2023年汽车变速器车间实习日记范文

第67页共67页2023年汽车变速器车间实习日记范文2023年汽车变速器车间实习日记范文。我们的专业实习是从6月26日到7月3日，其中周日工厂放假，所以共8天。如今看来，这八天虽然有点累，但却是大三最充实的一周了。接下来就一起来回忆一下这八天的点点滴滴吧。6月26日专业实习的第一天，早上8:30出发到万里扬后，首先是安环办的吴教师对我们进展了平安教育培训，吴教师提出了“平安第一，预防为主，综合治理”的企业平安管理，让我们对平安也增强了预防意识。接着是一位所长对变速器的原理、构造和操纵等的介绍，由于之前做过功课，所以我还听懂了不少。下午我们去了变速器的装配分厂，带着对变速器的重重问题，我从箱体开场到总成，问了很多师傅，终于把变速器的原理和构造弄清楚了，但是对于详细装配的细节，还是有很多疑惑，期待第二天的参观，可以继续弄懂变速器。6月27日专业实习的第二天，带着明确的问题我们又来了装配车间，上午的收获是观看了师傅把2轴上的零件从头到尾装配了一遍，从中我体会到了机械的精妙，真正需要细细品味，严谨对待。上午做了一件很有意义的事就是跟我们班没有弄懂变速器怎样工作的同学从头讲了一遍又一遍，到后来口干舌燥，但是当他们终于说出“哦，我懂了!”我便一笑释然了相信大家可以学到很多东西。下午我们是去了同步器的加工车间，是由一位徐师傅带着我们参观整个同步器的加工过程的，其中我终于看到初中化学就提到的尾气处理，看着一束耀眼的火花扑哧的燃烧时，心里一阵大喜!期待明天的实习。6月28日今天下午的参观受益颇多，最精彩的是与一位女师傅聊了好多。作为一名车间技术员，她年龄虽然不大，可是话语里透露着沉稳与睿智。先是带着我们看了1轴、中间轴和2轴上的齿轮的加工过程，中间她把我的笔记本拿过去，在上面画起零件图来，并标注了加工的工序，她讲的沉着淡定，我们确是不太熟悉。接着我们组的女生对着教师给的考虑题来难为这位大姐姐，她也顺利的说出大半，果然是技术人员哈，以后问问题就得逮这样的问。最后要说的是我们班的指导教师李永祥有个好习惯，就是完毕时总要先在车间大门口讨论上一番，让我们稳固不少知识哈。6月29日今天上午学到了不要少，主要感谢一位热心的师傅，跟我前前后后讲了齿轮检测的步骤与原理，那台万能检测仪的探头上镶有一颗红宝石，组员调侃说，“哇，好贵的吧!”接着换班去做端面跳动和径向跳动，跟学校里测跳动一样，没啥难度，格外亲切。下午去箱体加工车间，印象最深的是看见一位钻床师傅非常纯熟的打孔。值得一提的是师傅们大都是知其然，不知所以然，许多师傅只知要打这个孔，知道怎么去打，可是问为什么要打这个孔时，他们就不知道了，不知道这是不是一种缺失。7月1日今天上午又来到了箱体加工车间，带着夹具设计课程设计的问题，我们小组把铣床、车床、钻床等夹具细细研究了一遍，发现有些跟书上讲的不一样，许多师傅是根据经历来的，不过大都跟书上还是很吻合的。下午炎炎烈日下，我们去了热处理车间，感觉瞬间进入蒸炉一样，带队师傅说我们搞机械的同学这个可以不用多学，其实他不知道哈，我们已经学了很多相关课程，如机械制造根底、材料力学等。或许是教师也谅解我们太热了吧，接着我们就去了检测中心，那里就像是展览馆一样，各式各样的变速器阵列其中，李教师也饶有兴趣的跟我们讲起他正在做的课题，也跟我们传授了很多知识。7月2日上午，我们去了齿轮一厂，那里主要消费轻卡的变速器齿轮，带队师傅跟我们详细介绍了齿轮的整个加工过程，接着幸运的是逮到了一位浅色衣服的工作人员，他竟是厂长助理，他可以算得上是一位愤青，跟我一样大，才23岁，就已经坐到了这个位置。他跟我们讲了很多，有管理，有技术，让我们自愧不如啊。下午也是美妙的的一个下午，虽然很累很累，走出车间，感觉手脚都不是自己的了，不过很开心，真正动手学到了不少。7月3日上午，我们又去了齿轮一厂，这次的收获不错，主要是我英勇的携我的“秘书”一头扎进了技术科，逮到了一位师傅，把不懂的问题问了个遍，那位师傅也饶有兴趣的为我们解答了不少，偶然他还调出电脑里的图纸跟我们讲解，着实帮了我们一大把。中午去吃饭的路上，心想只有一下午留在万里扬了，竟有些不舍，毕竟都呆七天了，有感情了!【以下为赠送相关文档】精选实习报告阅读变速器实习报告范文一、实习目的与要求⒈稳固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的根底。⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其互相间的连接关系、拆装方法和步骤及本卷须知；⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋理解平安操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和消费习惯。⒌锻炼和培养学生的动手才能。二、实习内容掌握汽车变速器的工作原理，理解变速器操纵机构的构造特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，理解其构造特点。对变速器进展拆卸，清洗，装配。三、实习步骤〔一〕、变速器的拆卸1.将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否那么同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。6.假设没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。〔二〕．变速器的装配1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴；3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉可以装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。；5.使用支撑桥将输入轴支撑住；6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体；7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置；〔三〕、本卷须知1.严格拆装程序并注意操作平安。2.注意各零件、部件的清洗和光滑。3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进展冲击。四、心得体会通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和理论严密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、构造、部件的工作原理的理解，也初步掌握了拆装的根本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和理解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过教师的讲解和同学的帮助这些问题都得到理解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比拟深化的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深化的认识。使自己的理论知识严密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与别人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。汽车车间实习日记汽车车间实习日记6月26日专业实习的第一天，早上8:30出发到万里扬后，首先是安环办的吴教师对我们进展了平安教育培训，吴教师提出了平安第一，预防为主，综合治理的企业平安管理，让我们对平安也增强了预防意识。接着是一位所长对变速器的原理、构造和操纵等的介绍，由于之前做过功课，所以我还听懂了不少。