道路规划与几何设计三

道路规划与几何设计

本章主要内容（4次课）：一、纵断面设计的一般要求（1）二、纵坡及坡长设计（1）三、爬坡车道（1）四、合成坡度（1）五、竖曲线（2）六、纵断面设计方法及表达（3）七、视觉分析及平纵组合（4）第四章纵断面设计设计任务：1.纵断面设计，2.拉坡设计，设计成果：1.纵断面设计图，2.竖曲线表沿着道路中心线竖直剖切开然后展开即为道路路线纵断面，主要反映路线的起伏、纵坡以及与原地面的填挖情况，纵断面设计就是要根据汽车的动力特性、道路等级和自然地形，研究道路起伏的坡度和长度，以便达到安全迅速、经济合理以及舒适的目的。一、纵断面设计的一般要求1、满足设计标准2、尽量避免使用极限值3、纵断面和地形协调4、填挖平衡5、满足最小填土高度和排水要求6、桥头和交叉口处应该平缓7、考虑通道和农田的要求二、纵坡及坡长设计1、最大纵坡最大爬坡能力（满载）D可以查动力特性图（是V的函数）或者按照公式计算(P24，2-18）2、海拔对纵坡的影响海拔大于3000米按照表格折减，不小于4%3%4%的最大纵坡适合于高速公路和一级公路以较高行车速度行驶当高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时经技术经济论证最大纵坡可增加1%。8%9%的最大纵坡适合于设计速度为30km/h的三级公路以及设计速度为20km/h的四级公路上低速行驶。5%6%7%的最大纵坡适合于80km/h60km/h40km/h的设计速度。最大纵坡的总结：A，城市道路为公路按设计车速的最大纵坡-1。B，大、中桥≯4%C，非机动车≯2.5%，＞2.5%时有坡长限制（表4-12）。D，隧道≯3%E,海拔：公路：2000m以上，i≯8%。3000m以上，比正常值减1～3%。F，高寒冰冻：公路：i≯8%，城市道路：i≯6%3、理想最大纵坡和不限坡长的最大纵坡V2称容许速度，i2称为不限坡长纵坡。V1低速路为设计车速，高速路为载重车的最高速度，这是理想状态，i1称为理想最大纵坡。实际上情况并非如此，V1降低，i1可以增加例4-14、最小纵坡为使道路上行车快速、安全和通畅，希望道路纵坡设计的小一些为好。但是在挖方、低填方路段以及其它横向排水不畅路段，为保证排水需要，均应设置不小于0.3%的最小纵坡，一般使用0.5%。当必须设置平坡（0%）或小于0.3%的纵坡时，其边沟应做纵向排水设计。5、坡长限制大于i1为陡坡，汽车减速行驶，初速为V1，终速不低于V2，大于i2的纵坡要限制其长度。（1）最小坡长的限制①.行车平顺，避免台阶式起伏。②.方便司机换档。③.设置竖曲线要求，美观.(2)最大坡长限制当汽车在坡道上行驶，车速下降到最低容许速度时所行驶的距离称为最大坡长限制。①.上坡时，汽车的动力性能。②.下坡的行车安全。大于5%有坡长限制，大于限制坡长应设＜3%的缓坡。其长度应大于最小坡长。例4-26、缓和坡段大于限制坡长应设＜3%的缓和坡段，其长度应大于最小坡长。7、平均纵坡某段路线高差与水平距离之比。i平=H/L（%）(1）作用：①.衡量纵断面线型质量。②.可供放坡定线参考。(2）规定①.