手段的低温物流过程。冷链物流应遵循“ 3T原则”产品最终质量 取决于载冷链的储藏与流通的时间(time )、温 度(temperature )禾口产品耐藏性(toleranee )。“3T原则”指出了冷藏食品品质保持所允许的 时间和产品温

6、度之间存在的关系。由于冷藏食品 在流通中因时间一温度的经历而引起的品质降 低的累积和不可逆性，因此对不同的产品品种和 不同的品质要求都有相应的产品控制和储藏时 间的技术经济指标。零担物流，是指一张货物运单(一批)托运 的货物重量或容积不够装一车的货物(即不够整 车运输条件)。冷链零担物流就是两者的结合，在冷链物流的基础上实行零担物流的运输及配送。冷链零担物流分类（1）根据冷链物流所运输的物品不同将冷链零 担物流分为3类。初级农产品冷链零担物流：运输的是蔬菜、 水果；肉、禽、蛋、水产品、花卉产品等。加工食品冷链零担物流：运输的是速冻食 品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品， 巧克力；快餐原

7、料。特殊商品冷链物流：运输的是药品等运输要 求更高的商品。（2）根据国家颁布的冷链物流分类与基本要 求分为5类。其中分为一、肉类冷链零担物流，主要指冷 却肉和肉制品加工业的物流活动， 其作业对象 就是冷却肉制品。二、水产品冷链零担物流， 指鱼类、甲壳类、贝壳类、海藻类等及其加工 制品。三、果蔬冷链零担物流，以所有蔬菜和 水果为主要服务对象。四、冷饮，乳制品及速 冻产品冷链零担物流。五、医药冷链零担物流，一般而言凡是要求在低温条件下 2-8C储存 的药品都属于这一范畴。冷链零担物流与传统物流的区别冷链零担物流与传统物流的区别可以分别从 冷链物流与传统物流的区别以及零担物流与传 统物流的区别两个方

8、面来阐述。冷链物流对时间、品质、温度、湿度和卫生 环境方面有特殊要求，作业较为复杂，主要有三 个特点：（1）时效性。由于冷链物流承载的产品 一般为易腐或不易储藏，因此要求冷链物流必须 迅速完成作业，保证时效性。（2）复杂性。与常 温物流相比，冷链物流涉及到制冷技术、保温技 术、温湿度检测、信息系统和产品变化机理研究 等技术，有的产品甚至涉及到法律法规的约束， 且每种产品均由其对应的温湿度和储藏时间要 求，一旦断链将会造成前面的努力白费， 因此大 大加大了冷链物流的复杂性。（3）高成本性。冷 链物流的成本远比常温物流投入要高。首先是设 备成本较高，冷链物流中心仓库和冷链车辆的成 本一般是常温仓库

9、和车辆的数倍，而且因涉及到 食品等需要特殊的设施设备，需要大量的资金投 入;其次冷链物流运营成本较高，冷库需要不间 断的打冷才能保证温度处于恒定状态，造成冷库 的电力成本居高不下；冷藏车也需要不间断打冷 才能保证产品的温度恒定，就需要更多的油费。 冷链物流资本回收期较长，不是一般的企业所能 承担。因为零担物流是比较灵活而又随机的，所以 有以下三个特点。（4）不确定性。零担货物运输 的货物流量、货物数量、货物流向具有一定的不 确定性，特别是不同地区产品的差异性、价格的 差异性等原因，加之受到季节性影响和国家政府 部门的宏观政策影响而具有一定随机性， 难以通 过运输合同方式将其纳入计划管理范 围。

10、（5）组织复杂性。零担货物运输货运环节多，货物品种多样，规格不一，作业工艺细 致，对货物配载和装载要求也相对较高。因此， 作为零担货物运输作业的主要执行者一一货运 站，要完成零担货物质量的确认，货物的积配载 等大量的业务组织工作，相当复杂。（6）单位运输成本高。为了适应零担货物运输的要求， 货运站要配备一定的仓库、货栅、站台以及相应 的装卸、搬运、堆置的机具和专用箱式车。此外, 相对于整车货物运输而言，零担货物周转环节 多，更易于出现货损、货差，赔偿费用相对较高， 因此导致了零担货物运输成本较高。因此冷链零担物流相比较传统物流有时效 性、复杂性、高成本、不确定性、组织复杂性、 以及单位运输成本