下午我们去了变速器的装配分厂，带着对变速器的重重问题，我从箱体开场到总成，问了很多师傅，终于把变速器的原理和构造弄清楚了，但是对于详细装配的细节，还是有很多疑惑，期待第二天的参观，可以继续弄懂变速器。6月27日专业实习的第二天，带着明确的问题我们又来了装配车间，上午最大的收获是观看了师傅把2轴上的零件从头到尾装配了一遍，从中我体会到了机械的精妙，真正需要细细品味，严谨对待。上午做了一件很有意义的事就是跟我们班没有弄懂变速器怎样工作的同学从头讲了一遍又一遍，到后来口干舌燥，但是当他们终于说出哦，我懂了!我便一笑释然了相信大家可以学到很多东西。下午我们是去了同步器的加工车间，是由一位徐师傅带着我们参观整个同步器的加工过程的，其中我终于看到初中化学就提到的尾气处理，看着一束耀眼的火花扑哧的燃烧时，心里一阵大喜!期待明天的实习。6月28日今天下午的参观受益颇多，最精彩的是与一位女师傅聊了好多。作为一名车间技术员，她年龄虽然不大，可是话语里透露着沉稳与睿智。先是带着我们看了1轴、中间轴和2轴上的齿轮的加工过程，中间她把我的笔记本拿过去，在上面画起零件图来，并标注了加工的工序，她讲的沉着淡定，我们确是不太熟悉。接着我们组的女生对着教师给的考虑题来难为这位大姐姐，她也顺利的说出大半，果然是技术人员哈，以后问问题就得逮这样的问。最后要说的是我们班的指导教师李永祥有个好习惯，就是完毕时总要先在车间大门口讨论上一番，让我们稳固不少知识哈。6月29日今天上午学到了不要少，主要感谢一位热心的师傅，跟我前前后后讲了齿轮检测的步骤与原理，那台万能检测仪的探头上镶有一颗红宝石，组员调侃说，哇，好贵的吧!接着换班去做端面跳动和径向跳动，跟学校里测跳动一样，没啥难度，格外亲切。下午去箱体加工车间，印象最深的是看见一位钻床师傅非常纯熟的打孔。值得一提的是师傅们大都是知其然，不知所以然，许多师傅只知要打这个孔，知道怎么去打，可是问为什么要打这个孔时，他们就不知道了，不知道这是不是一种缺失。7月1日今天上午又来到了箱体加工车间，带着夹具设计课程设计的问题，我们小组把铣床、车床、钻床等夹具细细研究了一遍，发现有些跟书上讲的不一样，许多师傅是根据经历来的，不过大都跟书上还是很吻合的。下午炎炎烈日下，我们去了热处理车间，感觉瞬间进入蒸炉一样，带队师傅说我们搞机械的同学这个可以不用多学，其实他不知道哈，我们已经学了很多相关课程，如机械制造根底、材料力学等。或许是教师也谅解我们太热了吧，接着我们就去了检测中心，那里就像是展览馆一样，各式各样的变速器阵列其中，李教师也饶有兴趣的跟我们讲起他正在做的课题，也跟我们传授了很多知识。7月2日上午，我们去了齿轮一厂，那里主要消费轻卡的变速器齿轮，带队师傅跟我们详细介绍了齿轮的整个加工过程，接着幸运的是逮到了一位浅色衣服的工作人员，他竟是厂长助理，他可以算得上是一位愤青，跟我一样大，才23岁，就已经坐到了这个位置。他跟我们讲了很多，有管理，有技术，让我们自愧不如啊。下午也是美妙的的一个下午，虽然很累很累，走出车间，感觉手脚都不是自己的了，不过很开心，真正动手学到了不少。7月3日上午，我们又去了齿轮一厂，这次的收获不错，主要是我英勇的携我的秘书一头扎进了技术科，逮到了一位师傅，把不懂的问题问了个遍，那位师傅也饶有兴趣的为我们解答了不少，偶然他还调出电脑里的图纸跟我们讲解，着实帮了我们一大把。中午去吃饭的路上，心想只有一下午留在万里扬了，竟有些不舍，毕竟都呆七天了，有感情了!2023汽车消费车间实习报告实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会，理解社会的好时机。实习是我们理解社会的第一站，20xx.10月我来到我的实习单位山东凯马汽车，以下是我的实习情况：刚进入车间的时候，看到严肃的门岗和人员进出制度，就感觉到公司制度的严格。实习的前三天是我们的根本培训时期。开场对我们进展了企业文化的培训，使我们更加的理解公司的情况。然后就是部门的培训，从今天的培训中我看到了这个工作的专业性，最后给我们讲解了车间的平安操作规程，让我们更加适应这里的环境。山东凯马汽车制造是全国大型工业企业之一，山东省机械工业百强企业，主导产品有“凯马”“聚宝”“奥峰”牌载货汽车，经国家发改委公告的产品品种目前已达400个。我实习所在的车间是汽车总装车间，主要是检测下线车辆。我学的是热能动力设备与应用专业，在实习期间学习了课本上所没有学到的知识，所以一切还要从最根本的学起。刚开场实习时，班长和其他的同事对我很关心，他们耐心的教我怎样检漏，只有看懂了，才会用自己的思维去认识，只有认识了才能更好去操作。在这期间我理解到了专业知识的重要性。在学校只能想象，如今通过自己亲自去理论，才能弄清楚整个消费线的流程。而且在理论中也遇到了很多的困难，有问题就去询问，自己也学到了很多东西。这时我才真正感觉到课本的知识应该与理论相结合。从这之后我一遇到不懂的地方就记在笔记本上，没事的时候就看看，经过一段时间的认识和复习我根本掌握了一些技能，之后还对我们进展培训，使我更加理解了一些汽车方面的知识。在实习期间，我深切地感受到，汽车总装车间是一个团结、上进、充满活力的集体。每天大家都是笑脸相迎，即使面临很大的工作压力，车间里仍然会听到笑声；面对同事，大家总是热情真诚；面对工作上的困难，大家总是互相帮助，直至解决难题。整个车间和睦相处，就像一个温馨的大家庭。而领导就是这个家庭中的家长，给每个人很大的空间自由发挥。从他们身上，我真正体会到了凯马人的敬人、敬业、高效、高程度效劳的真实意义，体会到了创造完美、效劳社会的理念，体会到了凯马汽车的企业文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特别令我感动的是，每当我遇到困难向大家求助时，谁都会无私的告诉我；我很庆幸自己能在这样有限的时间里，在这么和谐的气氛中工作、学习，和同事们一起分享快乐，分担工作。所以我努力向同事学习，不懂就问，认真完成领导和同事交给我的每一项工作。领导和同事也都尽力帮助我，给我讲授知识，耐心解答我的疑难困惑，并给我制定了一系列的实习方案，帮我到达实习的目的。在这一段时间里，我不仅很好地运用了所学的专业知识，而且还学到了很多在学校学不到的实用的待人处世之道，阔大了知识面，也丰富了社会理论经历，为我即将踏入社会奠定了很好的根底。非常感谢凯马汽车，感谢汽车总装车间给我这样一个珍贵的实习时机，让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和认识，为我即将走上工作岗位增添了信心，让我在大学生活中留下了美妙的一页。其次，我还要感谢技术效劳部的各位师傅，感谢他们给我的指导，谢谢！我也要对领导及同事说一声谢谢，感谢他们对我的栽培！车间实习日记范文车间实习日记(一)今天我们年纪的15个同学一起乘坐火车从株洲赶到衡阳，进展为期俩个月的实习。本次实习有指导教师熊小青教师负责，由赖义勇工长带我们去衡阳车间。我们背负行李出发.带着愉悦的心情欣赏着车窗外的风光，也希望此次实习能学到更多的技术。当我们在乘坐长达一个半小时的火车到衡阳后，车间公寓的阿姨给我们分配了寝室，也给我们介绍了一些在寝室居住的规矩。下午。我们见过了车间领导后，参观了整个技术车间。车间实习日记(二)今天跑第二趟车，车次87155。这趟车我开场观看师傅的操作—呼唤应答、确认信号等等，感觉很繁琐，但师傅说这是为了保障平安，听了师傅的解释我认真的看了起来，一趟车下来，我几乎把沿路所有的站名都记下来，得到了师傅的夸奖，感觉这趟车收获不小……车间实习日记(三)今天是第一天，去之前我们主管将我们叫到办公室，特别交待了以下事项：1.遵守厂里的规章制度，把自己当作车间的一员;2.注意自己的言行举止，保持良好的形象;3.虚心向工人学习，与工人打成一片，真正熟悉工艺流程;4.公司将对我们进展考核(最后没执行)。到客车厂企管办，主任接待了我们，并将我们带到了第一个车间——底盘车间。同时强调注意消费平安，虚心向工人学习。底盘车间有一个一同进来学技术的大学生在实习。他带我们看了底盘，认识了底盘的许多名词。变速箱、前桥、后桥、大梁、前悬、后悬等等。后来车间副主任向我们系统介绍了底盘的构成及工作原理，使我们初步认识了底盘。底盘分为行驶系、传动系、转向系、制动系四局部组成。