中跨顶推合龙施工工法

PAGE《中跨顶推辅助合龙施工工法》江西省宜春公路建设集团有限公司中交第二航务工程局有限公司2013年5月目录TOC\o"1-1"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc358815068"1前言2HYPERLINK\l"_Toc358815069"2工法特点3HYPERLINK\l"_Toc358815070"3适用范围3HYPERLINK\l"_Toc358815071"4工艺原理3HYPERLINK\l"_Toc358815072"5施工工艺流程及操作要点3HYPERLINK\l"_Toc358815073"6材料与设备17HYPERLINK\l"_Toc358815074"7质量控制19HYPERLINK\l"_Toc358815075"8安全措施20HYPERLINK\l"_Toc358815076"9环保措施24HYPERLINK\l"_Toc358815077"10资源节约与效益分析24HYPERLINK\l"_Toc358815078"11应用实例25中跨顶推辅助合龙施工工法完成单位：江西省宜春公路建设集团有限公司中交第二航务工程局有限公司主要完成人：付望林、徐高辉、吴小斌、孔秋珍、尹相龙1前言随着桥梁建筑的不断发展，特大型桥梁越来越多的应用于公路、铁路，大跨径桥梁中跨合龙要求也越来越高，传统温度合龙、压重合龙与强制合龙均有不同的弊病，且受限因素较多，如季节性强，施工时间长，合拢后产生的主梁内应力较大。本工法采用顶推辅助合龙有适用性强，施工工期短，受外界环境影响小，有效释放主梁内应力等特点。九江长江公路大桥处于长江中、上游地区，是国家发改委2004年7月召开的全国长江干流过江通道会议上规划确定的70座长江过江通道之一，为规划的“五纵七横”国道主干线“北京至福州”中的关键工程，也是国家7918高速公路网福州至银川主线的重要组成部分。九江长江公路大桥跨越长江，连接湖北、江西两省。江北为湖北黄梅县，江南为江西九江市。桥址位于已建九江大桥上游10.8km处，两岸大堤间距2.23km。主桥结构为六跨不对称双塔双索面混合梁斜拉桥，南边跨和主跨南索塔附近为混凝土主梁，主跨大部分与北边跨为钢箱主梁，主梁为流线型扁平钢箱梁，主梁划分共12种梁段类型,55个梁段。主桥钢箱梁含风嘴顶板全宽38.9m，不含风嘴顶板宽34.9m，含风嘴底板宽7.8+23.3+7.8m，中心线处梁高3.6m。桥跨布置为：70+75+84+818+233.5+124.5m，本桥采用了密索半漂浮结构体系，扇型空间双索面，采用平行钢丝斜拉索。支座设置情况：过渡墩上采用纵向滑动支座，并限制横向相对运动；辅助墩上采用双向活动支座；在索塔横梁与主梁间设置竖向承压的双向活动支座和纵向冲击荷载阻尼约束装置，索塔与主梁侧设置横向抗风支座。2工法特点2.0.1顶推辅助合龙装置设计简捷，受力清晰明了，安装及拆除便捷；2.0.2顶推辅助合龙装置采取在工厂内制作、加工，确保了焊接质量及加工精度；2.0.3通过顶推辅助合龙装置使钢箱梁进行预偏位，提供合龙段吊装空间，便于合龙段钢箱梁吊装施工；2.0.4合龙后对钢箱梁内力影响小，合龙段匹配精度高；2.0.5顶推辅助合龙装置施工安全风险低，可操作性强。3适用范围适用于各种跨径斜拉桥主桥钢箱梁悬臂拼装中跨合龙施工。4工艺原理通过在主桥主塔下横梁支座两侧设置顶推设备，沿钢箱梁顺桥向方向进行顶推，使钢箱梁发生位移，以调整中跨合龙段宽度，提供合龙段吊装空间，待合龙段钢箱梁吊装、固定后，解除顶推力，完成钢箱梁合龙施工作业。