11、高这六大特点，国内外冷链物流的研究现状现如今国内外对于冷链零担物流的研究是比 较匮乏的。因为零担配送业务的货物批量小、种 类繁多，对于企业的物流网络有很大的要求。而 冷链物流对于时间和品质的要求更高，两者结合 起来的难度不是简单的1+1。加上我国冷链物流 体系尚未完善，所以现如今还没有被大家广泛认 可的冷链零担物流相关的研究文献流传开来。但 是冷链物流正受到越来越多学者的重视。国外研究现状Tom Kozenski 和 Jeff Behn 在“ WMS Systems Heat Up the Cold Chain 一文中分析了仓库管 理系统在冷链物流中的作用；Carol Casper在“ Saf

12、ety Stars With Temperature Control 一文中指出了温度控制在冷链运输中关键作用；William J Hudson 在 “ Global Allianee Stre ngthe ns the Cold Chai n Li nks文中强调了冷链协会在冷链系统建设中的重要性；Hallie Forcinio 和 Christopher Wright 在 “Cold Chain Concerns ” 一文中指出了冷链运 输不仅可以使被运送的物品保持在恒定的温度 状态下，并且冷链运输可以提高供应链效率，降低成本；Neil Shister 在“ Managing The Gl

13、obal Cold Chai n 文中指出了管理和技术在冷链运 输中的重要性。国内研究现状近年来，我国对食品冷链物流的研究逐渐展 开，目前的文献主要集中在对冷链物流的基本理 论和现状问题的分析。1、冷链物流的理论研究：孙明燕等(2007)在 冷链定义浅析一文中针对国内学者提出的冷 链定义做出了比较分析；张月华(2008)在 (HACCP监测下的鲜活品冷链物流的技术创新 一文中对鲜活食品的危害分析和关键控制点原 理进行了阐述；张瑞夫等(2008)在基于温度的 冷链物流系统研究一文中对温度在冷链物流中 的作用和绩效进行了分析。2、冷链物流的现状分析的文献主要有范梅华 (2008)我国食品冷链物流的

14、现状和对策，葛 向华(2008)我国冷链物流发展现状及制约因素 分析，王莹、马向平(2008)浅析我国食品冷 链物流现状及发展对策，张敏、谈向东、张杰 (2007)现代食品冷链物流的现状与发展趋势， 赵崎(2007)谈谈冷链物流等。3、基于产品分类的冷链研究：汤晓燕等(2008)在我国肉类冷链物流及发展对策 一文中专门 对肉类食品的冷链物流状况进行了分析；付建华等(2008)，葛烨、杨红(2008)分别在我国果品 冷链物流现状、问题及对策及新疆兵团大宗 林果产品冷链物流发展对策分析中针对果品的 冷链物流现状进行了分析；霍青梅(2008)在乳 制品行业呼唤全程冷链物流建设一文中对乳制 品行业的冷

15、链现状进行了研究并提出构建-% N品冷链物流体系；吴稼乐等(2008)在我国水产 品冷链物流发展规划若干问题的探讨中就水产 品冷链物流的定义、特点和目前我国实施水产品 冷链物流发展规划存在的主要问题及对策作了 阐述，建议加快形成冷链物流龙头企业等六项机 制。4、蔡柏羽和刘凡（2012）在论冷链物流助海 军舰艇走向深蓝一文中指出冷链是以保证 食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的 供应链系统，能对食品进行全程低温控制，最大 限度保障食品品质，延长保鲜期。应用冷链物流 对远航舰艇进行食品供应，构建从田间到餐桌 的冷链物流体系，对搞好远航舰艇饮食保障，保 障海军舰艇走向“深蓝具有十分重要的意义。

16、虽然冷链零担物流相关文献还很匮乏，但是 冷链物流已经受到了众多学者的重视。在不久的 将来，有关冷链物流的零担货运一定会引起广泛 关注。结论通过相关文献的研究以及顾客越来越多样化个 性化的需求，对于今后冷链物流的发展而言， 要 进一步提高行业认识，采取一系列创新性措施， 降低冷链物流成本、提高冷链运营效率、提升企 业效益，从而保证冷链市场平稳运行。更多冷链 物流行业前景预测请查阅中国报告大厅发布的 冷链物流行业全景调研与发展趋势预测报告。1、硬件上的提升必不可少。以美国为例， 美国冷链物流当前大力发展火车温控集装箱，也 是基于铁路网络的优势。对于理想的冷链物流产 业链应该是 产地预冷、冷链运输、