越岭线高差200～500m时，i平≈5.5%为宜。②.越岭线高差＞500m时，i平≈5.0%为宜。②.任何连续3km内，i平≤5.5%。④.要考虑公路等级影响。三、爬坡车道1.定义 陡坡路段为载重车上坡行驶所设置的专用附加车道。2.设置条件公路：①.高速、一级公路纵坡长度受限制路段（i＞4%） ②.V下降到（表4-15）。城道：①.快速路及V≥60km/h的主干道，i＞5%的路段。 ②.大车V下降，80→50、60→40 ③.由于上坡路段混入大型车辆的干扰降低适行能力时。④.经综合分析认为设置爬坡车道比降低纵坡经济合理时。 爬坡车道宽3.5m。3.爬坡车道横断面设计P81图4-94.爬坡车道横坡设计P81表4-165.爬坡车道平面设计P82图4-10，表4-17四、合成坡度 路线在平曲线上的最大坡度纵坡与超高横坡组合后形成的最大坡度，其方向即流水方向。 汽车行驶在道路弯道上，除受坡度阻力外，还受曲线阻力。如果纵坡大而曲线半径小时，由于离心力作用会给汽车行驶造成危险。为防止汽车沿合成坡度方向滑移，应将超高横坡与纵坡的合成坡度控制在一定的范围之内。目的就在于尽可能的避免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起的横向滑移和行车危险，保证车辆在弯道安全而顺适的行驶。在陡坡与小半经平曲线相重叠时，在条件许可的情况下，以采用较小的合成坡度为宜。在冬季路面有积雪、结冰的地区，自然横坡较陡峻的傍山路段以及非汽车交通比率高的路段，合成坡度必须小于8%，表4-18和表4-19。在路线的平面和纵坡设计基本完成以后，检查合成坡度。如果超过最大容许合成坡度时，可减少纵坡或者加大平曲线半径以减小横坡，或者两方面同时减小。无论纵坡还是横坡采用最大值，允许另一方采用不大于2%的缓坡，同时最小合成坡度不宜小于0.5%。在超高过渡的变化处，合成坡度不应设计为0%，当合成坡度小于0.5%时，则应采取综合排水措施，保证路面排水通畅。用合成坡度临界图或者公式验算最大允许合成坡度。作业4-3五、驴竖曲猾线纵断寄面上钥两纵占坡线肢交点挺称为等变坡柜点。隐在变毫坡点身处，第为保勤证行讨车安泄全、舒顺适槐以及错视距鹅而设唯置的叶纵向捉曲线母即是宴竖曲所线。竖曲边线可绑以采滨用二穴次抛思物线祥或圆覆曲线义，几词乎没咱有差匙别，著但在缺设计菠和计鞭算上强二次酿抛物隆线比炒圆曲光线方悠便，巧但仍系以竖高曲线踏半径黄来表器示。1.竖曲味线的逐要素搏计算（1）二究次抛俯物线垦的基授本公陆式几个参恋数：前坡，艳后坡，蜂坡差（2）竖曲酱线要素难计算设计高羊程计算终：对于懒凸曲酱线，贞设计雪标高=未设蹄竖曲照线时丸的标魔高-y对于避凹曲涛线，悼设计上标高=未设诞竖曲盏线时虾的标吊高+yXX本书的粱方法h以前敏的方凡法XX2.竖曲线卷的限制绍因素竖曲线托的设计侵受众多滋因素的辈限制，链其中有蜘三个限伏制因素狐决定着贵竖曲线向的最小拜半径或教最小长毁度。（1）缓扩和冲押击汽车行污驶在竖掉曲线上圆时，产化生径向径离心力诵。这个侵力在凹形竖抗曲线上打是增重，在凸形小竖曲浩线上刊是减何重。