还向我们介绍了车间的工作流程:1.购进三类底盘——拆方向盘、油箱——划线、钻孔——车架总成——气管路改造2.钢材——折边——铆——大梁总成——桥、轮胎——车驾——气管路改装车间实习日记(四)今天由于车间师傅正忙于下料,所以我比拟悠闲,我可以做的活不是很多!不过在车间呆一天确实很累的!上午晕忽忽的,下午还好,可以帮他们绑生胶带,勉强撑到小班时间!今天无意间在仓库发现了泰洲站！车间实习日记(五)在工长的细心教诲下，t通过段里和车间的安规教育考核后，本着平安第一的原那么我们顺利的学会了上杆的根本技能。今天工长带我们出去实地观察学习。坐着工程车我们来到了车间辖内的巡检道路，在铁道路上通过的时候本着一站而看三通过的原那么。当火车从我们身边几米远的地方通过的时候我深化的明白了火车的杀伤力，平安第一a!工长教诲我们注意平安，并且观察沿途铁路电线和高压变压器是否有损。是否有树枝爬藤侵限。图中是师傅们在电杆上的作业。看着师傅们戴着平安帽，绝缘手套，一丝不苟有条不紊的布置着挂地线，登杆作业。我不免有些敬仰，因为时间正值正午，天气还有点热，还是得戴着厚厚的绝缘手套，以及平安帽，还穿着稍厚的工作服，在下面的我们都有些出汗了，更何况杆子上作业的呢。工长不停的给我们解释着各项平安措施，本卷须知一向都不能少，每项都关系着我们的生命平安。让我时刻铭刻平安教育课里面血的教训。这次体验让我明白了工作责任和平安并存的重要，不可缺一性。我也更加深化了平安措施的各项措施。工作不可马虎，需要认真多加学习，不能懈怠。专业知识还需要多动加强，日后才能把工作做到完美，把平安落实到位。车间实习日记(六)教师带每个人到各自的实习岗位上，今天看了看板的运转流程，不过只是在组付内部的看板流转，突然很想看整体看板的流转过程，这就是丰田系消费的重要组成局部，这可是在办公室的我看不到的。下午还看了标准作业票，对应A线的大概理解了，发现很多名词不懂。晚上又会自己的岗位把活干了，本月任务很重。今天没什么感觉，和现场的小孩聊天，一个刚来实习几个月的小孩说她不想干了，原因是工资不高并且勾心斗角比拟累。我就在想，都是不到20岁的小孩，出来工作已经很辛苦，还要费心这些，何必，简单些不好么?车间实习日记(七)上午组长让我去ID的位置看和学，我比拟关注的是消费线的现代化程度，所有信息，伴随着每一个产品，亲眼看到了现代化消费，要是有时机看看整车的消费线，相信我会更开眼界。其实消费还有设备相关很多都不懂，操作的人并不理解，搞技术的人又不是随时都在，渐渐学吧。下午去帮一个工位涂布，涂布机坏了，只能以人工代替，期间和同事聊了一个多小时，呵呵。晚上和现场加了1小时班，完成产量。今天感觉站着挺累，脚疼，要归功于鞋底太硬了，要是我的运动鞋，应该会好很多。还有就是很渴，只有休息时间才能喝水、方便，确实挺辛苦。车间实习日记(八)上午继续帮助涂布，下午做的拧4个双头螺栓的工位，没有走动，算是简单的，但是我挺笨的，总是把部品掉在地上，还有就是感觉操作时没有用大脑，感觉有点不爽。所有操作都有电脑屏幕显示，只要按照提示一步步做就好，机械化程度啊。从我的角度，我需要知道的是人工的时间和机器的价值，这些我需要渐渐查。下午生技一直在修涂布机，居然还是没有修好。晚上和现场加了1小时班，完成产量。今天脚疼的感觉更明显，休息时觉得是难得的坐着的时间，而且有时会很困，稍稍有点无聊。车间实习日记(九)刚开场我在xx电子厂里实习时第一个体会到的就是一个字——“累”，但后来渐渐的习惯下来，因为我们同学大局部是独生儿子，没有经历过很大风吹雨打，可以说大局部同学一直以来在保护伞下走过，这次系里组织的实习生活可以给这些同学真正体会到现实生活中的酸、甜、苦、辣;但是我很快乐地看到，我们这些同学在实习中遇到困难时，并没有后退，而是英勇地面对现实，向困难中挑战。实习磨炼了同我们的意志，使同我们如今的意志比实习前坚强多，我们真正体会到“梅花香自苦中来”的味道。这次实习给同我们带来了很多难得的社会经历，提供了社会理论锻炼的大舞台，同时也给我们提供了一个管理系统的大舞台，厂方主管直接定日产量给我们学生，而且整条消费拉完生由我们自己去管理、按排，我们的肩上每日扛着非常重的责任，一方面要完成每日产能任务，而且要保质量;另一方面要鼓励同学完成任务，而且还要平衡同我们的心态，合理保证同学们的休息时间，因为在人数是根本上固定不变的条件上，做不完成就要加长时间完成，这样各位同学之间的脑海里又各有所想法，这就要靠我们学生代表如何来处理好这样的问题，可以说这是我们学生代表遇到前所未有的难题。在同学们的共同努力下，这些问题我们都能一一解决。xx电子厂真正为我们提供了难得的锻炼时机，为我们踏上就业的人生路上打下坚实的根底。实习期间，我在流水线上同样学到了很多东西，我从末出现无故缺勤。我勤奋好学.谦虚慎重，认真听取老同志的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并可以仔细观察、切身体验、独立考虑、综合分析^p，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最正确状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。可以做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责,责任心强，能保质保量完成工作任务。并始终坚持一条原那么：要么不做，要做就要做最好。车间实习日记(十)今天是我去xx打印耗材进展消费实习的第一天，也是我人生中第一次下消费线实习。由人力资部经理带我们进入公司，并安排工作人员给我们这些实习生进展一些简单的培训，讲解一些重要的公司的规章制度和简单介绍了些公司的情况，进展一些简单的培训。培训完后，人事部的毛姐将我们安排在公司的阅览室休息，并给我们观看了有关公司的一些影片。同时，给我们准备好了该公司厂牌，工作服等，然后给我们安排了这几天的生些影片下午，我们开场了第一天的消费实习我被安排到色带消费部，流水线的组长给我们的任务是色带的包装。开场流水线上的包装工人简单的教了下我们怎么包装，感觉自己挺笨手笨脚的，经过稍稍片刻的练习速度快了很多，哈哈…熟能生巧。今天就这样在色带的消费流水线包装了一下午，感觉挺累的。车间实习日记(十一)今天感觉挺困得，起得比拟早。下了车，头脑感觉昏昏沉沉的。来到了昨天消费实习的流流水线组长笑笑地问我是不是还没睡醒，我说：早上六点多就起来，昨晚很晚才睡，紧接着，老大给我安排昨天的活。虽然挺困，今天比昨天包装起来快多了。”睡眠缺乏。今天要包装的色带比拟少，老大看我手脚敏捷。又把我调到消费流水线前排给色带打油。下午，老大让我去剪包装线，感觉她们剪包装线特别慢，后来我自创了一种方法效率高多了。公司里上午下午都要播送体操，没想到虽然公司挺拥挤，做得还挺标准的!多了。车间实习日记(十二)今天是生实习的第三天，由于早两天没吃好又坐车感觉有点胃部不适。。虽然还是干昨天类似的活，不过也算适应了这种强度的体力活，跟员工关系也拉近了很多。车间里是不允许说话聊天的，不过感觉无聊说说话其实也不太会影响效率。经过跟这些员工的聊天，得知了一些该公司情况以及员工们的生活情况。我跟她们说：这种工作真烦，一些该公司情况以及员工们的生活情况每天都重复昨天的事，真想不做了。天天包装，感觉就像机器人一样。她们回到：没方法，你们大学生是来体验生活的，我们是为了生活。听了这句话，我突然感觉到了这个世界冷酷，赚钱养家不容易啊![车间实习日记范文]汽车实习日记范文6月26日专业实习的第一天，早上8:30出发到万里扬后，首先是安环办的吴教师对我们进展了平安教育培训，吴教师提出了平安第一，预防为主，综合治理的企业平安管理，让我们对平安也增强了预防意识。接着是一位所长对变速器的原理、构造和操纵等的介绍，由于之前做过功课，所以我还听懂了不少。下午我们去了变速器的装配分厂，带着对变速器的重重问题，我从箱体开场到总成，问了很多师傅，终于把变速器的原理和构造弄清楚了，但是对于详细装配的细节，还是有很多疑惑，期待第二天的参观，可以继续弄懂变速器。6月27日专业实习的第二天，带着明确的问题我们又来了装配车间，上午最大的收获是观看了师傅把2轴上的零件从头到尾装配了一遍，从中我体会到了机械的精妙，真正需要细细品味，严谨对待。