K33+580-K35+820路基土石方分部工程施工方案

河南省河南省页脚内容页脚内容PAGE10A2K33+580～K35+820基土石方分部工程施工方案编制：审核：批准：20111008

四川省公路桥梁建设集团有限公司成都第二绕城高速公路东段A2项目部施工方案1、序号本段包含的工程项目及主要工程数量表如下（表1）设计工程项目 单位备注量1清表耕植土 m3 197432路基开挖土方 m3 1335403路基开挖石方 m3 2204软石4挖除淤泥 m3 435回填渗水性材料1068m35路基填筑 m3 215087含路基填石6低填浅挖处理 m3 23138换填砂砾石7远运利用 m3 214997包括土方、石方88弃方m3106787松土、普通土2、 工程特征分析及施工对策（1） 工程特点本段通过区以平原、低山丘陵为主，海拔高度452～476m，地形平缓、起伏较小，地下水主要分布于松散堆积砂砾卵石孔隙水及红层砂泥岩风化带空隙裂隙水。工期短，需远运利用土石方量大，构造物多。（2） 工程重点、难点工程本段重点、难点工程为膨胀土处理、石方爆破、路基填石、土石方远运利用。（3） 施工对策① 膨胀土处理施工对策：对路床部分的膨胀土进行换填（砂砾石，加大设备投入，利用晴好天气分段施工，精心组织，合理安排。② 石方爆破施工对策：安排专业队伍进行施工。③ 路基填石施工对策：以技术为保障，合理组织，加强现场控制。④ 土石方远运利用施工对策：加大人员、机械设备和资金的投入，合理组织安排。3、 工程施工安排（1） 任务划分根据实性施工组织总计并结具体情况，项目计划将本段路基土石方施工任务成一个路基责任工区。（2） 人员、机械设备见下表表 2）作业队

