现代建筑工程安全监督登记文件

122/122建筑工程安全监督登记资料工程名称：长春地铁一号线一期工程南湖大路站及南湖大路至繁荣路区间（一站一区）工程建设单位：长春市轨道交通集团有限公司施工单位：中铁二十三局集团有限公司监理单位：日期：2011年10月目录一、长春市建设工程中标通知书………3二、安全生产许可证……………………4三、安全施工措施资料…………………51、施工现场平面布置图………………52、临时设施规划方案和已搭建情况…………………103、施工现场安全防护设施搭设（设置）及安全措施费用打算……114、专项施工组织设计（方案、措施）………………145、拟进入施工现场使用的施工起重机械设备的型号、数量………696、工程项目负责人、安全治理人员持证上岗情况、工程监理单位人员名册…………………707、专职安全治理人员证书……………71一、长春市建设工程中标通知书二、安全生产许可证三、安全施工措施资料1、施工现场平面布置图1.1、南繁区间施工场地平面布置图1.2、南湖大路站2号风井施工场地平面布置图1.3南湖大路站2号出入口施工场地平面布置图1.4南湖大路站1号风道施工场地平面布置图1.5南湖大路站2、4号出入口施工场地平面布置图2、临时设施规划方案和已搭建情况2.1、临时设施规划方案2.1.1、施工场地临时设施规划严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和指定位置，因地制宜进行规划安排，做到既不违反招标文件和设计筹划，又能够专门好的满足工程施工需求。2.1.2、充分利用规划用地界，施工临时用地以满足施工生产和现场治理办公为主，尽量减少占用绿化地带和市政道路，积极主动地为业主分忧，减少业主的社会协调工作量。2.1.3、施工设施布置以满足生产规模和施工工艺要求为原则，尽量做到规矩、紧凑、美观。2.1.4、充分考虑满足施工安全、消防，减少施工对周围环境的阻碍，做到安全有效、满足消防及环保要求。2.1.5、施工场地实行全封闭式治理，采纳硬质围挡，围挡板统一采纳蓝色彩钢板或按业要紧求标准围挡。2.1.6、生产房屋包括施工所需的材料加工厂、材料库、修理间、实验室等。办公用房采纳双层或单层高标准活动板房。房屋布设要求紧凑、美观、大方。生产用房除材料加工间采纳敞式棚外，其他均采纳砖基础彩钢板房。2.1.7、暂设搭建均在征地范围以内，以方便施工为原则。2.2、已搭建情况临时设施未进行搭建。3、施工现场安全防护设施搭设（设置）及安全措施费用打算3.1、施工现场安全防护设施搭设（设置）施工现场安全防护设施搭设以合理美观为主，各种安全标志醒目、齐全。3.1.1、安全警示标志牌安装在施工现场出入口、脚手架上、机械设备上、变压器旁、总电源柜上、分配箱上、开关箱上；3.1.2、现场围挡现场采纳封闭式围挡，围挡采纳彩钢或方钢为骨架白铁板为面板，高度1.8m；3.1.3、五板一图安装在进入施工现场进门处，采纳标牌形式并排设置；3.1.4、企业标志安装在施工现场大门上方；3.1.5、场容场貌场内道路采纳混凝土路面，其他地面硬化处理；3.1.6、材料堆放施工材料分类堆放，堆放整齐，悬挂有标牌；3.1.7、现场防火施工现场配置消防器材，仓库、材料库、食堂、办公室、宿舍、施工场地等地点配有灭火器；3.1.8、垃圾清运施工现场设置密闭式垃圾点，施工垃圾和生活垃圾分类存放，由环卫运输车外运；3.1.9、现场办公生活设施施工现场办公、生活区、作业区已分开设置，保持安全距离，工地办公室、现场宿舍、食堂、厕所采纳彩钢房，设有灭火器，设置专人打扫卫生，照明开关箱内装置隔离开关、短路与过载爱护电器及漏电爱护器；3.1.10、现场临时用电在电源处设置一台总电源柜，总电源柜电缆为240m2铜芯电缆，其他用电各设置分配电箱、开关箱，开关箱为一机、一箱、一闸、一漏，并设有接地爱护装置；3.1.11、楼梯边防护楼梯采纳钢楼梯，180mm高的踢脚板，楼梯边设置1.2m高的标准钢管防护栏杆；3.1.12、井口安全防护井口周围设有标准钢管防护栏杆，井口上方设有防雨棚，出土侧设有钢围挡，设有下井人员挂牌板；3.1.13、高空作业防护高空作业设有悬挂安全带的悬索、操作平台、有上下的梯子。3.1.14、消防保卫治理现场动火必须有审批手续和动火监护人员，配置合适的灭火器材，熄灭时确认无火灾隐患后方可离开，宿舍内严禁使用电炉、电饭锅等电器，施工现场禁止吸烟；注意饮食卫生，防止食物中毒；进场作业人员有有效的证件，施工现场建立社会治安综合领导小组，由办公室主任任组长负责场内消防保卫治理工作。3.2、安全措施费用打算安全措施费用打算表序号防护设施名称打算费用（元）备注1安全资料的编制、安全警示标志的购置、宣传栏的设置500002电箱标准化、电气爱护装置等施工安全用电的费用200003职工的防护用品、用具的购置费用300004临边、洞口防护、防护棚等设施费用9000005施工护栏1500006消防设施与消防器材的购置费用500007安全照明设施费用500008安全培训、演练费用1000009施工机具护护棚及其围栏的安全爱护设施费用50000合计14000004、专项施工组织设计4.1.1工程概况本工程为长春地铁1号线一期工程南湖大路站—繁荣路站区间及南湖大路车站工程项目。南湖大路站起点里程k22+235.200，终点里程k22+426.900（车站有效站台里程为k22+353.000）,总长191.700m。南湖大路站为双层三跨14m岛式站台暗挖车站。南湖大路站位于人民大街与南湖大路十字路口，车站跨路口设置，沿人民大街东侧布置，呈南北走向。人民大街和南湖大路道路规划红线宽度均为62米，为双向机非混行八车道，设有景观绿化带。车站所在路口东北方向是吉林大学南岭校区、长春光机子弟小学，东南方向是吉林大学应用技术学院，西南方向是吉林省实验中学，西北方向是吉林省科技馆和南湖公园。南湖大路站南北端各设计一组通风道，四处独立的地面出入口，分不位于人民大街及南湖大路的两侧，满足各个方面交通功能要求。与远期7号线预留两个换乘通道且站厅层预留南湖大路方向东西快速路(远期)穿越条件。标准段宽度为22.7m，站台中心处顶板覆土厚度为7.42m(位于粘土层),轨面埋深为23.62m,底板底埋深25.67m（位于泥岩层）。南湖大路站～繁荣路站区间为矿山法施工，区间沿人民大街呈南北走向。本区间起点里程为K22+426.9，终点里程为K23+300.200，全长873.3m；区间纵向呈单向坡度，最大坡度为14‰，隧道埋置较深，其结构埋覆土为9.52～18.21m。本区间均位于人民大街下，区间距最近的建构筑物为26m。南湖大路站～繁荣路站区间设有联络通道及1座竖井。4.1.2编制讲明4.1.2.1编制依据长春地铁1号线一期工程南湖大路站—繁荣路站车站及区间工程招标设计文件。招标项目编号：0722-1171FE1116JLB。2、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。3、我公司类似工程施工经验。我公司的机械设备、施工队伍等资源情况。4、国家、吉林省和长春市有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准等。4.1.2.2编制原则遵循招标文件的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施组，使建设单位各项要求均得到有效保障。遵循招标设计的原则，在编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循地铁施工技术规范和验收标准的原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。遵循“安全第一、预防为主”的原则，施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。从制度、治理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和幸免环境污染。遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，依照该工程特点，从实际动身、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。加强领导，强化治理，优质高效。