上午做了一件很有意义的事就是跟我们班没有弄懂变速器怎样工作的同学从头讲了一遍又一遍，到后来口干舌燥，但是当他们终于说出哦，我懂了!我便一笑释然了相信大家可以学到很多东西。下午我们是去了同步器的加工车间，是由一位徐师傅带着我们参观整个同步器的加工过程的，其中我终于看到初中化学就提到的尾气处理，看着一束耀眼的火花扑哧的燃烧时，心里一阵大喜!期待明天的实习。6月28日今天下午的参观受益颇多，最精彩的是与一位女师傅聊了好多。作为一名车间技术员，她年龄虽然不大，可是话语里透露着沉稳与睿智。先是带着我们看了1轴、中间轴和2轴上的齿轮的加工过程，中间她把我的笔记本拿过去，在上面画起零件图来，并标注了加工的工序，她讲的沉着淡定，我们确是不太熟悉。接着我们组的女生对着教师给的考虑题来难为这位大姐姐，她也顺利的说出大半，果然是技术人员哈，以后问问题就得逮这样的问。最后要说的是我们班的指导教师李永祥有个好习惯，就是完毕时总要先在车间大门口讨论上一番，让我们稳固不少知识哈。6月29日今天上午学到了不要少，主要感谢一位热心的师傅，跟我前前后后讲了齿轮检测的步骤与原理，那台万能检测仪的探头上镶有一颗红宝石，组员调侃说，哇，好贵的吧!接着换班去做端面跳动和径向跳动，跟学校里测跳动一样，没啥难度，格外亲切。下午去箱体加工车间，印象最深的是看见一位钻床师傅非常纯熟的打孔。值得一提的是师傅们大都是知其然，不知所以然，许多师傅只知要打这个孔，知道怎么去打，可是问为什么要打这个孔时，他们就不知道了，不知道这是不是一种缺失。7月1日今天上午又来到了箱体加工车间，带着夹具设计课程设计的问题，我们小组把铣床、车床、钻床等夹具细细研究了一遍，发现有些跟书上讲的不一样，许多师傅是根据经历来的，不过大都跟书上还是很吻合的。下午炎炎烈日下，我们去了热处理车间，感觉瞬间进入蒸炉一样，带队师傅说我们搞机械的同学这个可以不用多学，其实他不知道哈，我们已经学了很多相关课程，如机械制造根底、材料力学等。或许是教师也谅解我们太热了吧，接着我们就去了检测中心，那里就像是展览馆一样，各式各样的变速器阵列其中，李教师也饶有兴趣的跟我们讲起他正在做的课题，也跟我们传授了很多知识。7月2日上午，我们去了齿轮一厂，那里主要消费轻卡的变速器齿轮，带队师傅跟我们详细介绍了齿轮的整个加工过程，接着幸运的是逮到了一位浅色衣服的工作人员，他竟是厂长助理，他可以算得上是一位愤青，跟我一样大，才23岁，就已经坐到了这个位置。他跟我们讲了很多，有管理，有技术，让我们自愧不如啊。下午也是美妙的的一个下午，虽然很累很累，走出车间，感觉手脚都不是自己的了，不过很开心，真正动手学到了不少。7月3日上午，我们又去了齿轮一厂，这次的收获不错，主要是我英勇的携我的秘书一头扎进了技术科，逮到了一位师傅，把不懂的问题问了个遍，那位师傅也饶有兴趣的为我们解答了不少，偶然他还调出电脑里的图纸跟我们讲解，着实帮了我们一大把。中午去吃饭的路上，心想只有一下午留在万里扬了，竟有些不舍，毕竟都呆七天了，有感情了!车间实习日记车间实习日记(一)今天我们年纪的15个同学一起乘坐火车从株洲赶到衡阳，进展为期俩个月的实习。本次实习有指导教师熊小青教师负责，由赖义勇工长带我们去衡阳车间。我们背负行李出发.带着愉悦的心情欣赏着车窗外的风光，也希望此次实习能学到更多的技术。当我们在乘坐长达一个半小时的火车到衡阳后，车间公寓的阿姨给我们分配了寝室，也给我们介绍了一些在寝室居住的规矩。下午。我们见过了车间领导后，参观了整个技术车间。车间实习日记(二)今天跑第二趟车，车次87155。这趟车我开场观看师傅的操作—呼唤应答、确认信号等等，感觉很繁琐，但师傅说这是为了保障平安，听了师傅的解释我认真的看了起来，一趟车下来，我几乎把沿路所有的站名都记下来，得到了师傅的夸奖，感觉这趟车收获不小……车间实习日记(三)今天是第一天，去之前我们主管将我们叫到办公室，特别交待了以下事项：1.遵守厂里的规章制度，把自己当作车间的一员;2.注意自己的言行举止，保持良好的形象;3.虚心向工人学习，与工人打成一片，真正熟悉工艺流程;4.公司将对我们进展考核(最后没执行)。到客车厂企管办，主任接待了我们，并将我们带到了第一个车间——底盘车间。同时强调注意消费平安，虚心向工人学习。底盘车间有一个一同进来学技术的大学生在实习。他带我们看了底盘，认识了底盘的许多名词。变速箱、前桥、后桥、大梁、前悬、后悬等等。后来车间副主任向我们系统介绍了底盘的构成及工作原理，使我们初步认识了底盘。底盘分为行驶系、传动系、转向系、制动系四局部组成。还向我们介绍了车间的工作流程:1.购进三类底盘——拆方向盘、油箱——划线、钻孔——车架总成——气管路改造2.钢材——折边——铆——大梁总成——桥、轮胎——车驾——气管路改装车间实习日记(四)今天由于车间师傅正忙于下料,所以我比拟悠闲,我可以做的活不是很多!不过在车间呆一天确实很累的!上午晕忽忽的,下午还好,可以帮他们绑生胶带,勉强撑到小班时间!今天无意间在仓库发现了泰洲站！车间实习日记(五)在工长的细心教诲下，t通过段里和车间的安规教育考核后，本着平安第一的原那么我们顺利的学会了上杆的根本技能。今天工长带我们出去实地观察学习。坐着工程车我们来到了车间辖内的巡检道路，在铁道路上通过的时候本着一站而看三通过的原那么。当火车从我们身边几米远的地方通过的时候我深化的明白了火车的杀伤力，平安第一a!工长教诲我们注意平安，并且观察沿途铁路电线和高压变压器是否有损。是否有树枝爬藤侵限。图中是师傅们在电杆上的作业。看着师傅们戴着平安帽，绝缘手套，一丝不苟有条不紊的布置着挂地线，登杆作业。我不免有些敬仰，因为时间正值正午，天气还有点热，还是得戴着厚厚的绝缘手套，以及平安帽，还穿着稍厚的工作服，在下面的我们都有些出汗了，更何况杆子上作业的呢。工长不停的给我们解释着各项平安措施，本卷须知一向都不能少，每项都关系着我们的生命平安。让我时刻铭刻平安教育课里面血的教训。这次体验让我明白了工作责任和平安并存的重要，不可缺一性。我也更加深化了平安措施的各项措施。工作不可马虎，需要认真多加学习，不能懈怠。专业知识还需要多动加强，日后才能把工作做到完美，把平安落实到位。车间实习日记(六)教师带每个人到各自的实习岗位上，今天看了看板的运转流程，不过只是在组付内部的看板流转，突然很想看整体看板的流转过程，这就是丰田系消费的重要组成局部，这可是在办公室的我看不到的。下午还看了标准作业票，对应A线的大概理解了，发现很多名词不懂。晚上又会自己的岗位把活干了，本月任务很重。今天没什么感觉，和现场的小孩聊天，一个刚来实习几个月的小孩说她不想干了，原因是工资不高并且勾心斗角比拟累。我就在想，都是不到20岁的小孩，出来工作已经很辛苦，还要费心这些，何必，简单些不好么?车间实习日记(七)上午组长让我去ID的位置看和学，我比拟关注的是消费线的现代化程度，所有信息，伴随着每一个产品，亲眼看到了现代化消费，要是有时机看看整车的消费线，相信我会更开眼界。其实消费还有设备相关很多都不懂，操作的人并不理解，搞技术的人又不是随时都在，渐渐学吧。下午去帮一个工位涂布，涂布机坏了，只能以人工代替，期间和同事聊了一个多小时，呵呵。晚上和现场加了1小时班，完成产量。今天感觉站着挺累，脚疼，要归功于鞋底太硬了，要是我的运动鞋，应该会好很多。还有就是很渴，只有休息时间才能喝水、方便，确实挺辛苦。车间实习日记(八)上午继续帮助涂布，下午做的拧4个双头螺栓的工位，没有走动，算是简单的，但是我挺笨的，总是把部品掉在地上，还有就是感觉操作时没有用大脑，感觉有点不爽。所有操作都有电脑屏幕显示，只要按照提示一步步做就好，机械化程度啊。从我的角度，我需要知道的是人工的时间和机器的价值，这些我需要渐渐查。下午生技一直在修涂布机，居然还是没有修好。晚上和现场加了1小时班，完成产量。今天脚疼的感觉更明显，休息时觉得是难得的坐着的时间，而且有时会很困，稍稍有点无聊。车间实习日记(九)刚开场我在xx电子厂里实习时第一个体会到的就是一个字——“累”，但后来渐渐的习惯下来，因为我们同学大局部是独生儿子，没有经历过很大风吹雨打，可以说大局部同学一直以来在保护伞下走过，这次系里组织的实习生活可以给这些同学真正体会到现实生活中的酸、甜、苦、辣;但是我很快乐地看到，我们这些同学在实习中遇到困难时，并没有后退，而是英勇地面对现实，向困难中挑战。