负责施工区段

主要设备 劳动力 备注推推土机 1台平地机 1台振动压路机 1台（20）土石方 K33+580自卸汽车 10台装载机 1台20施工一队 ～K35+820挖掘机 2台（其中 1台带带破 碎锤） 洒水车与成德南互通共用 （3） 进度安排 ① 影响进度的因素 该项目的总工期及本段的工程量、工程特点、气候因素以及投入人员、设备情况是影响进度的 主要因素。 ② 工期安排 根据合同文件及实施性施工组织总设计安排，本段计划开工日期为 2012年 11月 01日，计划竣 工日期为 2013年 04月 20日。 ③ 施工安排 项目开工后，组织相关人员、机械设备修建好临时设施，拉通路基的纵向施工便道，然后进行路基清表及软基处理工作，为大面积的路基填筑和桥涵施工创造条件。路基填筑时，优先考虑桥梁及通道、涵洞开工必需的场地，尽早为本项目的关键工程打开工作面。4、 施工方案及施工方法路面底 面填料最小 路基压实度 填料最大粒径 项目分类 以下深 度强 度(重型)(%)（）根据设计及施工规范要求，路基压实度及填料最小强 度和最 大颗粒 要路面底 面填料最小 路基压实度 填料最大粒径 项目分类 以下深 度强 度(重型)(%)（）填 上路床 0～308.0≥96100方下路床30～805.0≥96100路上路堤80～1504.0≥94150基 下路堤 ≥1503.0≥93150低填及土质 0～308.0≥96100挖方路床 30～805.0≥96100（cm）CBR(%)（（cm）CBR(%)本段路基清表耕植土19743m3，挖土方3，挖石方2204m（软石，路基填筑3。填方最大高度10.2m，挖方最大高度9.5m。① 清表本段路基的清表工程施工采用挖掘机、装载机联合作业并人工配合，自卸汽车运输施工的施工方法。项目开工后应立即组织工人和机械将施工段范围内的草皮、树根、灌木、垃圾、有机物残渣全部清除，清除耕植土厚度一般0.3m，运到弃土场集中堆放。经过水塘、河沟地段的路堤在清除淤泥基础上回填砂砾石或片碎石或设计所要求的其他渗水性材料。经过水田地段的路堤在清除地表耕植土② 土质路堑施工方法A、土方调运在100m以内采用推土机施工。推土机具有操作灵活、运转方便、所需土作场地小、短距离运土效率高等特点既可独立作业，也可配合其他机械施工，带松土器的推土机还可松土作业。推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退空回等过程组成一个循环影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节因此必短的时间和距离切满上，并尽可能减少土在推运过程中散失。B、土方调运在100m以上采用挖掘机配自卸汽车施工。路基开挖采用多层横向全宽挖掘法和分层纵挖法相结合。根据本段工程特点，采用全断面开挖进行，从开挖路堑的一端或两端按断面分层挖到设计标高。为确保工程在施工过程中，严格按照设计文件和路基施工技术规范组织施工，应特别注意以下几点：a、施工中要加强对地下管道、缆线或其它结构物的调查、保护。b、开挖前和开挖中应做好现场排水工作，在雨季开挖时应作好纵向截水沟以利疏通沿线水源避免浸泡路基。c、在有居民区的施工路段施工时，应尽量减少噪音以及行车污染，凡途经居民区的便道均需注意日常洒水维护，且须注意施工中居民区、施工人员的安全，并须提供居民区出入便道或便桥。d当路基挖至规定断面后如仍留有非适用材料，其挖除深度及范围应上报监理工程师批准确定监理工程师要求的宽度和深度继续挖除批准的合格材料回填和压实到图纸规定或与基相连路段相同规定的压实度，挖出的非适用土应按弃方处理。土方路堑施工工艺流程图如下：测测量放场地清开挖截全断面边坡整装运土开挖边路槽 整修、碾压 、检查验③石质路堑爆破施工方法本段石方开挖2204m3，工程数量少，主要集中在K35+000～K35+820段，一般切深3～6m，基岩主要为泥岩、粉砂质泥岩、粉砂岩。为了避免岩石结构面被破坏及危及岩层的完整性，严禁采用大中型爆破和松动爆破施工，本方案拟采用多向潜孔钻钻孔，微差毫秒爆破工艺，实行光面爆破或预裂爆破。其顺序为：a、 恢复路基中线，放出边桩，钉牢边桩。b、 用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。c、 在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号，深度，装药量。