科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工治理的行动指南，在施工组织设计编制中，对基坑开挖、围护桩基、结构工程、竖井施工及隧道施工等分项工程进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。依照我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。依照招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采纳信息化技术，合理安排工程进度，实行网络操纵，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业要紧求。4.1.2.3要紧技术标准地下结构中的要紧构件使用年限100年，相应结构可靠度理论设计基准期50年。永久构件的安全等级为一级，临时构件的安全等级为三级。抗震设防烈度7度。地下结构按8度采取抗震构造措施，结构框架的抗震等级为三级。所有迎土结构采纳防水混凝土，抗渗等级P10。要紧构件的耐火等级为一级。具有战时防护功能，并能做好平战转换工程。人防工程按六级抗力标准，并设置相应的防护设施。4.1.2.4采纳的施工技术规范、规程标准（1）《地铁设计规范》（GB50157－2003）（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－2003）（3）《建筑结构荷载规范》（GB50009－2006)（4）《混凝土结构设计规范》（GB50010－2002）（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）（6）《地下工程防水技术规范》（GB50108－2008）（7）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208－2002）（8）《钢结构设计规范》（GB50017－2003）（9）《建筑抗震设计规范》（GB50011－2010）（10）《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002）（11）《建筑桩基技术规范》（JGJ94－2008）（12）《人民防空工程设计规范》（GB50225－2005）（13）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086－2001）（14）《铁路隧道设计规范》（TB10003－2005、J449－2005）（15）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111－2006）（16）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258－97）（17）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－99）（18）《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）（19）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18－2003）（20）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107－2003）（21）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119－2003）（22）《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111－98）（23）《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22：2005）（24）《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068－2001）（25）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476－2008）（26）《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490－2007）（27）《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489－2007）（28）《冻土地区建筑地基基础设计规范》（JGJ118-98）其它相关国家及长春市地点规范、规程、规定和相关行业标准。4.1.3工程建设条件4.1.3.1工程地质情况4.1.3.1.1南湖大路站地质情况南湖大路站所处人民大街是长春市最要紧的交通主干道，地面交通特不繁忙，地下管线众多。该工程位于松辽波状平原东缘与吉东山地接址带，属长春波状台地，地势稍有起伏，总体西北高东南低，地面高程220.82～222.78m.本场地地层由道路结构层和人工堆积杂填土层、第四系冲洪积粘性土和砂土、白垩纪泥岩组成。车站所处地层从上到下依次为：第eq\o\ac(○,1)层杂填土：稍湿，稍密，以粘性土为主，混大量碎砖、碎石，密实度较差，顶部0.4m左右为沥青路面，局部顶部为耕植土。第eq\o\ac(○,2)1层粉质粘土：IL=0.14，呈硬塑，含少量铁锰氧化物，稍光滑，干强度及韧性中等，a0.1－0.2=0.17,具中等压缩性，弱渗透性。第②2层粉质粘土：IL=0.41～0.88，呈可偏软塑状，局部软塑，含少量的氧化铁，干强度中等，韧性中等，a0.1－0.2=0.35,中压缩性，弱渗透性。第②4－1层粘土：IL=－0.01，呈硬塑状，含少量黑色锰质结核，干强度高，韧性高，a0.1－0.2=0.19,中等压缩性，弱渗透性。第②4层粉质粘土：IL=0.18，呈硬塑状，含大量黑色锰质结核，干强度中等，韧性中等，a0.1－0.2=0.22,中等压缩性，弱渗透性。第②5层粘土：IL=－0.15～0.21，呈硬塑～坚硬状，含大量黑色锰质结核，高干强度，高韧性，a0.1－0.2=0.17,中等压缩性，弱渗透性。第②6层粗砂：N=24～39，呈中密～密实状，饱和，要紧矿物成分为长石、石英，混粘性土，强渗透性。第eq\o\ac(○,3)1、③2、③3层白垩纪泥岩，全风化呈粘土状、砂土粉末状，强～中风化岩呈短柱～长柱状。本车站顶部差不多位于第②4-1层粘土，底部位于第③1、③2、③3层白垩纪泥岩。4.1.3.1.2南湖大路站—繁荣路站区间地质情况南湖大路站～繁荣路站区间位于松辽波状平原东缘与吉东山地接址带，属长春波状台地，地势由北向南逐渐升高，地面高程226.45～237.13m。本场地地层由道路结构层和人工堆积杂填土层、第四系冲积粘土和冲洪积砂土、下伏白垩系泥岩组成。第①层杂填土：稍湿，稍密，以粘性土为主，混大量碎砖、碎石，局部由灰土组成，密实度较差，人民大街沿线顶部0.4m左右为沥青路面，工程性质较差。第②1层粉质粘土：黄褐色，可塑，含少量铁锰氧化物，稍光滑，干强度及韧性中等，底部呈可塑偏硬，a0.1-0.2=0.395,具中等压缩性，弱渗透性，工程性质一般。第②2层粉质粘土：浅黄色，软塑～可塑，含少量的氧化铁，干强度中等，韧性中等，a0.1-0.2=0.343，具中等压缩性，弱渗透性，工程性质较差。第②3粉质粘土：黄褐色，可塑，含少量的黑色锰质结核，干强度中等，韧性中等，a0.1-0.2=0.256，中等压缩性，弱渗透性，工程性质较好。第②4层粉质粘土：褐黄色，硬塑，含黑色锰质结核及铁氧化物，自上而上含量逐渐增加，干强度中等，韧性中等，a0.1-0.2=0.200，中等压缩性，弱渗透性，工程性质较好。第②5层粘土：黄褐色，硬塑～坚硬，含大量黑色锰质结核，干强度高，韧性高a0.1-0.2=0.163，中等压缩性，弱渗透性，工程性质较好。第②6层中砂：N=26～48击，呈中密～密实状，饱和，要紧矿物成份为长石、石英，局部混粘性土，工程性质较好。第③1、③2、③3层白垩纪泥岩，全风化呈粘土状或砂土状，强～中风化岩呈柱状及块状，工程性质较好。4.1.3.2水文地质情况4.1.3.2.1南湖大路车站水文地质情况场地范围内有三层地下水，第一层为表层孔隙性潜水，第二层为浅层承压水、第三层为岩石裂隙水，（1）、（2）层水属于第四系松散岩类孔隙水，（3）层水属于碎屑岩类裂隙水。现分述如下：（1）层地下水水位埋藏较浅，勘测期间地下水埋深3.40～3.80（高程217.12～219.17m），要紧赋存于第四系粘性土层中，含水层水平、垂直向渗透性差异较小。