实习磨炼了同我们的意志，使同我们如今的意志比实习前坚强多，我们真正体会到“梅花香自苦中来”的味道。这次实习给同我们带来了很多难得的社会经历，提供了社会理论锻炼的大舞台，同时也给我们提供了一个管理系统的大舞台，厂方主管直接定日产量给我们学生，而且整条消费拉完生由我们自己去管理、按排，我们的肩上每日扛着非常重的责任，一方面要完成每日产能任务，而且要保质量;另一方面要鼓励同学完成任务，而且还要平衡同我们的心态，合理保证同学们的休息时间，因为在人数是根本上固定不变的条件上，做不完成就要加长时间完成，这样各位同学之间的脑海里又各有所想法，这就要靠我们学生代表如何来处理好这样的问题，可以说这是我们学生代表遇到前所未有的难题。在同学们的共同努力下，这些问题我们都能一一解决。xx电子厂真正为我们提供了难得的锻炼时机，为我们踏上就业的人生路上打下坚实的根底。实习期间，我在流水线上同样学到了很多东西，我从末出现无故缺勤。我勤奋好学.谦虚慎重，认真听取老同志的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并可以仔细观察、切身体验、独立考虑、综合分析^p，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。可以做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责,责任心强，能保质保量完成工作任务。并始终坚持一条原那么：要么不做，要做就要做。车间实习日记(十)今天是我去xx打印耗材进展消费实习的第一天，也是我人生中第一次下消费线实习。由人力资部经理带我们进入公司，并安排工作人员给我们这些实习生进展一些简单的培训，讲解一些重要的公司的规章制度和简单介绍了些公司的情况，进展一些简单的培训。培训完后，人事部的毛姐将我们安排在公司的阅览室休息，并给我们观看了有关公司的一些影片。同时，给我们准备好了该公司厂牌，工作服等，然后给我们安排了这几天的生些影片下午，我们开场了第一天的消费实习我被安排到色带消费部，流水线的组长给我们的任务是色带的包装。开场流水线上的包装工人简单的教了下我们怎么包装，感觉自己挺笨手笨脚的，经过稍稍片刻的练习速度快了很多，哈哈…熟能生巧。今天就这样在色带的消费流水线包装了一下午，感觉挺累的。车间实习日记(七)车间实习日记(十一)今天感觉挺困得，起得比拟早。下了车，头脑感觉昏昏沉沉的。来到了昨天消费实习的流流水线组长笑笑地问我是不是还没睡醒，我说：早上六点多就起来，昨晚很晚才睡，紧接着，老大给我安排昨天的活。虽然挺困，今天比昨天包装起来快多了。”睡眠缺乏。今天要包装的色带比拟少，老大看我手脚敏捷。又把我调到消费流水线前排给色带打油。下午，老大让我去剪包装线，感觉她们剪包装线特别慢，后来我自创了一种方法效率高多了。公司里上午下午都要播送体操，没想到虽然公司挺拥挤，做得还挺标准的!多了。2023汽车焊装车间实习报告一、以车间培训为龙头，大力开展根底理论知识的学习3月2日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了平安教育、焊装根底知识、质量本钱知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的消费见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上，积极考虑，认真作好课堂笔记。通过培训，对车间有了一个大概的理解，为接下来的见习打下了坚实的根底。同时，在见习方案中，车间还安排了同h主任学习处理车间应急情况的紧急预案。尽管见面会为时很短暂，但它却起到了积极的引导作用。在会议完毕后我被分到了焊装线上，下会后焊装线组长xxx给我详细的讲解了总焊线的消费节拍和一些产品知识。近一个月的消费实习我和师傅们相处的很融洽，虽然师傅们的文化并不是很高，但消费线生的知识很丰富，我除了积极按照车间安排做好本质工作，平时在休息时我还会积极向师傅理解产品型号区分在哪里等相关知识，师傅们也总是不厌其烦的向我讲解。回家后我还会在互联网上查找一些车身焊接方面的知识进展学习，及时补充自己的在这方面知识的缺乏。二、以见习岗位为载体，认真学习焊装车间的设备隐患按照工段的安排，我在总焊线的06工位见习。其主要负责消费线运行的按钮控制，见习过程中认真听从师傅安排，主动掌握消费线的消费节拍，通过本岗位的按钮按下的规律来掌握消费线的消费节奏和设备运行状况，积极考虑有消费线自身存在的问题可能给产品质量带来的问题。在这一个月中除了本职工作我还积极帮助其他师傅，并掌握了很多岗位的消费过程以及要点，先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料，以及消费线上的紧急事故处理如：由上一工作流程未完成下一工作难以启动，怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。在总焊线的一个月消费实习我不仅根本掌握了消费流程，而且发现了很多消费过程中存在的隐患以。发现如下：1、焊钳开关经常损坏原因及后果：影响消费进度、资浪费解决建议：优化采购〔现用开关质量薄弱〕、工人师傅操作不正确。2、左侧前fe气缸行程开关与焊钳干预原因及后果：fe气缸上的行程开关经常被焊钳撞坏，影响消费进度、资浪费。解决建议：将形成开关位置改为里侧，这样就可以防止干预现象。以下列图为右侧围fe气缸的形成开关位置，这样的位置就可以防止干预现象3、焊钳两根副线电缆发生干预原因及后果：影响消费进度、资浪费。解决建议：〔1〕延长副线电缆〔2〕加厚干预部位的表皮。在见习期间，尽管大局部时间呆在工作岗位按按钮，但组长会抽空带我到消费线各重点设备去深化理解，自己也会抽出休息时间主动向工人师傅理解一些设备使用是存在的的问题，这在一定程度上给了我一个全面理解学习时机。三、以设备检查为跳板深究设备因素给质量带来的问题在消费见习过程中曾屡次在xxx的带着和细心指导下共同检查设备，在检查过程中经xxx的知道我做到了独立检查设备存在的简单的隐患如：定位部件的松紧、夹紧部件的松动、控制系统漏气无效等现象、外观清洁等存在的影响质量问题的因素。经设备检查的学习，给我的第一感觉就是加大tpm的开展力度是非常有必要的，设备上存在点油污对产品质量都会引起各种质量问题。通过设备检查，拓宽了自己的视野，让自己能不局限在一个班组去看问题。四、以车间见习为锲机，努力进步自己的综合才能来到焊装车间后，就积极考虑，认真观察。以一线见习为锲机，努力进步自己各方面的才能。通过见习，不仅学习到了焊装车间的根底知识，同时也进步了自己与不同人____往的沟通才能。以前在学校所交往的人群比拟单一，无非就是学生与教师，而如今就面临着不同年龄阶层、不同文化层次、不同社会背景的人群。我们班组员工的年龄阶层从二十多岁到四十几岁。通过跟他们交往，初步理解到各种年龄阶层的思维特征，既有效的进步了自己的沟通才能，也发现了自己目前存在的一些缺乏。在这期间，还积极配查找设备存在的问题并积极配合班组进展现场设备维护，进步自己对现场设备的认知力和实战才能。总之，在焊装车间为期一月的见习，感觉自己受益非浅。为以后的工作打下了坚实的根底，相信自己不管在公司的任何岗位上，我会继续发扬见习期间严谨务实的作风，始终坚持实实在在，踏踏实实的工作态度。一、以车间培训为龙头，大力开展根底理论知识的学习3月2日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了平安教育、焊装根底知识、质量本钱知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的消费见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上，积极考虑，认真作好课堂笔记。通过培训，对车间有了一个大概的理解，为接下来的见习打下了坚实的根底。同时，在见习方案中，车间还安排了同h主任学习处理车间应急情况的紧急预案。