东北地区道路冻胀翻浆的防治与养护措施

东北地区道路冻胀翻浆的防治与养护措施道路建设与经济发展之间的联系不断深化，逐步扩大的高等级公路建设数量，是顺应时代发展与需求的直观体现，并满足快速发展的经济对高等级公路建设提出的多样化需求。社会各界逐步提高对高等级公路建设工作的重视程度，对其质量与性能提出越来越高的要求。冻胀与翻浆问题长期存在于高等级公路建设中，需要再提升重视程度的基础上，利用恰当措施对其进行彻底消除。通过改善上述病害的方式，提升道路整体性能与效果。一、如何防治冻胀与翻浆在东北地区，对冻胀和翻浆已经引起了足够的重视。为了减少这两种病害的发生，我们应依据科学，做好防治工作，合理设计，科学施工，防患于未然，保证道路的畅通。1.提高路基排水工作的重视程度路基在使用过程中会受到来自多方面的侵害，例如地面水或者地下水。设置良好的路基排水是改善上述问题的唯一途径，在保持土体现有状态的同时提升其干燥性。水分汇聚以及气温较低，是东北地区出现冻结问题的源头。通过良好的路基排水，可以将水分汇集的问题控制在最小范围。利用恰当的途径，将路基范围内涉及的水巧妙引离路基，是防止水分浸湿路基的重要方式，地面水以及地下水都可通过该种方法被顺利排除。在排走路基范围内的水分时可利用多种方法，一般需要结合实际恰当选择管渗沟或者截水掺沟两种方式。2.恰当提高路基填土高度无论是在简便性方面，还是在经济性方面，该种方法所占据的优势都相当明显。不断提升的路基填土高度是改善路面强度的重要方式。路基路面的稳定性也会伴随着路基填土高度的提升而改变。路基边缘与地下水或者地面水之间都保有一定的距离，可通过提升其高度的方式增加二者之间的距离。在冻结过程中大量水分会不断迁移，迁移时呈现出向上部延伸的状态。因此，提升路基填土高度可将迁移问题控制在理想范围，改善冻胀。真正降低翻将出现的可能性。3.隔离层的设置隔离层设在路基中一定深度处，其目的在于防止水分进入路基上部，从而保持土体干燥，起到防治冻胀与翻浆的作用。隔离层主要有以下两类：（1）透水性隔离层用碎石、砾石或粗砂等做成，其厚度一般为10～20cm；隔离层底部应高出地面水20cm以上，并向路基两侧做成3%的横坡。（2）不透水隔离层所用材料：8%～10%的沥青土或6%～8%的沥青砂，厚度2.5～3.0cm；沥青或柏油可直接喷撒，厚2～5mm；油毡纸、不透水土工布、塑料薄膜等不透水材料。4.科学换土采用水稳性好、冰冻稳定性好、强度高的粗颗粒土换填路基上部，可以提高土基的强度和稳定性。5.高度重视路槽排水在冻胀与翻浆严重地段，应注意做好路槽排水。通常采用以下两种方式：（1）铺设砂垫层用砂垫层汇集春融期从路基化冻土层中析出的全部多余水量，再利用暗管或路肩盲沟等排水设施将垫层中汇集的水排出去。（2）加设横向盲沟道路纵坡大于3%的坡腰翻浆路段，当路面基层采用透水性材料时，为了及时排出水流和春融期土基化冻时的多余水分，可在路槽下设置横向盲沟。6.防冻层铺设在中、重季节冻结区和多年冻土区的高级、次高级路面，在有可能冻胀的路段，为防止不均匀冻胀，按强度计算的路面总厚度小于设计时，应采用冰冻稳定性良好的材料加设防冻层补足。7.加设隔温层在重冻区，有条件时也可采用铺设高效隔温层的方法，减小土基冻结深度或土基部冻结，以防治冻胀，从而可防治翻浆。隔温层采用导温性能差的材料，铺在土基内、土基顶面或路面结构层内。现在多采用泡沫塑料、苯乙烯海绵塑料混凝土、含有多孔填充料的轻混凝土等高效隔温材料。二、如何养护翻浆路段1.秋季秋季养护主要工作是排水，尽量防止水分进入路基。路面经常处于潮湿状态，使路基发软开始翻浆，应及时在路肩上开挖横沟，排除表面积水，沟宽30～40cm，间距5m左右，沟深至路面基层以下，高于边沟底。路面坑洼严重地段，除设置横沟外，还应顺路面边缘修纵向小盲沟或渗水井。2.冬季冬季养护主要工作是及时清除积雪。经常上路检查，发现路面出现裂缝、坑槽等要及时修补，融化雪水要及时排除。3.春季春季养护主要工作是抢防。在交通量较小，重车通过不多的公路上，可用木料、树枝等维持通车。等翻浆停止，路基渐趋稳定后，应及时恢复路基原状。在翻浆严重路段，应控制重型车辆通过或令车辆绕道行驶。4.夏季夏季养护主要工作是修复翻浆破坏的路基、路面。采取根治翻浆的措施：（1）彻底挖出路基将路基翻浆的土和稀泥挖出，换填40-60cm厚的砂性土或碎（砾）石，分层压实后重铺路面。严重翻浆部分，软土全部挖除，填入水稳性良好的砂砾料，并分层压实。（2）路表积水的排出及时修补路面沟槽和路肩坑洼，使其平整、无堆积物、无积雪等，尽快排除表面积水。（3）铺粒料置换挖除翻浆路段的稀泥，换填碎石、砖块或炉渣等粒料，整平后通车碾压。或挖除稀泥后填入水稳性较好的干土，再铺粒料垫平后通车碾压。（4）合理设置砂桩当路基翻浆时，可在行车道部位开挖圆形或矩形的渗水井，一般直径或边长为30-50cm，将井内的水掏出，边掏水边加深，直至冰冻层以下。当渗水停止后，即可填入粗砂或碎（砾）石，以形成砂桩，其桩距和根数可根据翻浆的轻重程度而定，通常一个砂桩的影响面积为6-10m2。结语：任何地区在开展道路建设时都会面临相应病害，而制约东北地区道路发展的病害则为冻胀与翻浆。这要求施工单位结合区域发展情况以及施工需求，利用有效方法控制上述病害出现的频率与范围，促使道路实现对自身效果与性能的最大限度发挥。在制定道路冻胀翻浆防治与养护措施时，需遵循因地制宜这一原则，充分考虑到区域内的气候、地理情况以及温度等多方面因素。真正做到统筹管理，逐步