地面要紧含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢。其要紧补给来源为大气降水和地表水入渗，排泄方式要紧为蒸发和微弱的径流排泄，并向下越流补给承压含水层。地下水流向与地形总体坡度一致，要紧流向南，其地下水具有明显的丰、枯水期变化，丰水期水位上升，枯水期水位下降，多年变化平均值1.50m，历史最高水位为地表以下2米。（2）层承压水以第②4层粉质粘土为相对隔水顶板。第③1层全风化泥岩为相对隔水底板。含水层要紧为第②6层粗砂。其要紧同意上层潜水的渗透补给，与上层潜水水力联系紧密，排泄方式要紧为相对含水层中的径流形式及人工开采。该层地下水位受季节阻碍较小，承压水头为8.70～11.20m。（3）层岩石裂隙水含水层岩性为全、强、中风化泥岩，无稳定水位，要紧同意侧向的径流补给，排泄方式要紧为相对含水层中的径流形式。4.1.3.2.2南湖大路站—繁荣路站区间水文地质情况地下水要紧有三层，第一层为表层孔隙性潜水（编号（1）），第二层为浅层承压水（编号（2））、均属于第四系松散岩类孔隙水，第三层为岩石裂隙水（编号（3）），属于碎屑岩类裂隙水。现分述如下：（1）层地下水水位埋藏较浅，地下水埋深3.60～5.40（高程215.39～218.86m），要紧赋存于第四系粘性土地层中，含水层水平、垂直向渗透性差异较小。地面要紧含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢。其要紧补给来源为大气降水和地表水入渗，排泄方式要紧为蒸发和微弱的径流排泄，并向下越流补给承压含水层。地下水流向与地形总体坡度一致，要紧流向北西，其地下水具有明显的丰、枯水期变化，丰水期水位上升，枯水期水位下降，多年变化平均值1.50m。（2）浅层地下水以第②5层粘土为相对隔水顶板。第③1层全风化泥岩为相对隔水底板。含水层要紧为第②6层中砂，为本区的要紧含水层。其要紧同意上层潜水的渗透补给，与上层潜水水力联系紧密，排泄方式要紧为相对含水层中的径流形式及人工开采。该层地下水水位受季节阻碍较小，承压水头为5.10～10.10m。（3）层岩石裂隙水含水层岩性为全、强、中风化泥岩，无稳定水位，含水层顶部为中砂层。要紧同意竖向的渗透补给及侧向径流补给，排泄方式要紧为相对含水层中的径流形式。4.1.3.3地下管线拆改工程量汇总表序号分期改移管线名称材质规格埋深迁改方法拆除长度（m）1一期电信1光纤200x1000.72永久改移242一期电信2光纤300x2001.14永久改移193一期燃气1铸铁DN5002.28永久改移274一期热力1铸铁DN1501.56永久改移585一期热力2铸铁DN4501.85永久改移986一期给水1铸铁DN6003.08永久改移547一期给水2铸铁DN4002.76永久改移528一期电信3光纤300x2001.32永久改移179一期电信4光纤300x2001.32永久改移1710一期雨水砼DN3002.93临时改移1611一期电信5光纤300x2001.36临时改移1412一期电信6光纤100x2001.28临时改移1613二期军用光缆铜/光200x3001.25永久改移3414二期电信7光纤300x2000.74永久改移364.1.4工程特点4.1.4.1工程施工环境复杂工程区域地处长春市中心，交通繁忙，地下管道、管线密集，局部穿越岩溶地区等专门地质，环境专门。施工对周围环境的阻碍必须严格操纵，且文明施工要求较严。4.1.4.2工期紧，任务重该工程由于施工难度大、工序复杂、工序接口多、系统性强，一体化程度高，施工协调复杂，施工干扰大。车站结构的多交叉，存在空间效应与体系转换问题。垂直通道比较少，各个工作面的土方、材料运输，以及施工设备进出都存在相互干扰问题。因此整个标段进度指标不可能太高，有些项目的施工只能稳中求快，均衡生产，因此整个工程工期紧，任务重。4.1.4.3采纳的施工技术复杂涉及众多专项施工工法技术，实际的要紧专项技术包括：（1）车站主体PBA工法施工技术；车站附属结构及区间人防暗挖段CRD工法施工技术；区间停车线段双侧壁导坑工法施工技术；（2）区间与车站施工接口界面交叉的处理技术。（3）明挖围护结构及施工技术；（4）施工区段地下水的处理技术；（5）地下管线爱护改移方案；（6）防止地表下沉技术；4.1.5安全目标杜绝职工因公伤亡事故，杜绝现场内人员因施工造成伤亡事故，杜绝重大火灾及爆炸事故，无道路交通责任事故，杜绝阻碍既有设施使用和损坏事故。认真贯彻执行《长春市地铁建设安全生产文明施工标准化治理实施细则》。4.2安全治理体系与措施4.2.1安全治理体系建立健全安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组。项目经理为安全生产第一责任人；项目安全质量环保部为安全保证职能部门，设专职安全工程师；架子队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动爱护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发觉问题及时解决，把事故苗头消灭在萌芽状态。安全治理体系见图7.1-1。4.2.2安全治理措施4.2.2.1安全生产组织措施4.2.2.1.1建立安全组织体系坚持以科学进展观和构建和谐社会为指导思想，恪守“以人为本”理念，认真贯彻安全生产法律、法规和规定，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的差不多方针，正确把握安全生产与工程进度之间的关系，紧密结合工程特点，完善各项安全生产制度，强化培训和安全生产责任制的落实,通过深化安全检查和专项整治活动，切实加强施工现场的过程操纵，确保安全生产始终处于平稳可控状态。建立以项目经理为组长全员参与的安全保证组织体系，具体组织体系见图7.2-1。4.2.2.1.1.1建立安全生产责任制安全生产责任制是施工中最差不多的安全治理制度，依照“管生产必须管安全”的原则，将安全生产与各类人员统一起来，使安全工作层层有专责，分工有协作，出现事故以后，能快速调查清晰从治理到操作各方面的责任，幸免类似情况的重复发生。图7.1-1安全治理体系框图图7.2-1安全治理组织机构图图7.2-1安全治理组织机构图专职安检工程师工班兼职安全施工员项目经理部安全生产领导小组组长：项目经理副组长：总工程师副组长：安全质量环保部长专职安全员领导组队工班安全生产责任制是综合各种安全生产治理、操作规程，对各级领导、各职能部门、工程技术人员、工程治理人员、施工人员应负的安全责任明确出来。使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围。各负责人及职能部门安全责任见表7.2-1。表7.2-1各负责人及职能部门安全责任成员安全责任项目经理对工程项目安全工作负全面责任。是工程安全生产的第一责任者和治理者。贯彻实施国家安全生产、劳动爱护法规、政策，执行上级各项安全规定、规程、标准以及企业各项规章制度和决议。依据工程特点，合理编制施工方案，科学组织施工生产；正确处理安全与进度、安全投入与经济效益的关系，摆正安全生产在施工全过程的位置，组织做好预测、预防、预控工作。坚决克服违章指挥、急功近利、冒险蛮干的行为。在打算、布置、检查、总结、评比施工的同时打算、布置、检查、总结、评比安全工作。协助调查、分析、处理各类事故。对因违章指挥、强令冒险作业、决策失误或不重视安全工作导致的亡人事故，承担要紧领导责任。2项目总工程师协助项目经理落实安全生产法规，严格施工规范、验收标准和安全技术规则。审定本工程项目的施工组织设计和安全技术措施标准，参加安全检查。对事故隐患的整治，提出技术措施和技术方案；对违反规程、标准的单位和个人，进行制止。对存在危及劳动者生命安全和躯体健康不安全因素或隐患，有权下令停工。单位工程开工前，进行安全技术交底，对职工进行安全技术培训，及时解决施工中的安全技术问题。参加伤亡事故的调查和处理；组织对事故缘故进行技术分析，并提出技术鉴定意见及防范措施。对因施工方案有技术缺陷而导致的伤亡事故，承担领导责任。3安全质量环保部和安全监察工程师贯彻执行国家安全生产、劳动爱护法规政策。负责治理本项目工程的劳动安全、人身安全，监督机械设备安全、交通运输安全、消防安全、危爆物品使用安全及尘毒防治工作，依法监督检查。负责工程项目安全规章制度、标准、措施的制订和实施，并对执行情况监督检查。