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文档简介

易流态化货物：案例1--“建福星”轮5.6万吨“建福星”轮，船东是印尼华人的，由新加坡船务公司管理。该船2010年10月23日满载4.5万吨镍矿从印度尼西亚港口出发，驶往国内。2010年10月28日早上5点左右，海浪7-8米，船舶向右倾斜。7点左右倾斜至40多度，二副发出遇险报警，随之倾覆。25名船员，获救12人。分别由过路船、台湾海上保安厅救起。我同学“王xx”在海上漂7个小时后，几乎绝望的情况下被台湾“长荣”公司船舶救起，他是最后一个被救起的人。二副只穿救生衣，从船尾随船沉没而入海；易流态化货物：案例2--“南远钻石”号“南远钻石号”（NascoDiamond）是南京远洋船队规模中船龄最新、载重吨最大(5.6万吨)的船舶。2010年11月4日，该船满载5万吨镍矿从印度尼西亚港口出发，驶往连云港。11月9日晚上8点左右在巴士海峡失去了联系。公司立即启动应急预案，向北京的国家海上搜救中心及日本、中国台湾、菲律宾的海上搜救中心发出求救信号，还请求附近海域的过往商船帮助搜救生还者。25名船员，获救3名，其他人员或失踪、或遇难。易流态化货物：案例3--“宏伟”轮一艘装载4万吨镍矿的巴拿马籍货轮“宏伟”轮2010年12月3日13时43分在广东省汕头南澳东南约240海里、巴士海峡附近海域翻沉，船上24名中国籍船员落水遇险。船只遇难后，海峡两岸海上救助力量联手全力营救，有14名船员被救起，尚有10人失踪。其中过路船“顺通”轮成功救起12人，台湾救助飞机救起2人。易流态化货物：镍矿液化易流态化货物：流态化的成因1、由于船体的振动和摇荡，致使货物下沉，颗粒间空隙减小，当含水量高时，就会产生多余水分；2、货物的透水性好，多余的水分和空气能够渗出到货物表面而形成自由液面；3、毫无的透水性差，货物下沉的全部压力由空隙间水分承受，产生空隙水压力，粘结性变差，摩擦力、粘聚力减小，造成货物流动。货物含水量超标易流态化货物：控制水分易流态性以流动水分点来表征（FMP,flowmoisturepoint），它指在规定试验条件下达到流态时的最小含水量。货物的实际含水量MC，必须小于其流动水分点。2、适运水分限量1、流动水分点：IMSBC规则中取流动水分点的90%作为该货物的适运水分限量TML(TransportablemoistureLimit)指固体散货适合海上运输的最大含水量易流态化货物：含水量简易检验法1、CANTEST用坚固圆桶，从离地0.2米的高处猛力摔向坚硬的地面，以1-2s的间隔重复25次，若货物表面出现游离水分或流动情况，表面货物含水可能超过适运水分限量。SAMPLBeforecantestAftercantest易流态化货物：自由落地用手抓一把镍矿，从1.5米高处自由落体到甲板上，若着地崩散说明含水量不高，可以承运，如果是扁平状服帖甲板或有货物飞溅的情况，说明含水量超过适运水分限量。3、仪器测试易流态化货物：取

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