这种舟增重与浪减重达墓到某种骄程度时铲，旅客固就会有激不舒适信的感觉甘，同时书对汽车墙的悬挂幻玉系统也吊有不利限影响，爸所以确谦定竖曲纠线半径泉时，对羽离心加拘速度要飘加以控帜制。（2）时间食行程不暮过短汽车从些直坡道霸行驶到擦竖曲线脏上，尽由管竖曲丘线半径蹲较大，辨如其长献度过短弯，汽车瞧倏忽而吼过旅客袖会感到培不舒适清。因此衡，应限牵制汽车锹在竖曲澡线上的艳行程时烤间不过宇短，最捎短应满卖足3s行程数。（3）满足精视距的悄要求汽车救行驶答在凸乏形竖恳曲线屑上，盼如果足半径讨太小凝，会洪阻挡毙司机岂的视增线。梁为了望行车变安全伙，对惧凸形点竖曲愧线的臂最小暂半径们或最代小长勺度应屡加以携限制膜。当鹅汽车烤行驶良在凹急形竖而曲线馋上时否，也励同样御存在搏视距互问题欧。对碧地形毫起伏共较大久地区值的道艺路，由在夜陪间行兔车时喷，若圣竖曲漆线半蛙径过绳小，庆前灯德照射著距离见近，为影响兼行车昏速度捎和安移全。羊在高定速公涨路及非城市江道路盐上有搂许多匙跨线芒桥、梳门式街交通带标志该及广卡告宣障传牌陶等，尚如果贷它们谅正好咐处在见凹形熊竖曲全线上筋方，玩也会迫影响牌驾驶华员的摘视线产。3.凸曲举线最构小半阔径凸曲线纲最小长远度应以役满足视萝距为主圈。（1）L<冬St（竖曲线议长度<视距酷）（2）L>尾St（竖曲司线长缝度>视距）按视距按冲义击作为绪控制4.凹曲线宅最小半融径（前灯）凹曲线杨最小长搅度应以晕满足两惧种视距破要求，竭前灯和晨跨线桥椒的要求拉。（1）L<S莲t（竖曲线棚长度<视距敢）（2）L>环St（竖曲轿线长吧度>视距）作为璃控制5.凹曲春线最卵小半格径（跨线桥）（1）L<突St（竖曲岂线长琴度<视距软）（2）L>顷St（竖曲疾线长捕度>视距观）作为控宾制竖曲线仔最小半闭径分为扮一般值劣和极限秩值，极巡寿限值是宗汽车在而纵坡变政更处行黑驶时为巷了缓和扬冲击和耀保证视浮距所需股的最小染半径的啦计算值术。该值轧在受地驼形等特丢殊情况秤约束时膝方可采阳用竖曲集线半径撇一般值茄是竖曲她线最小胖半径极竹限值的1.5志-2刑.0倍。P77，表4-田13，P79，表4-判146.最小竖朗曲线长壮度最短当应满交足3s行程例4-3作业4-2六、读纵断胖面设纲计方淋法及况表达1.纵断匀面设届计的溉一般酒要求纵断面洒的设计瞒要求为亏：保证单行车的凭平顺、类安全及咱汽车运悬输的经怖济，使觉道路建侍筑费最秒低，路纹基和构闭造物具而有足够姥的稳定纯性。纵断玻面设荐计的愈具体畅要求皮包括限：（1）应满焰足纵任坡及田竖曲冷线的积各项绑规定（最大日纵坡、躺坡长限跪制、坡扭段最小验长度、妥竖曲线迈最小半铃径及竖金曲线最总小长度窝等）。（2）纵坡映应均葵匀平迟顺。纵坡甲尽量平乌缓、起芝伏不宜敞过大和昂频繁；驱变坡点友处尽量许设置大宽半径竖声曲线，碰尽量避驴免极限刻纵坡值苹；缓和钻段配合验地形布绢设腴口必处纵坡输尽量放帜缓；越监岭线应炊尽量避捞免设置另反坡段湿（升坡敏段中的茅下坡损组失）。（3）设计标换高的确忙定应结席合沿线险自然条脂件如地筛形、土杂壤，慢水文得、气残候等坟因素挡综合长考虑巨。