17、市内配送中 心、销售终端”四点一线，甚至可以直接从产地 到终端。中间环节越少，成本越低，断链的可 能越少。”建议政府对产地冷库、市内配送中心 等做一定规划，并做好标准，引导第三方冷链物 流有序发展。另外，在实际操作过程中，运用信 息系统管理能够全方位、多层次地对库存、出货、 运输、结算等各环节进行有效管理和监督，一套 完整的运输管理信息系统（TMS）在整个供应链 中显得尤为重要。运输管理信息系统是针对企业 物流部门及第三方物流机构应用的信息管理系 统，可对企业运输过程中涉及到的订单处理、运 输、配送、承运商管理、运力管理、返单管理、 应收应付管理以及退货管理等业务进行管理。2、跨界冷链带来的创

18、新。跨界冷链拥有的 接受市场冲击能力、竞争能力、整合能力是传统 冷链物流企业所不具备的。目前冷链物流行业利 润大多低于8%，并非高盈利行业，且专业化程 度非常高。需要通过餐饮企业和生鲜电商企业与 冷链物流企业跨界合作，在联合的基础上实现跨 界多赢，创造出新的商业模式，带来行业新的发 展机遇。3、创新驱动冷链跨越，突破传统业务模式。 生产和消费连为一体，产业和生活同步成长，多 元化的冷链物流时代即将到来。冷链物流企业将 面对食品包装与物流包装的一致性、经销商服务 管理、国际商贸分销管理、冷链物流整体外包、 农产品品牌建设等机遇。通过把握行业趋势、为 客户提供增值服务，逐步完善业务链，培养客户 的

19、粘性，建立长期稳定的伙伴关系，已经成为冷 链物流的行业趋势。通过不断完善冷链物流体 系，发展中国的冷链物流。一方面，可以通过构 建（伊利雪糕+湾仔码头水饺）公共型冷库、（便 利店+快递）企业联盟、（批发+零售）复合型冷 链物流系统、（冷链商流+冷链物流）一体化冷链 体系，实现中国冷链物流资源的合理配置。另一 方面，可以通过建立（中央厨房）冷链物流中心、 （求车求货）冷链物流信息中心、（多温度带） 冷链物流集散中心、（冷链物流）系统集成中心， 打造中国冷链物流的平台经济。总之，冷链物流行业与实体工业通过良性互 动发展，把握跨界冷链、跨国贸易、连锁餐饮和生鲜电商转型升级的时机，推动冷链物流行业应

20、对行业变化，应用资本市场、新技术、产业创新 和全产业服务等手段，突破传统模式实现冷链跨 越具有巨大的发展空间。冷链关乎食品安全，冷 链关乎民生。加强农产品品牌建设，完善农产品 冷链供应链条，还需要各方共同努力。郑明现代物流有限公司冷链零担物流诊断报告案例简介上海郑明现代物流有限公司是国内最早从 事冷链物流的公司之一，今年初郑明物流提出了 “百库计划”，表示要在2015年前将公司的冷库 数量从32个扩张到100个。郑明物流积累有丰 富的冷链物流运作经验，物流网络覆盖全国 90% 以上主要城市，在多个城市建有冷藏库和冻库， 根据客户需求提供以干线、仓储和市配为主的全 程冷链服务及其相关衍生服务，服

21、务客户包括大 型食品企业、大型超市、连锁餐饮、各种大型冷 库等，如麦当劳、肯德基、光明、蒙牛、伊利、 雨润、哈根达斯等都是郑明服务客户。 郑明拥有 一支高素质适应市场和客户要求的运作团队制 定客户专属的运作流程。仓储、运输、配送、信 息全方位物流支持，所有车辆 GPS跟踪。2015年4月，仓储租赁事业部杨总召集在 西安建库的负责人王经理还有在兰州、银川洽谈 的刘经理、沈经理，以及在新疆和青海调研的小 陈进行了业务座谈。就公司是否可以开展冷链零 担物流业务进行了座谈会。经过一番探讨最终得 出：这几年，随着人们生活、消费观念的不断变 化，药品、食品等行业的采购、销售模式变化， 冷链零担物流也变得更

