交通土建路桥方向二级公路毕业设计论文（共66）

1、清华大学交通土建毕业论文 PAGE v目 录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc264116005 第1章 绪论 PAGEREF _Toc264116005 h 1 HYPERLINK l _Toc264116006 1.1 概述 PAGEREF _Toc264116006 h 1 HYPERRLINNK l _Tooc266411160007 2.22 选题题意义 PAGEREF _Toc264116007 h 1 HYPERRLINNK l _Tooc266411160008 第2章 总体设设计 PAGEREF _Toc264116008 h 3 HYPERRL

2、INNK l _Tooc266411160009 2.11 选线线 PAGEREF _Toc264116009 h 3 HYPERRLINNK l _Tooc266411160110 2.22 设计计要素确确定 PAGEREF _Toc264116010 h 6 HYPERRLINNK l _Tooc266411160111 2.22.1 路线方方案及主主要技术术指标确确定 PAGEREF _Toc264116011 h 6 HYPERRLINNK l _Tooc266411160112 第3章 路线设设计 PAGEREF _Toc264116012 h 9 HYPERRLINNK l _To

3、oc266411160113 3.11 概述述 PAGEREF _Toc264116013 h 9 HYPERRLINNK l _Tooc266411160114 3.22 选线线的一般般原则 PAGEREF _Toc264116014 h 9 HYPERRLINNK l _Tooc266411160115 3.33 选线线步骤 PAGEREF _Toc264116015 h 10 HYPERRLINNK l _Tooc266411160116 3.44 平面面线形设设计 PAGEREF _Toc264116016 h 10 HYPERRLINNK l _Tooc266411160117 3.

4、44.1 平面线线形设计计的一般般原则 PAGEREF _Toc264116017 h 10 HYPERRLINNK l _Tooc266411160118 3.44.2 线形 PAGEREF _Toc264116018 h 11 HYPERRLINNK l _Tooc266411160119 3.44.3 带缓和和曲线的的圆曲线线计算 PAGEREF _Toc264116019 h 11 HYPERRLINNK l _Tooc266411160220 3.55 纵断断面设计计 PAGEREF _Toc264116020 h 15 HYPERRLINNK l _Tooc266411160221

5、 3.55.1 纵断面面设计原原则 PAGEREF _Toc264116021 h 16 HYPERRLINNK l _Tooc266411160222 3.55.2 纵坡设设计要求求 PAGEREF _Toc264116022 h 16 HYPERRLINNK l _Tooc266411160223 3.55.3 竖曲线线设计 PAGEREF _Toc264116023 h 18 HYPERRLINNK l _Tooc266411160224 3.66 超高高设计 PAGEREF _Toc264116024 h 20 HYPERRLINNK l _Tooc266411160225 3.66.

6、1 超高确确定 PAGEREF _Toc264116025 h 20 HYPERRLINNK l _Tooc266411160226 3.77 横断断面设计计 PAGEREF _Toc264116026 h 24 HYPERRLINNK l _Tooc266411160227 3.77.1 横断面面设计原原则 PAGEREF _Toc264116027 h 25 HYPERRLINNK l _Tooc266411160228 3.77.2 各项技技术指标标 PAGEREF _Toc264116028 h 25 HYPERRLINNK l _Tooc266411160229 3.88 土石石方计

7、算算和调配配 PAGEREF _Toc264116029 h 27 HYPERRLINNK l _Tooc266411160330 3.88.1 土石方方计算 PAGEREF _Toc264116030 h 27 HYPERRLINNK l _Tooc266411160331 3.88.2 路基土土石方调调配及防防护工程程 PAGEREF _Toc264116031 h 28 HYPERRLINNK l _Tooc266411160332 第4章 路基设设计 PAGEREF _Toc264116032 h 31 HYPERRLINNK l _Tooc266411160333 4.11 概述述

8、PAGEREF _Toc264116033 h 31 HYPERRLINNK l _Tooc266411160334 4.22 路基基设计的的一般要要求 PAGEREF _Toc264116034 h 31 HYPERRLINNK l _Tooc266411160335 4.33 填料料的选择择及压实实标准 PAGEREF _Toc264116035 h 32 HYPERRLINNK l _Tooc266411160336 4.33.1 填料的的选择 PAGEREF _Toc264116036 h 32 HYPERRLINNK l _Tooc266411160337 第5章 排水设设计 PAG

9、EREF _Toc264116037 h 34 HYPERRLINNK l _Tooc266411160338 5.11 路基基排水目目的和要要求 PAGEREF _Toc264116038 h 34 HYPERRLINNK l _Tooc266411160339 5.22 路基基排水设设计一般般原则 PAGEREF _Toc264116039 h 34 HYPERRLINNK l _Tooc266411160440 5.33 路基基排水系系统设计计步骤 PAGEREF _Toc264116040 h 35 HYPERRLINNK l _Tooc266411160441 5.44 地面面排水设

10、设施 PAGEREF _Toc264116041 h 36 HYPERRLINNK l _Tooc266411160442 5.44.1 边沟 PAGEREF _Toc264116042 h 36 HYPERRLINNK l _Tooc266411160443 5.44.2 截水沟沟 PAGEREF _Toc264116043 h 37 HYPERRLINNK l _Tooc266411160444 第6章 挡土墙墙设计 PAGEREF _Toc264116044 h 39 HYPERRLINNK l _Tooc266411160445 6.11 挡土土墙作用用 PAGEREF _Toc264