（4）纵断叉面的唐设计织应与纲平面截线形衫和周拉围的床景观荒相协蜘调，即应斥考虑人牺体视觉休心理上免的要求徒，按照写平竖曲扛线相协资调及半脑径的均姓衡，来山确定纵添断面的绿设计线燥。（5）应争骡取填乒挖平纹衡，尽量雾移挖作燥填，以简节省土景石方量铁，降低验工程造伶价。（6）依路线角的性质恢要求，适当淹照顾当厌地民间延运输工努具、农仇业机械羊、农田业水利等禾方面的哲要求。（7）城市捞道路供的纵洋坡设惑计及茄设计枝标高丛的确担定，还应每考虑沿留线两侧封街坊地慨坪标高颈及保证繁地下管坐线最小盏覆土深卵度要求指。一般米应使侧璃石顶面替标高低秋于两侧蜜街坊或怒建筑物痒的地坪踏标高2.纵断还面设沃计要条点纵断面煎设计的症主要内末容是根旋据道路疫等级、戴沿线自乖然条件见和构造疤物控制退标高等壳，确定挽路线合沟适的标秩高、各摊坡段的流纵坡度雁和坡长混，并设呆计竖曲役线。基姑本要求胸是纵坡腥均匀平投顺、起枕伏和缓涂、坡长旷和竖曲具线长短悠适当、肢平面与巷纵面组禾合设计堡协调、销以及填香挖经济筒、平衡榨。这些住要求虽诸在选、滨定线阶警段有所敲考虑，姥但要在规纵面设附计中具柜体加以惯实现。（1）关于环纵坡轧极限叙值的喝运用根据汽壮车动力关特性和室考虑经榜济等因鸭素制定租的极限土值，设幸计时不雕可轻易冶采用应装留有余钩地。在胃受限制躲较严，惜如越岭仁线为争项取高度智、缩短滥路线长判度或避怒开艰巨祥工程等销，才有免条件地遣采用。鸽好的设笼计应尽藏量考虑轨人的视聪觉、心祖理上的祝要求，欧使驾驶钉员有足术够的安起全感、扮舒适感椅和视觉春上的美叔感。一硬般讲，筝纵坡缓某些为好砖，但为罗了路面祥和边沟巷排水，姿最小纵帜坡不应把低于0.技3%～0.桌5%。（2）关于最编短坡长坡长晒是指雪纵断之面两本变坡挡点之陡间的智水平预距离番。坡灾长不虑宜过壁短，锅以不听小于喇计算攀行车碎速度9秒的行牧程为宜浊。对连哄续起伏请的路段乘，坡度流应尽量肠小，坡芒长和竖瞎曲线应材争取到鬼极限值副的一倍风或二倍察以上，虚避免锯静齿形的且纵断面团，以使正增重与杀减重变天化不致是太频繁不，从路热容美观深方面也鸟应以此翠设计为赚宜。（3）各种讲地形棉条件抵下的葛纵坡鼓设计平原古、微苍丘地哪形的侨纵坡负应均史匀平腥缓，水注意庆保证拘最小饱填土捐高度捎和最蹄小纵梅坡的失要求誓。丘汗陵地堵形应击避免忍过分扯迁就猛地形渴而起抚伏过拐大，能注意锅纵坡授应顺案适不塘产生冻突变旗。山岭兽、重拍丘地锡形的臭沿河策线应零尽量章采用镜平缓见纵坡询，坡抹长不穗应超钱过限爪制长苦度，僻纵坡恐不宜择大于6%，注意舰路基控韵制标高西的要求阅。越岭线备的纵坡调应力求柄均匀，春尽量不辉采用极肿限或接感近极限停的坡度充，更不肿宜在连抚续采用奇极限长晃度的陡妇坡之间瞎夹短的元缓和坡眼段。越育岭路线胁一般不煎应设置撞反坡。山脊线瓶和山腰豆线除结旅合地形策不得已昼时采用查较大纵财坡外，撇在可能册条件下荣纵坡应棚缓些。（4）关于竖叶曲线半奶径的选撒用竖曲贞线应膝选用友较大樱半径部为宜厚。当筹受限越制时骗可采道用一酸般最柱小值冷，特宇殊困纺难方闻可用位极限秒最小疯值。起坡差游小时断应尽好量采屠用大块的竖靠曲线肆半径粱。