重点难点分析及合理化建议

重点难点分析及合理化建议本工程的重点和难点分析根据本公司在监理类似工程方面的多年经验，我们认为以下几个方面应该成为组织实施本工程的重点：1.1交通导行：本工程现行施工路段车流量大，在高峰期间车辆拥堵严重，这必然会对工程参建人员的交通安全造成隐患。因此，加强交通安全教育是保证工程正常进行的重要措施。1.2管线协调：本工程涉及到新建道路、给排水、通信、电、交通设施、照明、绿化等多个方面，涉及多家施工单位。因此，在配套综合管线施工过程中，不可避免地会出现穿插施工，这就需要更多的组织协调工作。如何处理解决矛盾，按时完成施工任务，将是总承包单位和监理单位的共同责任。只有精心组织建设和合理安排施工，才能保障在预定的工期内完成建设任务。1.3施工过程中预制小箱梁的质量控制也是难点之一。箱梁制作阶段的质量控制是小箱梁质量控制的关键环节，小箱梁的质量优劣很大程度上取决于制作过程的控制。1.4本道路工程施工过程中，对周围交通的影响较大，开挖土方量较大，为减少开挖的土方、减少公害及节约工期，采用顶管法施工，其施工质量亦是控制的重点之一。针对工程的重点和难点监理合理化建议2.1施工安全监控2.1.1在工程施工前，要求施工单位必须针对本工程的特点，按照相关规范要求编制各专项施工方案。对于超过一定规模的危险性较大的深基坑，必须通过专家论证，并且经监理审查审核安全专项施工方案中的安全措施符合国家强制性标准要求后方可施工。2.1.2在施工过程中，严格要求施工方按照各专项施工方案进行施工，并加强巡视与检查，对重要部位与工序加强旁站，确保施工质量与安全。2.2交通压力下的安全施工问题2.2.1加强交通安全教育是保证工程正常进行的重要措施。平时按要求加强对作业人员的安全教育，切实做好施工现场的安全管理工作；同时加强对周围居民及行人的交通疏导，取得他们的信任，为安全文明施工创造条件。2.2.2规范施工现场的作业行为，杜绝不文明施工现象。2.2.3加强巡查与监测，对于发现的问题要及时汇报并处理到位。2.3管线施工单位众多，需统筹规划在本工程中，涉及到多个施工单位，因此需要统筹规划，协调各方面的工作，避免出现穿插施工等问题。同时，要加强对各施工单位的监督和管理，确保施工质量和进度。：小箱梁出场前，监理应对小箱梁进行全面检查，包括外观、尺寸、重量、标识、质量证书等方面。同时，还需对小箱梁的运输、搬运、吊装等过程进行监督，确保小箱梁在运输过程中不受损坏。3.1.1.3小箱梁安装验收监理控制要点：小箱梁安装前，监理应对基础及支座的质量进行检查，确保基础及支座能够承受小箱梁的重量。在小箱梁安装过程中，监理应对吊装过程进行监督，确保小箱梁安装位置、高度、方向等符合设计要求。同时，还需对小箱梁与其他构件的连接进行检查，确保连接牢固可靠。3.2针对本工程的施工监理要点及措施3.2.1监理要点3.2.1.1施工前监理：在施工前，监理应对设计文件和施工图纸进行审核，对施工方案进行评审，并组织召开施工前会议，明确各方责任和要求。3.2.1.2施工中监理：在施工中，监理应对施工进度、质量、安全等方面进行监督，及时发现问题并提出整改要求。同时，还需对施工现场进行巡查，确保施工符合规范要求。3.2.1.3施工后监理：在施工结束后，监理应对工程竣工验收进行监督，确保工程质量符合设计要求，并对工程质量进行评估和验收。3.2.2监理措施3.2.2.1监理人员的配备和培训：监理单位应配备专业技术人员和相关工程师，对监理人员进行培训和考核，确保监理人员具备专业知识和技能。3.2.2.2监理计划的制定和执行：监理单位应制定监理计划，并按计划执行监理工作，对施工进度、质量、安全等方面进行监督。3.2.2.3监理报告的编制和提交：监理单位应及时编制监理报告，并向建设单位和总承包单位提交，对工程质量、进度、安全等方面进行评估和反馈。3.1.1.2.1在小箱梁发运前，必须有专人负责对梁的线形、孔跨、埋件位置等与铺架线路墩号进行核对，并完成纵横向安装定位标线。3.1.1.2.2在出场前，监理必须对小箱梁进行验收，只有符合质量验收标准的梁才能出场。3.1.1.2.3在小箱梁发运前，制作单位应完成纵、横向安装定位标志线的标示，并负责对梁的线形、孔跨、埋件位置等与铺架线路墩号进行核对。3.1.1.3梁出场必须符合质量标准，并在到达现场后再进行外观检查。