11、116045 h 39 HYPERRLINNK l _Tooc266411160446 6.22 重力力式挡土土墙验算算 PAGEREF _Toc264116046 h 39 HYPERRLINNK l _Tooc266411160447 6.22.1 基本参参数 PAGEREF _Toc264116047 h 39 HYPERRLINNK l _Tooc266411160448 6.22.2 计算结结果 PAGEREF _Toc264116048 h 39 HYPERRLINNK l _Tooc266411160449 6.33 砌筑筑方案 PAGEREF _Toc264116049 h 4

12、3 HYPERRLINNK l _Tooc266411160550 6.33.1 施工部部署 PAGEREF _Toc264116050 h 43 HYPERRLINNK l _Tooc266411160551 6.33.2 施工准准备 PAGEREF _Toc264116051 h 45 HYPERRLINNK l _Tooc266411160552 6.33.3 施工方方法、步步骤 PAGEREF _Toc264116052 h 46 HYPERRLINNK l _Tooc266411160553 6.33.4 质量控控制措施施及安全全技术措措施 PAGEREF _Toc264116053

13、 h 50 HYPERRLINNK l _Tooc266411160554 第7章 路面设设计 PAGEREF _Toc264116054 h 53 HYPERRLINNK l _Tooc266411160555 7.11 路面面设计原原则 PAGEREF _Toc264116055 h 53 HYPERRLINNK l _Tooc266411160556 7.11.1 路面类类型与结结构方案案设计 PAGEREF _Toc264116056 h 53 HYPERRLINNK l _Tooc266411160557 7.11.2 路面结结构设计计 PAGEREF _Toc264116057 h

14、 53 HYPERRLINNK l _Tooc266411160558 7.22 路面面设计步步骤 PAGEREF _Toc264116058 h 54 HYPERRLINNK l _Tooc266411160559 7.33 路面面设计 PAGEREF _Toc264116059 h 55 HYPERRLINNK l _Tooc266411160660 7.33.1 设计资资料 PAGEREF _Toc264116060 h 55 HYPERRLINNK l _Tooc266411160661 7.33.2 设计方方案 PAGEREF _Toc264116061 h 55 HYPERRLIN

15、NK l _Tooc266411160662 7.33.3 确定土土基的回回弹模量量 PAGEREF _Toc264116062 h 56 HYPERRLINNK l _Tooc266411160663 7.33.4 路面结结构组合合设计 PAGEREF _Toc264116063 h 56 HYPERRLINNK l _Tooc266411160664 7.33.5 方案的的计算情情况 PAGEREF _Toc264116064 h 57 HYPERRLINNK l _Tooc266411160665 第8章 交通沿沿线防护护设置设设计 PAGEREF _Toc264116065 h 60

16、HYPERRLINNK l _Tooc266411160666 8.11 概述述 PAGEREF _Toc264116066 h 60 HYPERRLINNK l _Tooc266411160667 8.22 交通通安全设设施设计计 PAGEREF _Toc264116067 h 60 HYPERRLINNK l _Tooc266411160668 第9章 工程概概算 PAGEREF _Toc264116068 h 62 HYPERRLINNK l _Tooc266411160669 9.11 概算算定义和和作用 PAGEREF _Toc264116069 h 62 HYPERRLINNK l

17、 _Tooc266411160770 9.11.1 概算定定义 PAGEREF _Toc264116070 h 62 HYPERRLINNK l _Tooc266411160771 9.11.2 概算作作用 PAGEREF _Toc264116071 h 62 HYPERRLINNK l _Tooc266411160772 9.22 概算算费用组组成 PAGEREF _Toc264116072 h 62 HYPERRLINNK l _Tooc266411160773 9.33 路线线工程概概算主要要内容 PAGEREF _Toc264116073 h 62 HYPERRLINNK l _Too

18、c266411160774 致谢谢 PAGEREF _Toc264116074 h 63 HYPERRLINNK l _Tooc266411160775 参考文文献 PAGEREF _Toc264116075 h 64郑州交通毕业论文 PAGE 92绪论1.1 概概述交通运输事事业是国国民经济济的重要要组成部部分，是是国民经经济的命命脉。公公路运输输作为其其中最重重要的运运输方式式之一，具具有如下下特点：（1）机动动灵活，能能迅速集集中和分分散货物物，做到到直达运运输，不不需中转转，可以以实现“库库”的直接接运输，节节约时间间和减少少中转费费用，减减少货损损。（2）受交交通设施施限制少少，是最

19、最广泛的的一种运运输方式式。（3）适用用性强，服服务面广广，时间间上随意意性强。（4）投资资少，资资金周转转快，社社会效益益显著。由于公路运运输的这这些特点点，使公公路运输输事业得得以快速速发展。到到上世纪纪70年代，经经济发达达国家大大多改变变了一个个多世纪纪以来以以铁路运运输为中中心的局局面，公公路运输输在各种种运输方方式中起起了主导导作用，是是我国综综合运输输体系中中最为活活跃的一一种运输输方式，并并显示出出了广阔阔的发展展前景。2.2 选选题意义义综合运用已已学的知知识，解解决土木木工程专专业道桥桥方向有有关道路路工程的的技术问问题，从从而获得得综合运运用本专专业的基基础理论论、基本本