按规定编制安全技术措施经费打算，监督检查安全技术措施项目的实施。定期组织安全检查，掌握施工现场的安全状况，了解作业环境的尘毒操纵动态。签发《劳动安全监察通知书》和《安全隐患整改通知书》。会同有关部门对职员进行安全教育和技术培训；对防护用品的质量和使用情况进行监督检查；监督专门工种作业人员的考核及持证上岗。负责伤亡事故的调查、处理、统计、报告、定性和定责工作。对事故责任者提出处理意见并监督实施。4其他部门确保所管辖的业务范围内安全工作，确保整体安全工作。5架子队长班组长带领本队（班组）职工认真落实上级的各项安全规章制度，执行施工安全技术规则和操作规程；遵守劳动纪律，制止“三违”行为。坚持“三工”安全制度（工前安全技术交底、工中安全巡回检查、工后安全总结要求）；紧密做好班组的交接班工作和工序之间的衔接，并有记录；在施工过程中，关于事故隐患和苗头，及时组织整改和消除，本班组或本工序不能完全解决的，向下一班组或工序作书面交代，必要时向工地负责人报告。制止职工违章作业、违反劳动纪律行为；对不具备安全生产条件、人身安全和健康不能得到保障的任务，有权拒绝施工；有权抵制违章指挥，关于强令职工冒险作业的指令，拒绝执行并能够直接向项目经理或安全质量环保部反映。对违章指挥不抵制，违章作业不制止，事故隐患不消除而导致的人身损害事故，承担直接责任。6施工作业人员自觉遵守各项安全规章、规则、制度；严守操作规程；按规定配戴个人劳保防护用品；服从领导和安全检查员的指导和劝讲；有责任劝阻他人的违章违纪行为。特种作业人员参加专业技术培训，熟练掌握本岗位操作技能，取得特种工作业培训合格证，做到持证上岗。对施工现场不具备安全生产条件的，有权提出意见并要求负责人立即组织整改。对违章指挥、强令冒险作业的指示，有权拒绝执行；对危及生命安全和躯体健康的作业的指令，拒不执行并能够越级向项目经理或上级部门反映。对因违章作业、违反劳动纪律、盲目蛮干或不听指挥和他人的劝阻而造成的人身损害和经济损失，承担直接责任。4.2.2.1.1.2建立安全生产包保责任制项目经理、总工程师、各职能部门负责人、架子队长至施工人员，逐级签订安全生产包保责任书，自最基层的施工人员起，逐级向上级治理层的安全生产负责，直至项目经理，以各级、各部门的安全确保整体工作的安全。形成下一级的安全工作保上一级的安全工作，上一级的安全治理抓下一级的安全治理，形成层层落实安全责任制的局面。安全生产包保责任书每年进行签订，并逐年考核，达到安全生产包保责任的给予奖励，达不到安全生产包保责任的给予处罚，在各项评比工作中给予安全否决。4.2.2.2安全生产经济措施建立安全生产风险抵押金制度。为进一步做好安全工作，贯彻落实全国安全生产工作会议和国务院有关决定精神，坚持消除阻碍安全的重大隐患，努力做到安全隐患一个不留，在各架子队执行安全风险抵押金制度。依照本工程特点，分析、评估、评价存在的安全风险以及风险的危险程度，预测各架子队在施工过程中承担的安全风险，确立各架子队具体的安全治理目标，对各架子队长收取风险抵押金，实现安全目标后退回风险抵押金并给予奖励，没有实现安全目标的，没收风险抵押金并给予处罚。4.2.2.3分项工程安全技术措施4.2.2.3.1基坑开挖工程安全技术1、基坑开挖前，在基坑顶部四周做好砖砌排水沟，并保持畅通，防止集水灌入而引发坍塌事故；底部设置汇水坑。2、挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土质情况而定。一般不小于1m，堆放材料及机具不小于0.8m。3、开挖基坑时，如对临近建（构）筑物或临时设施有阻碍，采取安全防护措施。并按照有关机械操作规定和特定信号，专人指挥。4、采取支撑护壁时，随时检查支护的变形情况，发觉异常情况，先撤离施工人员，等维修完毕后再接着开挖；拆除支护依照地质情况，从下到上分段进行，边拆边回填，并夯实。5、采纳人工开挖时，两人操作间距应大于3.0m，不得对头挖土；挖土面积较大时，每人工作面不应小于6m2。6、开挖基坑深度在1.5m以上时，应依照土质情况适当放坡开挖，并注意支撑的稳固和土壁的变化。7、主体基坑开挖时，应及时设置临时支撑，并观看支撑的变化情况。8、深基坑开挖时，应先挖好斜坡道，并采取防滑措施，严禁踩踏支撑上下。9、机械挖土严禁无关人员进入场地内。挖掘机工作半径范围内不得站人或进行其他作业。卸土应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过。4.2.2.3.2桩基施工安全技术1、当桩基靠近建（构）筑物时，应采取有效的安全措施，幸免对建筑物基础的破坏。2、采纳泥浆护壁成孔，应依照设备情况、地质条件和孔内情况变化，认真操纵泥浆密度、孔内水头高度、护筒埋深深度、钻机垂直度、钻进和提钻速度等，以防塌孔造成机具塌陷。3、钻孔灌注桩在已成孔尚未灌注混凝土前，用盖板封严，以免发生掉土或人身安全事故。4、所有成孔设备、电路要架空设置，不得使用不防水的电线或绝缘层有损伤的电线。电闸箱和电动机要有接地装置，加盖防雨罩；电路接头要安全可靠，开关要有保险装置。5、恶劣气候钻机应停止工作，休息或停止作业时，应切断操作箱上的总开关，并将离电源最近的配电盘上的电源切断。6、混凝土灌注时，作业人员必须戴安全帽，其上方不得进行其他作业，导管提升后接着浇筑混凝土前，必须检查其是否垫稳或栓牢，防止脱落掉下。7、水下浇注混凝土时，施工人员明确分工，统一指挥，作到快捷、连续施工，以防止事故的发生。8、钻机停钻时，将钻头提出孔外置于钻架上，不得滞留孔内。9、关于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔出的，加设护筒顶盖或铺设安全网罩。4.2.2.3.3人工挖孔桩施工1、从事挖孔桩的作业人员必须视力、嗅觉、听觉、心脏、血压正常，必须通过安全技术培训，考核合格方可上岗。2、人工挖孔桩施工前，应依照桩的直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混凝土护壁结构的设计，编制施工方案和相应的安全技术措施，并经企业负责人和技术负责人签字批准。3、人工挖孔桩施工前应对现场环境进行调查，掌握以下情况：⑴地下管线位置、埋深和现况；⑵地下构筑物（人防、化粪池、渗水池、坟墓等）的位置、埋深和现况；⑶施工现场周围建（构）筑物、交通、地表排水、振动源等情况；⑷高压电气阻碍范围。4、人工挖孔桩施工前，工程项目经理部的主管施工技术人员必须向施工的负责人进行安全技术交底并形成文件。交底内容应包括施工程序、安全技术要求、现况地下管线和设施情况、周围环境和现场防护要求等。5、人工挖孔作业前施工负责人必须向全体作业人员进行详细的安全技术交底，并形成文件。6、施工前应检查施工物资预备情况，确认符合要求，并应遵守下列规定：⑴施工材料充足，能保证正常的、不间断的施工。⑵施工所需的工具设备（卷扬机、绳索、挂钩、料斗、模板、软梯、空压机和通风管、低压变压器、手把灯等）必须完好、有效。⑶系入孔内的料斗应由柔性材料制作。7、施工挖孔桩前采取措施疏干土层。8、人工挖孔桩必须采纳混凝土护壁，混凝土等级不得低于C25，厚度不得小于10cm。护壁强度达5MPa后方可开挖下层土方。施工中必须按施工设计规定的层深，挖一层土方施做一层护壁，严禁超规定开挖、后补做护壁的冒险作业。9、人工挖孔作业应遵守下列规定：⑴每孔必须两人配合施工，轮换作业。孔下人员连续作业不得超过2h，孔口作业人员必须监护孔内人员的安全。⑵孔下操作人员必须佩戴安全帽。⑶严禁孔口上作业人员离开岗位，每次装卸土、料时刻不得超过1min。⑷料斗装土、料不得过满，每斗质量不得大于50kg。⑸土方应随挖随运，暂不运的土应堆在孔口1m以外，高度不得超过1m。孔口1m范围内不得堆放任何材料。⑹必须自上而下逐层开挖，每层挖土深度不得大于100cm，松软土质不得大于50cm。严禁超挖⑺孔口上作业人员必须按孔内人员指令操作辘轳。向孔内传送工具等必须用料斗系放，严禁投扔。⑻。作业人员上下井孔必须走软梯。⑼暂停作业时，孔口必须设围挡和安全标志或用盖板盖牢，阴暗时和夜间应设警示灯。12.施工中孔口垫板两端搭放长度不得小于1m，垫板宽度不得小于30cm，板厚不得小于5cm。孔径大于1m时，孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩，安全带必须有牢固的固定点。13.料斗和吊索具应具有轻、柔、软性能，并有防坠装置。每班作业前应检查桩孔和工具，确认安全。14.孔内照明必须使用36V（含）以下安全电压。