22、加需要。公司必须顺应市 场的发展规律，积极开展冷链零担业务，这是企 业发展的必要性决定的。至于可行性方面公司一 直以来成长的也比较快，也积累了许多资源，在 运输、仓储和管理上都很有经验，在人才方面也 是很有优势的，开展冷链零担物流是可行的。由 于公司部分人担心冷链零担运作导致风险的问 题。因此他们需要将这些技术难点总结出来，然 后让零担物流项目组的成员做出方案。案例暴露的问题案例中郑明物流公司想要开展冷链零担物 流业务，面前存在着五个问题。一、车辆调度问 题，由于郑明的货物大多是冷藏冷冻货， 需要实 时跟踪车辆掌握车辆的行驶速度和行驶时间，返 回温度报告。二、路线规划问题，在路线规划时， 不仅

23、要考虑行驶距离、时间和成本，还要考虑货 物的摆放顺序，减少装卸搬运的次数。三、冷链 零担的核心问题 温度控制，由于是零担运 输，所以货物的属性可能存在差异，因此对温度 的要求可能会不同，如何控制不同货物的温度以 及如何防止不同货物的交叉污染是需要考虑的 问题。四、网络设计的问题，零担业务的开展对 网络的要求极其高，库网、干线网、配送网、信 息网如何协调是零担物流取得成功的保障。五、 在面临突发状况，如何采取紧急措施，保证货物 的品质。原因分析内部原因：车辆调度不仅要考虑运输的费用 还要考虑货物的属性和状态，因为冷链物流货物 具有特殊性，大多是冷藏冷冻货，因此需要实时 监控车辆行驶速度及路线，对

24、冷藏厢内货物温度 变化数据进行实时回传，实时掌握货物运输途中 的温度变化，确保货物新鲜，保证调度的有效性。 郑明公司虽然在每一辆车上都装上了GPS但是还没有达到实时传递每辆车的温度变化的技术 状态。路线规划要求企业不仅要考虑车辆和货物之 间的匹配关系，而且还要考虑车辆和路线之间的 对应关系，车辆在进行路线选择时，需要考虑行 驶的距离、行驶的时间、成本，还需要考虑货物 在车辆中的摆放顺序，尽量减少倒箱和装卸的次 数。企业必须要保证时效性，如果在途中出现运 输问题，延误了送达时间，那么货物的品质就很 难得到保障，企业的服务质量也会存在问题。 这 对企业的冷链零担物流网络的准时性、具体性、 精确性、

25、全面性都有很高的要求。冷链零担的核心问题，温度控制在零担物流中 的要求提高了。货物的拼装，使得企业不得不面 对货物对温度的要求很有可能是不一样的这个 问题，比如水果对温度的要求一般是 2到8摄氏 度之间，海鲜、巧克力等是0到零下5摄氏度之 间，速冻食品、冻肉制品是零下 10摄氏度到零 下18摄氏度之间。如何进行拼装，以保证不同 货物的不同温度要求，并且不能交叉污染，这是 一个很大的技术难点。郑明公司的技术只达到车 辆整体温度控制，对于具体化的车辆内不同货物 不同温度的技术要求还未达到。冷链零担物流因为涉及到零担物流，所以对于 物流网络的设计有了更进一步的要求。 要求郑明 公司对库网、干线网、配

26、送网、信息网统筹协调 以保证零担物流能够在盈利的前提下顺利开展， 最大限度的降低成本，这对于企业在解决原本的 冷链物流货物的特殊性，对运输、仓储、分拣、 装卸的要求都更为严格，全程都必须在合适的温 度下进行的基础上有了更大要求，郑明公司目前 很难达到这一要求。风险问题的管理要求企业对零担物流可能对 原本冷链物流的影响导致出现的问题有一个具体的规章制度，以及针对紧急情况的有效方案。此外对于郑明公司来说他们致力于国内领先 的冷链品牌，既然想做到国内领先，在冷链物流 越来越普遍化的情况下，开展冷链零担物流是势 在必行的。外部原因：车辆调度问题还要考虑一系列的 外部条件。因为运输和配送中存在着的问题是

27、千 变万化的，比如一些突发的状况，像货物的变化 和配送车辆的变化。货物的变化可以是客户要求 更改配送的地址、配送的时间。配送车辆的变化 可能是配送的车辆发生了故障，无法进行配送， 因为冷链零担物流的货物一般都是冷藏冷冻的 货物，这些货对温度的要求都是很高的， 一旦发 生突发状况，货物的品质很可能就会受损，这个 产生的影响就很大了。路线规划需要考虑到行驶的时间、距离、成 本，如果遇到因堵车天气原因等造成的道路不通 时怎么办的问题。温度控制问题需要考虑到零担物流面对的 货物既有可能是冰激凌，也有可能是巧克力，也 有可能是牛肉、羊肉，甚至有可能是榴莲这样的 水果。这些不同的货物对运输、仓储、搬运的要

