汽车钣金实习工作总结（8篇）

第第页汽车钣金实习工作总结（8篇）汽车钣金实习工作总结第1篇转瞬间，为期四星期的金工实习就要结束了。在这段期间里，在老师们的悉心引导下，我增长了不少实践操作的学问，而且让我了解到了更多关于本身专业领域上的现实东西，使我不仅仅是理论上的学者。金工实习了激光、加工中心，锻工、钣金、电焊、气焊、车工、数控车床、注塑、刨工、磨工、线切割、铸工、铣工、齿轮加工、数控铣床、钳工等工种。实习重要是以视频教学和亲身实践为主，但是由于人数较多，机器略少，我们在实习过程中基本都是团队合作的，这使得我们在实习过程中碰到的难题就变少了。虽然这可以增长我们团体合作的阅历，但是我觉得单独操作更有利于提高我们本身的动手本领。在这实习过程中，我了解到一个零件是如何从一个毛坯加工到成品的。最重要的加工时车工、刨工以及铣工。由于这三个工种都是能使得毛坯通过加工后得到一个大约精细的零件模型。而数控车床、数控铣床等，都是结合了现代化技术，而诞生的新的加工机器，不过这些依旧保留了原先的基本车床。在这实习过程中，我接触到的最高科技含量的，莫过于激光、加工中心了，但是整个过程中，我们仅是观看了老师给我们现场操作一次。虽然我们认真了解到了整个操作过程，但没有本身亲自操作深刻。不过呢，就算是给我们操作，也并不会予以我们多大阅历，由于这些操作过程都是在按按钮。有趣味的只是我们在一旁看着材料渐渐地变成所设计好的零件外形的过程罢了。在这实习过程中，我认为最不安全的是电焊和气焊。虽然所电焊的电流通过了我的身体也没有造成损害，但是由于过分古怪，没等电焊后的工件冷却，就直接用手碰，就把手烫伤了。气焊大约也是这样。不过由于其他同学有不法操作，老使得气焊的时候发出爆鸣声，常常吓到旁边的人。在这实习过程中，我最期望的是铸工，然而最灰心的也是铸工。由于在开始实习前，我以为铸工实习时把整一过程都操作完，结果在实习过程中，我们只是把造模这一工程做完就行了，而没有最激动人心的浇注时刻。或许是出于安全考虑吧，和我们做的模具基本都不合格。我做的模具总是由于没有舍得用力把模型敲松，而使得拔模后的模具老是缺了边边角角。总的来说，这次实践使得我大约了解到一个成型的零件是如何从一个毛坯加工成型的过程，而且有效地提高我的动手本领以及团队合作本领。在实习过程中，与老师们的交谈也是得我对本身的专业将来有了个更认真的了解，还有在一些实习例如：刨工、线切割、钳工等，得到了本身亲自制作的工件，没有什么事情比这更高兴的了。我知道我们在课堂上学习到的仅仅是理论学问，金工实习正好弥补了这一片空白，我明白这短短的十几天实习的阅历是不充足的，日后我们应当除了提高本身的理论学问外，还要自动地去提高本身的动手本领。汽车钣金实习工作总结第2篇时间如白驹过隙，一转瞬，繁忙的365天奔驰而过。回顾这春华秋实的20_，内心不禁感慨万千!20_年是公司推动管理改革、拓展市场的关键年。也是钣金车间正式独立生产迎接挑战的第一年!这一年我们有色钣金二班全体员工在公司领导的监督引导下，坚持以“保任务、保质量、保安全”为总体思想，基本完成全年生产任务!现将20_年度工作做出如下总结：1、班组基本情况哈尔滨哈飞实业进展有限责任公司驻23车间钣金厂有色钣金二班现在职人员共计29人。分别为钣金工25人，热处理工4人。钣金工段已具备独立操作水平有21人，其中已定级人员11人，岗位技术带头人7人，优秀员工2人。另外12月份入厂学员1人。2、班组全年完成任务及人员流失情况今年年初，因任务不饱满，员工工作量小，工资低。导致员工队伍涣散，人员流动较大。随着各机型连续投产，4月份开始任务量渐渐增多，大家立刻进入角色，在干满8小时之后为了更好更快完成任务，自发加班。后半年任务繁重，七月份集团公司放大假时，员工舍弃本身休息时间顶着烈日在车间抢大运任务。“十一”7天假，大家就休息了3天，有的员工只休息1天!每一个人都沉默的抢手里的任务，毫无怨言。热处理工段也一样的奋斗着，每次钣金加班，热处理确定有人值班，就算钣金工段只抢出一种活，热处理工段也会适时淬火，不耽搁生产进度。为了提高员工积极性，也为了能顺当完成生产任务，11、12月份公司组织劳动竞赛，大家积极参加，每天都加班到8点多，有的甚至到9点、10点!功夫不负有心人，通过大家不懈努力，班组生产任务终究接近尾声。3、存在的问题和不足通过一年的工作积累，我发觉本身还有很多不足，重要是工作思路不够清楚，有制造性的思路还不是很多。个别工作做的还不够完善，班组管理方面对本身不够充足，还应当投入更多的经过，多挂念员工，察看大家的情绪和思想动态，以身作则，带动每一个人，为公司制造更大的效益，做一个合格的班组长。春风春雨春绚丽，新年新岁新起点!20__年将是公司在航天业的改革之年，创新之年，奋进之年!