4.2.2.3.4临时支护安全保证措施技术1、施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段，每班指定专人检查，当发觉支护变形或损坏时，立即修整加固。2、严禁将支撑放在虚碴或软弱的部位上面加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。3、对开挖后自稳程度专门差的土体或喷射混凝土尚未达到一定强度即趋失稳的土体或喷锚后变形量超过设计同意值以及发生突变的土体，采取及时加强临时支护措施。4、施工现场脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。5、喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班，并作好记录。4.2.2.3.5脚手架施工工程安全技术1、架子工作业时，必须戴安全帽，系安全带，穿软底鞋，所用材料应堆放平稳，工具应放入工具袋内，上下传递物件，不得抛掷。2、搭设脚手架材料规格必须符合有关规定。搭设木脚手架不得使用腐朽和严峻开裂的木杆和木板，或虫蛀、枯脆、劈裂的竹材。3、脚手架要有良好的防电措施，对脚手架上的电线要严格检查，做到所有电路与脚手架完全绝缘。4.2.2.3.6模板施工工程安全技术1、模板工程应编制施工设计和安全措施，并严格按规定施工。2、安装和拆除模板，但高度在3.0m及3.0m以上时，应在牢固的脚手架上进行，并设有防护栏杆。作业人员必须戴安全帽佩安全带，使用的工具、连接件应放在工具袋内，不得放在模板和脚手架上。3、如遇恶劣天气，应停止室外安装和拆卸作业。4、采纳组合钢模板、大模板支拆模，要采取防止触电爱护措施。5、模板的预留孔应加盖或设防护栏杆，必要时要在洞口处设安全网，防止操作人员及物体坠落。6、正在浇筑混凝土的模板，其一层楼板的支撑不得拆除。4.2.2.3.7混凝土施工安全技术1、浇筑单梁、柱混凝土时，应搭设操作平台，操作人员不得直接站在模板或支撑上操作，以免踩滑或踩断支撑而坠落。2、混凝土浇筑前，应对振捣器进行试运转，振捣器不得挂在钢筋上，湿手不得接触电源开关，操作人员应穿胶鞋、戴绝缘手套。3、建筑物上的预留孔应设盖板或围栏。所有操作人员应戴安全帽，夜间作业应有足够的照明。4、振捣混凝土发觉模板鼓胀、变形时，应立即停止作业并进行处理，防止坍塌。4.2.2.3.8防水施工工程安全技术1、参加操作人员应穿戴工作服、安全帽、口罩、手套、防滑鞋、安全带等劳保用品。2、对高处作业的操作人员进行定期躯体检查，严禁饮酒当班作业。3、存放材料的仓库以及施工现场保证良好通风并严禁烟火，同时备足消防器材。4、涂膜施工时特不注意防火，施工现场配备足够的消防器材，以防火灾发生。4.2.2.3.9竖井提升与设备安全1、竖井用钢丝绳应依照使用类不及安全系数确定，同意载重量依照安全系数核定，在使用现物挂牌标明。2、提升或制动钢丝绳直径减少10%时，必须更换。有锈蚀严峻、点蚀麻坑，外层钢丝松动，也应更换。3、竖井提升装置，装设防过卷装置、防超速装置、超负荷失压爱护装置、自动断电、警铃等爱护装置。4、竖井提升装置的连接装置，也依照装置类不选用安全系数适当的装置，并不得作其它用途。使用前用其最大静荷重两倍的拉力进行试验。5、竖井中每一要紧提升装置配两名司机，由一名开车，一名监护，不管何时，司机不得离开工作岗位和调克制动闸。4.2.2.3.10暗挖隧道“防坍塌”措施隧道处于软弱地层，应汲取以往隧道施工的经验教训，把防止“塌方”放在首位，遵循浅埋暗挖法“管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封闭，勤量测”的施工原则，结合实际制订出施工方案，确保安全生产。1、超前预注浆，依照工作面地质情况，拟定注浆的方案，精心布管，严格注浆工作，操纵好注浆压力，紧密关注注浆量，确保达到理想的加固效果。2、严格操纵开挖循环进尺，对不良地质地段，应适当缩短开挖进尺，环行开挖留核心土，必要时喷砼封闭开挖工作面，并选用具有足够刚度和早强的支护设计，如适当加厚喷层，喷射早强砼，及早完成锚喷网联合支护。3、相邻开挖工作面应在前洞室结构形成闭合环，初衬趋于稳定后方可开挖相邻洞室，施工时采取可靠措施，确保施工各时期支护结构的稳定。4、洞室开挖前应依照地质条件、覆土及开挖断面等因素，确定开挖与支护方式及所需材料、构件和设备，备好抢险物资，并在现场堆码整齐，专料专用；所用材料、构件和设备应符合现行国家或行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件。5、暗挖隧道的开挖应采取超前支护和地层加固措施，做到预加固、开挖、支护三环节紧密衔接。当地层自稳能力较差或开挖工作面停工时刻较长时，应采取稳定工作面的措施。6、开挖过程中监控量测发觉拱顶、拱脚或边墙位移速率值超过设计同意值或出现突变时，及时施工临时施工支撑或仰拱，形成封闭环，操纵位移和变形。4.2.2.4安全生产治理制度4.2.2.4.1安全教育培训制度建立安全教育培训制度。加强全员安全教育和技术培训工作。使项目各级领导和宽敞职工认识到安全生产的重要性、必要性。明白得安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。具体安全教育培训制度见表7.2-2。4.2.2.4.2安全生产检查制度建立安全生产检查制度。通过安全检查增强宽敞职工的安全意识，促进企业对劳动爱护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。具体见表7.2-3所示。表7.2-2具体安全教育培训序号培训项目培训内容1开工前安全教育培训每一单项工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施工方法、方案、工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。2“三级”安全教育培训施工人员进入施工现场前进行“三级”安全教育和培训。一级为项目经理部安全教育培训。内容包括：一般教育(建筑施工的特点，它给劳动者的安全带来的不利因素；当前的安全生产情况)；安全生产法规和安全知识教育；建筑工程施工时容易发生的损害事故及其预防。二级为架子队安全教育培训。内容包括：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全治理规定细则；在建工程差不多情况和必须遵守的安全事项等。三级为班组安全教育培训。内容包括：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。3“四新”技术教育培训在采纳新设备、新工艺、新材料、新技术时，首先对直接接触和从事该项工作的人员进行具体的方法、性能、规程等的技术培训，然后再上岗。4特种作业人员安全教育培训特种作业人员除进行一般安全教育外，还通过地点劳动部门对特种作业人员进行培训和本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗。定期对专门工种进行复审。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。5各级领导和安全治理干部的安全教育培训定期培训各级领导干部和安全治理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。培训要紧内容：安全生产的重大意义；国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和要紧危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的要紧措施；企业安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何治理；编制、审查安全技术措施打算及施工组织设计安全技术措施的差不多知识等。6安全生产的经常性教育培训在做好对一般工种、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、安全治理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于治理工作的全过程，并依照同意教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育等。