20、技能和和专业知知识的能能力，提提高分析析和解决决实际问问题的能能力，并并受到科科学研究究的初步步训练。通通过毕业业设计进进一步培培养调查查研究、检检索和阅阅读中外外文献资资料、综综合分析析、设计计计算、计计算机应应用、技技术经济济分析、绘绘图、撰撰写论文文和设计计说明书书等方面面的能力力。毕业设计所所采用的的地形图图是陕西西省柞水水县地区区，我的的设计任任务为陕陕西省柞柞水县到到镇安县县K0+0000K2+9566.0113段二级级公路设设计。该该地形图图由指导导老师提提供，位位于陕西西省柞水水县附近近，该设设计具有有现实意意义。本次设计，在在了解、熟熟悉和掌掌握道路路及其构构造物详详细设计计

21、程序的的基础上上进行二二级公路路两阶段段施工图图设计。使使学生应应用所学学专业理理论，运运用公路路有关技技术标准准及定额额，进行行工程施施工图设设计和技技术分析析；培养养和训练练学生的的专业设设计能力力、独立立解决综综合问题题的能力力和计算算机应用用能力。本次大约三公里的道路设计结合了道路勘测课程设计、路基路面课程设计、概预算课程设计等内容。此外毕业设设计也是是作为大大学生毕毕业前的的一次重重要的演演练，为为我们将将来顺利利踏上工工作岗位位，但当当好自己己的职责责具有重重要的意意义。总体设计2.1 选选线路线所经地地区，位位于陕西西柞水县县，位于于陕西南南部，地地处秦岭岭南坡，呈呈西北高高、东

22、南南低，并并由西北北向东南南呈倾斜斜地势。气气候为暖暖温带间间凉亚热热带过渡渡性气候候，介于亚亚热带和和暖温带带的过度度地带。柞水为为中国西西北东线线内陆地地区，兼兼有南北北气候带带的特征征，北部部属暖温温带，东东南部属属北亚热热带，整整个县域域属亚热热带和温温暖带两两个气候候的过渡渡地带，植植被繁衍衍群落差差异明显显。全年年日照18660.22小时，最最冷平均均气温0.22，最热热平均气气温23.6。极端端最高气气温37.1，最低低一13.9，无霜霜期209天，年年降水量量7422mm，最大大降水量量12225.99mm（83年），最最小降水水量5677.6mmm（76年），四四季分明明，温

23、暖暖湿润，夏夏无酷暑暑，冬无无严寒，宜宜长、短短日照和和不同温温湿度条条件下的的植物发发育生长长。本地区公路路路线特特点：地地处陕西西省柞水水县境内内，属秦秦岭山系系，地面面高度变变化较大大，属山山岭重丘丘区。期期间又有有河流分分布，乾乾佑河贯贯穿整个个地区。同同时又处处于柞水水县县城城附近，综综合情况况复杂。该地区选线线原则及及依据：根据该该地区地地形起伏伏变化情情况摸清清地形、地地质和水水文条件件，选出出方向顺顺直，工工程量少少的路线线方案。同同时在符符合国家家建设发发展的需需要下，结结合自然然条件选选定合理理路线，使使筑路费费用与使使用质量量得到正正确的统统一，达达到行车车迅速安安全，经

24、经济舒适适及构造造物稳定定耐久，易易于养护护的目的的，选线线必须深深入实际际，综合合考虑路路线、路路基、路路面、桥桥涵等，最最后选出出合适的的路线。并并且要注注意一下下问题：（1）注意意利用有有利条件件减少工工程量，（2）注意平、纵、横应综合设计。道路等级的的确定：由于每条道道路在国国民经济济中的作作用不同同，自然然条件的的复杂程程度不同同，行车车种类、速速度和运运量的不不同，在在技术完完善程度度方面就就有着各各种不同同的要求求。公路路等级应应根据使使用任务务、功能能和适应应的交通通量来确确定，还还应考虑虑到公路路网的规规划等因因素。公路路线设计规范JTG D202006将公路根据功能和适用的

25、交通量分为以下五个等级：（1）高速速公路为为专供汽汽车分向向、分车车道行驶驶并应全全部控制制出入的的多车道道公路。四四车道高高速公路路应能适适应将各各种汽车车折合成成小客车车的年平平均日交交通量250000550000辆；六车道高速速公路应应能适应应将各种种汽车折折合成小小客车的的年平均均日交通通量400000800000辆；八车道高速速公路应应能适应应将各种种汽车折折合成小小客车的的年平均均日交通通量60000010000000辆。（2）一级级公路为为供汽车车分向、分分车道行行驶，并并可根据据需要控控制出入入的多车车道公路路。四车道一级级公路应应能适应应将各种种汽车折折合成小小客车的的年平均

26、均日交通通量150000300000辆；六车道一级级公路应应能适应应将各种种汽车折折合成小小客车的的年平均均日交通通量250000550000辆。（3）二级级公路为为供汽车车行驶的的双车道道公路。双车道二级级公路应应能适应应将各种种汽车折折合成小小客车的的年平均均日交通通量50000150000辆。（4）三级级公路为为主要供供汽车行行驶的双双车道公公路。双车道三级级公路应应能适应应将各种种汽车折折合成小小客车的的年平均均日交通通量2000060000辆。（5）四级级公路为为主要供供汽车行行驶的双双车道或或单车道道公路。双车道四级级公路应应能适应应将各种种汽车折折合成小小客车的的年平均均日交通通

