上万辆CNG汽车保有量城-天然气汽车展课件

我国各省、市、自治区天然气汽车最新动态和数据

——纪念中国CNG汽车保有量突破300万辆李永昌教授级高工中国汽车工程学会特聘专家自贡市清洁汽车产业协会秘书长四川省汽车工程学会天然气汽车专委会副主任１、中国ＣＮＧ汽车及其加气站

究竟有多少截至2013年12月底，全国CNG汽车保有量为323.5万辆。加气站总数为3732座。具体收集整理的数据见表1

我国CNG汽车及加气站保有量（截至2013年12月31日）

2、中国CNG汽车在世界上的排名已升至第二位我国CNG汽车的保有量现已达323.5万辆，超过巴基斯坦（280万辆）阿根廷（228万辆）、巴西（175万辆）世界排名升至第2位，仅次于伊朗。我国CNG加气站保有量已排名世界第1位(详见表2)。需要说明的是:巴基斯坦去年因天然气涨价，油气价差缩小，许多加气站暂时关闭，该国议会还出台了禁止新建天然气汽车加气站的政策。其发展势头已被扼制，甚至开始萎缩。其世界排名已由第1位降到第3位。此外，巴基斯坦和印度的CNG汽车中，还有不少三轮车。3、山东、新疆和四川

自然形成中国ＣＮＧ汽车的第一军团三省区天然气汽车及加气站保有量见表3山东、新疆和四川CNG汽车及加气站保有量三省区共计拥有175.99万辆CNG汽车，约占全国CNG汽车保有量的54.43%；三省区共计拥有1144座CNG汽车加气站，约占全国加气站总量的31.39%；新疆CNG汽车保有量占当地汽车保有量的比例由2012年的20.5%升至27.8%，蝉联全国之冠。新疆昌吉州，在全国地级及其以上城市中，CNG汽车保有量占当地汽车保有量比例最高，约为47%。4、第二军团

（CNG汽车保有量10万辆以上）属于该范围的有宁夏、河南、内蒙古、河北、甘肃、陕西等6个省、区以上6省区共计拥有79.77万辆CNG汽车,约占全国CNG汽车保有量的24.66%；以上6省区共计拥有1021座CNG加气站，约占全国CNG加气站保有量的27.36%。5、第三军团

（ＣＮＧ汽车保有量１—１０万辆）属于该范围的有安徽、重庆（7万辆）、江苏、山西、湖南、湖北、黑龙江、北京（4万辆）、辽宁、吉林、天津（2.2万辆）、广东、青海（1.7万辆）、海南（1.31万辆）、福建（1.26万辆）、浙江（1.07万辆）等16个省、区以上16省区共计拥有65.96万辆CNG汽车,约占全国CNG汽车保有量的20.39%；以上16省区共计拥有1497座CNG加气站，约占全国CNG加气站保有量的40.11%。6、CNG汽车保有量不足万辆的省市区7、上万辆CNG汽车保有量城市（地区、州）全国CNG汽车保有量上万辆的城市（地区）共有63个（不包括北京、重庆、天津直辖市），其中:5万辆以下的城市（地区）有49个，5万辆以上10万辆以下的有9个，10万辆以上的有5个5万辆以下的城市（地区）这一区间共有49座城市（地区），这一区间的CNG汽车保有量115.55万辆占全国总量的35.8%。5万辆以上10万辆以下这一区间共有9座城市（州），其CNG汽车保有量61.366万辆，占全国总量的19.5%。10万辆以上这一区间共有5座城市（州），其CNG汽车保有量63.3万辆，占全国总量的1/5。●以上63座城市（地区、州）CNG汽车保有量共为240.216万辆，占全国总量的74.26%。8、CNG公交车数据简介成都市为CNG公交车保有量（1.4万辆）和CNG出租车保有量最多的城市（见下表）。9、CNG出租车数据简介全国“油气两用”出租车保有量上千辆的城市共有127个,累计保有量为44.2975万辆。其中：CNG出租车保有量上万辆的城市（9个，共计10.9万辆）CNG出租车保有量五千至一万辆的城市（16个，共计108244辆）

CNG出租车保有量3000-5000辆的城市（24个，共计86451辆）1000-3000辆“油气两用”出租车保有量的城市(77个地级市，共计13.928万辆)10、CNG汽车