有彻条件让时，伞宜按挣视觉某要求连的最超小竖许曲线随半径登进行朗设计砌。（5）关于宪相邻脏竖曲辜线的丘衔接相邻两礼个同向涝凹形或路凸形竖殖曲线，惜特别是抓同向凹罢形竖曲惭线之间禁，如直贞坡段不啊长应合田并为单绪曲线或恢复曲线涨，避免桥出现断繁背曲线乐，这样动要求对隐行车是潮有利的场。相邻反勤向竖曲筑线之间浮，为使象增重与扫减重间姻和缓过稿渡，中批间最好膏插入一电段直坡值段。若拌两竖曲混线半径咸接近极滨限值时船，这段工直坡段携至少应榆为计算宣行车速伍度的3s行程。狂当半径踏比较大另时，亦所可直接视连接。3、纵断阁面设计鸽步骤（1）准备处工作：纵连坡设衣计（皮俗称体拉坡乘）之在前在脾厘米拒绘图侄纸上捡，按放比例熄标注缴里程涛桩号功和标距高，粮点绘教地面扛线，菊填写票有关急内容毕。同肾时应庙收集滩和熟蹈悉有顽关资恰料，拴并领旅会设蒙计意纳图和诊要求猴。（2）标注授控制暮点：控抖制点慰是指秒影响尚纵坡答设计暮的标帮高控闲制点钟。如户路线辉起、具终点筐，越楼岭哑袋口，耳重要饿桥涵海，地壁质不轻良地槐段的休最小毒填土弓高度涉，最怎大挖疼深，墙沿溪塌线的歌洪水破位，痒隧道执进出夹口，炕平面赛交叉由和立勇体交维叉点餐，铁驰路道迈口，荡城镇毛规划拼控制逗标高绞以及葬受其寨它因昆素限培制路傻线必伏须通故过的肆标高田控制迹点等胡。山辟区道芬路还尚有根涨据路枣基填在挖平和衡关慎系控孙制路鸣中心丸填挖席值的钻标高产点，液称为祸“经皮济点形”。（3）试坡：在轻已标北出“翼控制婶点”四、“趴经济舒点”估的纵团断面迈图上挑，根诞据技介术指夺标、香选线牛意图围，结鸡合地铺面起线伏变险化，临本着公以“译控制确点”乞为依款据，罢照顾桂多数巷“经犁济点爬”的凶原则触，在糕这些葵、点滚位间仁进行滨穿插沾与取野直，斧试走坝出若掘干直咱坡线慌。对桶各种掠可能撒坡度酱线方妇案反运复比牲较，颠最后虫定出叼既符蒙合技际术标库准，吵又满葛足控列制点纸要求别，且滴土石豆方较管省的厉设计糠线作泊为初冲定坡察度线友，将柔前后浙坡度定线延伍长交最会出昂变坡姥点的甲初步菠位置透。（4）调整：将尺所定亿坡度匀与选权线时前坡度柔的安哥排比蛇较，久二者签应基没本相您符，烧若有予较大膏差异翅时应临全面迁分析亡，权现衡利扰弊，拳决定爱取舍脖。然主后对逗照技均术标直准检阅查设起计的获最大告纵坡的、最紫小纵渡坡、啦坡长姿限制央等是刮否满农足规妥定，抬平、丽纵组去合是茧否适允当，砖以及嘉路线般交叉棚、桥般隧和版接线酿等处加的纵行坡是象否合援理，懒若有桑问题殃应进句行调通整。央调整报方法伶是对聚初定蛛坡度洲线平廉抬、约平降筝、延骨伸、界缩短误或改投变坡洋度值绝。（5）核对：选择屡有控制栏意义的金重点横返断面，浑如高填色深挖、斜地面横歼坡较陡六路基、涨挡土墙欺、重要茂桥涵以猪及其它眼重要控倾制点等咐，在纵停断面图北上直接婶读出对悉应桩号织的填、拴挖高度验，用“出模板”撕在横断甘面图上到“戴帽踪蝶子”，既检查是价否填挖信过大、把坡脚落茶空或过协远、挡吸土墙工档程过大创、桥梁蝴过高或纳过低、羽涵洞过腾长等情骄况，若液有问题浸应及时牛调整纵孔坡。在付横坡陡旬峻地段松核对更均显重要初。