28、 求都不同，在进行物流操作时，既要保证所使用 的设备和操作方式符合该货物的要求， 又要防止 不同货物在物流活动中相互干扰或者是交叉污 染，比如把冰激凌和羊肉放在一起， 冰激凌的味 道和口感就会受到影响，其他蔬菜和水果放在一 起可能会导致腐烂，影响货物的质量。物流网络的设计问题上，企业不得不考虑每 一个网点的能力，谨防木桶效应。郑明公司不可 能建立所有的网点，依靠社会化力量是不可避免 的。这就有可能由于企业合作的网点能力达不到 要求，最终导致企业遭受损失。风险管理问题外部的自然因素影响力是最 大的。自然因素、承运商因素、不可控的事故等 都可能导致郑明冷链零担物流服务产生经营风 险。启示案例中郑明

29、公司想要开展冷链零担物流而 暴露出的问题不仅对所有想要开展冷链零担物 流的公司有借鉴意义，对于所有的冷链物流公司 都有值得重视的地方。我们可以从郑明暴露出的问题来针对性改善。一、改善车辆规划。车辆是货物的运载工具，其主要包括：车辆的类型、装载量、一次配 送的最大行驶距离、配送前以及完成任务后车辆 的停放位置等。冷链运输车辆是冷链物流系统 的主要生产设备，车辆配置的是否合理，对于提 高运输效率，保持生鲜食品的鲜度，节约能源和 降低运输成本有着重要的作用，它不仅影响着企 业本身的经济效益而且关系到整个社会效益。企 业是以获取经济效益和满足人们生活需要为目 的的，如果车辆配置的过多就要造成运力的浪

30、费；配置的数量和规格不能满足需要， 企业就会 失去获取收益的机会，必然影响企业的经济效 益。因此，企业为了达到运输高效率，实现高收 益，首先必须对所承运货物的品种，规格，数量， 批量以及运行线路等级，运距等情况作科学的分 析研究，然后在此基础上确定出各种车辆的数量 以及装卸辅助工作的需要量。二、核心技术一温 度控制的不断优化改进。冷链相关的服务最大的 特点就是运送的货物在温度上有很大的要求，这 是企业核心的竞争力。如果想要开展冷链零担物 流业务就必须解决不同货物对温度的不用要求 这一基本问题。并且还要保证企业普及这一技术 可以获得效益，太高成本的方案对于企业来说是 不需要的。三、完善高效的网络

31、规划，确保每一 网点都能够跟上企业相关业务的要求，避免木桶 效应。四、具体的规章制度及方案。给所有冷链 零担业务的参与人员一个具体的目标和行为的 标准，避免员工操作不当造成的风险损失。参考文献1鲍长生、陈德棉，冷链物流运营系统研究J， 财贸研究，2006年第6期2冷链物流发展问题研究J胡天石北京工 商大学学报（社会科学版）1009-6116 （ 2010） 04-0012-063兰洪杰.食品冷链物流系统协同对象与过程J.中国流通经济，2009（ 2）； 20-234徐亚妮，张仁颐.第三方冷链物流企业运 营发展策略J.物流科技.2011（06）5张婷.零担物流业回顾与发展J.中国 储运.2011

32、（09）6钟石泉，杜纲，基于和新路径禁忌算法的开 放式车辆路径问题研究，计算机集成系统，2007,13 (4), 827-831郭伏，隆颖，赵希男，去送货混排的车辆路 径问题的模糊动态研究，东北大学学报(自然科 学版)2007,28( 10)，1505-1508第三方零担物流配送计划的研究与系统实现 李金名上海交通大学硕士论文胡青蜜，胡志华，陶莎.二级轴辐式零担物 流网络设计的资源均衡利用问题 J.公路交通 科技.2013(04)郑明公司冷链零担物流解决方案1.目标企业和设计背景1.1集团简介上海郑明现代物流有限公司于 2011年5月 正式成立。其前身是1994年成立的上海郑明汽 车运输有限公

33、司。深耕于冷链物流领域的上海郑 明现代物流有限公司初创至今已走过20多年的历程，由单一的冷链运输商已华丽转型为将商 流、物流、信息流和资金流整合为一体的供应链 集成商，正朝着领先的专业供应链解决方案提供 商迈进。郑明现代物流有限公司主要从事冷链物 流、汽配物流、电商物流、商贸物流、供应链金 融等领域的服务。郑明现代物流秉承“心系所托， 物畅其流”的服务理念，以优质的服务、规范的 管理、领先的技术和强大的资源整合能力，以每 年超过50%的增长速度在中国物流业中迅速崛 起。通过郑明人的不懈努力，公司先后被中国食 品工业协会授予“全国食品冷链物流定点企业” 称号；被中国冷链物流联盟授予“ 2014年