5施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程施工工艺流程如图5.1所示。顶推装置的设计顶推装置的设计顶推装置制作与安装钢箱梁顶推前准备工作钢箱梁顶推中跨钢箱梁合龙顶推行程及顶推力的确定图5.1施工工艺流程图5.2主要工序及操作要点5.2.1顶推力及顶推行程确定（1）顶推力确定主塔中、边跨斜拉索存在230t的水平不平衡力，方向指向江侧，因此在中跨合龙前，需先通过顶推装置顶推钢箱梁沿顺桥向向边跨位移，以提供合龙段吊装空间。当合龙段初匹配完成后，支座摩阻力约为100t。理论上钢箱梁牵引装置无需额外施加牵引力，仅需缓慢释放顶推力，钢箱梁便可自行向中跨移动回位。但由于施工中结构状态量存在一定误差，为施工安全，纵向顶推装置的顶推力设置在500t以上，同时在钢箱梁回位时备用二套顶推装置，以防万一。中跨合龙时钢箱梁顺桥向顶推力见表5.2.1-1。表5.2.1-1钢箱梁顺桥向顶推力工况解除北塔临时固结结向岸侧顶推10ccm向岸侧顶推15ccm向江侧顶推10ccm顶推力230t（向边跨跨）430t（向边跨）480t（向边跨）200t（向边跨）（2）顶推行程行程顶推装置顶推行程由两部分组成，合龙段起吊需要的操作间隙和合龙温度偏离设计温度时产生的梁段伸长量。一般合龙段起吊需要的操作间隙为60mm，根据监控单位计算提供的数据，当合龙温度为3℃时，合龙口宽度增加约120mm。为满足顶推施工的要求，顶推装置的顶推行程按15cm设计。5.2.2顶推装置设计（1）顶推装置设计顶推装置由底座撑脚，液压千斤顶系统及传力构件组成。在阻尼器垫石端部的预埋件上焊接型钢安装千斤顶、撑脚，在钢箱梁底部安装牛腿，利用千斤顶对主梁进行顶推。顶推装置见图5.2.2-1.图5.2.2-1顶推装置（2）顶推装置建模计算分析采用大型通用有限元程序ANSYS进行纵向限位装置的局部受力分析模拟。考虑到结构自身特点，模型实体单元类型选取为3D壳单元——SHELL63。建模计算按单个顶推结构250t顶推力进行计算分析。①顶推结构装置3D有限元模型图如图5.2.2-2所示。图5.2.2-2顶推结构装置3D有限元模型图②顶推牛腿计算模型及结果如图5.2.2-3所示。图5.2.2-3顶推牛腿计算模型及结果由图5.2.2-3可以看出，最大应力197MPa，满足结构安全要求。③顶推牛腿变形计算模型及结果如图5.2.2-4所示。图5.2.2-4顶推牛腿变形计算模型图由图5.2.2-4可以看出，牛腿最大变形2.5mm，满足结构安全要求。④顶推钢管计算模型及结果如图5.2.2-5所示。图5.2.2-5顶推钢管计算模型及结果由图5.2.2-5可以看出，局部最大应力147MPa，可进行结构加强，满足结构安全要求。⑤顶推钢管变形计算模型及结果如图5.2.2-6所示。图5.2.2-6钢管变形计算模型图由图5.2.2-6可以看出，牛腿最大变形2mm，满足结构安全要求。5.2.3顶推装置制作与安装（1）顶推装置制作①撑脚加工撑脚采用马凳式开口撑脚，Q235工厂加工制作，如图5.2.3-1图5.2.3-1顶推装置撑脚图②支撑管加工采用Φ425X10无缝钢管制作，长2200mm，两侧加强。如图5.2.3-2。图5.2.3-2顶推装置支撑钢管③牛腿加工牛腿尺寸为1343mmx840mmx620mm，采用Q235工厂制作加工，如下图5.2.3-3。