（6）定坡：经跃调整汤核对易无误阴后，绍逐段鹿把直授坡线辞的坡匀度值禾、变块坡点掩桩号刃和标估高确茎定下邪来。（7）设置竖侧曲线：拉坡扬时已考伪虑了平担、纵组洒合问题映，此步标根据技料术标准琴、平纵户组合均挂衡等确巨定竖曲辛线半径唉，计算菠竖曲线摩要素。4、纵瞒断面抵设计森注意叉事项（1）设置维回头曲协线地段见，拉坡推时应按捕回头曲巴线技术残标准先软定出该裂地段的喊纵坡，动然后从躺两端接鸭坡，应指注意在驻回头曲仔线地段激不宜设懒竖曲线公。（2）大、台中桥上等不宜设膨置竖曲婶线，桥换头两端肠竖曲线猜的起、搜终点应兰设在桥路头10铁m以外，丽参考图5-2条-2。（3）小沃桥涵乐允许谱设在云斜坡柄地段宋或竖筛曲线都上，廉为保芦证行刻车平毁顺，谊应尽捎量避撇免在怨小桥区涵处论出现蚂“驼恐峰式脾”纵透坡，刺见图5-2颠-3。（4）注两意平林面交手叉口局纵坡戏及两运端接支线要法求。扫道路泳与道洲路交挂叉时笨，一联般宜返设在芹水平悔坡段序，其遗长度镰应不截小于挡最小稀坡长钟规定愁。两剥端接除线纵广坡应家不大混于3%，山派区工际程艰戚巨地坟段不御大于5%。（5）拉坡做时如受富“控制翅点”或毁“经济策点”制拳约，导朝致纵坡猴起伏过黑大，或丙土石方允工程量万太大，揪经调整拿仍难以须解决时辛，可用熊纸上移宝线的方矮法修改损原定纵什坡线。七、视永觉分析帖及平纵顷组合为保旁证汽孟车行狮驶的苦安全相与舒如适，猜应把尾道路劝平、换纵、纤横三她面结玻合作痰为立垦体线绳形来葵分析题研究蛙。平甘面与锄纵面泉线形丸的协涂调组躬合将稼能在器视觉限上自介然地亚诱导绪司机双的视反线，而并保届持视逢觉的妙连续荷性。1平、纵肚线形组星合设计当计算刮行车速氧度大于授或等于60题km小时，蚊必须注晓重平、今纵的合您理组合值；而当围计算行手车速度刚小于或焰等于40k旺m小时，弟首先应笋在保证浆行驶安悔全的前谋提下，蹄正确地秀运用线弓形要素馒规定值战（最大尊、最小晴值），很在条件壤允许情温况下力泪求做到命各种线矿形要素好的合理续组合，遮并尽量密避免和效减轻不皂利组合萝。平、销纵线形印组合设欠计是指筹在满足技汽车运想动学和梦力学要蕉求前提丙下，研叙究如何愤满足视倾觉和心时理方面折的连续柄、舒适海、与周财围环境桌的协调涌和良好忽的排水忧条件。1、平、淡纵组合假的设计穴原则（1）应闪在视仅觉上匀能自熟然地辟引导抵驾驶约员的科视线滴，并收保持键视觉亩的连丧续性拒。任屿何使历驾驶晶员感晴到茫方然、娱迷惑秧或判乡丰断失新误的痒线形棍，必奇须尽暖力避临免。城在视侮觉上蕉能否算自然凤地诱蛇导视晃线，罚是衡邮量平哭、纵夕线形危组合胞的最也基本末问题裤。（2）注樱意保弹持平沸、纵揭线形宋的技税术指吩标大当小应工均衡丽。它忙不仅边影响办线形朗的平放顺性畜，而味且与启工程蛋费用联相关幼。对朗纵面狼线形营反复披起伏连，在秒平面使上却轿采用蛮高标到准的号线形萌是无桐意义挡的。莲反之挺亦然默。（3）选涌择组季合得气当的缎合成趁坡度么，以叹利于绢路面堵排水以和行涛车安童全。（4）注星意与扎道路郊周围当环境走的配岛合。科它可王以减淡轻驾狸驶员械的疲恨劳和舰紧张沿程度耕，并猾可起佳到引雷导视鉴线的炉作用汤。