34、度中 国冷链物流50强企业第二名” ，“ 2014年度中 国冷链物流50强企业测评活动全国第三方食品 冷链物流服务商第一名”等荣誉。郑明物流正在 脚踏实地、昂首阔步地为建设成为中国冷链物流 第一品牌而不懈努力。上海郑明现代物流有限公司是国内最早从事冷 链物流的公司之一，初郑明物流提出了 “百库计 划”，表示要在2015年前将公司的冷库数量从 32个扩张到100个。郑明物流积累有丰富的冷 链物流运作经验，物流网络覆盖全国 90%以上主 要城市，在多个城市建有冷藏库和冻库，根据客 户需求提供以干线、仓储和市配为主的全程冷链 服务及其相关衍生服务，服务客户包括大型食品 企业、大型超市、连锁餐饮、各种

35、大型冷库等， 如麦当劳、肯德基、光明、蒙牛、伊利、雨润、 哈根达斯等都是郑明服务客户。郑明拥有一支咼 素质适应市场和客户要求的运作团队制定客户 专属的运作流程。仓储、运输、配送、信息全方 位物流支持，所有车辆GPS跟踪。1.2市场情况冷链物流，也叫低温物流是一种特殊物流形 式，其主要对象是易腐食品（包括原料及产品）, 所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链。 冷链物流 是以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手 段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完 好与安全的一个系统工程。目前冷链物流适用的 范围包括：初级农产品（水果、蔬菜；肉、禽、蛋; 水产品；花卉产品）；加工食品（速冻食品；禽、 肉、水产等

36、包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原 料）；特殊商品（药品）等等。冷链市场SWO分析（一）优势目前冷链物流行业的货品品类可以细分为 水果、水产品、冷冻食品、乳制品、肉类、蔬菜、 医疗冷藏品等。而其中冷鲜产品、医疗冷藏品等 发生的变化较大。从冷链物流行业整体规模和增 长速度两个角度看，2014年水果和水产品消费 量依然较大，多年来始终是重点货品品类，并且 随着冷链物流成熟度的提高其需求增速也在逐 渐提升。2014年医药类产品的增长同样不容忽 视。近几年由于医药监管力度不断加大， 对经营 设施、企业资质等严格审查，医药产品在冷链运 输上的占比越来越高。在前 100种最畅销药品 中，有冷藏温控要求的药品

37、已占45%现在采用 冷链物流的医药类产品主要是疫苗和血液制品， 未来诊断试剂这一市场将会进一步放开，因此从 长期来看行业发展空间良好。目前中国各种肉类产量占世界第一位。2011 年全国肉类总产量为7957万吨，占世界总产量 的30%左右。其中，猪肉产量为 5,053万吨，占 世界总产量的一半左右。2011年全国软饮料产销量达到 11762万吨，同 比增长22%历史性的跨越亿吨大关，其中冷冻 饮品的产销量249万吨。饮料与冷冻饮品市场规 模不断扩大，有着巨大的发展潜力。中国速冻食品从1995年开始以每年20%勺增速 发展，近三年更是以每年35%勺增速极度扩大， 远远高于全球9% 勺增长速度。目前

38、全国有各类 速冻食品生产厂2500余座，年产量2000多万 吨。中国是世界上最大的水果、蔬菜生产国。 2011年，全国园林水果产量达到 14083万吨。 蔬菜及食用菌产量达到67930万吨，增产15069 万吨，增长28.5%,年均增产幅度为2.8%。蔬菜 产量达到5.6亿吨。各类生鲜品总产量约 10亿 吨。2011年中国奶类产量为 3811万吨，其中牛奶 3658万吨，水产品产量快速增长，2011年水产 品总产量为5603万吨，其中，内陆水产品2695 万吨，海水产品2908万吨，人工养殖扩张迅速。 2011年人工养殖水产品4023万吨，人工养殖海 水产品1551万吨，海水捕捞水产品产量为1