3.1.1.3.1根据线路吊装计划，由专人负责进度及运输管理工作，合理安排出场计划表。3.1.1.3.2要求生产单位设立现场员制度，直接与线路标段施工单位对口出梁工作，并做好后续服务工作。3.1.1.3.3运输到现场后，小箱梁由监理再次进行外观检查，合格后方能完成交货工作。3.1.1.3.4在出厂采用大型车辆运输时，应检查运输车辆长度是否满足支承间距的要求，支承位置是否与永久支点位置一致。3.1.1.3.5运输前应提前踏勘道路是否坚固平坦，能满足运输要求，并由监理进行验收确认。3.1.1.3.6车辆行驶速度应控制在规定范围内。3.1.1.3.7运输车辆应配备自补偿支承系统，以保证支座支承点之间的横向高差不超过2mm。3.1.1.3.8小箱梁在达到设计强度之前不得运送到现场或在工程中使用。3.1.1.3.9小箱梁的运输、装卸应避免其表面、边缘和尖角的损害，并制定切实可行的保护措施。3.1.1.3.10运梁车行驶时，应符合以下要求：在专门配备的指挥人员指挥下驶出制梁场时，车速应控制在3公里/小时内；整体驶入正式公路后，应停车整体检查，确认无问题后，在指挥人员指挥下开始行驶，直行速度控制在20公里/小时内；在正常行驶途中，严禁左右晃动方向、紧急制动、空档滑行，驾驶时要确保平稳；路口转向时，转向半径应控制在40米以上，车速控制在3公里/小时内。3.1.1.4在现场安装过程中，预制小箱梁的安装应根据构件的大小、重量、施工现场条件和安装设备，采用不同方法进行。梁发运到现场必须经过安装及现场监理人员复核，在与设计图相符并进行外观检查无质量问题的情况下，方可起吊安装。下面是经过修改后的文章：在顶管施工中，需要对每个构件的尺寸进行测量，相邻两构件支点处的高差应为102，每孔的相邻构件接缝宽度也应为102。同时，每块的位置应该精确到5，以确保施工质量。在检查过程中，可以使用尺子进行测量，纵横各计1点，并使用水准仪进行检查，以确保支座每块边缘高差不超过12。在顶管施工质量控制监理工作中，需要对工作坑的开挖、基础处理、回填土夯实等情况进行检查。同时，还需要检测顶管后背施工质量，包括垂直度、水平线与中心线的偏差等。在检查导轨高程及其中线位置时，也需要审查导轨安装是否牢固。此外，顶管设备的配置状态和能力是否满足要求，降低地下水位、下管、出土、排泥等工作是否按施工方案准备，以及当顶管段有水文地质或工程地质不良状况时，是否准备了相应的技术措施等也需要进行检查。在顶进过程中，需要对管子中线管子内底前后端高程、顶进方向等进行监测，及时纠偏并控制纠偏角度，使之满足设计要求。此外，还需要监测地下水位是否按施工组织设计要求进行控制。在检查顶管管材自身的材质、外形尺寸、出厂合格报告等内容时，也需要确保其符合设计要求。3.2.3.4在选择顶管施工方法时，需要综合考虑顶管沿线的地形、工程和水文地质、设计（管径、管材、复土厚度）、地面建筑物、地下管线、有无地下障碍物、对地表变形控制的要求、交通、场地及环境等因素，并进行技术经济比较后选定。一般应选择技术先进、有成熟施工经验的方法，以确保质量、安全和经济适用。3.2.3.5在顶进过程中，应安排日夜连续施工，不宜随意停顶。3.2.3.6在起吊和运输管节时，应轻起轻落，严禁碰撞管节端部接口。堆放场地应平整，堆放层数应按管径大小分别不超过3层、2层和1层，底层管节必须用垫块塞稳。在路边堆放时，应设立安全标志。3.2.3.7当两条相邻的平行管道都采用顶管施工方法时，应贯彻先深后浅、先大后小的原则。相邻管壁之间的最小净距应根据顶管施工沿线的土质、顶进方法和两段顶管施工先后的错开时间等因素来确定。一般相邻顶管外壁的间距应不小于大管的管节外径。3.2.3.8施工人员应根据设计图纸、质量标准、工程和水文地质、施工方法、施工环境条件等因素编制施工组织设计，并报监理批准。对操作人员应进行施工技术交底和安全教育，明确职责分工。在施工过程中，应全面记录施工操作、顶管质量、顶力、顶速、顶程、纠编、压注减摩触变泥浆、顶管机状况、顶进发生的情况与采取的措施等施工情况，并实行交接班制度。3.3本工程规模大，综合配套项目多，工程建设要求工期紧，造成工程费用控制难度增大。3.3.1清单核算3.3.1.1监理进场后应立即配合建设单位组织承包单位开展清单核算工作，要求承包单位组织人力对照施工图开展清单计算，并在建设单位要求的期限内完成核算工作。3.3.1.2针对现况地形变化大、土方平衡工作量