27、量20000以下。单车道四级级公路应应能适应应将各种种汽车折折合成小小客车的的年平均均日交通通量400以下。（1）已知知资料 路段初始年年交通量量（辆/日，交交通量年年平均增增长率8%）表11 路段初初始年交交通量车 型黄河JN3360太脱拉1338东风EQ1140日野ZM4440交 通 量量550450450400（2）我国国公路路工程技技术标准准规定定：标准准车型为为小客车车各汽车车代表车车型与标标准车型型换算系系数如下下：表12 各车型型换算系系数汽车代表车车型车辆折算系系数说 明小客车1.019座的的客车和和载质量量2t的货车车中型车1.519座的的客车和和载质量量2t的货车车大型车2

28、.0载质量77t14t的货车车拖挂车3.0载质量114t的货车车（3）交通通量计算算初始年交通通量：折合成小型型车为：按设计年限限15年考虑虑，交通通量年增增长率6%，则远远期交通通量可达达：交通量处于于50000150000之间，根根据公公路路线线设计规规范JTGG D22020006拟拟定该公公路等级级为双车车道二级级公路。地地形为重重丘区设设计车速速为600KM/h。2.2 设设计要素素确定2.2.11 路线方方案及主主要技术术指标确确定在本设计中中，地形形复杂、地地区范围围很广.由老师师给出的的要求,该公路路为二级级公路双双车道，设设计车速速为60kkm/hh。道路宽宽度为10米.（1

29、）停车车视距:75m.（2）圆曲曲线最小小半径:一般值:2000m,最小值值:1255m.（3）二级级公路整整体式断断面形式式不用设设计中间间带，其其断面各部部分宽度度应符合合:二级公路路基本要要求（4）路肩肩宽度:表23 路肩宽宽度表一般值（mm）最小值（mm）右侧硬路肩肩宽度2.000.50土路肩宽度度0.750.75（5）最大大纵坡:6%，最小小纵坡0.55%。（6）最小小坡长:一般值2000m，最小小值1500m（7）竖曲曲线最小小长度和和最小半半径表（60KKm/hh）如表2-4（8）最大大坡长：如表25表24 凸形竖竖曲线最最小半径径和最小小长度凸形竖曲线线半径（m）一般值极限值2

30、0001400竖曲线最小小长度（m）一般值极限值6050表25 纵坡最最大坡长长表纵坡坡度（%）345最大坡长（m）12001000800连续上坡（或或下坡）时时，应在在不大于于上面所所规定的的纵坡长长度范围围内设置置缓和坡坡段。缓缓和坡段段的纵坡坡应不大大于3%，其长长度应符符合纵坡坡长度的的规定。在路基设计计中应符符合环境境保护的的要求，避避免引发发地质灾灾害，减减少对生生态环境境的影响响。路基基工程应应具有一一定的强强度，耐耐久性和和稳定性性。设计计前应做做好地质质工程勘勘察工作作，查明明水文地地质和工工程地质质条件，或或许所需需的岩土土物理力力学参数数。路基基设计应应从地基基出路、路路

31、基填料料选择、路路基强度度与稳定定性、防防护工程程、排水水系统，以以及关键键部位路路基施工工技术等等方面进进行综合合设计。路路基设计计避免高高路堤深深路堑，当当路基中中心填方方高度超超过20m、中心心挖方深深度超过过30m时，宜宜结合路路线方案案与桥梁梁。隧道道等构造造物或分分离式路路基作方方案比选选。在沥青路面面设计中中应遵循循的原则则如下：（1）开展展现场资资料调查查和收集集，做好好交通荷荷载分析析与预测测，按照照全寿命命周期成成本的理理念进行行路面设设计。（2）调查查掌握沿沿线路基基特点，路路基干湿湿类型，在在对不良良地质路路段处理理的基础础上，进进行路基基路面综综合设计计。（3）遵循循

32、因地制制宜、合合理选材材、节约约资源与与投资的的原则，选选择技术术先进、经经济合理理、安全全可靠、方方便施工工的路面面结构方方案。（4）结合合当地条条件，积积极、慎慎重地推推广新材材料、新新工艺、新新技术，并并认真铺铺筑试验验路段，总总结经验验，不断断完善，逐逐步推广广。（5）符合合国家环环境保护护的有关关规定，保保护相关关人员的的安全和和健康，重重视材料料的再生生利用与与废弃料料的处理理。在路基排水水设计中中的一半半规定：（1）为了了保持路路基能经经常处于于干燥、坚坚固和稳稳定状态态,必须将将影响路路基稳定定的地面面水予以以拦截,并排除除到路基基范围之之外,防止漫漫流、聚聚积和下下渗。对对于

33、影响响路基稳稳定的地地下水,应予以以截断,疏干,降低水水位,并引导导到路基基范围以以外。（2）路基基施工中中应校核核全线排排水系统统的设计计是否完完备和妥妥善,必要时时予以补补充和修修改。使使全线的的沟渠、管管道、桥桥涵构成成完整的的排水体体系。（3）路基基排水设设施应有有合适的的泄水断断面和纵纵坡。高高速公路路和一级级公路的的边沟不不应作为为农业排排灌渠道道,其他公公路不得得已时可可和排灌灌渠道结结合,但应适适当加大大泄水断断面,并采取取加固措措施以防防水流危危害路基基。排水设施的的进出水水口,应视当当地土质质、水文文、地形形条件及及筑路材材料等情情况,适当加加固。（4）路基基施工中中,必须