d、 用推土机爆破，面，线方向面向方向。e、 采用潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型，预裂爆破时采用“一字f、 爆破施工要严格控制飞石距离，采取确实可行的措施，确保人员 和建筑物 的安全 本项目 采用毫秒微差爆破技术 ，将 一响 最大药量控制为最深单 孔药量。g、确保边坡爆破质量，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。h、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查好炮孔，吹尽残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑用乳化防水炸药。i、 装药后用木杆捣实，填塞黏土。j、 认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。k、 顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清除道路。l、 时，爆，时清理边坡和的石。m后，及时和排水水师验收合按设计对边、边坡进行防护，不要留石和爆，做到一次准成型验收合。光面爆破施工工艺流图如下：光面爆破施工工艺流图光爆设计光爆设计地质情况放样布眼地质情况定位开眼修正光爆钻眼清孔装药联起爆网起爆通风否是光爆效果④ 土方路堤施工方法土方路堤采用机械化施工，操作程序：取土运输推土机初平平地机整平压路机碾压。施工一般技术要领如下：a、路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度进行检测。根据设计断面，分层填筑，分层压实。b、每层填筑前均应放出填方边界线，为了保证路基有效宽度能充分压实，路基每一层摊铺宽度应大于设计宽度，左、右各超宽不少于30cm。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每层填料总厚度不宜小于50cm。土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。c、填筑路堤宜采用水平分层填筑发施工。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。d、原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。e、当地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于15时，应将原地面挖成台阶并压实到规定压实度，台阶宽度不得小于3m。台阶顶作成2-4%的内倾斜坡。填筑应由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑分层压实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。f、不同土质混合填筑路堤时，一透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。g、低路堤施工时，应首先在路基两侧开挖排水沟，及时排水，以降低地下水位，确保低路堤施工质量。h、填土路堤分几个作业段施工时，两个相临段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。土方路堤压实施工要领：a、路基填筑时要划线布置卸料点，由自卸汽车运料至卸料点，先用推土机粗平，平地机再 进行精 平，振动 压路机进行碾 压碾 压时先静 压然后再振动碾 压碾 压速 度先慢 后快 压实速 度以2～4km/h最为适宜 ，振动强 度由弱 到强 。b、碾 压一段终了 时，宜 采用纵向退 行方式继续第二遍碾 压，不宜 采用调头 方式 ，以免因 机械调 头 时搓挤 土，使 压实的土被翻松 。故 压路机始终 要以纵向进退 方式 进行压实作业。c、在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中曲线段宜由曲线的内侧向外侧（当曲半径超过200m时，可以按直线段方式进行）。两行之间的接头一般应重1/4～1/3轮迹。d、纵向分段压好以后，进行第二段碾压时，在纵向接头的碾压范围，宜重1～2，以确保接头处平顺过渡。土方路堤填筑施工工艺流程图如下：⑤ 填石路堤施工方法

