2010三菱欧蓝德outlander-ex维修手册wcrgr

00概述如何使用本手册......... 研发目标............ 产品特点............ 技术特点............ 外部件............... 3内部件............... 4发动机............... 5变速器............... 5驱动桥............... 6

悬架................ 主动性安全............. 性安全............. 环境保护.............. 方便性和可靠性......... 车辆识别........... 车型................ 主要参数........... <一般出口车辆>.................... <GCC版车辆>..................... <澳大利亚版和新西兰版车辆.....

>和之外的其它地区。

平稳加速感。<2400>

On-roadSUVstyle（路上SUV风格 2

4, 了结实的前整流罩<某些车型>。

行人的严重程度。版、澳大利亚版和新西兰版车辆>版、澳大利亚版和新西兰版车辆>

间）<装配烟灰盒的车辆>

的车辆>4B124（DOHC）2,360mLV6单顶置凸轮轴（SOHC）24气门发动机。已研发出F5MBB/W5MBB型5速手动变速器、

亚版和新西兰版车辆>4WD系统，其基于电子控4WD为后轮分配驱动力，另外还改进了左前轮和右前轮间的驱动力控制，而且采用了通过主动（ASC）ABSS-AWC4WD的燃油消耗量的同时，提高了转弯

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⬉ᄤ৥৥㗺˄⫼Ѣ৥৥㒉৥偅˖CAN˖⬉制的电子耦合器和1个用于控制这2个耦合器的

ECU，以检测驾驶员的操作

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偅৥䕈˄ে<4WD-2400ǃ4WD-˄Ё৥⠜<4WD-2400ǃ4WD-˄Ё৥⠜৥▇৥৥Ѯ⠜ PTJ型等速万向节则安装在

轴几乎等长。<中国版和澳大利亚版车辆的

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ETJ型等速万向节作为驱动轴。

ETJ型等速万向节则安装在差亚版除外）>

超级全轮控制（S-AWC）结构和操作的信息。细信息，参阅电子控制4WDP.27-7）。 ⬉ᄤ৥৥㗺

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䆞象*并且可以获得满意的牵引性能。息，参阅第54CP.54C-2。

㶎ᔍ῾৥〇ᅮᴚ䖲῾৥〇 ᶊϟᨚ㞖৥ḹ1ে了良好的着地性能，即使在崎岖不平的道也

臂、控制连杆，以提高悬架的对准精度和性提高了性能。

力分配系统（EBD*1）］<ᔽ㡆⎆৥⼎ሣ䰸ABS䄺 ৥৥䄺<ᔽ㡆⎆৥⼎ABS䄺 ৥৥䄺BRAKESYSTEMSERVICEREQUIREDABS䄺ᣛ⼎ᣛ⼎ABS䄺ᣛ⼎৥৥䄺ਞᣛ⼎⎆य़㺙㕂⎆य़㺙㕂ABS⫼Ѣ䔺䕂䕀䗳Ẕ⌟ⱘ⺕ᗻ䔺䕂䗳⫼Ѣ䔺䕂䕀䗳ᗻ㓪

细信息，参阅第54CP.54C-2. ASCOFFTCL（如在摩擦系数较小的TCL会降低发动机输出功率，并防

当ASC-ECU确定车辆处于状态时，它将降低发动机的输出，并分别对4个车轮施加制动上时可以固定车辆，并防止车辆。<装配HSA的车辆>。细信息，请参阅组23B超级全轮控制

及进入车辆、升起车辆，或切断LIN*总线通过LIN切断控制单元将防盗器连来检测进入。

时，切断防盗器与ETACS-ECU之间的LIN通信，以暗电流的发生。到进入／非正当行为，或通过车门开关／发LIN通信。

触发）ETACS-ECU的供给电源异会自动响起，*无需ETACS-ECU的请求信当车门通过无开闭系统或KOS上锁（不包括使此外，防盗指示灯也闪烁，以通知状态（参阅ETACS-ECU功能与控制P.54A-69）。

SRS-ECU（位于发动机舱

员座椅上，带预紧器的座椅安全带安装排乘

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৥䗳ᑺӴ৥৥˄ջ 域（［后侧板区域］）以及SRS-ECU根据计算的碰

驾驶室结构，以便降低面、后面和侧面碰撞时乘

时头部的二次撞击（撞在驾驶室上）的受伤风险。

থ৥ᴎ-৥Ⲭ如果试图在强行进入后使用非该车辆的起动发动机，晶片防盗功能会发动机起动，并车

M.U.T.-III极大地改进了功能，并且更易于使用。M.U.T.-III从以下方法扩展了M.U.T.-II的功能：参阅第54CP.54C-2）。

5mL双顶置凸轮75mL单顶置凸轮7575nveL557

5

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12563W4X5LNT 6装饰级别/SMHXPVR（5人DVR（7人GUVRX（7人7HJY8无Z 9LR无中国版车W8

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