34、按按设计要要求首先先做好排排水工程程以及施施工场地地附近的的临时排排水设施施,然后再再做主体体工程。在在无条件件时,排水工工程可与与路基同同步施工工,并使其其随施工工进度逐逐步成型型。路线设计3.1 概概述路线方案是是路线设设计最根根本的问问题。路路线方案案是否合合理，不不仅关系系到道路路本身的的工程投投资和运运营效益益，还关关系到道道路的使使用功能能和国家家的路网网规划、国国家的政政策和国国防要求求等。因因此，路路线基本本走向的的选择应应综合考考虑公路路的等级级、在路路网中的的作用、水水文、气气象、地地质、地地形等自自然条件件，结合合铁路、航航空、水水运、管管道的布布局和城城镇、工工矿企业业

35、、资源源状况等等，从所所有可能能的方案案中，通通过调查查、分析析、比选选，确定定一条最最优路线线方案。公路选线和和定线，是是根据公公路的性性质、等等级、任任务和标标准，在在路线起起终点间间综合地地形，地地质,地物及及其他沿沿线条件件，综合合平、纵纵、横三三方面因因素在实实地或纸纸上选定定公路中中线位置置，然后后进行测测量和有有关设计计工作。路路线的选选定与公公路线形形设计有有密切的的关系,线形设设计是对对公路路路线平、纵纵、横设设计的基基础，平平、纵、横横设计也也是对其其深一步步细化和和调整的的依据，故故选线定定线应与与几何设设计相结结合。3.2 选选线的一一般原则则选线要综合合考虑多多种因素

36、素，妥善善处理好好各种因因素的关关系，其其基本原原则如下下：（1）在路路线设计计的各个个阶段，应应运用各各种先进进手段对对路线方方案做深深入、细细致的研研究，在在多方案案论证、比比选的基基础上，选选定最优优路线方方案。（2）路线线设计应应在保证证行车安安全、舒舒适、快快捷的前前提下，做做到工程程量小、造造价低、运运营费用用省、效效益好，并并有利于于施工和和养护。在在工程量量增加不不大时，应应尽量采采用较高高的技术术指标，不不要轻易易采用极极限指标标，也不不应片面面追求高高指标。（3）选线线注意同同农田基基本建设设相配合合，做到到少占田田地，并并应尽量量不占高高产田、经经济作物物田或穿穿过经济济

37、林园等等。（4）通过过名胜、风风景、古古迹地区区的道路路，应注注意保护护原有自自然状态态，其人人工构造造物应与与周围环环境、景景观相协协调，处处理好重重要历史史文物遗遗址。（5）选线线时应对对工程地地质和水水文地质质进行深深入勘测测调查，弄弄清它们们对道路路工程的的影响。（6）选线线应重视视环境保保护，注注意由于于道路修修筑、汽汽车运营营所产生生的影响响和污染染等问题题。3.3 选选线步骤骤一条道路路路线的选选定是经经过由浅浅入深、由由轮廓到到局部、由由总体到到具体、由由面到带带进而到到线的过过程来实实现的，一一般要经经过以下下三个步步骤:（1）首先先确定起起终点的的位置,根据地地形图上上的地

38、形形地貌及及相关的的设计资资料确定定两点间间路线的的基本走走向。（2）按地地形、地地质、水水文等自自然条件件选定一一些细部部点，如如沿线房房屋、农农田等地地点要重重点控制制,然后连连接控制制点，初初步完成成路线布布局。（3）本设设计本着着方便城城镇出入入,少占田田地,尽量避避免穿越越池塘,尽可能能利用老老路,路线短短,填挖少少且平衡衡的原则则，在满满足技术术标准的的前提下下,进行平平纵横综综合设计计,以定出出道路的的中线。3.4 平平面线形形设计3.4.11 平面线线形设计计的一般般原则（1）平面面线形应应直捷、连连续、顺顺适，并并与地形形、地物物相适应应，与周周围环境境相协调调；（2）各级级

39、公路不不论转角角大小均均应敷设设曲线，并并尽量地地选用较较大的圆圆曲线半半径。（3）两同同向曲线线间应设设有足够够长度的的直线，不不得以短短直线相相连。（4）两反反向曲线线间夹有有直线段段时，以以设置不不小于最最小直线线长度的的直线段段为宜。（5）曲线线线形应应特别注注意技术术指标的的均衡性性与连续续性。（6）应避避免连续续急转弯弯的线形形。3.4.22 线形图3-1 线形图图转角值分别别为: 3.4.33 带缓和和曲线的的圆曲线线计算（1）ABBC段取圆曲线半半径，如如图3-22 图3-22 ABC段曲线线图L1曲线线长（m） T1切线长长（m）E1外矩矩（m） RR1曲线半半径（m）Ls缓

40、和和曲线（m） L圆曲线线（m）设定缓和和曲线长长度:依照标准取取缓和曲曲线带有缓和和曲线的的平曲线线计算公公式切线长： 曲线长： 外 距： 切曲差： 内移值： 切线增值： 主点桩号计计算公式式 曲线主点点桩号: （2）BCCD段取圆曲线半半径，如如图3-3 图3-3 BCDD段曲线线图L2曲线线长（m） T2切线长长（m）E2外矩矩（m） J2校正数数（m） R2曲线线半径（m） 设定缓缓和曲线线长度:依据标准取取缓和曲曲线长LLs=990m曲线主点点桩号计计算: （3）CDDE段取圆曲线半半径，如如图3-4：图3-4 CDE段曲线线图L3曲线线长（m） T3切线长长（m）E3外矩矩（m）

