城市轨道交通车辆概述

车辆12车体3转向架4牵引系统5制动系统6辅助系统列控系统8乘客信息系统7概述空调系统10其他车辆9一

车辆概述

城市轨道交通车辆是用来运送旅客的运输工具，常见的有常规钢轮制式车辆、直线电机车辆、磁悬浮车辆（一）城市轨道交通车辆的特殊要求

容量大、安全、快速、舒适、美观、节能具有较高的起动加速度和制动减速度具有减少能耗、减少发热设备能够满足较高的乘坐舒适性的要求（二）城市轨道交通车辆的总体特点总体特点结构整体承载结构良好的减振系统混合制动密贴式车钩封闭式全贯通通道构造采用动力分散布置形式运行方式列车自动驾驶系统ATO运用性能安全、正点、快速舒适、便利（三）城市轨道交通车辆的安全保证措施供电电压为DC1500V，采用直——交传动列车自动保护（ATP）“警惕按钮”制动安全电路自动紧急制动车门“不动”保护高压电气设备安全防护措施240kJ大容量的撞击能量吸收功能（四）城市轨道交通车辆的车型分类

城市轨道交通车辆按车型主要分有A型车、B型车、C型车、L型车、胶轮车、有轨电车和低地板轻轨车等。城市轨道交通车辆交流电机直线电机A型车（车体宽度为3.0m）B型车（车体宽度为2.8m）C型车（车体宽度为2.6m）L型车（车体宽度为2.8m）概述（2）

车辆的主要编组形式（四）城市轨道交通车辆的编组形式

快速轨道交通系统发展的主流是以A型车或B型车为基础,基本编组单元为2M+1T或1M+1T的电动车组立体化运行。一般为电动车组，有单节、双节、三节式等编组形式，多采用两个单元车编按有无动力分为动车（M，Motor）和拖车（T，Trailer）；按有无司机室分为头车和中间车；按有无受电弓分为带受电弓的动车（拖车）和不带受电弓的动车（拖车）。（四）列车编组示意图：（四）列车编组示意图动车和拖车通过车钩连接而成的一个相对固定的编组称为一个单元，一列车可以由一个或几个单元编组而成。

A车驾驶方向

全自动车钩半永久牵引杆半永久牵引杆半自动车钩列车左侧列车右侧2位端1位端2位端1位端2位端1位端B车C车一

概述（3）列车主要设备布置底架设备布置底架上设各种吊梁、线槽、安装座，用来安装车钩缓冲装置、各种机械、电气设备、制动设备等。底架设备布置车底各节车主要设备布置A车主要设备布置图1-辅助设备箱；2-蓄电池充电器+蓄电池主开关；3-蓄电池箱；4-制动控制模块；5-车钩接线箱；14-低压线槽；17-AC单元逆变器；18-辅助风缸；21-拖车转向架A车B车主要设备布置图1-辅助设备箱；4-制动控制模块；5-车钩接线箱；6-MCM/HV逆变器模块（PH）；8-制动电阻箱；10-电气箱；11-设备箱；13-MCM线路电抗器；14-低压线槽；15-高压线槽；17-AC单元逆变器；18-辅助风缸；19-牵引单元；20-动车转向架B车C车主要设备布置图1-辅助设备箱；4-制动控制模块；5-车钩接线箱；7-ACM逆变器模块（PA箱）；8-制动电阻箱；9-供风单元；10-电气箱；11-设备箱