新能源汽车底盘系统检修：【2-3】车架和车桥检测维修-课件

贵州轻工职业技术学院车架和车桥

检测维修《新能源汽车悬挂转向制动安全技术》课堂导入01学习目标02知识储备03课后作业05CONTENTS目录课堂测评0401课堂导入leading-inofaclassroom学习目标知识储备课堂测评课堂导入课后作业车架和车桥检测维修课堂导入一客户来到4S店，反映其车辆在不平路面行驶的过程中，汽车底盘发生异响，且出现车轮跑偏现象。4S店维修技师接车后经路试确认了客户所描述的故障现象，并初步判定故障可能是由车桥出现问题导致的，本任务将为你介绍车架和车桥的基础知识、损伤形式及其检修方法。02学习目标learningobjectives学习目标知识储备课堂测评课堂导入课后作业学习目标学习目标01能准确描述车架的功用及其类型02能准确描述各类型车架的结构组成03能准确描述车桥的功用及其类型04能熟练掌握驱动桥的功用及其各组成部分的工作原理05能熟练掌握车架和车桥的常见损伤及检修方法车架和车桥检测维修03知识储备accumulationofknowledge学习目标知识储备课堂测评课堂导入课后作业车架1.车架功用汽车车架俗称“大梁”用以固定汽车的发动机、变速器、传动轴，悬架系统、转向系统和相关操作机构等总成和部件A连接车桥，承受汽车内部及外部的各种载荷B承受行驶时所受到的冲击、扭曲、惯性力等C功用车架2.车架类型边梁式车架1中梁式车架2综合式车架3承载车身(无梁式车架)4车架2.车架类型边梁式车架01——结构边梁式车架由两根纵梁及若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵横梁连接成固定的刚性构架车架2.车架类型边梁式车架01——优缺点优点结构简单、易于制造、有利于改装变型、便于布置和安装、具有较高的强度和刚度缺点重量较大、车身不参加承载、不利于降低底盘高度车架2.车架类型中梁式车架02——结构中梁式车架是将中间一根大断面（圆形或矩形）的纵向脊梁作为主承载件，传动轴装在管内车架2.车架类型中梁式车架02——优缺点优点扭转刚度大、质量轻、中梁可以封闭传动，防尘隔震、有利于降低底盘高度和整车重心高度缺点零部件安装不便、制造工艺复杂、精度要求高、维护和维修不便车架2.车架类型综合式车架03综合（复合）式车架的前部是边梁式，而后部是中梁式，它同时具有中梁式和边梁式车架的特点车架2.车架类型承载式车身04承载式车身也称为整体式或单体式车架，其所有部件均固定在车身上车桥1.车桥功用车桥（也称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮传递车架（或承载式车身）和车轮之间的各方向的作用力A承受作用力所形成的弯矩和扭矩B功用车桥2.车桥类型按悬架的结构形式分类：整体式车桥断开式车桥A按车桥上车轮的作用分类：驱动桥转向桥转向驱动桥支持桥B类型车桥2.车桥类型整体式车桥01整体式车桥适用非独立悬架，其车桥的外壳为一刚性的整体，两端通过悬架与车架连接车桥2.车桥类型断开式车桥02断开式车桥适用独立悬架，其主减速器固定在车架上，驱动桥壳制成分段并用铰链连接。车桥2.车桥类型驱动桥03——功用降速增矩改变动力传递方向实现差速车桥2.车桥类型驱动桥03——类型整体式驱动桥断开式驱动桥车桥2.车桥类型驱动桥03——结构主减速器1差速器2半轴3桥壳4两种形式的驱动桥主要部件相同，包括：车桥2.车桥类型驱动桥03——结构（主减速器功用）降低转速A增大转矩B当发动机纵置时具有改变转矩旋转方向的作用C功用主减速器是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。车桥2.车桥类型驱动桥03发动机前置后驱发动机前置前驱按不同驱动形式分类单级主减速器双级主减速器按减速传动齿轮副数目分类——结构（主减速器分类）车桥2.车桥类型驱动桥03——结构（主减速器分类）目前，轿车和一般轻、中型车采用单级主减速器，其由一个主动锥齿轮（俗称角齿），和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿）组成车桥2.车桥类型驱动桥03——结构（主减速器原理）主减速器的工作原理是通过小齿轮带动大齿轮，实现降低转速、增大扭力车桥2.车桥类型驱动桥03——结构（差速器功用）差速器的功用是将主减速器的动力传给左、右两个半轴，并允许左、右半轴以不同的转速旋转，使左、右驱动轮相对地面纯滚动而不是滑动车桥2.车桥类型驱动桥03——结构（差速器组成）差速器一般由差速器外壳、行星齿轮轴、2个行星齿轮、2个半轴齿轮等组成车桥2.车桥类型驱动桥03——结构（差速器旋转方式）公转指绝对直线行驶时，差速器壳和行星齿轮（行星齿轮与半轴齿轮不发生相对转动）一同随减速器被动齿轮转动，称为公转自转指行星齿轮饶自身轴线转动称之自转。