图5.2.3-3顶推装置牛腿（2）顶推装置安装①在支座垫石预埋板上焊接反力支撑梁（3HM700型钢），确保其垂直度；②于反力支撑梁与钢箱梁预埋板之间铺设底座及四氟乙烯板；③支撑梁段安装撑脚，平向安装撑脚并在撑脚与支撑梁之间安装4cm钢板；④撑脚内安装千斤顶及千斤顶前支垫物以减少撑脚与千斤顶间间距；⑤在钢箱梁底面预留板位置安装牛腿，确保与钢箱梁连接紧密及牛腿垂直度；⑥撑脚及牛腿之间安装支撑钢管，保证其水平度；⑦调整整个装置中：撑脚、千斤顶、支撑钢管轴线中心线对齐。严格按图纸顺序安装，严格按图纸标示位置及尺寸安装。如图5.2.3-4图5.2.3-4顶推装置安装立、平面示意图5.2.4钢箱梁顶推前准备工作（1）设置位移标志点在下横梁竖向支座及抗风支座上设置顺桥向及竖向位移标志点，上、下游对称布置，并做好记录。（2）钢箱梁横向限位装置设置为防止顶推过程中钢箱梁发生横桥向偏位，在边跨端部（24#）墩顶设置横向限位的辅助措施，通过在墩顶的预埋件上安装限位牛腿，在钢箱梁底焊接横向限位挡板，来限制主桥的横桥向限位。（3）初次顶推向岸侧施加230t预顶力，使钢箱梁处于受力平衡状态。（4）钢箱梁临时束解除①塔梁固结约束解除每个主塔下横梁共设置16个临时竖向固结结构。在顶推装置完成初次顶推，钢箱梁在无约束状态处于受力平衡时，即可解决塔梁固结装置。解除原则：共配备4套切割设备，共分4批次于江侧、岸侧对称、同步解除塔梁固结装置。②解除横向临时约束采用气割切除横向临时约束5.2.5钢箱梁顶推（1）顶推装置工作情能检查竖向塔梁约束解除完成后，向岸侧顶推5cm行程，停止顶推，做好支垫，进行结构检查。（2）向岸侧顶推到设计位置按合龙当天的温度情况，由监控计算提供顶推力及行程。具备合龙条件时，继续向岸侧顶推直至达到设计位置及顶推力，作好支垫工作。确保吊装空间。（3）顶推作业流程①检查千斤顶顶升及回油是否正常；②千斤顶顶升，撑脚被千斤顶顶进，带动钢箱梁位移；图5.2.5-1千斤顶顶升③支垫撑脚后端，确保梁段反向位移；图5.2.5-2支垫撑脚④千斤顶回油，准备下一个行程；图5.2.5-3千斤顶回油⑤千斤顶前端加支垫；图5.2.5-4千斤顶支垫⑥进行步骤1反复直至钢箱梁位移达到预定位置；采用单侧双千斤顶同步顶推，岸侧千斤顶启动，顶推主梁向岸侧移动，分次逐级顶推，每级顶推完成后在撑脚后端垫不锈钢板限位，主梁支座处设置读数尺，严格控制两千斤顶油表读数、顶推力及顶推行程。（3）顶推装置行程调整控制①、撤除反向撑脚限位A、启动岸侧千斤顶，使撑脚后不锈钢板不受压，分级取出限位不锈钢板。B、两组岸侧顶推装置千斤顶缓慢泄压至不受力状态。②、江侧顶推A、江侧两组顶推装置同步分级向江侧顶推，配合中跨合龙段宽度。B、江侧顶推装置撑脚后限位不锈钢板支垫限位。C、合龙段打码，设置强制限位后缓慢泄压千斤顶。（4）纵向顶推装置拆除合龙段焊接完成后，拆除顶推装置。①、割除钢管传力构件。②、取出千斤顶系统及撑脚，取出限位不锈钢板。③、拆除顶推装置底座及支座垫石预埋板。5.2.6中跨钢箱梁合龙施工（1）合龙段长度确定及配切①、合龙段长度的确定对合龙口两端已安装梁段在不同温度条件下进行多次观测，得出在各温度条件下合龙口两端已安装钢箱梁总长，再根据以上测量值推算出合龙口两端已安装钢箱梁在设计温度下的总长，由此计算出合龙段钢箱梁在设计温度下的长度值。由温度影响观测结果计算合龙段的制造参数。为确定合龙段长度进行的36小时温度影响观测②、合龙段的现场配切合龙段初步加工在设计尺寸基础上在合龙段北侧预留40cm加工余量，在接到监控配切指令后，钢箱梁制造单位将在施工现场的运梁船上对合龙段进行精确切割。（2）合龙段吊装①、桥面吊机前移、就位由于合龙段长度较短，采用两侧桥面吊机抬吊空间不足，因此本桥采用南侧桥面吊机单边起吊。