劳斯莱斯的历史发展

劳斯莱斯的发展和历史TheHistoryAndDevelopmentOfRoll-Royce品牌简介劳斯与莱斯

劳斯莱斯汽车公司是由亨利.莱斯和查理.劳斯合作创立的，两人一个是机械天才，一个是热爱汽车的贵族。从1906年创建开始。劳斯莱斯就致力于打造“世界上最好的汽车”，而到现在它依然如此。它在世界汽车业界的顶尖地位始终没有动摇过，“汽车中的贵族”不是一句空洞的口号，它凝聚的是一代代劳斯莱斯人追求完美的信念、标准和坚持。1904年12月，第一辆莱斯汽车在巴黎展览会上展出，引起巨大轰动。1904第一辆车1904名称的确定1907

1907年首次露面于巴黎汽车博览会的SilverGhost（银魅）受到了普遍关注。其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。该车的设计理念也与当时其它品牌迥然不同，例如，为让乘员以最优雅的姿势下车，车门采用马车走入式设计，门是向后打开的。此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。银魅系列诞生

除了独特的外观，银魅还拥有领先于时代的技术：强制润滑、6缸7L发动机输出功率可达36kW、最高车速达110km／h。可连续行驶22500多公里的耐用性，在当时绝对是一项世界记录。更可贵的是，这款车不但长度加大、功率变高，莱斯还解决了以前V6发动机的振动问题，而那种振动常常导致曲轴断裂。在那个时代，改良过的劳斯莱斯发动机运转相当平顺安静，凭借着SliverGhost的出色表现1907——1925劳斯莱斯向来在细节方面追求完美，车标也不例外。1911年，劳斯莱斯公司觉得有必要设计一款合适的车标来配他们的车，于是邀请著名设计师查尔斯·塞克斯为他们设计了一款飞天女神的车标。赛克斯这样来描述他的设计理念：“风姿绰约的女神以登上劳斯莱斯车首为愉悦之泉，沿途微风轻送，摇曳生姿。”这一理念与女神的造型正是劳斯莱斯追求卓越精神的绝佳体现。这尊女神像的制作过程也极为复杂。车标的设计1911车的两边都没有车门，因为这种在银魅上有史以来最独特的设计，使银魅LabourdetteSkiff（拉布戴特-斯基夫）成为战前制造的最为珍贵和无价的车型之一。19141914年：A1—pineEagle开始出现飞天女神像徽标和晶亮水箱罩，劳斯莱斯车的这两大标志此后90年来一直没变化过，这部劳斯莱斯十周年样车将两大标志表露无遗。同年，第一次世界大战在即，当时英国空军还在装备法国发动机，而英国政府认为战争可能在法国土地上全面爆发，所以拥有自己的发动机成为当务之急。于是在英国政府的命令下，莱斯开始在英国德比的工厂里研制飞机发动机，并很快成为了劳斯莱斯的主营业务，飞机发动机赚来的钱刚好可以救济常常亏损的汽车业务。到1924年，劳斯莱斯公司一共生产了6173辆银魅，这些车辆均由手工制造。银魅为劳斯莱斯确立了其在世界车坛上的地位，其声威也随之很快传到海外。银魅系列欣赏1925

到了1925年，SliverGhost（银魅）已经无法满足人们的审美观点，因为它总是让人感觉回到了20年前。于是，劳斯莱斯在40/50（银魅定名前的代号）的底盘上安装了新的发动机，这款车被命名为Phantom（幻影），多年后汽车收藏家们称其为PhantomⅠ，虽然在底盘方面，PhantomⅠ并没有开天辟地的独创，但新的设计终究会来的。幻影系列的诞生1926和银色幽灵一样，幻影1斯普林菲尔德为劳斯莱斯的美国公司生产的，这是在美国的旗舰车型。在幻影2出现以前，1是旗舰车型，幻影2完全在英国生产。幻影11929