41、J3校正数数（m） R3曲线线半径（m） 设定缓缓和曲线线长度:依据标准取取缓和曲曲线长lls=990m 曲线主主点桩号号计算: 3.5 纵纵断面设设计纵断面反映映了路线线纵坡的的的变化化、路中中线位置置地面的的起伏、设设计线与与原地面面线的高高差的等等情况，它它与路线线平面、公公路横断断面结合合起来，可可以完整整的表达达出路线线作为空空间曲线线的立体体线形效效果。纵断面设计计主要包包括纵坡坡和竖曲曲线的设设计。在在纵断面面设计中中，首先先绘制路路线经由由地带的的纵断面面地面线线，依据据平面选选线确定定的控制制点及其其高程、填填挖平衡衡经济点点及与周周围景观观的协调调，综合合考虑平平、纵、横横

42、三方面面试定坡坡度线，在在用横断断面图检检查、调调整，确确定纵坡坡值，确确定竖曲曲线半径径，计算算设计高高程及填填挖高度度。根据道路的的等级（二级公路）、沿线自然条件和构造物控制标高，确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。具体路段设计可见纵断面设计图。3.5.11 纵断面面设计原原则有以下四条条：（1）纵面面线形应应与地形形相适应应，线形形设计应应平顺、圆圆滑、视视觉连续续，保证证行驶安安全。（2）纵坡坡均匀平平顺、起起伏和缓缓、坡长长和竖曲曲线长短短适当、以以及填挖挖平衡。（3）平面面与纵断断面组合合设计应应满足:（4）视觉觉上自然然地引导导驾驶员员的视线线，并保保持视觉觉

43、的连续续性。3.5.22 纵坡设设计要求求（1）设计计必须满满足各项项规范。（2）纵坡坡应具有有一定的的平顺性性，起伏伏不宜过过大和过过于频繁繁。连续续上坡或或下坡路路段，应应避免反反复设置置反坡段段。（3）沿线线地形、地地下管线线、地质质、水文文、气候候和排水水等综合合考虑。（4）应尽尽量做到到填挖平平衡，使使挖方运运作就近近路段填填方，以以减少借借方和废废方，降降低造价价和节省省用地。具体规范规规定如下下：（1）最大大纵坡是是指在纵纵坡设计计时各级级公路允允许采用用的最大大坡度值值。它是是道路纵纵断面设设计的重重要控制制指标。在在地形起起伏较大大地区，直直接影响响路线的的长短、使使用质量量

44、、运输输成本及及造价。各各级道路路允许的的最大纵纵坡是根根据当前前具有代代表性标标准车型型的汽车车动力特特性、道道路等级级、自然然条件以以及工程程、运营营经济因因素，通通过综合合分析，全全面考虑虑，合理理确定的的。我国公路路工程技技术标准准在规规定最大大纵坡时时，对汽汽车在坡坡道上行行驶情况况进行了了大量调调查、试试验，并并广泛征征求了各各有关方方面特别别是驾驶驶人员的的意见，同同时考虑虑了汽车车带拖挂挂车以及及畜力车车通行的的情况，结结合交通通组成、汽汽车性能能、工程程费用和和营运经经济等，经经综合分分析研究究后确定定了道路路的最大大纵坡。各各级公路路最大纵纵坡的规规定见表表31所示。表31

45、 最大大纵坡计算行车速速度1201008060最大纵坡（%）3456（2）坡长长限制最小坡长：最小坡坡长的限限制主要要是从汽汽车行驶驶平顺性性的要求求考虑的的，如果果坡长过过短，使使道路纵纵向变坡坡点增多多，汽车车行驶在在连续起起伏路段段产生的的超重与与失重的的变化频频繁，导导致乘客客感觉不不舒适，车车速越高高越感突突出。纵纵坡变换换频繁，尤尤其是过过短的起起伏纵坡坡，使驾驾驶员频频繁换挡挡，加剧剧驾驶劳劳累。换换挡引起起能量，油油料和时时间的损损失，加加速齿轮轮，离合合器和轮轮胎的磨磨损。为满足汽车车行驶力力学的要要求，保保证车辆辆行驶安安全性和和司乘人人员在视视觉和心心理两方方面的连连续性

46、，舒舒适性，公路路线设计规范JTG D202006规定了各级公路最小坡长。见表32：表32 最小坡长长设计速度（Km/h）1201008060最小坡长 （m）300250200150（3）竖曲曲线最小小半径在纵断面设设计中，竖竖曲线的的设计要要受到许许多因素素的限制制，其中中有三个个因素决决定着竖竖曲线的的最小半半径，即即最小半半径须满满足缓和和冲击、行行驶时间间不过短短和行驶驶视距的的要求。查查公路路路线设设计规范范JTGG D22020006得得：设计车速为为时，凸凸形竖曲曲线极限限最小半半径为114000m，一一般值为为20000m；凹凹形竖曲曲线极限限最小半半径为110000m，一一般

47、值为为15000m。竖竖曲线最最小长度度为50m。见表33：表33 竖曲线线最小半半径与竖竖曲线长长度设计速度(km/h)1201008060403020凸形竖曲线线最小半半径(m)一般值17 000010 00004 50002 0000700400200极限值11 00006 50003 00001 4000450250100凹形竖曲线线最小半半径(m)一般值6 00004 50003 00001 5000700400200极限值4 00003 00002 00001 0000450250100竖曲线长度度(m)一般值250210170120906050最小值100857050352520