尽管见面会为时很短暂，但它却起到了积极的引导作用。在会议完毕后我被分到了焊装线上，下会后焊装线组长xxx给我详细的讲解了总焊线的消费节拍和一些产品知识。近一个月的消费实习我和师傅们相处的很融洽，虽然师傅们的文化并不是很高，但消费线生的知识很丰富，我除了积极按照车间安排做好本质工作，平时在休息时我还会积极向师傅理解产品型号区分在哪里等相关知识，师傅们也总是不厌其烦的向我讲解。回家后我还会在互联网上查找一些车身焊接方面的知识进展学习，及时补充自己的在这方面知识的缺乏。二、以见习岗位为载体，认真学习焊装车间的设备隐患按照工段的安排，我在总焊线的06工位见习。其主要负责消费线运行的按钮控制，见习过程中认真听从师傅安排，主动掌握消费线的消费节拍，通过本岗位的按钮按下的规律来掌握消费线的消费节奏和设备运行状况，积极考虑有消费线自身存在的问题可能给产品质量带来的问题。在这一个月中除了本职工作我还积极帮助其他师傅，并掌握了很多岗位的消费过程以及要点，先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料，以及消费线上的紧急事故处理如：由上一工作流程未完成下一工作难以启动，怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。在总焊线的一个月消费实习我不仅根本掌握了消费流程，而且发现了很多消费过程中存在的隐患以。发现如下：1、焊钳开关经常损坏原因及后果：影响消费进度、资浪费解决建议：优化采购〔现用开关质量薄弱〕、工人师傅操作不正确。2、左侧前fe气缸行程开关与焊钳干预原因及后果：fe气缸上的行程开关经常被焊钳撞坏，影响消费进度、资浪费。解决建议：将形成开关位置改为里侧，这样就可以防止干预现象。以下列图为右侧围fe气缸的形成开关位置，这样的位置就可以防止干预现象3、焊钳两根副线电缆发生干预原因及后果：影响消费进度、资浪费。解决建议：〔1〕延长副线电缆〔2〕加厚干预部位的表皮。在见习期间，尽管大局部时间呆在工作岗位按按钮，但组长会抽空带我到消费线各重点设备去深化理解，自己也会抽出休息时间主动向工人师傅理解一些设备使用是存在的的问题，这在一定程度上给了我一个全面理解学习时机。三、以设备检查为跳板深究设备因素给质量带来的问题在消费见习过程中曾屡次在xxx的带着和细心指导下共同检查设备，在检查过程中经xxx的知道我做到了独立检查设备存在的简单的隐患如：定位部件的松紧、夹紧部件的松动、控制系统漏气无效等现象、外观清洁等存在的影响质量问题的因素。经设备检查的学习，给我的第一感觉就是加大tpm的开展力度是非常有必要的，设备上存在点油污对产品质量都会引起各种质量问题。通过设备检查，拓宽了自己的视野，让自己能不局限在一个班组去看问题。四、以车间见习为锲机，努力进步自己的综合才能来到焊装车间后，就积极考虑，认真观察。以一线见习为锲机，努力进步自己各方面的才能。通过见习，不仅学习到了焊装车间的根底知识，同时也进步了自己与不同人____往的沟通才能。以前在学校所交往的人群比拟单一，无非就是学生与教师，而如今就面临着不同年龄阶层、不同文化层次、不同社会背景的人群。我们班组员工的年龄阶层从二十多岁到四十几岁。通过跟他们交往，初步理解到各种年龄阶层的思维特征，既有效的进步了自己的沟通才能，也发现了自己目前存在的一些缺乏。在这期间，还积极配查找设备存在的问题并积极配合班组进展现场设备维护，进步自己对现场设备的认知力和实战才能。总之，在焊装车间为期一月的见习，感觉自己受益非浅。为以后的工作打下了坚实的根底，相信自己不管在公司的任何岗位上，我会继续发扬见习期间严谨务实的作风，始终坚持实实在在，踏踏实实的工作态度。2023年11份汽车消费车间实习报告实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会，理解社会的好时机。实习是我们理解社会的第一站，20xx.10月我来到我的实习单位山东凯马汽车，以下是我的实习情况：刚进入车间的时候，看到严肃的门岗和人员进出制度，就感觉到公司制度的严格。实习的前三天是我们的根本培训时期。开场对我们进展了企业文化的培训，使我们更加的理解公司的情况。然后就是部门的培训，从今天的培训中我看到了这个工作的专业性，最后给我们讲解了车间的平安操作规程，让我们更加适应这里的环境。山东凯马汽车制造是全国大型工业企业之一，山东省机械工业百强企业，主导产品有“凯马”“聚宝”“奥峰”牌载货汽车，经国家发改委公告的产品品种目前已达400个。我实习所在的车间是汽车总装车间，主要是检测下线车辆。我学的是热能动力设备与应用专业，在实习期间学习了课本上所没有学到的知识，所以一切还要从最根本的学起。刚开场实习时，班长和其他的同事对我很关心，他们耐心的教我怎样检漏，只有看懂了，才会用自己的思维去认识，只有认识了才能更好去操作。在这期间我理解到了专业知识的重要性。在学校只能想象，如今通过自己亲自去理论，才能弄清楚整个消费线的流程。而且在理论中也遇到了很多的困难，有问题就去询问，自己也学到了很多东西。这时我才真正感觉到课本的知识应该与理论相结合。从这之后我一遇到不懂的地方就记在笔记本上，没事的时候就看看，经过一段时间的认识和复习我根本掌握了一些技能，之后还对我们进展培训，使我更加理解了一些汽车方面的知识。在实习期间，我深切地感受到，汽车总装车间是一个团结、上进、充满活力的集体。每天大家都是笑脸相迎，即使面临很大的工作压力，车间里仍然会听到笑声；面对同事，大家总是热情真诚；面对工作上的困难，大家总是互相帮助，直至解决难题。整个车间和睦相处，就像一个温馨的大家庭。而领导就是这个家庭中的家长，给每个人很大的空间自由发挥。从他们身上，我真正体会到了凯马人的敬人、敬业、高效、高程度效劳的真实意义，体会到了创造完美、效劳社会的理念，体会到了凯马汽车的企业文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特别令我感动的是，每当我遇到困难向大家求助时，谁都会无私的告诉我；我很庆幸自己能在这样有限的时间里，在这么和谐的气氛中工作、学习，和同事们一起分享快乐，分担工作。所以我努力向同事学习，不懂就问，认真完成领导和同事交给我的每一项工作。领导和同事也都尽力帮助我，给我讲授知识，耐心解答我的疑难困惑，并给我制定了一系列的实习方案，帮我到达实习的目的。在这一段时间里，我不仅很好地运用了所学的专业知识，而且还学到了很多在学校学不到的实用的待人处世之道，阔大了知识面，也丰富了社会理论经历，为我即将踏入社会奠定了很好的根底。非常感谢凯马汽车，感谢汽车总装车间给我这样一个珍贵的实习时机，让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和认识，为我即将走上工作岗位增添了信心，让我在大学生活中留下了美妙的一页。其次，我还要感谢技术效劳部的各位师傅，感谢他们给我的指导，谢谢！我也要对领导及同事说一声谢谢，感谢他们对我的栽培！2023汽车修理实习日记7月13日今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化气氛。随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。我凭借自己的真心，再加上这一年内在中心与人的交流经历体会，跟我组员的关系还不错。即是已经找到了适宜的农田，剩下的还要靠每天施肥、浇水等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。由于是第一天来，所以我今天的主要任务是看，看组员是怎样做的。一翻开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一局部来看的，而如今组装在整部车，弄得我有些晕。真是纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其详细的资料。今天的工作给我印象最深的就有两个操作：一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。