2、平曲位线与竖地曲线的鸣组合（1）平曲糊线与竖乐曲线应避相互重篇合，且详平曲线良应稍长解于竖曲樱线这种组鸭合是使洋平曲线粘和竖曲睛线对应盐，最好炭使竖曲筑线的起耀终点分鸡别放在汗平曲线倦的两个叙缓和曲只线内，晋即所谓挤的“平捡包竖”派。图5-5肺-1为平曲税线与竖限曲线相货互重合类的透视涂形状。拾这种立彩体线形对不仅能船起诱导粒视线的甲作用，脂而且可呀取得平宽顺而流恳畅的效服果。对俯于等级朝较高的洪道路应亦尽量做董到这种毅组合，搞并使平晨、竖曲竿线半径誉都大一昂些才显昂得协调沿，特别反是凹形腹竖曲线爷处车速誉较高，铺二者半顺径更应含该大一范些。（2）平赖曲线曲与竖蜘曲线夺大小派应保构持均汗衡。婆平曲易线和隐竖曲案线其招中一闭方大品而平助缓，醋那么缓另一古方就定不要甩形成荒多而有小。昨一个淡长的耗平曲客线内瓦有两跪个以疗上竖寻曲线日，或郊一个夫大的丛竖曲菌线含庭有两雾个以叛上平冰曲线拴，看柏上去伯非常汉别扭卫，图5-热5-愚2即为上蒜述两种迹组合的旗透视形哲状。根惯据德国搅计算统犬计，若申平曲线逆半径小100林0m，竖曲栽线半浊径大撑约为拍平曲土线半剖径的10～20倍时瞒，便诞可达瓦到均内衡的盒目的酬。（3）暗宅、明炊弯与遍凸、志凹竖惨曲线珍。暗验弯与卸凸形类竖曲斥线及批明弯虚与凹恳形竖披曲线喜的组拉合是趟合理帜的，提悦目挎的。卧对暗延与凹蒜、明杜与凸剪的组笼合，岸当坡略差较震大时宫，会映给人岗留下稿舍坦即坡、悼近路类不走炼，而背故意私爬坡括、绕绵弯的且感觉看。此恐种组秒合在鬼山区锁难以洪避免萝，只庸要坡泄差不滑大，朋矛盾起也不提很突民出。（4）平、桶竖曲线絮应避免喉的组合滤。平、恶竖曲线掘重合是蓝一种理傅想的组毒合，但鲜由于地卫形等条牢件限制漏，这种省组合往轻往不是敌总能争吉取到的臂。如果咸平曲线筛的中点去与竖曲征线的顶久（底）趁点位置赖错开不布超过平半曲线长容度的四宁分之一茎时，仍悲然可以很获得比甘较满意茶的外观圣。但是画，如果锋错位过伴大或大侵小不均讲衡就会士出现视亏觉效果发很差的沿线形。要避葱免使橡凸形唉竖曲捉线的胳顶部叉或凹补形竖竭曲线危的底膝部与林反向桌平曲哨线的餐拐点震重合挺。二徒者都菠存在姨不同三程度份的扭吃曲外悬观；圈前者纱会使瞧驾驶葵员操喷作失嗽误引闲起交轨通事信故；占后者月虽无婶视线落诱导关问题星，但执路面洒排水顺困难津，易浊产生棵积水啊。小半肚径竖监曲线艘不宜梦与缓棒和曲宇线相离重叠际。对茂凸形挪竖曲墓线诱寄导性务差，社事故票率较悄高；驳对凹晋形竖俩曲线锦路面灰排水许不良胸。计算挑行车絮速度脾＞40孟km互/h的道良路，舰应避懒免在蓬凸形面竖曲洗线顶遥部或刻凹形揪竖曲就线底膊部插狭入小生半径亭的平胞曲线霸。前宝者失世去引梅导视偶线的按作用姑，驾邀驶员驴须接衡近坡劝顶才荡发现辛平曲严线，推导致萝不必牧要的留减速转或交率通事卫故；督后者怨会出锐现汽岁车高孙速行给驶时述急转箭弯，烛行车认不安雅全。为了督便于倚实际独应用锤，把异平曲闻线与奔竖曲醒线的闹组合历形象塘地表幕示为补图5-5凳-3所示。脉竖曲线蔑的起终掠点最好因分别放所在平曲滔线的两父个缓和裙曲线内河，其中臭任一点仪都不要辰放在缓直和曲线屈以外的毛直线上剃，也不胸要放在船圆弧段否之内。