39、580 万吨。巨大的市场需求，意味着郑明公司有必要优 化冷链配送业务，甚至是在冷链配送业务中细化 自己的业务，将自己公司业务与市场上其他公司 的业务差异化开来，以此来创造差异化优势从而 达到想要成为国内冷链业巨头的目标。从这方面 看来，发展冷链零担物流是一个符合市场情况的 选择。（二）劣势目前在中国冷链运输率为10-20%,而欧洲、美国、日本等发达国家均达到80-90%。全国总运行的33.8万吨铁路车辆中，冷藏车只占 2佐右，不足7000辆。冷链运量仅占易腐货物 运量的25%不到铁路货运总量的1%我国冷链 运输汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，巨大的冷链运输需求和低下的冷链运输水平成为 了

40、一对矛盾。缺乏相关的冷链运输技术标准，国家统一的 冷链物流操作规范和技术标准尚未形成，冷链物 流行业没有明确统一的标准可以遵循， 各个行业 参与者各行其是，冷链配送运作质量参差不齐。 冷链物流是一个需要得到全程低温保证的系统 性工程，各个环节都需要有统一的规范和标准进 行约束和指导。行业标准的缺失造成冷链的众多 参与者无法做到作业标准的协调一致，难以保证 冷链的全程配送质量，从而造成整个冷链行业巨 大的效率损失和经济损失。同时，由于缺乏统一一 权威的行业规范和技术标准，国家有关监管部门 在进行行业监管时缺乏依据，底气不足，造成了 目前冷链物流行业存在很多的监管真空地带， 严 重影响了冷链物流配

41、送行业的规范健康发展。在整个行业层面，还没有建立起统一开放的 公共信息交换平台，无法实现冷链供需信息的高 效对接。信息化水平的低下，极大地降低了我国 冷链物配送行业的运作效率，增加了运作成本， 阻碍了冷链产品质量信息追溯机制的建立和完 善。（三）机会据中国冷链物流联盟2015版全国冷链物流 资源分布图统计，2015年，冷链物流规模企业 1000家，冷库总容量为2626万吨，冷藏车保有 量为99663台，相比2014年冷库增长28%冷 藏车增长42%前100家冷库企业库容总量为 1178万吨，其中26家农批园区型企业自建冷库 286万吨、28家食品商贸型企业自建冷库 291万 吨、46家第三方冷

42、链仓储型企业自建冷库600万吨。前100家冷链运输企业自有冷藏车11822 台，72家第三方冷链运输企业自有冷藏车7013台，28家食品商贸及其他企业自有冷藏车 4809 台。33家干线运输企业自有车辆 5730台，35家城市配送型企业自有车辆2699台，32家综合型 冷链运输和配送型企业自有车辆 3393台。生鲜 电商2014年市场规模260亿元，今年预计可达 到520亿元，2015年冷链行业保持了旺盛的增 长势头。“生鲜电商” “跨境生鲜电商”，“互联网+ 冷链等行业内创新模式不断推动着企业开发冷 链物流的新市场生鲜电商市场的快速扩大， 对冷 链物流提出了巨大的挑战。基于用户体验的电商 思

43、维，与传统物流的时效响应有很大区别， 成本 控制难度更大，对冷链配送的要求更高。（四）威胁随着外国冷链物流企业进驻中国市场，在中 国的冷链市场上可以看成是竞争也可以看成是 发展，一方面对中国的冷链市场带来冲击， 另外 一方面也可以从国外企业里吸取经验和教训。冷 链行业中的恶性竞争带来各种弊端，产品冷链保 鲜质量不能完全达标，冷链物流的观念和理念相 对陈旧。随着国外冷链企业的到来，国内冷链企 业必须进行改革和创新，努力加强自身的竞争 力，否则在市场上将会逐渐被挤压甚至淘汰。1.3市场发展中的冷链零担物流必要性和主要障碍必要性：我国的冷链物流行业经过近几年的发展 后取得了实质性的进步，冷链基础设施

44、的数量一 直保持着高速增长，国家发改委颁布的农产品 冷链物流发展规划提出到 2015年建成一批运 转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送 中心，确定了在2010年850万吨冷库基础上再 建冷库1000万吨等目标。2015年完成规划，我 国冷库保有量接近4000万吨，超额完成规划目 标。与此同时，冷链物流市场形成了更加专业化 细分化的格局，如商超冷链、农批冷链、餐饮冷 链、电商冷链、医药冷链等。冷链物流经营模式 也不断创新，如综合型冷链物流企业如食品贸 易、大型冷链仓储企业加多元化经营、城市物流 配送企业配套中央厨房、代采、代购供应链不断 延伸、直采直供分销体系日益完善、 工商企业持 续跨界