二、防冻液加的方式:1.先拧开水箱上面的加盖子2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就可以拧开)，彻底放完之前水箱里的水3.用起子或适宜的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)4.向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。(一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气)7.拧紧水箱盖子，完毕!注：一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元之间一瓶，防冻液除了可以让水箱里的水进步冰点(水的冰点0度，加了后在冬季可以在-25度都不结冰)，还可以进步沸点和去除水箱里的积垢。在这一天里，组员的工作热情如同太阳一般，感染着我。虽然在这比拟闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的文化气氛以及企业的内部管理，带动了员工的积极性，才能为公司创造财富。7月14日虽然昨晚我跟恩师、小罗师兄聊天聊到2点左右，但早上七点钟的闹钟一响，我就立即起床，刷洗一下、吃个早餐就过去众合力。是不是因为我不眼睡呢?不是的，是因为我有敬业之心，我是以众合力的正式员工的标准来要求自己。8点50分左右，听谢站长说要开会。我原先总以为只是清点人数，其实更主要的是技术交流。先由每个组长提出问题(总结一下并提出最近几天出现的比拟难以解决的问题)、解决问题(怎么解决的)、信息反响(由这件事可以收获什么，以后要怎样防止这个问题等)。通过大家讨论，互相交流，到达技术共享的目的，是一种不错的经历积累。然后谢站长发言：1、前段时间出现的问题(某一组在6月份修完车之后，竟然不记得要将十或一字批拿出，客户过来投诉;首先说这些事情的严重性：假设这部车出了车祸，到时要谁负责呢?我担当不起，公司担当不起。假设出现大的交通事故，可以在车间做维修的师傅都可以要坐牢。通过一些必要的处分来让给大家敲个警钟。2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋斗目的;3、平安问题生命是____的本钱，没有了最根本的东西，做什么都是没有意义可言的。3、协同管理长安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(学徒、实习生)，才能将我们长安站管理好。我觉得这种企业的内部管理还是比拟好的，能调发开工的积极性，共同创造更多的财富。大家工作时的那份激情，遮蔽了头脑，忘记了时间。不知不觉又到了午餐时间(12点)，组员(驰哥、忠哥、建哥)叫我先去吃饭。而我想跟着大____走，只因为我们是一个团队。我选择继续工作，工作到12点半我们才去吃饭。下午，车辆比拟修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都觉得如今汽车电子电路非常重要。看着忠哥检测并修理汽车电子电路，而我呢?不懂!不过，这只是暂时性的，我相信在不久的将来，我也会的。今天我又有一些收获：汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新颖空气那么从活性碳罐下部进入活性碳罐(吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气)。发动机熄火后，汽油蒸气与新颖空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门翻开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须安装碳罐。一般装在汽油箱和发动机之前。每只100元左右。加油时，由于汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽，假设膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢一些，另外注意不要添加太满，这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害。加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，这样就构成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开场加油，一般加到第二次跳枪为止就适宜了。假设车辆油箱加油过多(油箱口能见油)造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这种情况很少有人知道，应改变加油方式(不要加到跳枪为止)。7月15日上午10点半之前，我们组还没有收到修车单，可其他组不只一个修车单。我就向建哥理解一下他们修车单的分配制度。建哥表示：曾屡次向站长提出，但最终都是敷衍了事。还说：习惯了就好。我觉得这不是一种上进的想法。该争取的事就应该争取，不然属于应该是自己的东西永远都会不知不觉地跑到别人那里，也会让自己变得非常没有个性(当然这是在保证正确的情况下进展的)。或者企业管理者有其他原因，但我觉得公司在处理工作量分配方面上不太合理。没有从员工的角度考虑问题。不能让员工在一个公平的环境下进展竞争，为公司创造财富，这也是企业长久开展的根本。为确保员工可以公平环境，我觉得应该这样分配：1、假设当天修车单比拟少的话，就实现平均分配;2、假设当天修车单比拟多的话，先平均分配一些，剩下的那些可根据每组的完成情况，进展合理分配(这是在保证效率的情况下，维修速度比拟快的团队)。3、重视员工的信息反响，并能妥善处理，不要弄得跟中国一样，上有政策，下有对策。也可在这方面适当的提出一些奖励政策。下午，我们组就有几部车可以修。我很想做醒目仔，虽然这三天，我懂得了一些工具及某些零件的名称，但仍有一些工具我还不知道其名字。弄得我很被动，并且我暂时仍没有才能预测到组员面对车出现的问题，想从哪一方面着手来处理它。不过，我相信，再过几天，Icando。我跟驰哥两人修理一部车，谢谢驰哥给我时机理论，让我今天动手的工作比前两天多一些，如：拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等。在这其中我还是体会到两个字：细致。有许多我平时没有注意的细节大都在下午暴露出来。修车的过程中，我看到如今效劳行业有很大的开展空间，并且随着时间的推移，效劳质量也会不断提升;另一方面，我也觉得自己的视野太狭窄了，我什么时候才有资格去体验大千世界的丰富多彩，才能更合理地对待问题、处理问题呢?7月16日今天，虽然二组只有我、初哥、忠哥三人在车间工作，但我们都三人都可以保养六七部车(当然，我只是辅助而已)。因为我们是一个团队，有着共同的目的，并能为目的而奋斗。我要提升自己的战斗力，就必须多看相关的资料、多考虑、多提问。而进步自己的才能就等于是进步团队的才能，因为我们是一体的。非常感谢初哥、忠哥对我的指导，让我今天收获不少。我主要的工作是：更换机油、光滑油、拆车轮刹车、装空滤芯、拆汽油箱和冷却电风扇的拆装(偷师的)等。印象比拟深化的是：装车轮刹车局部。其主要有以下几个步骤：1、先安装刹车盘;2、安装刹车分泵;3、将黄油回到分泵接收的小钉子上(起到光滑作用，有利于刹车回位);4、将刹车垫装上;5、最后再将车轮装上。上午由于第二组的工作量比拟多，有位工作人员要初哥去保养另一部车，初哥表示没有空，那位工作人员说：你们二组今天不是有三位人员吗?初哥表示我是学徒。从这件小事中，也可以看出企业家最想要的是那些可以直接上岗，而又不用培训的员工。假设从企业的角度上来说，一位实习生或者学徒在未到工厂工作之间，就应该阅读该公司的相关资料及规定，大体上理解一下该公司的根本情况，特别要熟记所去部门正式员工的详细工作情况，以及正式员工在工作中的一些需求及本卷须知(其实这些都应该是面试前，应该做好准备的)。