表7.2-32安全生产检查制度表序号内容具体内容1安全检查组织安全检查的组织形式，依照检查内容和目的来定，一般在施工现场采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对比安全检查表等方法和手段进行检查。以领导为主的安全检查以领导为主组织的安全检查活动，采纳季节性的安全检查和不定期安全检查。成立第一负责人为首的安全检查组，有打算、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。发觉违章指挥、违章作业、违反劳动纪律、违反安全操作规程行为时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。以领导和职工相结合的安全检查安全检查采取定期检查和非定期检查两种方式进行。定期检查是项目经理部每月组织一次安全检查，架子队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。非定期检查是按照施工进展情况进行的安全检查。以专业人员为主的安全检查安全检查采取专业检查和专项检查的形式。安全检查具有较大的针对性和专业性。重点查防触电、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。以职工为主的安全检查以职工为主的安全检查采取以自查为主，互查为辅，边查边改的方式。具体有：“三工”安全检查。实施工前安全预备检查、工中安全作业检查，工后安全交接检查。“三检”安全制度。即做到同工种之间自我检查，同工序之间互相检查，同工序上下班之间、多工种的上下工序之间的交接检查。2安全检查内容安全检查是对施工过程中的安全情况进行的检查，检查内容要紧是施工工艺、施工工序、机械设备、各类设施、规章制度、操作行为以及工作思想等，要紧查思想、查制度、查纪律、查领导、查教育、查劳动爱护用品的应用、查隐患、查事故处理。3安全检查程序安全检查是保障施工安全的重要手段，通过各种形式的安全检查，不断发觉施工中的不安全因素，不断消除隐患，才能保障施工生产的安全进行。安全检查首先依照施工的进展情况确定检查的对象、范围、日期，制定具体的安全检查打算。依照检查的内容、规模和程序，确定参加检查的人员。依照施工现场的实际，编制安全检查项目，并对比检查项目，进行针对性的安全检查。检查结束后进行总结，写出检查报告。对检查中发觉的问题及隐患进行整改。对出现的安全问题确定责任，尤其是确定施工负责人的责任，对检查出的问题的整改落实到人，落实解决时刻。检查出的问题整改解决后，对整改效果进行评价，再次检查隐患是否消除，施工环境是否安全，吸取的经验教训等。安全检查是群众性活动，贯彻边查边改的原则，解决施工中安全问题。4.2.2.5安全生产技术措施针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。安全生产技术措施见表7.2-4。表7.2-4安全生产技术措施表序号保证措施具体讲明1施工现场保证施工现场设一名通过培训具有担任安全工作资格的专职安全工程师，负责制定健康爱护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则实施情况。驻地治理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人照片，安全员的佩证为红色以示醒目。2场内交通及水电设施临时道路通过既有公路及其它机动车道时，经有关部门批准后设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥。临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验，并采取相应的处理和防护措施。生活用水符合中国卫生组织对饮用水的要求，PH值介于7.5至7.8之间。3临时通讯线路减少与既有通讯、电力等线路的交叉和干扰。线路走向避开沟渠、陡坎、滑坡、河流及易受洪水冲刷等危险地区。通讯线路与地面等建筑物的最小距离，符合国家现有规定。4临时电力及照明临时电力及照明严格按照安全规定执行和设置，禁止变通。在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。5安全标志在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。6有害气体的操纵配备对有害气体的监测和报警装置以及工人使用的防护面具。一旦发觉有毒气体，立即停止施工和疏散人员，并及时报告建设单位，在通过慎重处理，确认没有存在危险，方能复工7行车安全保证措施车辆运输坚持“三个合理安排”、“五定”、“五上路”的方法。坚持“四项车管制度”：严格执行“三定”保养制度，定人、定位、定项分工保养。施工时，派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生。8电器设备安全操作保障措施编制施工现场临时用电的施工组织设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，建立、健全安全用电治理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。9消防安全保障措施成立各业务部门和架子队负责人参加的防火领导小组。建立现场消防保卫机构，负责施工现场的消防保卫工作。建立各级责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训；建立消防保卫档案。组建职工消防队，定期进行消防演习，对施工人员进行消防保卫知识教育，提高消防保卫意识。严格执行《建设工程施工现场消防安全治理方法》的规定，尤其做好节日的安全保卫工作。建立电工、电焊工、木工、危险品治理工、物资仓库治理工防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。施工现场材料的堆放、保管符合防火要求，工地要明确重点防火部位，有严格防范措施，每月定期检查一次，做到有隐患及时整改，并有书面记录。施工现场消防器材有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。油库及危险物品库要重点配置。10夜间施工安全保障措施夜间施工人员按照工作安排严格遵守作息时刻，有事提早请假调休。各级领导轮流在工地进行夜间现场值班，保证只要工地开工，就有领导在场。保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的电灯，并确保照明电路的良好运行。对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，幸免产生麻痹大意的思想。机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。大风、大雨天气，对夜间施工安全造成一定威胁时禁止进行施工。11防洪安全保障措施加强组织领导，有针对性地进行抗洪防汛安全教育，提高宽敞职工的抗洪防汛意识和警觉性。汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨后两检查制度。项目经理部成立防汛抗洪领导小组，由项目经理全面负责。在汛期，项目经理部及各架子队在项目经理部统一领导下，组成抗洪防汛抢险突击队，明确责任，落实到人，做好防汛抗洪工作。施工现场合理布置，制定防汛、防洪预案，以防万一，确保人员安全。汛期到来之前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，阻碍工程正常施工。与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。12工程保险保障措施为减免自然灾难造成的损失，本投标人在中标后及时按照建设单位确定的投保范围和费率与指定的保险公司签订保险合同。若发生保险范围内的灾难损失，本投标人直接向保险公司办理索赔事宜，同时报建设单位核备。13安全保卫保障措施建立健全安全保卫制度，落实治安、防火治理责任人；建立严格来访制度；经常对工人进行法纪和文明教育，施工现场禁止打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。