新的征途已经指明，新的战斗即将开始。蓝图已绘，战鼓已响!23车间钣金二班定将不负使命，再谱新篇，共同制造哈飞实业公司美好的明天!汽车钣金实习工作总结第3篇在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术（重要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面），还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维护和修理企业的运作方面的学问。以下是我这三周实习中的总结：一.汽车维护和修理企业的管理要运用科学的管理，传统的“胡萝卜加大棒”管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念重要有：（1）战略观念全面系统地看问题，要有全局、面对企业将来的进展观点。（2）市场观念要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。（3）用户观念企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。（4）效益观念关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。（5）竞争观念要通过竞争去获得市场，要做到“质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜”。（6）时间观念把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。（7）变革观念企业要保持对外部环境的适应性，事前有推测，环境变化时有对策。二、与人沟通与人沟通，这是我们日常生活工作中特别紧要的一个基本本领，我们要学会擅长与人沟通。在实习的过程中我们自动地与维护和修理厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的阅历告知我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持自动、积极的态度。三、汽车维护和修理的相关专业学问（1）在顶岗实习中，博辉汽车维护和修理厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容重要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、一般打蜡有着本质上的区分。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全面而细致的保养；所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求；所谓专业性就是严格依照工序要求采纳专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。（2）汽车美容的实在服务项目概括为：1）防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。2）车身美容。车身美容服务项目包括电脑洗车，去除沥青、焦油等污物，上蜡增艳与镜面处理，漆面方程式处理，新车开蜡，钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等。3）内饰美容。内饰美容服务项目可分为车室美容、发动机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁保护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光保护剂、做翻新处理、三滤清洁等项目。4）漆面处理。漆面处理服务项目可分为氧化膜、飞漆、酸雨处理，漆面深浅划痕处理，漆面部分板面破损处理及整车喷漆。5）汽车防护。汽车防护服务项目包括安装防盗器、倒车雷达、静电放电器、汽车语音报警装置等。6）汽车精品。作为汽车美容服务的延长项目，汽车精品能充足司机及乘员对汽车内部附属装饰、便捷服务的需求，如车用香水、蜡掸、脚垫、座垫、座套、把套等的配置，能使汽车美容服务贴身贴心，宾至如归。其实，在实习的过程中还学习了钣金、喷漆、机修方面的学问，对于它们在这里就省略了。我特别关注汽车美容方面的学问，由于我计划以后向这方面进展。但是，在这次实习过程中我学到汽车美容方面的学问还是特别少的，只能通过本身搜集相关的资料来了解。