将两轮悬空，自转方向相反，转速相同车桥2.车桥类型驱动桥03——结构（半轴功用）半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴，其功用是将差速器半轴齿轮输出的动力传给驱动轮或轮边减速器车桥2.车桥类型驱动桥03——结构（半轴类型）整体式分段式车桥2.车桥类型驱动桥03——结构（半轴的支承形式）全浮式半轴支承半浮式半轴支承车桥2.车桥类型驱动桥03——结构（桥壳的功用）保护主减速器、差速器和半轴A轴向定位B支承车架C功用驱动桥壳既是传动系统的组成部分，也是行驶系统的组成部分车桥2.车桥类型驱动桥03——结构（桥壳的分类）整体式桥壳分段式桥壳车桥2.车桥类型转向桥04转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度，以实现汽车的转向，它除承受垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩，转向桥由前梁、转向节、主销、轮毂等组成车桥2.车桥类型转向驱动桥05结合转向桥与驱动桥功能于一体，既有承载和转向的作用，还能兼顾驱动的作用，它不仅具有驱动桥的主减速器、差速器和半轴，还包含转向臂、转向节、转向横拉杆、制动盘和车桥车桥2.车桥类型支持桥06既无转向功能也无驱动功能的桥称为支持桥，支持桥也可分为整体式和断开式两种整体式支持桥断开式支持桥车架和车桥常见损伤及检修方法车架01损伤形式变形、裂纹和锈蚀1车架02检修方法修理前应清除锈层，然后从外观上寻找车架是否产生严重的弯曲和扭转变形，是否有开裂、脱焊、锈蚀及铆接松动现象。对肉眼不易直接看到的裂纹，可用水将车架清洗干净后再涂上滑石粉，用锤子敲打查出裂纹变形、裂纹和锈蚀车架和车桥常见损伤及检修方法车桥01前轴损伤形式主销孔、钢板弹簧座与定位孔的磨损1前轴变形与裂纹2车架和车桥常见损伤及检修方法车桥钢板弹簧座平面磨损应小于2mm，定位孔磨损小于1mm，否则需加工修复或更换新件；主销孔磨损后，其承孔与主销的配合间隙，轿车小于等于0.1mm，货车小于等于0.2mm，否则需修复或更换新件主销孔、钢板弹簧座与定位孔的磨损02前轴检修方法车架和车桥常见损伤及检修方法车桥前轴变形使用的大型校验设备是光把式液压检验校正机，但其投资较大，一般用角尺检验法检验前轴变形，前轴变形的校正常采用冷压校正法。需注意的是：必须在钢板弹簧座、定位孔和主销孔磨损修复后才可进行变形校正前轴变形与裂纹02前轴检修方法车架和车桥常见损伤及检修方法车桥03转向节损伤形式车架和车桥常见损伤及检修方法疲劳裂纹1转向节轴磨损2转向节轴颈锁止螺纹磨损3转向节锥孔磨损4车桥出现疲劳裂纹时，只能更换，不得焊修疲劳裂纹04转向节检修方法车架和车桥常见损伤及检修方法车桥轴颈与轴承的配合间隙为，轴颈直径不大于40mm时，配合间隙为0.04mm；轴颈直径大于40mm时，配合间隙为0.055mm。轴颈磨损超标后，更换新件转向节轴磨损04转向节检修方法车架和车桥常见损伤及检修方法车桥锁止螺母只能用扳手拧入，若能用手拧入，说明螺纹径磨损严重，应修复或更换转向节转向节轴颈锁止螺纹磨损04转向节检修方法车架和车桥常见损伤及检修方法车桥使用塞规进行检验，其接触面积不得小于70%，与锥孔配合的锥颈的推力端面沉入锥孔的沉入量不得小于2mm，否则，更换转向节转向节锥孔磨损04转向节检修方法车架和车桥常见损伤及检修方法04课堂测评Classroomtest学习目标知识储备课堂测评课堂导入课后作业判断题1.中梁式车架具有扭转刚度小.质量轻.中梁可以封闭传动，防尘隔震.有利于提高底盘高度和整车重心高度的优点。（

）2.现代轿车和部分客车为了减小质量，取消了车架，制成了能够承受各种载荷的承载式车身，即无梁式车架，以车身兼代车架。（

）3.边梁式车架横梁用以连接纵梁，保证车架的抗扭刚度和承载能力，同时用来安装各个总成和零部件。（

）4.车桥（也称车轴）的功用是传递车架（或承载式车身）和车轮之间的各方向的作用力，并承受这些力所形成的弯矩和扭矩。（

）5.按悬架的结构形式不同，车桥可分为整体式和断开式两种。通常整体式车桥配用独立悬架，断开式车桥配用非独立悬架。（

）6.边梁式车架横梁用以连接纵梁，保证车架的抗扭刚度和承载能力，同时用来安装各个总成和零部件（

）车架和车桥检测维修选择题1.独立悬架与（

）车桥配合。A．断开式B．整体式C．A，B均可D．A，B均不可2.采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶的（）。A．动力性B．通过性C．平顺性D．操纵性3.汽车车架变形会导致汽车（）。A.制动跑偏B.行驶跑偏C.制动甩尾D.