1929年，PhantomⅡ出现。由于早期的劳斯莱斯并没有考虑在雨中行驶，所以它没有为驾驶者设计避雨装置。鉴于此，PhantomⅡ的顶篷就同时遮盖了乘坐者和驾驶者。幻影Ⅱ1931年，莱斯收购了保存完整但是已经破产的宾利汽车公司。莱斯希望能够将同样具有悠久历史的宾利复兴，并使它成为劳斯莱斯的第二品牌，莱斯为宾利品牌定位为跑车。这时候，PhantomⅢ的开发也在进行当中。

1931

1935年10月，PhantomⅢ开始生产，这是劳斯莱斯第一次配置12缸7.3L的发动机，同时，该车还采用了独立前悬挂，曲轴和气缸盖都采用昂贵的铝合金材料，而这种材料本来只用在劳斯莱斯飞机发动机上。

尽管PhantomⅢ虽然拥有很多优点，但是最终还是失败了。这主要是因为它没有解决好发动机降温的问题。在高速公路上，PhantomⅢ达到最高车速后，维持不了多久，发动机就会“开锅”。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快PhantomⅢ就失去了市场。相比PhantomⅡ那1767辆的销售成绩，PhantomⅢ仅生产了727辆就停产了。1935幻影Ⅲ幻影Ⅲ的失败让劳斯莱斯进入萧条期1946年—1980年：劳斯莱斯与宾利双品牌发展，而幻影系列则在这时期成为了元首专属。1946年，劳斯莱斯战后的第一款量产车诞生，它是宾利MarkⅥ。这款车为战后英国的经济和政治都注入了强心剂，该车具有运动精神，比劳斯莱斯品牌汽车更平民化一些。1946宾利Ⅵ2年之后，劳斯莱斯终于推出了自己品牌的汽车，他就是以底盘为基础建造起来的SilverDawn（银色黎明）。1948银色黎明之后不久，PhantomⅣ成功推出，这是劳斯莱斯战后第一款用自己底盘制造的车，该车一共只生产了18辆，是专门为伊丽莎白女王和爱丁堡公爵设计。对于PhantomⅣ，劳斯莱斯宣布只有国家元首才有资格购买和拥有它。这就意味着劳斯莱斯将自己推向了超高端、惟我独尊的市场。在当时，PhantomⅣ的最高车速可以达到160公里/小时。幻影Ⅳ劳斯莱斯幻影系列欣赏1955年，劳斯莱斯SilverCloud（银云）和宾利S型出现，它们的发动机罩和标志外完全一样，以至于一些劳斯莱斯和宾利的买家常常将买来的新车送到英国手工工厂，进行个性化装饰或大规模改造。劳斯莱斯SilverCloud（银云）和宾利S引领着一个新时代的开始。

1955银云和宾利S

1965年，SilverShadow（银色阴影）和宾利T型车诞生，它们取代了SilverCloud和宾利S。银色阴影是是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。

1965银色阴影和宾利T型车

1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海路(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。19711971年，劳斯莱斯公司飞机发动机方面遇到了问题，利润微薄的劳斯莱斯汽车部分在伦敦证券交易所上市。1978年，尽管SilverShadow销售不错，但是劳斯莱斯汽车公司也预感到压力，公司没有足够的投资来开发新车型。而新车型劳斯莱斯SilverSpirit（银色精灵）和宾利Mulsanne依然沿用着很多旧工艺、使用着前代车型的零部件。19711997年，维克斯宣布要出售劳斯莱斯，宝马和大众两大巨头展开了激烈的争夺，经过一系列的竞争，宝马最终获得了劳斯莱斯-宾利的品牌。在宝马集团麾下，劳斯莱斯重获新生并确立了世界汽车顶尖位置。