45、冷链领域、跨境生鲜电商增长迅猛、平台 型线上冷链物流企业初现端倪等。 生鲜电商发展 推动冷链模式升级，由于生鲜电商的时效性不同 于传统冷链行业，这对冷链企业的冷链物流配送 能力提出了更高的要求，因此为了能够满足顾客 越来越多样化的需求同时也为了能够达到国内 冷链业巨头，郑明物流公司进军冷链零担物流市 场是很有必要性的。这能够大大地提高公司的竞 争优势。主要障碍：由于冷链市场国内尚在发展之中， 再 加上冷链对于运输的要求更高，想要在冷链业务 中加上零担物流的难度更加高，主要有两个主要 障碍摆在郑明物流公司面前。一、车辆调度问题。由于郑明的货物大多是冷藏 冷冻货，需要实时跟踪车辆掌握车辆的行驶速度

46、 和行驶时间，返回温度报告。此外因为的是零担 物流业务还要考虑货物的摆放顺序， 减少装卸搬 运的次数一次保证企业能够获得利润这一首要 前提。二、冷链零担的核心问题温度控制，由于是零担运输，所以货物的属性可能存在差 异，因此对温度的要求可能会不同， 如水果对温 度的要求一般是2到8摄氏度之间，海鲜、巧克 力等是0到零下5摄氏度之间，速冻食品、冻肉 制品是零下10摄氏度到零下18摄氏度之间，如 何控制不同货物的温度以及如何防止不同货物 的交叉污染是需要考虑的问题。2.设计思路一企业使命与市场定位、物流功能需求企业使命：郑明冷链 只为品质生活。市场定位：郑明致力于国内领先的冷链品牌， 不 断扩大的业

47、务范围和服务品质达到国内领先水 平。物流功能需求：基于冷链物流的特性和零担的概 念，冷链零担物流在功能上要具有时效性、保证 产品品质、灵活性。时效性是指由于冷链物流运 输的产品特性，顾客需要物流能够尽可能的迅捷 以保证产品的使用寿命。保证产品品质，由于零 担物流不同货物间的组合，不同货物之间可能会 发生交叉污染等问题，这是顾客所不能接受的。灵活性，零担物流就是尽可能的灵活以此满足顾 客多样化的需求。3.冷链零担物流运作方案3.1原则与方法配送中有效地进行高频率、小批量的配送， 也推进了分拣等方面的机械化及物流技术的革 新。为了防止配送车辆数量的增多和装载效率的 下降，有必要进行车辆混载等共同搬

48、运、共同配 送。温度控制上只能依靠企业不断地进行技术 引进与研发，来实现一辆货车可以同时配送多种 不同温度要求的货品的目标。3.2冷链零担物流车辆统一调度平台设计3.2.1郑明公司车辆调度平台的对接解决方案安全、信用评级高的社会车辆进行合作。 在 运力不能满足订单配送的情况下，公司不得不引 入社会车辆，由于人们对冷链物流的安全问题越 来越重视，所以在引入社会车辆时，需要对车辆 进行筛选，对车辆所在公司的经营状况、安全状 况、服务质量等方面进行考评，在出了安全问题 是能做到有源可寻。对社会车辆进行分类。根据与社会车辆的合 作时间、合作次数，对社会车辆进行分类管理， 对于长期合作的社会车辆，签订合

49、同，将信息录 入郑明公司冷链车辆统一调度管理系统中进行 管理；对于临时性的社会车辆，比如在订单比较 多，且运力不足急需车辆时的突发状况时， 可以 先付50%勺运输费用，当货物安全到达后，再付 余下的运输费用。在社会车辆上安装监管终端，将信息传输到 郑明公司车辆调度统一平台。由于社会车辆不是 公司自有的，在管理上难度较大，同时在运输过 程中货物的质量安全问题需要进行控制。注重新 技术的应用，如应用温度传感、移动互联网、卫 星定位、地理信息系统、物联网等信息技术，并 借助安装在冷藏车上的卫星定位终端和温度采 集设备，实现对运输过程中的温度、位置、时间 但等关键信息的实时采集和在线传输，并最终公 开展示在互联网上，实现温度信息的全程透明监 控和远程可视，以保障运输过程的全程冷链。根 据企业的具体需求研制出“ RFID冷链温度管理 系统”及“ GPS温度监控冷链管理系统”。通过 现金的RFID技术、GPS技术