恢复定线

校对水准点根据设计及术规范要求并结合本项目部具体情况，填筑分层压实法。填料最大粒径不宜大于层厚的，在路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于10cm。在填筑过程中，从最低处开

平填筑，每一分械摊铺主骨料，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。填石路堤划分为四个工艺流程进行分四个作业区段是水段、平整区段、碾压区段、检测区段。八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测平地机整平签认、路基成型、路基整修。检测密实

振动压路机碾压不合格压实检查密实度合格，监理批进行下一层填筑土方路堤填筑施工工艺流程图测量放样场地清理基底处理 填料准备施工机具分层填筑推铺平整合振动压实格检测签认

试验路段填料装运分层填筑推铺平整振动压实检测签认路基成形路基整修竣工验收

填料检测填料粒径铺填厚度碾压遍数层 面 平整、石块紧 密、振碾无 测 量 中检 测 线⑥ 土石路堤施工方法a、填料要求一般情况下，石块强度大于时，不易被压路机压碎，所以，当土石混合料的石质强度大于a时，其粒径不得超过压实层厚度的3，超过的应予清除，这有利于压实均匀，并在填筑时不致使上下层石块重叠，避免压实不稳定。当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度小于a）时，易为压路机压碎，不存在较大石块的产生，故其粒径可与压实层厚度相同，但不宜超过层厚，超过的应打碎。b、填筑方法土石路堤填筑，不得采用倾填法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行；当土石混合料中石料含量为50%-75时，每层填筑厚度不大能超过40cm；石料含量低于时，应按填土路基要求施工。可用推土机铺填，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，用机械铺填时应注意避免硬质石块，特别是集中在一起的尺寸大的硬质石块。填筑与压实方法与填土路基基本相同。接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。填料来源于合同段内的挖方路段。c、注意事项A、若将压实后渗水性差的细料土填在路堤两侧，则雨后填筑于路堤中部渗水性好的土吸收的水分无法排除而降低路堤承载力，甚至路堤中部形成囊，使路面严重破坏。所以，压实异较大的土石混合料应分层或分填筑，不宜纵向分幅填筑。如确纵向分幅填筑，应压实良好的土石混合料填筑于路堤两侧。B、取之不同路段的土石混合料如果均为硬质石料或软质石料且压实后的渗水性基本相同，可混在一填筑。但如果土石混合料的岩或土石混合比相较大，则应分层或分填筑，如分层或分填筑有困难，则应质石块的混合料铺筑于填筑层的下面，且石块不得过分中或重叠，上面再铺软石质混合料，然整平碾压。（2）软土路基施工淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土。本段K34+870.000～K34+890.000为软土地基，平均宽度19.8m，淤泥厚度1.1m。采用开挖换填法进行施工，即将软弱地基层全部挖除，用透水性较好的材料进行回填。开挖由端部向中央，分层挖除，由汽车运载到路基范围以外堆放或运至取土坑还田。在开挖时要注意解决渗水和雨水两个问题，采用边挖边填，并注意及时抽水。（3）膨胀土路基施工K33+580～K35+280属于弱膨胀土路段，由于膨胀土具有膨胀潜势，路堑边坡易发生塑性溜滑，故本段路堑边坡应放缓。路床范围0.8m内的成都粘土换填为砂砾石填料。当填方高度小于等于2m时，采取换填措施，换填深度要与设计相符。当填方高度大于2m时，按普通路堤正常填筑。挖方深度小于3m时，边坡放缓，路床换填。（4）低填路基及土质路堑施工K33+650～K35+820存在低填路基（填方高度小于1.5m）及土质路堑段，施工过程采取路床范围（路面地面以下0～80cm）换填砂砾石材料进行处理后上、下路床压度均不得96%。（5）桥涵台背过渡段施工桥（涵）头跳车产生的原因主要是路基压缩沉降和地基沉降引起台背处填筑内摩擦面较小的材料，加之压实质量的影响，路基的压缩沉降量一般较大，故台背回填必须采用正确法和良好材料。路堤与路堑过渡段施工，在路堑一侧相接处开挖台阶台阶厚度不小于1m且应挖至新鲜稳定的原土（岩）上其填筑施工方法与前述基本相同若邻两段路堤不是同步施工，相接处的施工也与此相同。过段的填土应以严格夯实，堤堑过度段用重型振动压路机反复碾台后填土和向结构物缺口填土也采用内燃冲击夯机夯实。a、回填应按照图纸在监理工程师的指示下进行，必须采用透水性好的材料（砂砾石）进行回填，同时在设计要求的范围内用掺3%水泥的砂砾石回填。回填时严格控制压实度，要求自下而上压实度均不得小于96％，每层松铺厚度不大于15cm。b、涵背回填时，应在两侧对称均匀分层回填压实，涵台胸腔部分周围先用小型压实机械压实填好后，方可用机械大面积回填，涵顶填土压实厚度必须大于50cm后，方可通过重型机械和汽车，对桥梁构造物，也应做到两端对称施工，桥背后填土与锥坡填筑同时进行。c、为保证回填处的压实，在压路机不能压到的边角处，必须采取冲击夯或液压振动夯等机具夯实，并对每层填筑质量实施检测透水性材料的干容重或空隙率控制施工质量。(6)路基雨期施工a、雨期施工地段的选择及施工前的准备工作A、排水困难 地段及膨胀 土地段不宜安 排在雨期施工。B、施工前所修建 的施工便道 应保持晴 雨畅 通。C、修建临 时排水设施，保证雨期作业 的场 地不被洪 水淹没 并能排除 地面水。D、储 备足够 的工程材料和生活 物资 。b雨期填筑路堤A、雨期路堤 施工地段除 施工车辆外 ，严格控制其他 车辆 在施工场 地通行。B、在填筑路堤 前，在填方坡脚以外挖掘 排水沟 ，保持场 地不积水，如原 地面松软 ，采取换 填措施。C、选用透水性好的材料作为填料，利 用挖 方土作为填方时应随挖随 填及时压实，含 水量过大法晾 干的土不能用做雨期施工填料。、路堤 分层填筑，每一 层的表 面，做成 2～4的排水横 坡。当天 填筑的土层当天完成 压实。c、雨期开挖 路堑A、土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。B、开挖土质路堑采取分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横破。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，沿坡面留30cm后，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。C、土质路堑挖至设计