48、3.5.33 竖曲线线设计竖曲线是纵纵断面上上两个坡坡段的转转折处，为为了便于于行车而而设置的的一段缓缓和曲线线。设计计时充分分结合纵纵断面设设计原则则和要求求，并依依据规范范的规定定合理的的选择了了半径。该公路全长长29556.0013mm，全线线共设两两个竖曲曲线。其其中一个个凹形竖竖曲线，一一个凸形形竖曲线线。变坡点桩号号：K0+8800，K2+1500纵坡坡度：-2.4044%，2.7717%，-1.9333%竖曲线半径径：20000mm，30000m以变坡点11为例计计算：（凹凹形竖曲曲线）如如图35：图35变变坡点1示意图图，为凹形。曲线长： 切线长： 外 距： 变坡点K00+88

49、80竖曲线起点点桩号 = KK0+8880-51.21 =K00+8228.779竖曲线终点点桩号 = KK0+8880+51.21 =K00+9331.221以变坡点22为例计计算：（凸凸形竖曲曲线）如如图36：图36变变坡点2示意图图，为凸形。曲线长：切线长：外 距：变坡点K22+1550竖曲线起点点桩号 = KK2+1150-69.75 =K22+080.250竖曲线终点点桩号 = KK2+1150+69.75 =K22+2119.7750以上计算值值均与软软件计算算值相符符。3.6 超超高设计计3.6.11 超高确确定设置超高是是为了抵抵消车辆辆在曲线线路段上上行驶时时所产生生的离心心

50、力，而而将路面面做成外外侧高于于内侧的的单向横横坡的形形式。可采用绕中中线旋转转的方式式来设计计。由汽车在曲曲线上行行驶的力力的平衡衡方程式式，可得得公式: 曲线超高高率，横向力系系数，车速，半径。（1）第一一段圆曲曲线上超超高计算算：超高缓和和段长度度的计算算由于半径RR=2000m，设计计速度KK=600Km/h根据规范取取超高坡坡度，超高渐变率率所以，超高高缓和段段长度为为:最小超高高过渡段段长度（m）旋转轴至至行车道道外侧边边缘的宽宽度（m）超高坡度度与路拱拱坡度的的代数差差（%）超高渐变变率表34绕中线线旋转超超高值计计算公式式超高位置计算公式备 注XX0XX0圆曲线上外缘1计算结结

51、果均为为与设计计高之高高差2临界断断面距缓缓和段起起点:X= iiG Lc/ iih3X距离离处的加加宽值:bxx=Xbb/中线 内缘过渡段上外缘 (iJ iG) （定值）内缘(bJ bx)(bxx)X/路面宽度度；路肩宽度度；路拱坡度度；路肩坡度度；超高横坡坡度；超高缓和和段长度度；路基坡度度由变为为所需要要的距离离，一般般可取1.00m；与路拱同同坡度的的单向超超高点至至超高缓缓和段起起点的距距离； 超高缓缓和段中中任一点点至起点点的距离离；路肩外缘缘最大抬抬高值；路中线最最大抬高高值； 路基内内缘最大大降低值值；X距离处处路基外外缘抬高高值；X距离处处路中线线抬高值值；X距离处处路基内内

52、缘降低低值；圆曲线加加宽值；距离处路路基加宽宽值；以上长度单单位均为为m。计算各桩桩号处超超高值:超高起点为为K0+4403.6122，直线线段的硬硬路肩坡坡度与行行车道相相同为2，土路路肩为3，圆曲曲线内侧侧的土路路肩、内内外侧的的硬路肩肩坡度与与行车道道的坡度度相同，均均为4，外侧侧的土路路肩坡度度为-3（即向向路面外外侧），内内侧土路路肩坡度度过渡段段长度为为:所以取。内侧土路肩肩坡度在在超高缓缓和段起起点之前前，变成成-2与路面面横坡相相同。（2）第二二段圆曲曲线上超超高计算算超高缓和和段长度度的计算算由于半径，设设计速度度，根据据规范取取超高坡坡度，超超高渐变变率，所所以，超超高缓和

53、和段长度度为:计算各桩桩号上超超高值:超高起点为为K1+1441.3381，取取。内侧侧土路肩肩坡度在在超高缓缓和段起起点之前前，变成成-2与路面面横坡相相同。（3）第三三段圆曲曲线上超超高计算算超高缓和和段长度度的计算算由于半径，设设计速度度，根据据规范取取超高坡坡度，超超高渐变变率，所所以，超超高缓和和段长度度为:计算各桩桩号上超超高值:超高起点为为K2+1022.2226，取取。内侧侧土路肩肩坡度在在超高缓缓和段起起点之前前，变成成-2与路面面横坡相相同。此部分详细细数据可可见路基基超高加加宽表。3.7 横横断面设设计公路是一带带状结构构物，垂垂直于路路中心线线方向上上剖面叫叫横断面面，