这些都有助力于进步自己的适应才能。适应才能分为心理适应才能和身体适应才能，主要的还是自己的心态。心态虽不能决定一切，但其能决定85%。7月17日今天一早去上班，我还是跟往常一样，一到公司就换衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待着修车单。建哥说：你穿着这样的裳，开会时，假设被站长看到，他会点名批评的。一语点醒了我，如今效劳提醒高质量，不仅在技术上让客户放心，而且还要在仪容仪表上让客户放心(虽然没有多高的要求，但最起码的要求整洁还是要的)。今天我要将这五天来的工作总结交给站长评语后，再交到行政部。跟我一同到众合力工作的还有另一位学徒(陈浩)也要交工作总结。他一看到我所写的字数就说：你怎么有那么多可以写呢?我觉得没什么好写的。其实生活有许多美可以写的，生活不是缺少美，而是缺少发现美的眼睛。许多事情因为我们平时经常看到、或者经常遇到等，都属于经常性的，而我们也把它当做是一种习惯(习惯别人为自己办事等)，觉得是理所当然的，根本没有去珍惜它。说到这里，我想说我一直想对我弟弟说的一句话：每个人只要是过了18岁，就没有权利要求身边任何一人帮你做事，甚至是父母。因为他们都有选择帮与不帮的权利，假设他们帮你，那对你来说是件快乐的事;假设他们不能帮你或是帮不了你，请你坦然面对(人生的道路是要靠自己过出来的)。即使如今父母不给我交学费，我也不会责怪他们，我会坦然面对，但我决不会因此而放弃自己的学业并且仍会尽孝道。也曾有同学对我说，如今的生活太单调了，其实单调的生活与丰富多彩的生活，缺少的主要是心，是否有用心去体会生活的美妙，去拓展其美妙的区域。真正的生活是对那些有用心去体会生活的人而言的。这一天的繁忙工作很快就过了，虽说是工作，但其实我也在享受着工作所带来的快乐。我汽车保养有个比拟全面的概念(与前几天相比)，在学到技术的同时，我也在不断的总结技术及工作技巧。今天，从众合力的朋友看我的眼神、动作、语言等方面都来表示出对我的肯定，就连站长看了我的工作总结之后，看我的眼神也有些不一样我觉得这都是我这几天努力工作的结果，我感觉非常欣慰，同时，我也知道自己还存在许多缺乏，为人处事方面和技术方面都有待进步，还要靠众合力的各位朋友多多帮助(先谢谢你们这五天来对我的指导)。让我跟长安站的效劳一样，可以天天进步。7月18日今天长安站的修车单比拟少，许多同事都比拟悠闲。上午我跟一位同学在谈最近修车单的份数时，我才觉察为广州亚运会而实行的机动车单双号限行对4S店和其他行业的影响。我的洞察力有很大的开展空间。其实不只是国家政策，身边许多事物的变化都对其他事物有所影响，而恰恰这种微秒的变化或物与物之间的差异都有可能产生可观的商机或其他时机(前提是：你要从所观察到的事物进展考虑)。只是你有没有去洞察它而已。如：我们许多人都觉得自己的两只手是完成对称的(同大小的)，而事实上我们的两只手是有大小之分的，某人恰恰觉察到了这一点并设计出左右大小不同的手套，颇受消费者青睐。回想高中时，只专注学习课本知识(为了高考)，而其他方面的知识都不认识我，我没有去关注我所生活的社会。而在当今社会中，假设没有对社会现实的关注，假设自己的视野只局限于自己的利益范围之内，那他只会被这个社会孤立在非常狭小的空间里，丰富多彩的人生对其来说也只是一个传说。恩师曾跟我说：人生、珍惜、度的概念，我觉得假设能真正把握这些概念，你的人生不会缺少考虑，而只要你擅长考虑，生活中可以让你发现市场空缺的时时机数不胜数，当然亲情、友谊、爱情也都是这样。虽然今天的修车单比拟少，我们组的修车单更少，但因为有组员(忠哥、驰哥、初哥、建哥)的指导，我的收获也不少。非常幸运的是我们车间任一时刻都有车伯伯要看医生。当我们组没有修车单时，但我没有停住脚步，而是到其他组去偷师(谢谢你们)。呵呵汽车空调雪种压力表：1、压力表上刻有压力值，并在始端上标有压力的单位。2、找到kgf/cm2(读作公斤力每平方厘米)栏目后把把压力表指针调零，就是指向0公斤力每平方厘米。3、把压力表接到汽车空调上面去，排掉连接收里的空气，假设你的空调正常，制冷又好，低压表指针应该指向1.8-2.2公斤力每平方厘米;高压压力要看你的是进口车原配空调，还是国产车原配空调，或者是自己加装的空调，压力值有偏向，一般好的车原配空调比方奔驰轿车，高压表指针指向13-15公斤力每平方厘米，差一点的车比方农用车，高压表指针指向15-18公斤力每平方厘米，这就是正常的汽车空调系统压力。4、高压350左右，低压100左右才算正常7月19日今天是我这一周的休息日，上午我处理完一些事情之后，下午我还是去众合力，跟大家一起努力。多谢组员今天对我的指导，让我能多懂得一些知识。下午我跟组员一起修车时，又再一次体验到技术人员在工作时的那种细致，认真，耐心、专心等。由此我想起了以前听别人说关于技术人员生活的话题，说技术人员生活比拟单调、不够幽默、浪漫等，缺少生活幽默(不否认，确实有些技术人员是这样的)。更准确地说是这些人不专心做与技术上无关的事，只是敷衍了事，所以才会让人觉得他是缺少生活幽默的。假设他将自己在工作上的那种专心带到其他事情的话，那将会是另一种说法。假设技术人员能做到：似水中鱼，该浮那么浮，该沉那么沉，我相信其的生活也将是五颜六色的。任随无拘无束的头脑乱想，我问左自己一个问题：为什么有些学徒(A)自始至终都只能是学徒，而有一些学徒(B)却能做师傅呢?这个是什么原因呢?是不是因为学徒够专业，忠实于自己的职位呢，而学徒(B)不够专业，没有忠实于自己的职位呢?其实，假设只是遇到某些问题，才想方法解决此问题(缺少思想上的预热、准备)，不可否认，这是积累经历的一种方法，但这跟原始社会差不多，是摸着石头过河。学徒(B)之所以能成为师傅，是因为他擅长提出问题(有意义的)，分析^p并解决问题，信息反响，跟学徒(A)相比，能加快经历的数量积累，从而缩短其质变所需的时间,青出于蓝而青于蓝才不会是一种传说。假设做事能如学徒(B)一样，有：前瞻性+详细可执行的方案，那么成功还会远吗?7月20日今天我们组的修车单比拟多，晚上8点左右我才回到学校。繁忙的一天也就这样一下子就过去了。虽然这一天的工作大多数还是做比拟简单的操作，并且还是重复了几天的操作。但我深知必须培养对工作的那份新颖感，才不会让自己觉得厌烦，因此，我给自己多提出问题，不懂那么问，懂了求精。无论什么工作，假设自己每天都重复着做(跟机器一样)，而没有压力、没有动力、没能培养自己对该工作的新颖感，那么他永远只能像机器(没有更新功能)的一样，原地踏步。每天一小步，总有新高度。每天都能收获一些，相信只要保持这种状态，质变也只是时间问题。下午有一位车主比拟拽，对驰哥说：你这样做，只是在浪费我的时间。从年轻人的角度来说，该车主的这种行为，我们可以将其当成一种锻炼(心理承受才能)，虽然不是自己的错，但多给别人教诲，也是一种不错的教育(前提是：要用平常心对待);而从车主的角度来说，觉得他不是太懂得尊重别人，虽然我们如今是维修工，但也不该这样。假设还该维修工的素质比拟差，在你那部车动些手脚，到时吃亏的会是谁呢?无为而无不为，以平常心做事，是非常重要的。今天加班是为了清洗汽油箱里面的杂质，虽然已经下班，但建哥在清洗汽油箱时，也能表现出对工作的认真和责任心，是值得表扬和学习的。一个企业的管理者要怎样让员工培养到这种程度，到达万众一心，众志成城(企业管理的最高境界)，是值得讨论的。7月21日今天我本打算早点过去众合力，帮助清扫卫生。可单车骑到校门口就出现些问题，我在校门口停留了20几分钟(谢谢那位阿叔帮助整理那部单车)。幸好到众合力时还没到上班时间。看着昨天各组的修车情况以及毛利，还听标哥说：有客户投诉等。本组效率之所以会比拟低，其根据本原因在于团队中缺少适当的交流，虽都有共同目的：尽快修理好那部车，但由于缺少交流，分工不明确，并且未能及时反响各自完成情况，造成团队力量内耗，使得整体效率降低。一个团队中，假设每位战友都有牺牲自我的精神，那么这个团队的力量是不可估量的。对于我个人方面，我觉得要完成的任务比拟重，我要尽快完成查看并掌握相关的修车知识，以便进步本团队的工作效率。我觉得自己还是比拟喜欢做工程(什么事情都可以将其当作工程来做)，第一，比拟完好的筹划书(一些相关资料可以多种途径来获取并