城市地理2 -山区城市城市扩张内在机理分析

山区城市城市空间扩张的内在机理分析

(以重庆市北碚区为例)

是指为实现某一特定功能，一定的系统结构中各要素的内在工作方式以及诸要素在一定环境条件下相互联系、相互作用的运行规则和原理。我们把北碚主城区的地域扩张看作是一个系统结构，而地形，交通，经济，政策等方面看成是内在的相互联系，相互作用并促进城市扩张的元素。机理：我们都知道山区城市地形对城市扩张影响很大，我们以北碚区主城区为例来进行研究研究流程我们从众多影响因素中选取了地形，经济，交通，政策四个方面，来研究其内在联系以及其对城市地域扩张的影响。过程：如右图通过研究北碚的特例推理应用到大范围的山区城市。地形城市发展经济交通政策北碚区概况名片：都市花园、人文福地、宜居之城、两江新秀。

北碚，因有巨石伸入嘉陵江中，曰碚，又因在渝州之北，故名北碚,位于东经106°18′14″、北纬29°39′10″、东接渝北区，南连沙坪坝区，西界璧山县，北邻合川市。位于重庆市区西北郊的缙云山下，嘉陵江畔，全区幅员755平方公里，人口73万，辖5个街道，12个镇。北碚属西南坳褶带，华蓥山隔挡式复背斜帚状弧形构造区重庆弧一部分。牛鼻峡、温汤峡、观音峡三个背斜与转龙、歇马、静观三个向斜，自西南向东北相间平行排列，嘉陵江从西北向东南横流而过。境内由低山槽、山麓裸丘、浅丘和沿江河谷构成，海拔最高1312米，最低175米。土壤以紫色土、水稻土为主。

北碚属亚热带季风湿润气候、热量丰富，雨量充沛有春早、夏热、秋短、冬迟特征。最高气温44.3℃。最低气温-3.1℃，年平均气温18.2℃。

北碚是重庆的风景旅游区和智力型清洁工业基地，也是重庆九城区之一。北碚区概况

20世纪20年代末，由爱国实业家卢作孚先生开拓，抗战时期为陪都重庆迁建区，被誉为“陪都的陪都”,是重庆的历史文化名城。

1997年被命名为国家级社会发展综合实验区和重庆市第一个山水园林城区；同时还是国家卫生区、国家环境保护模范城区，并于2006年获联合国迪拜最佳人居范例奖。

北碚发展史北碚曾面临着“身在主城、形在郊区”的尴尬：虽在主城，却是“偏于一隅”的“都市后花园”；虽然拥有生态环境与科技教育优势，但缺乏发展平台、缺乏支柱产业，经济总量小、发展相对滞后。