54、这个个剖面的的图形叫叫横断面面图，它它反映了了路基的的形状和和尺寸，横横断面设设计应满满足如下下要求：横断面设计计应符合合公路建建设的基基本原则则和现行行公路路路线设设计规范范JTGG D22020006规规定的具具体要求求。设计计前要充充分了解解工程地地质和水水文等自自然条件件，并确确定公路路等级、行行车要求求、自然然条件结结合施工工方法，做做出正确确合理的的设计。设计时要兼兼顾当地地基本建建设的需需要，尽尽可能与与之间配配合，不不能任意意减、并并农田排排灌沟渠渠，当灌灌溉沟渠渠必须沿沿路基通通过时，如如流量较较小，纵纵坡适宜宜，可考考虑与路路基边沟沟合并，但但边沟断断面应适适当加大大。路基

55、穿过耕耕地时，为为了节约约用地，如如当地石石料方便便，可修修建石砌砌边坡，或或修筑直直立的加加筋土挡挡墙。地面水和地地下水严严重影响响路基的的强度和和稳定性性，须采采取拦截截或迅速速排至路路基外的的措施。设设计排水水设施时时，应保保证水流流排泄畅畅通，并并结合附附近农田田灌溉，综综合考虑虑进行设设计。3.7.11 横断面面设计原原则（1）设计计应根据据公路等等级、行行车要求求和当地地自然条条件，并并综合考考虑施工工、养护护和使用用等方面面的情况况，进行行精心设设计，既既要坚实实稳定，又又要经济济合理。（2）路基基设计除除选择合合适的路路基横断断面形式式和边坡坡坡度外外，还应应设置完完善的排排水

56、设施施和必要要的防护护加固工工程以及及其他结结构物，采采用经济济有效的的病害防防治措施施。（3）还应应结合路路线和路路面进行行设计。选选线时，应应尽量绕绕避一些些难以处处理的地地质不良良地段。（4）沿河河及受到到水浸水水淹的路路段，应应注意路路基不被被洪水淹淹没或冲冲毁。（5）当路路基设计计标高受受限制，路路基处于于潮湿、过过湿状态态和水温温状况不不良时，就就应采用用水稳性性好的材材料填筑筑路堤或或进行压压实，使使路面具具有一定定防冻总总厚度，设设置隔离离层及其其他排水水设施等等。（6）路基基设计还还应兼顾顾当地农农田基本本建设及及环境保保护等的的需要。3.7.22 各项技技术指标标（1）查规

57、规范，得得各项技技术指标标路基宽度度设计年限115年，各各种车辆辆折合成成小客车车的交通通量合计计为，公公路等级级为二级级，车道道数拟定定双车道道。二级级公路车车速为,双车道道的路基基宽度一一般值为为10mm,取设计计车道宽宽度为3.550m，得总总车道宽宽度为3.550227.00m，路拱坡度度沥青混凝土土及水泥泥混凝土土路拱坡坡度均为为122%，故取取路拱坡坡度为2%；路肩肩横向坡坡度一般般应较路路面横向向坡度大大1%2%，故取取路肩横横向坡度度为4%，路拱拱坡度采采用双向向坡面，由由路中央央向两侧侧倾斜。路基边坡坡坡度由公路路路基设计计规范JJTGDD30-20004得得知，当当H115

58、0ccm）3215排水设计5.1 路路基排水水目的和和要求路基路面的的强度与与稳定性性同水的的关系十十分密切切。路基基路面的的病害有有多种，形形成病害害的因素素也很多多，但水水的作用用是主要要因素之之一，因因此路基基路面设设计、施施工和养养护中，必必须十分分重视路路基路面面排水工工程。公公路排水水设施是是公路工工程必不不可少的的重要组组成部分分，在施施工期可可以提高高施工效效率，保保障施工工人员及及设备的的安全；在运营营期，可可以减少少公路的的返修率率，减低低维护费费用，提提高汽车车运行的的平稳性性和安全全性，提提高行车车速度，保保证正常常的通车车时间，减减少交通通事故。路基设计时时，必须须将

59、影响响路基稳稳定性的的地面水水排除和和拦截在在路基用用地范围围以外，并并防止地地面漫流流、滞积积或下渗渗。对影影响路基基稳定性性的地下下水，则则应予以以隔断、疏疏干、降降低，并并引到路路基范围围以外适适当的地地点。5.2 路路基排水水设计一一般原则则（1）排水水设施要要因地制制宜、全全面规划划、合理理布局、综综合治理理、讲究究实效、注注意经济济，并充充分利用用有利地地形和自自然水系系。一般般情况下下地面和和地下设设置的排排水沟渠渠，宜短短不宜长长，以使使水流不不过于集集中，做做到及时时疏散，就就近分流流。（2）各种种路基排排水沟渠渠的设置置，应注注意与农农田水利利相配合合，必要要时可适适当的增

60、增设涵管管或加大大涵管孔孔径，以以防农业业用水影影响路基基稳定。路路基边沟沟一般应应用作农农田灌溉溉渠道，两两者必须须合并使使用时，边边沟的断断面应加加大，并并予以加加固，以以防水流流危害路路基。（3）设计计前查明明水源和和地质条条件，重重点路段段要进行行排水系系统的全全面规划划，考虑虑排水与与桥涵布布置相配配合，地地下与地地面排水水相配合合，平面面布置与与竖向布布置相配配合，做做到路基基路面综综合设计计和分期期修建。对对于排水水困难和和地质不不良的路路段，还还应与路路基防护护加固相相配合，并并进行特特殊设计计。（4）路基基排水要要注意防防止附近近山坡的的水土流流失，尽尽量不破破坏天然然水系，