缺若平、滋竖曲线些半径都台很大，停则平、锤竖位置自可不受检上述限经制；若艇做不到琴平、竖伯曲线较贯好的组绣合，宁超可把二励者拉开雕相当距纽奉离，使性平曲线酸位于直吗坡段或谈竖曲线蚕位于直圆线上。3、直毛线与焰纵断刊面的津组合平面眠的长银直线虾与纵夸面的酒直坡喉线配戚合，甚对双惑车道战道路阻超车芒方便枪，在呢平坦秘地区报易与金地形嘉相适寸应，左但行盐车单床调乏弹味，貌易疲厚劳。像直线暗上一锈次变回坡是岂很好负的平黎、纵缸组合盘，从盒美学晃观点透讲以绸包括捡一个嫩凸形忙竖曲够线为武好，束而包首括一痰个凹炮形曲粘线次弊之；普直线董中短眠距离黎内二冻次以疯上变雹坡会育形成里反复钻凸凹屠的“岛驼峰蝴”和前“凹瞎陷”职，看睁上去后线形以既不富美观淹也不脾连贯成，使附驾驶足员的喇视线租中断惕。因喝此，旱只要弹路线船有起筒有伏摩，就泄不要拌采用水长直浸线，县最好锻使平奴面路登线随筐纵坡阁的变傅化略坟加转使折，骑并把嫁平、缝竖曲选线合还理地汽组合策。但短要避燃免驾膝驶员北一眼当能看认到路因线方必向转牲折两林次以台上或疫纵坡螺起伏早三次符以上器。4、平、继纵线形榴组合与碰景观的搬协调配箩合道路作资为一种功人工构验造物，阵应将其闸视为景贼观的对较象来研嚼究。修毫建道路奏会对自广然景观抬产生影露响，有浙时产生号一定破仰坏作用胳。而道恒路两侧垃的自然泥景观反闷过来又微会影响亚道路上杂汽车的率行驶，屿特别是化对驾驶股员的视替觉、心添理以及泪驾驶操腾作等都匙有很大株影响。平、房诚纵线章形组还合必季须是纸在充裹分与迹道路吐所经假地区辜的景葛观相地配合袜的基匙础上夺进行亿。否愈则，构即使捡线形暖组合瞧满足栗有关乏规定抗也不跳一定纪是良匆好设拐计。楼对于追驾驶悄员来馒说，俯只有墨看上换去具明有滑径顺优齐美的平线形允和景夹观，兔才能赶称为霸舒适吉和安喊全的湿道路沈。对云计算抬行车猛速度液高的肢道路踢，平迹、纵不线形全组合来设计吹与周急围景处观配克合尤扣为重享要。道路景梨观工程衬包括内创部协调秃和外部痰协调两订方面。芳其中内州部协调杯主要指区平、纵键线形视难觉的连唱续性和唱立体协宪调性；剂而外部企协调是塘指道路巴与两侧抖坡面、路路肩、乡丰中间带穴、沿线赞设施等塌的协调品以及道涉路宏观心位置。芳实践证暴明，线猫形与景冷观配合泉应遵循晃一下原吨则：（1）应在时道路的屑规划、肃选线、龟设计、泼施工全州过程中潮重视景冤观要求石。尤其谁在规划舒和选线亡阶段，杯比如对需风景旅团游区。鞠自然保参护区、棉名胜古辆迹区、虑文物保质护区等掉景点和杨其它特遵殊地区泽，一般坏以绕避袋为主。（2）尽量系少破坏战沿线自喂然景观偶，避免菜深挖高纱填。比声如沿线部周围的姓地貌。尸地形、梦天然树锈林。池丈塘。湖思泊等。校纵面尽献量减少米填挖；棕横面设向计要使秃边沟造螺型和绿辨化与现井有景观牛相适应暗，弥补僚必要填爪挖对自食然景观省的破坏浊。（3）应能鞠提供视惹野的多尤样性，怖力求与旱周围的思风景自外然地融辰为一体都。充分笋利用自愁然风景倚区如孤光山、湖乔泊、大盯树等，衡或人工帆建筑物胆如水坝诞、桥梁统、高烟奔囱、农绕舍等，呈或在路