都市后花园都市花园重庆直辖后特别是党的十七大以来，北碚区围绕“314”总体部署，抓住主城二环拓展、两江新区建设的机遇，大力开发北碚、蔡家、水土、澄江四大组团，初步构建起以“高新技术、高品质生态商住、特色旅游”等“两高一特”产业为主导的现代产业体系；数据显示，仅2011年，该区就一举引进6家世界500强企业，实际利用内资246.9亿元、外资4.35亿美元，同比分别增长136.6%、211%，增幅分列主城九区的第1名和第3名上述数据印证了事实：北碚已取得了从主城发展滞后区向“两江新秀”跨越的历史性进步。北碚区主城区发展历史分析北碚区的地形方面的特点地形特点：一江切两山分析北碚区在地理上的扩张范围北碚近年来发展迅速，一是在旧城以南开建北碚新城；二是在渝武高速三溪口出口建设同兴工业园；三是开发建设蔡家组团。2004年，北碚行政中心从旧城搬到新区。交通方面：交通现状区域交通：重庆市主城西北方向的交通枢纽北碚区是重庆市主城西北方向的交通枢纽，是重庆市连接川北、陕西、甘肃的重要通道，对外交通条件优越。境内主要有铁路、水路、公路三种运输方式，基本形成以公路交通为主体的综合交通运输网络。近年来，北碚区综合运输持续增长。公路交通的主体地位日益巩固；水路客运量有所反复，同时旅游客运的吸引力渐增，水路货运市场有所萎缩但渐趋稳定。随着公路网规划的实施、遂渝线的新建和航道条件的改善，北碚区的综合运输总量将继续增长，公路、铁路和水路将继续充分发挥各自的相对优势。目前，全区公路通车总里程1124.56公里，其中，高速公路37.82公里，国省道62公里，（县）区道215.51公里，乡道163.57公里，专用道32.23公里，村道613.43公里，全区乡镇通畅率100%，通村通畅率76.5%。通航河流一条，航道里程48.62公里，港口（码头）34个，水路基础设施建设发展较快，全区所有客渡船完成标准化改造，北碚、澄江等码头、渡口已具规模。现有襄渝铁路、隧渝铁路两条铁路线路过境。境内共有9个等级客运站场，85个客运招呼站。农村公路已完成投资1.36亿元，实施改扩建工程139公里，行政村通畅率达到85.7%。“一刻钟主城，半小时镇街”的公路交通网络逐渐形成。地铁轻轨在北碚西南及东方都规划或已建成4条地铁或轻轨线路，形成网状公路客货运规划地形对交通的影响北碚处于两山一江之间，跟大多数山区城市一样，地形对交通发展的制约较大。交通线路大多依山顺水等地势低平的地方发展，但由于山区地形复杂，许多地方需要打隧道或架桥。交通对城市扩张的影响北碚周边的交通线形成一张较为完善的交通网，加速了对外交通建设，直接牵引城市空间扩展方向。主要交通轴线决定城市形态的发展经济近年来，受交通，政策等影响，北碚区大力发展建筑业，高新技术产业，旅游农业，经济发展迅速，人均GDP已经是全重庆市第8位！经济方面西南：歇马东南：蔡家、同兴（两江新区、主城）两江新区与北碚经济发展关系：相互促进，共同发展周围城市的影响我们用引力场强模型来说明周边城市对北碚经济的影响。公式如下：式中，S表示场强，P表示人口数，V表示GDP，d表示距离。均值北部及东北部南部及西南部由图可见：南部及西南部区县对北碚区的经济影响较大。地形对经济的主要影响地形对交通产生影响，交通线路的发展布局，能有效地拉动沿线的经济发展。城市间的相互联系，对外联系交流。城市的产业布局。经济对城市扩张的影响从小方面：西南方向两江新区北碚部分（即蔡家、同兴工业园区）歇马镇从大方面：大城市，引力大

政策方面关键词：西部大开发两江新区五个重庆北上南下政策方面一、西部大开发“西部”：包括重庆、四川、贵州、云南、西藏等12个省、直辖市、自治区，具有资源丰富，市场潜力大，战略位置重要等特点。

北碚位于重庆市区西北郊，属于西部大开发政策的范围，享有西部大开发的全部优惠。西部大开发的影响：营造了浓厚的发展氛围；为西部的发展奠定了较为坚实的基础；西部大开发战略五大工程的实施在一定程度上改变了西部的面貌；政策方面二、两江新区特色：“国家综合配套改革试验区”我国在经济社会发展新阶段，为促进地方经济社会发展而推出的新举措。它是我国改革开放后继深圳等第一批经济特区后建立的第二批经济特区，亦即中国的“新特区”。

除了具有“经济开发区”、“经济特区”、农村综合改革试验区的内涵，还涉及到社会经济生活的方方面面的改革。2009年，国务院发布，关于推进重庆统筹城乡改革发展的若干意见，在国家战略层面正式研究设立“两江新区”，是中国第三个国家级新区。政策方面

位置：拟设立的两江新区，以北部新区和两路寸滩保税港区为核心，包括江北、渝北、北碚三个区的部分区域。

规模：两江新区的面积为1200平方公里，包含重庆市渝北区、江北

区、北部新区、北碚区(含蔡家组团)的部分区域，可开发面积约为650平方公里。

战略定位：

立足重庆，服务大西南，依托长江经济带，面向国内外，形成“一门户两中心三基地”，

即：西部内陆地区对外开放的重要门户、长江上游地区现代商贸物流中心、长江上游地区金融中心、国家重要的现代制造业和国家高新技术产业基地、内陆国际贸易大通道好出口商品加工基地、长江上游的科技创新和科研成果产业化基地