4.2.2.5.1施工现场的安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平坦、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全标志和符合安全规定的标牌，施工现场设置大幅安全标语。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人治理，不乱拿乱放，各架子队组成一个由10～15人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，现场的易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工中发觉危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后施工。从事电力、高处作业及起重作业等专门作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，通过劳动安全治理部门专业培训并考试取得《安全操作合格证》后，方准持证独立操作。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。4.2.2.5.2施工机械安全技术措施各种机械设备的操作人员通过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。机械操作手上岗前，进行躯体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。机械操作人职员作前，对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。机械操作人员离开机械设备时，按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的操纵箱拉闸上锁。4.2.2.5.3保证人身安全的技术措施4.2.2.5.3.1安全技术和意识教育上岗人员通过安全技术培训和教育，针对不同的工种进行专项培训，使工人掌握安全生产技术差不多知识，提高安全意识，真正认识到安全生产的重要性和必要性。4.2.2.5.3.2严格遵守操作规程依照工种的特点，组织编制操作规程，并在施工中针对危险点进行专门安全交底，提高自我防护能力，保证职工的人身安全。4.2.2.5.3.3牢固树立“安全第一，从我做起”观念通过培训学习、安全事故教育、安全检查、工程例会和开展安全月等活动，提高职工对安全的重视，树立“安全第一，从我做起”的观念。4.2.2.5.3.4遵守国家劳保政策按国家劳保政策，尊重职工法定作业时刻与节假日休息权，配备劳动防护用品(如安全帽、安全带、绝缘护品、防毒面具、防尘口罩等)，选购时审核其产品的“生产许可证”、“产品合格证”和“安全鉴定证书”，确保防护用品安全可靠。4.2.2.5.3.5做好日常生活治理，确保人人健康加强日常生活治理，保证生活饮用水和食品符合卫生标准；合理安排作业时刻，注意均衡饮食、适度运动、充分休息，增强躯体的抵抗力。4.2.2.5.3.6安全奖惩具体措施项目经理部与各架子队签订安全包保责任状，每月全面检查一次安全生产治理情况，每季度检查一次安全生产治理情况，半年综合考核评定,依照项目《安全生产治理方法》进行奖罚兑现。4.3确保公共环境安全技术措施开工前对周围地上地下建（构）筑物、地面、公共道路和地下管线作认真细致的调查，摸清要紧管线性质、地面和公共道路的车辆人行特点、地上地下建（构）筑物新旧程度和基础类型并设置监测点与地表监测点同时严密监测，按照监测打算及时猎取位移信息，并掌握位移量、位移速率，随时预备改变施工方案，采取加固地层措施。4.3.1地下管线的安全措施施工前，依照业主提供的地下管线资料，详细进行地下管线的调查。经调查获得施工范围内地下管线的位置、埋深、管线材质以及基础形式后，绘制管线走向、分布、埋深详图，再会同业主、监理、设计单位及有关管线权属部门共同协调，现场研究确定地下管线的改移或支托爱护方案，确保管线的安全和正常使用。施工范围内的管线大部分在施工前进行改移，对大型管路进行专门的管路支托爱护，依照调查的资料征得管线业主同意后，改移管线至业主指定的位置，按照设计图纸和业主的同意的行业规范进行施工，先作好改移段的管线，再拆除既有管线与新管线相接，使施工对既有管线使用的阻碍减至最低。对本工程无法改移的管线，本投标人依照以往的施工经验，初拟以下支托爱护方案：（1）基坑开挖前，依照勘察获知的管线位置和埋深情况，与有关部门取得联系配合，在现场明确标示管线走向通过的具体位置。（2）在经得管线业主的同意后，采纳人工挖槽先找出管线，关于电话线、电力、电缆线用槽钢或PVC管（破开）对电缆线进行入槽包扎防护，并进行可靠的临时支护。当基坑支撑完成时再支架或悬吊于基坑支撑上。（3）所有的支托或电缆电线的加固包扎支护结构有足够的强度和稳定度，保证支托不变形,加固方案报请监理工程师批准后，方可实施。（4）在施工过程中，不得碰撞支托架和悬吊系统，不得利用管线的支托架和悬吊系统作为起重、脚手架或模板的支撑点。施工过程中安排专人对支护结构及管线作定期检查，发觉问题及时采取相应的措施。（5）管线正下方部位的基坑土方开挖采纳人工掏挖。当结构完成后基坑回填土前，悬吊或支托的刚性管线在完成的结构顶板上或夯实的土层上砌筑支墩加固，防止刚性管线的下沉，并按设计要求对管道周围进行回填至原状。（6）施工注意事项1）改移或支吊完成后，经管线业主验收后，方可进行基坑的开挖。2）改移后管线在地面上作明显的标志，标明位置埋深等，施工中注意不要扰动，机械行走不要碾压管线的地面，以免损坏改移后的管线。3）制造良好的施工环境，加强联系取得管线业主对地铁工程的支持，使管线改移得以顺利进行，早日为车站的施工提供施工场地。4）改移后的管线有专职人员进行检查和监测，保证管线在施工期间内不出任何问题。保证既不阻碍管线的正常使用，也不阻碍车站的正常施工。4.3.2地上地下建（构）物安全措施对车站结构周围地上地下建（构）筑物，在施工中作重点安全爱护。有相应的爱护措施，加强对四周的建筑物的沉降开裂观测，发觉问题及时采取加固措施，使施工对车站周围既有建筑物的阻碍减至最低。施工中本着不使建筑物受损、不使建筑物基础受阻碍、不使地下管线超限位移的原则考虑相应的施工方法，采取相应的爱护措施。施工时特不是开挖期间，对既有建筑物的观测要有完整的观测系统，并及时处理观测资料，备足抢险器材，随时预备对既有建筑物出现危情时进行加固，确保安全。缩短主体基坑开挖与主体结构浇注之间的周期，认真地、高质量地做好围护结构，幸免连续墙渗漏造成周边土体下陷，一旦发生局部接头渗漏，立即采取墙后注浆止漏。爱护的具体措施包括：建筑完整牢固的施工围档、四周设立清晰明了的安全提示标牌、周围建筑物施工高度阻碍范围内设警示牌和警告灯，必要时设钢排架防护。4.3.3地面和公共道路的安全措施因为本工程地处市中心，地面和公共道路交通繁忙，施工时不能随意中断交通，要进行交通组织缓解及施工围挡。首先体现以人为本的思想，每一期施工期间，均要保证道路的交通畅通。严格遵守交通规则、维护交通次序，把施工对交通的阻碍降到最小。综合协调、系统考虑的原则，综合考虑该地区和周边地区的关系及其他交通设施的关系，系统规划，合理安排，使其衔接顺畅，配合紧密。具体交通疏解情况详见“附表六交通疏解图”。4.4消防、防洪组织措施4.4.1消防组织措施严格执行《中华人民共和国消防条例》。驻地、施工现场和关键部位，按规定配备充足的消防器材、设兼职消防人员并定期进行消防演习。安全质量环保部定期进行消防检查，保证器材处于完好状态。消防工作坚持“预防为主、确保重点、以消为辅”的指导思想，保证地铁建设过程的安全。组建以项目经理为第一责任人的防火领导小组，设义务消防队员、班组防火员等，经理部与作业队签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位。一般临时设施，每100m2配备2只9升干粉灭火机，临时木工间、油漆间等每25m施工现场进水干管直径不小于100毫米。消火栓处昼夜要设有明显标志，配备足够的水龙带，周围3米内，不准存放任何物品。闪光对接焊现场要有防火设施，闪光区内不准站人，附近有易燃、易爆等物品，焊接场必须设挡火板，操作人员配戴防护用品，防止烫伤和失火。氧气瓶、乙炔瓶（罐）工作间距不小于5米，两瓶同明火作业距离不小于10米。禁止在工程内使用液化石油气“钢瓶”、乙炔发生器作业。施工现场动火作业必须严格执行动火审批安全制度，加强消防监护措施。