A、南侧桥面吊机前移、就位最后一对斜拉索一张完成后，进行桥面吊机吊具更换。桥面吊机前移到达吊装位置。B、北侧桥面吊机就位北侧桥面吊机停止不动，不进行前移。②、钢箱梁运输、定位钢箱梁由钢箱梁加工方负责运输到位，运输前，加强与航运部门协调，做好航道警示工作，确保吊装施工及航道船舶的安全。运输船到位后，施工单位配合协调运梁船抛锚定位以及起吊时的船体细微调整。直接利用运梁船抛锚定位，要求定位偏差≤50cm。运梁船抛锚定位前，应将桥面吊机吊具落至运梁船的正上方(高于运梁船的最高点)，然后运梁船根据吊具的位置进行初步定位。③、合龙段起吊施工A、吊具下放钢箱梁运输船到位后，抛锚定位，桥面吊机缓慢下放吊具，直至到达钢箱梁顶2~3m停止。B、更换夹片吊具下放到位后，更换桥面吊机锚固钢绞线夹片。C、桥面吊机检查检查桥面吊机后锚锚点、前支点点、钢绞线锚锚头及桥面吊吊机起升装置置。D、合龙段吊点连接接夹片更换完成及吊吊机检查合格格后，下放吊吊具至钢箱梁梁顶面，安装装吊耳与钢箱箱梁吊耳的销销轴，连接钢钢箱梁吊点，紧紧缆。E、加载提升按照30t→40%钢钢箱梁荷载→→80%钢箱梁荷载载→100%钢箱梁荷载载加载，提升升合拢段钢箱梁梁离开船。F、运输船离开钢箱梁离船达到安安全高度后，运运输船即可离离开。（3）匹配合龙①合龙段荷载分配及及定位A、梁段高差由于合龙段采用单单边起吊，吊吊装过程中合合龙段重量通通过桥面吊机机集中在作用用在前梁段上，根根据监控计算算结果，合龙龙段起吊后南南塔侧梁段标标高比北塔侧侧梁段标高低低了40.22cm。B、北塔侧梁段布置汽汽车吊压重减减小高差北塔侧梁段顶面布布置两台25t汽车吊，总总重60t，可有效减减小两梁段高差199cm。C、荷载分配合龙段吊装入合龙龙口后，先使使其稍高于北北塔侧梁段，然然后在合拢段段上焊接支撑撑型钢。桥面吊机逐步落钩钩，将合拢段段和北塔侧梁段通通过顶板匹配配件初匹配，安安装匹配螺栓栓。桥面吊机缓慢落钩钩，直至将合合拢段通过支支撑型钢支撑撑在合拢段两两侧已吊装完完成两个梁段段上。汽车吊行至主塔附附近。桥面吊机落钩直至至吊具不受力力，只起保险险作用，此时时合龙段简支支在两侧钢箱箱梁上，重量量进行平均分分配。D、调整索力减小梁段段高差调整最后一对斜拉拉索索力，使使合龙段两侧侧梁段高程相相同。②合龙段与南塔侧梁梁段精匹配通过手拉葫芦调整整梁段的轴线线，示意如图图5.2.33-2。图5.2.3-2轴线调整结结构纵向顶推合龙段使使减小合龙段与南塔侧梁段的的缝宽，安装装顶板匹配件件螺栓，完成成初匹配。③钢箱梁纵向顶推减减小合龙段与北塔侧梁段的的缝宽晚上气温恒定时，在22#主墩下横梁纵向顶推装置顶推，逐步减小合龙段与北塔侧梁段的缝宽，顶推须对称、分级进行。④调整索力、标高及及轴线调整北塔侧、南塔塔侧斜拉索索索力，使北塔塔侧、南塔侧梁段高高程相同。通通过对拉葫芦芦调整轴线。⑤缝宽调整辅助措施施纵向设置4个反力力座分别焊接接在北塔侧、南塔侧梁段上上，中间采用用4根9m长的精轧轧螺纹钢对拉拉，采用65t穿心千斤顶顶进行张拉，作作为钢箱梁缝缝宽纵向调整整的辅助措施施。⑥钢箱梁精匹配合龙段与北塔侧、南塔侧梁段的的缝宽、高差差、轴线都满满足要求后，迅迅速进行打码码锁定，完成成精匹配，准准备进行焊接接。⑦临时加强件安装钢箱梁合龙段匹配配、精确定位位后，为减小小温度变化对对匹配产生影影响，在码板板焊接的同时时进行临时加加强件安装。加加强件设计图图如下图5..2.3-4所示：图5.2.3-4加强件布置置图⑧北塔纵向顶推装置置解除约束合龙段钢箱梁两侧侧打码完成之之后解除主塔顺桥向顶推推装置的约束束。