保有量增加快慢原因简析（1）价格因素（2）气源保障条件（3）政策因素（4）加气站站址选择难易度（1）价格因素价格始终是车用燃料选择的首要因素。在CNG价格为90汽油价格的60%以下的地方，CNG汽车发展较快，如新疆、山东、四川等地。气价比油价低50%以下的地方发展特别快如新疆除乌鲁木齐以外的大多数地方。气价比油价高于60%的地方，CNG汽车发展则明显迟缓。高于70%的地方，CNG汽车发展则几乎濒于停迟不前状态。（2）气源保障条件发展较快的地方往往是气源充沛的地方，如新疆和四川都是我国天然气的主要产地。来自中亚的进口天然气通过西气东输二线也要经过上述两个CNG汽车大省（区），又如山东有胜利油田自产气资源，还有来自西气东输一线和中原油田的天然气。CNG汽车保有量不到一万辆的省（区、州），一大主要原因是天然气输气管网尚未到达（云南、西藏）或输气管主干道初通不久，省内管网正在建设之中的地方（江西、贵州、广西）。（3）政策因素上述61个发展较快的城市（区、州）一般都出台有加快天然气汽车发展的优惠政策和相关措施其中最典型的莫过于是否允许私家车“油改气”的政策，第一军团的3个省区很早就允许私家车“油改气”，合肥和西安2013年已先后开禁私家车“油改气”。内蒙古2014年5月1日也将开禁。可以说在禁止私家车“油改气”的城市（区、州）CNG汽车保有量很难有大的增加。（4）加气站站址选择难易度一般西部城市加气站站址不难选择，但在东部城市，尤其是北京、上海、广州等特大城市站址选择就是一大难题，例如北京的加气站大都只能建在五环六环以外的地方。11、CNG作为第一车用替代能源的地位将长期保持因篇幅原因，笔者不打算将CNG跟其它车用能源作过细的对比，仅将CNG汽车的保有量跟电动汽车的保有量作一简单对比（截至2013年），见下表12、关于我国LNG汽车情况简介目前，LNG汽车已在全国各地得到了不同程度的推广。尤其是最近四年呈现快速发展态势涌现出几个LNG公交车保有量上千辆的城市目前我国LNG汽车及其加注站的保有量均为世界之最。具有如下三个特点：一是LNG汽车取代的都是柴油车；二是其应用范围主要是重卡，占比约为70%，其次为部分城市公交车及公路客车；三是绝大多数为原装车，仅有少量的改装车。这与CNG汽车形成较大反差，后者“油改汽”汽车约占80%。13、预测背景至少2020年前是我国天然气汽车发展的黄金时期。背景之一背景之二背景之三背景之一、全国各地以治理雾霾为重点的大气污染防治措施中，大都提到了要大力推广天然气汽车。2013年，31个省市自治区政府都与国家环保部签署了治理大气污染的责任书。背景之二、

天然气气源供给将空前充足。（1）国内天然气生产能力大幅提升国家发改委2014年4月在《关于建立保障天然气稳定供应长效机制的若干意见》中提出，2020年我国天然气供应能力达到4000亿立方米，力争达到4200亿立方米。而2013年我国天然气表观消费量仅为1676亿立方米。①常规天然气将以约10%的速度稳步增长。例如四川安岳整装气田，将于三年内形成100亿方/年的产能。②非常规天然气将实现井喷式的增长。例如涪陵页岩气示范基地2017年将形成100亿方/年的产能。中石化和中石油2015年的页岩气产能分别为50亿方和26亿方。又如十多个煤制气项目（年产能大多为40亿方/年），将在十三五期间相继投产。再如以山西为重点的煤层气项目将进入高产期，仅山西煤层气2015年计划产能即达195亿方。（2）进口渠道大为拓宽沿海LNG接收站将由目前的8个增加一倍以上。各接收站的接受能力一般都在300万吨/年以上，同时来自中亚三国的天然气供给能力将增至800亿方/年。中缅天然气管道将很快达到120亿方/年的设计能力。背景之三、随着国内油价的升高，“油气比价”在0.6左右及其以下的地区逐渐增多。14、预测内容在这样一片光明的背景下，本人对天然气汽车发展做以下五点预测：（1）2014年末我国CNG汽车的保有量将达到400万辆，加气站保有量将达到4500—5000座；2015年，该保有量将达500万辆，加气站将达到5500-6000座。今年，最迟明年我国ＣＮＧ汽车保有量将居世界首位！2020年我国CNG汽车保有量将达到800-1000万辆，加气站将达到10000座以上。（2）我国LNG汽车保有量2015年将超过20万辆，2020年将超过50万辆。（3）山东省将在十二五期间，成为我国首个CNG汽车超过100万辆的省份（这与山东省汽车保有量居全国第一有关）。（4）北京、山西、内蒙等省市区的天然气汽车将出现大幅度增长。《山西省政府关于加快推