体制模式：实施“1+3”管理体制，“1+3”开发模式。政策方面十大政策优势：税收、投资、补偿、激励这个区内到2020年以前按15%税率征收企业所得税以2010年为基数，“十一五”期间，两江新区新增的地方财政税收，行政事业费用，市政府将留在两江新区用于两江发展两江新区的用地计划指标单列予以倾斜，保证优先发展市政府启动了准备了100亿的财政性资金用在两江新区的一些区域性开发、征地动迁等投入，国家批准重庆设立财产投资基金，优先发展重点产业高新技术产业，产值加技术性收入达到年产值60%以上，所得税按10%来增收区内高新技术产业符合有关规定即可税前扣除风险补偿金对重点产业用地实行双优政策对贷款和市场准入给予支持区内引进各种企业高管人才给予激励机制政策方面三、主城“北上"，北碚“南下”战略

主城“北上”战略的推进，北碚区从2002年起大力实施“南下”发展战略：一是在旧城以南开建北碚新城；二是在渝武高速三溪口出口建设同兴工业园；三是开发建设蔡家组团。2004年，北碚将行政中心从旧城搬到新区，以带动北碚新城开发。

2010，北碚区政府召开新闻公布会宣布:战略目标

“一极两区”——重庆主城新的重要增长极、重庆市全面建设小康社会先行区、国家可持续发展先进示范区。战略平台

以北碚组团、蔡家组团、水土组团、澄江组团作为实现“一极两区”战略目标的支撑平台。

北碚组团重点发展以北碚新城的开发建设为引擎，向歇马方向拓展城市发展空间，重点发展高品质生态商住、现代服务业、总部经济、研发和创意产业。战略重点

重点发展“两高一特”优势产业——高新技术产业、高品质生态商住产业、特色旅游业。发展愿景

将北碚区建设成为都市花园、人文福地、宜居之城、两江新秀。

政策方面高品质项目代表——龙湖·紫云台龙湖·紫云台是龙湖在北碚打造的战略级别墅。依山而建，被缙云山、中梁山所环绕，还包括2个天然湖泊。中铁·山语城缙云山600亩北美湖山雅墅。由世界500强央企中国铁建股份有限公司开发建设。项目背靠缙云山，面向回龙湖。劲扬·缙云印象劲扬·缙云印象位于北碚新城缙云山南麓，为纯别墅。除住宅外，项目还包括云顶动步公园、溪谷公园、中央景区。地形对政策的影响山区优势、劣势明显劣势：有用耕地少，多砂石山坡地，植被覆盖率低，土质差，土壤肥力低山区气候差异大，常干旱缺水，滑坡泥石流，冰冻等自然灾害距离城市中心发展地远，交通不便，信息闭塞，生产、交易不便优势：面积大，资源多，可以发展山区特色经济，如，林产、矿产、水能、

旅游所以，国家对我地城市发展目标而制定的政策具有灵活性政策对城市发展的影响政策的支持有力的促进城市发展总结重庆市北碚区城市扩张空间格局可分为三大类型：1.自然增长型1972年—1995年时期，城市扩相对较慢，受外界干扰较小，呈自然扩张。2、社会政治影响型1995——2000年时期城市扩张开始加速，强烈受重庆市直辖这一社会政治事件的影响3、经济——人口影响型2000年以后随着经济快速的发展，人口的急剧增加，都成为城市扩张的主要推动因素。在这三个类型中，地形都有巨大的影响。北碚的城市扩张表现为沿都市边缘一端呈地区性蔓延，主要受到地形条件的影响（山脉和河流），在中国的大都市卫星城镇里，这是一个非常普遍的现象，北碚的地形地貌决定了这种扩张格局，北碚地形差异显著适合于城市扩张的区域有限，由于卫星城市的经济实力和城市化强度低于大都市，其突破地理发展的能力较小。基于上述各方面，推测北碚区主城区未来发展方向根据对地形，交通，政策，经济，及周边城市影响的分析，不难发现北碚区南下方向的发展速度更快，因此可以推测北碚区未来大致发展方向：南部（图中扇形区域），与重庆市主城连为一体，成为真正的都市花园。扩展：山区城市城市区域扩张的影响分析以北碚为例，我们总结出地形对山区城市的发展影响巨大，地形通过对交通、经济、政策等的影响，从而影响城市空间扩张及发展。山地地形不利于交通线大规模建设，迫使交通线路沿河流、山谷呈条带状分布，交通网的布局只能在相对开阔的河谷、山谷地带。交通通达度决定了城市经济对外联系交流的能力，