解除原则：临时约约束的解除应应按照迅速、分分级、同步和和对称的原则则进行。⑨合龙段焊接打码完成且北塔纵纵向顶推装置置解除约束后后，合龙段两两侧同时开始始焊接。焊接开始后逐步解解除南塔塔梁梁之间的临时时连接。6材料与设备6.1材料表表6-1主要材料料表序号材料名称规格型号单位数量备注1无缝钢管φ425×10m8.82型钢HM588×3000m363型钢HN700×3000m124钢板1200×9133×4块46.2设备表6-2主要设设备表序号船机名称规格型号单位数量备注1桥面吊机225t套2中跨施工2变幅桥面吊机250t套2边跨施工3交通船艘14汽车吊25t台15电梯台16千斤顶550t台4顶推7手拉葫芦5～10t个208手摇葫芦8t个89滑车10t个410电焊机BX1-500台411全站仪徕卡TCA2003台112水准仪台17质量控制7.1质量标准准（1）《公路桥涵施工工技术规范》JTGG/TF50--2011（2）《公路工程质量量检验评定标标准》JTGGF80//1-20004（3）其他相关标准、规规范7.2顶推装置制制造及安装顶推装置制作允许许误差±5mm。顶推装置安安装允许误差差±5mm，轴线安装装允许误差±2mm，高程安装装误差±5mm顶推装置板制作应应按《钢结构构工程施工及及验收规范》（GB50205－95），《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221－95）中规定执行。拼接采用等强度焊缝连接，所用拼接焊缝均为连续满焊，或按照图纸要求进行。7.3合拢段匹配配允许误差合拢段轴线允许偏偏差±5mm；合拢段顶部高程允允许偏差±5mm;合拢段两侧焊缝宽宽度及顶底缝缝宽差允许误误差±2mm索力允许误差1//1500。7.4质量控制保保证措施7.4.1施工临临时荷载处理理施工荷载的大小和和位置不仅会会影响当前施施工阶段主梁梁的几何线形形，也会直接接影响主梁最最终的成桥几几何线形。故故用于计算预预计理想线形形的施工荷载载应严格按照照施工方案确确定的临时荷荷载加载方案案施加，在实实际施工过程程中，临时荷荷载的位置及及重量也应严严格按照施工工分部上报用用于安装分析析的临时荷载载表中数据具具体实施。各各施工阶段的的施工临时荷荷载的实际位位置，以及其其它荷载估计计的重量都要要记录，并与与测量数据一一起提供。7.4.2环境影影响因素的处处理对于各施工阶段的的环境参数与与设计基准条条件不符的情情况，应根据据参数敏感性性分析报告进进行必要的修修正后提出修修正后的理论论值。各施工工阶段的监测测测量与监控控测试应认真真记录各测试试数据所对应应的环境变量量的参数，以以供理论分析析之用。环境境参数包括必必要的：风力力、风向、结结构温度、环环境温度、以以及关键部位位的湿度数据据。7.4.3合龙前前结构温度影影响的测量温度影响测量是为为了确定合龙龙段长度和选选择合适的合合龙温度，同同时测量温度度变化对合龙龙前结构的变变形和内力影影响，在合龙龙前将对结构进行多多次36小时的温度度观测。测量频度：白天22小时观测一一次，晚上22小时观测一一次；测量内容：悬臂前端5段梁的的标高、塔偏偏和合龙口顶顶底处的长度度；前5对斜拉索索力；索梁塔的温度场，大大气温度。7.4.4测量测量采用两组测量量人员，每组组三次测量复复核，起吊过过程每一小时时测量一遍。匹匹配过程中进进行实时测量量。8安全措施8.1钢箱梁吊吊装安全操作作规程（1）钢箱梁吊装前对各各类主要受力力结构进行全全面的检查。