2003年1月1日，最后一辆驶过克鲁郡工厂，这里再也不会有劳斯莱斯诞生。被宝马收购全新幻影是接手宝马后发布的最新一款车型，这款车的设计师只有20多岁，但极有才华，他认真研究了近百年来的车型，特别将20世纪30年代车型的一些特点融入到新车的设计中，如发动机前罩很大，而车窗比例却很小，这种特点很符合富豪对汽车私密性的要求，所以它在欧美和亚洲都非常受欢迎。全新幻影20032003专为劳斯莱斯100周年庆开发的100EX诞生同样，在2003年，100EX发布，它是自1998年接手并发布全新的Phantom之后的第一款实验车型。100EX是一款四座双门开篷车。它选用轻巧的坚硬铝合金空间构架，其车身与很类似，但车身稍短一些。100EX与最大的区别在于前者是开篷车，车顶与许多跑车一样，是可以自动升起和降落的。100EX发动机盖有一片铝合金的面板，并一直延续到车的前脸部分，车灯也与不同，从细条形转变为圆形。

2007年，劳斯莱斯迎来了辉煌的一年，劳斯莱斯幻影作为全球最为昂贵的奢华车型，产量首度突破了千台大关。在如此丰厚的业绩的激励下，劳斯莱斯也还在推陈出新，新款的量产型101EX车型，将走下Goodwood的生产线，加入劳斯莱斯幻影家族的行列。2007

劳斯莱斯101EX正式定名为劳斯莱斯幻影coupe。其车型也是由华贵的劳斯莱斯DropheadCoupe敞篷车演化而来。外观和幻影DropheadCoupe敞篷车极为接近，采用了轻量化的手工制造的承载式车身结构，并使用全铝的底盘结构，全车焊接总长度超过了430英尺。发动机舱盖仍然采用磨砂质感的铝合金材料制成，并维持了金属的原色。

到了2009年，劳斯莱斯发布了全新的200EX概念车，并将该车定名为Ghost，似乎是为了纪念当年被称为“世界上最好的车”的SilverGhost（银魅），同时这也预示着劳斯莱斯想重塑经历了百年沧桑，已渐失昔日光芒的传奇。2009

Ghost是一款四门轿车，定位略低于劳斯莱斯幻影系列。它的车身长5399mm，宽1948mm，高1550mm，轴距3295mm，比幻影小一些。Ghost搭载了劳斯莱斯全新开发的6.6升双涡轮增压V12发动机，其最大输出功率为420千瓦/5250转，最大扭矩为780牛米/1500转，与发动机匹配的是全新的8速ZF自动变速箱，动力传递快速而平顺。劳斯莱斯的豪华内饰每部劳斯莱斯和宾利汽车的内饰都是采用精挑细选的上等木材和高档皮革制作而成，而车内地毯则选用优质耐用的著名英国品牌威尔顿（Winlton）纯羊毛地毯制成。所有车身油漆都经过15次喷漆处理，光可鉴人。劳斯莱斯品牌大事记：1904年——劳斯与莱斯正式合作创立劳斯莱斯品牌1907年——银魅诞生，至1924年生产了6173台，成为了当时的经典车型。1911年——飞天女神徽标进入设计阶段。1914年——莱斯开始研制飞机发动机，并且这成为了劳斯莱斯的主营业务1925年——进入幻影时代1931年——莱斯收购宾利品牌，同时幻影3开始研发，不过随着幻影3销售不佳劳斯莱斯也进入了没落期，同时宣告莱斯时代结束。1946年——劳斯莱斯公司战后第一款量产车诞生——宾利MarkⅥ。1948年——银色黎明诞生这也是战后劳斯莱斯的首款自己品牌的产品1948年——幻影4诞生，它的出现意味着劳斯莱斯开始迈向超高端1955年——银云车型面世，它的出现引领着一个新时代的开始。1971年——劳斯莱斯首款敞篷车Corniche面世

品牌大记事三大经典元素劳斯莱斯的三大经典元素为无人能及的全手工发动机，高贵的“飞翔女神车标”和独特的水箱格栅。这三者缺少任何一个，都不能称之为劳斯莱斯。令造车成为艺术

劳斯莱斯高贵的品质来自于它高超的质量。它的创始人亨利·莱斯就曾说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。”劳斯莱斯的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1904年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。

劳斯莱斯为什么高贵