动用明火的作业人员必须经专业培训，持证上岗；电焊工在支用明火时随身带好“二证”（电焊工操作证、支火许可证）“一器”（消防灭火器）“一监护”上岗（监护人职责交底书）。实行“三级动火审批制度”，在每次动火前必须严格按照动火审批制度执行，确保用火安全。加强防火治理，易燃物品派专人看守。施工中使用带有挥发性易燃材料时，应有良好的通风条件，并严禁在近处有明火。每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发觉隐患及时进行整改。4.4.2防洪组织措施由项目经理部专人负责防洪渡汛工作，在汛期来临前组织一次全面大检查，重点检查临建、施工道路、排水系统、临时供电等方面的防洪、防涝、防漏电、防雷击等，详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段和开挖后基坑的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，对施工人员配备必要的劳动爱护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。加强与气象部门、水文部门联系，掌握雨情水情，按当地政府和建设方的防汛要求，组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络畅通。施工中注意爱护好防汛设施，不损坏排水系统，不因施工而削弱周围公共建筑、道路的抗汛能力，不因施工引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。汛期到来前将施工机械设备、材料物资转移到高处，并昼夜巡查，发觉险情迅速消除。本着有备无患的原则，针对本工程的防汛重点，预备充足的防汛物资、器具，专库存放，非防洪不准动用。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点工点设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。洪汛期预备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。顾全大局服从当地防汛部门和建设方的统一调配，不论何地发生险情，我方将按照命令全力投入抢险。4.5风险源的统计及操纵措施4.5.1工程施工中的危险源识不本工程施工有三大特点，一是产品固定，人员流淌；二是高处作业多，手工操作体力劳动繁重；三是施工变化大，规则性差，不安全因素随进度变化而变化。要紧安全事故：高处坠落；触电；物体打击；机械损害；坍塌南湖大路站—繁荣路站车站及区间工程项目风险源列表1序号风险源名称施工部位风险等级备注解放大路车站1施工触电AA2机械损害AAA3物体打击AAA4车辆损害AA5起重损害AAA6高处坠落明挖基坑、主体边墙AA7人工挖孔挖孔桩作业AAA8明挖基坑坍塌明挖基坑AAA9边坡坍塌主体土方开挖AAA10暗挖坍塌车站、出入口及风道AAAA11竖井开挖马头门竖井AAA12暗挖坍塌引起管线破坏、地表沉降车站、出入口及风道AAAA南湖大路站—繁荣路站车站及区间工程项目风险源列表2序号风险源名称施工部位风险等级备注南湖大路站至繁荣路站区间1施工触电AA2机械损害AAA3物体打击AAA4车辆损害AA5起重损害AAA6竖井开挖马头门竖井AAA7暗挖坍塌区间主体AAAA8暗挖坍塌引起管线破坏、地表沉降区间主体AAAA4.5.2重大风险源操纵措施：1、隧道暗挖或明挖施工初支不及时引起地面沉降（1）预控措施①明挖基坑开挖按“纵向一次性开挖，竖向分层、分次开挖”的方法开挖。为保证基坑边壁稳定，不坍塌，不增加边壁的荷载挠动，基坑下部采纳小型机械辅以人工开挖、吊车起吊，装车运弃。施工过程中，加强工序治理，提高基坑开挖速度，尽量缩短基坑暴露时刻。②加强监测：在建筑物四周布设沉降观测点，每幢建筑物的测点数量许多于6个。监测建筑物不均匀沉降变形情况，在明挖基坑初期支护上布置沉降监测点，监测基坑初期支护沉降，并在基坑内设置水平收敛点，监测基坑水平位移,通过数据分析，及时反馈，指导施工。③严格操纵初期支护施工质量，保证锁脚锚杆施工质量。洞室上台阶开挖尽量短，并及早封闭成环。下部洞室开挖台阶长度要大于6m。④及时进行初支背后回填注浆。⑤砂层开挖做好土层注浆改良。⑥按设计频率进行监控量测，数据变化异常立即分析处理。（2）应急处理措施通过监控量测，一旦发觉地面和建（构）筑物变形超过预警值，将立即按以下程序上报和应急处理：如引起地面沉陷，先对沉陷处进行围蔽，疏导交通，调查地下有无管线。同时联系商品砼拌合站紧急调用早强速凝商品砼灌注在坍陷部位，同时在坍陷部位设置交通导向标志，夜间设置指示灯，并由交通治理人员维持交通秩序，尽快恢复交通并及时上报。①测量组立即报告突发事件应急领导小组，由领导小组立即通知各项目施工队暂停施工。同时向驻地监理工程师如实汇报。②由总工程师会同监理工程师组织工程技术人员进行分析。监理工程师在接到报告后，依照情况及时向项目治理处、设计院报告。③由项目经理部与监理、设计、建设单位和有关建（构）筑物的产权单位查勘现场，首先确定对建（构）筑物的危害程度，假如危害程度较大，可能危及建（构）筑物和住户或行人的安全，则迅速疏散建筑物内和周围的人员，确保人员安全，同时采取紧急措施对建（构）筑物进行加固处理，确保建（构）筑物结构安全。然后分析施工过程中造成沉降过大的缘故，包括设计、施工等各个方面，在此基础上，针对性的制定措施和方案，然后组织实施。通过监控量测，确定所采取的措施和方案有效，建（构）筑物沉降量操纵在同意范围内，上报监理、设计、建设单位，同意后再接着施工。④假如建（构）筑物的沉降超过预警值，但通过设计、监理、施工单位和建设单位等各方共同分析，其沉降可不能造成建（构）筑物结构的破坏，则重点分析施工过程中造成沉降过大的缘故，包括设计、施工等各个方面，在此基础上，针对性的制定措施和方案，以防进一步的沉降，然后组织实施。通过监控量测，确定所采取的措施和方案有效，建筑物沉降量操纵在同意范围内，上报监理、设计、建设单位，同意后再接着施工。2、隧道暗挖坍方⑴工程地质和水文地质及风险分析南湖大路车站及南湖大路至繁荣路区间地层，自地表以下依次为人工填土层、冲洪积粘性土层，车站、区间要紧修建在粉质粘土、粘土、粗砂中。从所处的地层岩性来看，地层透水性好，自稳能力差，易松弛坍塌。此外地层既有潜水，又有承压水。这些若操纵不行，就有可能发生坍方。若洞内出现坍方，将不同程度对周边建筑物、地下管线安全造成阻碍。同时可能危及施工人员的生命安全和造成重大的经济损失。⑵预控措施=1\*GB3①严格按照地下暗挖工程施工的“十八字”方针组织施工，即“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”。操纵开挖进尺，及时跟进支护措施。循环进尺不得大于格栅钢架间距。②作好超前地质预报，当掌子面有少量渗水时，利用向掌子面内打设花钢管，探明前方是否有渗漏水及其渗漏量大小，为施工采取措施提供依据，防止在开挖是造成坍方。③切实保证各部位初期支护、临时支撑结构质量，拱脚打设锁脚锚管和加设5㎜厚钢垫板，防止拱架下沉，开挖面保持平坦，拱脚处严禁超挖。每次开挖完成后立即进行喷射混凝土初支，同时封闭掌子面，防止从掌子面处发生坍塌。严格进行初期支护背后注浆，注浆压力操纵在0.2～0.5Mpa，水灰为0.5～1.0，灰砂比为1∶2～1：2.5。一方面确保初支背后无空洞，保证初支与围岩粘结紧密。④加强对降水的监控量测，观测地下水位、流量和各类降水设备的运转情况，操纵降水速度和降水量，若观测数据异常或变化曲线异常，应立即停止降水，及时上报采取相应措施。⑤为保证洞内发生重大坍方紧急情况下，施工人员能够安全迅速撤离，在动内交叉口处设置明显的标志，并向洞内施工人员进行交底。为保证紧急情况下提供照明，洞内安设应急照明系统，在正常情况下，应急灯不工作。当洞内停电时，应急照明系统自动启动。⑥抢险措施。在初支施工过程中若经量测监控结果发觉拱顶沉降或拱脚收敛速率过大，超出警戒值，则必须采取措施进行处理。A、发觉异常则立即停止开挖作业，封闭掌子面，必要时加设钢支撑。B、加密支撑轴力、拱顶沉降、拱脚收敛和地表沉降的监测频率。全天候观看初支拱架的动态，以监测信息决定是否接着向前开挖或开挖多少。C、预备双液注浆机械一套及编织袋、方木等相关应急物资若干。当掌子面出现涌泥、涌砂等现象时，采纳应争物资封堵、填充，然后迅速打入注浆管进行双液