（2）检查各类临时和永永久支座支撑撑是否牢实，受受力点位置是是否稳固。（3）吊装之前严格检查查吊索具，确确认螺栓连接接位置是否拧拧紧。（4）每次吊完一块梁段段之后检查吊吊具变形情况况及是否有损损伤。（5）桥面吊机拼装前，编编制详细的桥桥面吊机拼装装方案，施工工时按照方案案确定的拼装装步骤进行操操作，并遵守守相关安全操操作规程。（6）梁段吊装及桥面吊吊机前移时，均均按照《桥面面吊机操作维维修手册》中中的相关内容容执行。吊装装和前移前，对对桥面吊机所所有设备进行行认真检查，填填写“操作和设备备检测记录表表”，做到责任任到人。8.2斜拉索张拉及及纵向顶推装装置安全操作作规程（1）张拉时，千斤顶对对面严禁站人人。（2）读表时，不宜靠近近油压表，以以防喷油伤人人。（3）张拉斜拉索时，均均应由专人负负责指挥。操操作时严禁摸摸踩及碰撞斜斜拉索，在量量测斜拉索伸伸长值时，应应停止开动千千斤顶。（4）任何人不得擅自调调整安全阀，应应有专人负责责。（5）在测量伸长量时，不不得将手伸进进与千斤顶的的支垫板之间间。（6）不得在有压力的情情况下，拧动动任何部位螺螺丝。（7）油泵运转时，发现现有不正常的的现象即应停停车，油泵操操作人员工作作时不得与他他人谈笑，非非油泵操作人人员不得随意意操作油泵。（8）非工作人员未经工工地安全员许许可，不得任任意进入工作作场所。（9）施工操作平台应铺铺满跳板，四四周设不低于于1.2m栏杆杆并挂安全网网。（10）漏电保护装置合避避雷设施齐全全、完好。8.3起重工安全操操作规程（1）工作前检查工作作前检查起重重所用的一切切工具、设备备是否良好，如如不符合规定定，必须修理理或更换，不不得凑和使用用，机具设备备在使用前必必须试车，加加润滑油。（2）工作前应了解吊吊物尺寸；重重量和起吊高高度等，安全全选用机械工工具；不得冒冒险作业，不不得超负荷操操作。（3）事先应看好吊车车信道，吊运运方向和地点点，如有障碍碍必须清理。（4）夜间作业应有足足够的照明。（5）起重作业应有专专人指挥，指指挥按规定的的哨声和信号号，必须清楚楚准确，指挥挥者站在所有有施工人员全全能看到的位位置，同时指指挥者本人应应清楚地看到到重物吊装的的全部过程。（6）作业前，应按规规定穿戴好个个人防护用品品，如手套、安安全帽、安全全带等。（7）禁止在风力达66级以上时吊吊装作业。（8）吊物应按规定的的方法和吊点点进行绑扎起起吊，当用一一条绳扣绑扎扎吊物时，绑绑扣应在重心心位置。用两两条绳扣吊物物时，绳扣与与水平夹角应应大于45°。（9）起吊前应将吊物物上的工具和和杂物清除，以以免掉下伤人人。（10）起吊前，先将吊吊绳拉紧，复复查绳扣是否否绑牢，位置置是否正确。（11）起吊时如发现吊吊物不平衡应应放下重绑，不不准在空中纠纠正。（12）起吊时应徐徐起起落，避免过过急、过猛或或突然急刹，回回转时不能过过速。（13）起吊物及构件安安装未稳前，不不准放下吊钩钩。（14）吊装时严禁任何何人在重物下下和吊臂下方方及其移动方方向通行或停停留。（15）在吊装过程中，如如因故中断施施工时，必须须采取措施，保保护现场安全全，如因故短短期内难以解解决时，则必必须另外采取取措施，不得得使重物悬空空过夜。（16）起吊前检查设备备，确认设备备，与一切都都脱离成一单单件时方可起起吊。（17）拆除或安装设备备有其它工种种配合时，要要统一指挥，分分工明确，规规定好联络信信号，以防发发生事故。（18）起重用的机具设设备、吊具、索索具要分工负负责保管，并并经常做好保保养工作，以以保证供给安安全运行。（19）起重区域必须设设以明显标志志，主要信道道要派专人监监护，缆风绳绳设于有人来来往之地时，白白天设安全旗旗，晚上设红红灯。8.4焊工高空作业业安全操作规规程（1）在3.2m以上登高高作业时，应应使用安全带带或安全绳拴拴牢在固定物物上，如工作作流动性较大大，不便于使使用安全带时时，需用外脚脚手架及安全全网等设备，保保障安全。（2）使用安全带前，必必须仔细检查查皮带是否够够力，带环是是否牢固，发发现有损坏腐腐蚀情形，不不得使用。（3）安全带的绳长为22m，如用安安全绳其长度度不得超过33m。必须使使用规定的安安全绳，不准准随意代用。（4）高空作业不准穿硬硬底鞋，衣服服袖口、裤脚脚口要扎紧。（5）高空作业注意精力力集中，不要要打赌比力，开开玩笑、快跑跑急跳，以防防失足。（6）凡患心脏病、高血血压、大病初初愈、年老体体弱、精神恍恍忽、酒醉、失失眠及怀孕妇妇女等均不准准登高作业。（7）有雷雨、大雨、大大雾和风力在在六级以上时时，均不可上上高空作业。（8）高空作业脚手板搭搭好后，应用用扒钉、铁丝丝稳牢，不得得随意搬动；；不得搭有翘翘头板和空头头板，底部要要张挂安全网网。（9）高空作业的工具，应应仔细检查，如如发现绳索有有断痕，工具具柄松脱，应应及时修理或或更换，严禁禁高空作业向向下掉落物体体。（10）小型工具要放入工工具袋内，大大型工具用完完后，应立刻刻放到地面；；递送工具、机机件和材料等等不准抛掷，下下方应设置警警戒线，安排排专人警戒，防防止意外发生生。（11）不得抬重物登梯，不不准将工具、材材料挂放在边边缘；使用梯梯子登高时，要要检查梯柱和和梯横及的结结构是否牢固固，人员不得得站在梯顶作作业。（12）高空搬运或拉吊重重物时，身子子要有凭靠，防防止重物或操操作人员坠落落。（13）高空作业的临边要要设置防护栏栏和安全网，确确保施工人员员的作业安全全。8.5结构安全措施施（1）梁段吊装前对各各类主要受力力结构进行全全面的检查；；主要是临时时支架结构，对对于不合格焊焊缝和受力较较大的位置进进行补焊和加加强。（2）检查各类临时和永永久支座支撑撑是否牢实，受受力点位置是是否稳固。（3）钢箱梁吊装时对临临时支架结构构进行观察，并并在关键部位位进行应力检检测，确认支支架受力在安安全范围内。（4）吊装之前严格按照照设计拼装好好吊具，各个个焊接位置检检查焊缝情况况，螺栓连接接位置确认螺螺栓是否拧紧紧。（5）每次吊完一块梁段段之后检查吊吊具变形情况况及是否有损损伤。8.6水上船舶安全保证证措施（1）在船舶作业和停停泊时，按规规定显示好灯灯光信号，落落实值班制度度，派专人守守听高频，保保持与海事和和项目部的通通讯畅通，在在锚缆抛出后后设置好锚浮浮，在梁段安安装作业中，派派人加强警戒戒船的值班瞭瞭望，现场停停靠一艘拖轮轮24小时应急值值班，派1人配备对讲讲机24小时值班瞭瞭望，保持通通讯畅通。（2）浮吊拖带划江前前一天向海事事处报告，申申请维护，在在船舶划江时时避开船舶航航行高峰期，并并派设备部和和安全环保部部人员上船加加强瞭望，与与顺航道船舶舶提前通过高高频联系，通通报航行动态态，明确避让让意图，保持持与海事的联联系。（3）对通过主航道的的大型船舶必必须减速慢行行，减少航行行波对浮吊安安装的影响。（4）设置并保护水上上施工标志，加加强水上暸望望，防止意外外撞击事故发发生。（5）合理安排劳动力力、机械和船船舶的使用，禁禁止不符合生生产安全规定定要求的设备备、人员进入入现场。（6）严格执行安全技技术操作规程程，组织有关关人员对机械械设备、设施施进行定期检检查。（7）水上施工船舶严严格执行项目目经理部的各各项安全制度度，执行当地地航