不过，经过这次实习，我对汽车美容的了解还是上升了一个层次，我信任，只要坚持朝这个方向走下去，肯定会有所得的。汽车钣金实习工作总结第4篇心得体会就是一种读书、实践后所写的感受文字。读书心得同学习礼记相近；实践体会同阅历总结相类。学习的方法每个人都有，并且每个人都需要认真地去考虑和讨论它。心得体会这种学习方法对于一个人来说或许是优秀的，但没有被推广普及的必要。由于学习的方法因人而异，方法的见效是它与这个人相适应的结果。以下是由范文大全为大家整理的一篇“金工实习心得范文”材料，希望对你有所帮忙。10月12日起，我们20—食品3班在信工楼的金工实习车间进行了为期两周的金工实习。期间，我们接触了钳、车、焊、刨4个工种，在老师们耐性细致地讲授和在我们的积极的搭配下，我们没有发生一例损害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了两周的实习。在实习之前，曾经听过师兄师姐说金工实习挺辛苦的，但初次走进车间时有点兴奋。老师给我们说明白注意事项时，特别强调了安全问题，列举一件件血淋淋的安全事故。在这时，我们彻底认得到安全的紧要性。接着我们分别被布置不同的工种，第一天我被布置车工学习。在老师的简单介绍下，我们明白了车床各个部件的功能和使用方法，然后我们要做的是利用车床车一个圆柱体形状的工件。在老师边示范边讲解如何车这个工件后，我们就开始谙习车床各个转盘和手柄的运作，接着到我们每三个人一组，亲自动手操作车床。但是当我们车第一个工件时，并不是那么顺当，反复的车磨，反复的计算尺寸。经过大半天的折腾，第一个工件终究出来，虽然尺寸不是那么精准明确，但那种成就感油然而生。经过两天的练习和总结阅历，我们基本把握车床的操作，完成老师对我们的考核。第三天，我要学习的是焊工和刨工。对于焊工，我并不陌生，曾极多次看到建筑工地里闪亮的电火花，我知道那就是焊接，但是亲自动手焊还是第一次。老师给我们认真介绍焊接的相关操作和一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们在操作时要懂得保护本身，要求带上面罩和手套。从老师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求是匀速。刚开始时，一些女同学对这个东西有一种畏惧感，但练习几次后，自然习惯了。而我本想着操作起来很简单，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了，焊起钢管，那里一个洞，这里又没接上，原来这个真是易学难精。在学习焊工期间，有时会被焊接时的电弧刺痛了眼，但是我们每个人都坚持下来，基本把握了焊接的学问，但要想作到职业工人那样标准，需要我们反复的练习，熟能生巧。焊接虽然很累，也很不安全，但我们亲自焊接过，体验过，以后有机会再好好实践。接着，要开始学习刨工了，经过学习车床，操作起这个刨床，感觉简单多了，并顺当完成了老师所要求的工件。这么快就到了金工实习的第二个星期，也是到了最辛苦的一个工种。老师告知我们，钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件，是最能磨练一个人动手本领的。接着开始介绍虎钳、手锯、各种锉刀的正确用法，而我们要用这些工具将一个圆柱体制作成一把铁锤。首先，我们要锯一个平面出来，这是我才体会到钳工的辛苦，保持一个动作，来回地反复地锯，几百个来回下来，手和腰都酸了。但我明白，这考验的是我们的毅力和耐力，所以我们只有坚持，一点点锯。锯完后，还要用锉刀一点点地把它锉平，先用粗锉，再用细锉，真是费时间。经过两天的努力，我的工件终究有一点锤子的形状了，然后打孔，又用圆锉锉平孔的边缘。当把工件拿给老师审评时，我以为我的作品已经成功了，但是老师看了看，一连串地指出我的作品的缺陷和不足。这时我才发觉钳工的严谨和技巧性，精准的尺寸，美观的形态，正确地操作手法，缺一不可。短短的两个星期的金工实习结束了，看着本身手中的纪念品（一把锤子，两颗圆柱体），这是用极多的汗水和智慧换来的。回想起这两周美好的时间，心中有一种充实和收获的感觉。通过这次学习，虽然我们所学到的不是很多，正如老师所说的，三年出师，但我们谙习和把握肯定的工程基础学问和操作技能，培育、提高和加强了我们的工程实践本领、创新意识和创新本领。学到了书本没有的东西，只有将理论和实践相结合，这才是科技的真正意义所在。我信任这次实习能为我们以后步入社会就业积累阅历，而且是我大同学活中的又一笔宝贵的财富。汽车钣金实习工作总结第5篇转瞬间为期十天的金工实习已落下了帷幕。在这十天里我们学到了很多东西。不仅自身的实践动手本领得到了提高，还感受到了责任、严谨，体力、魄力也都收到了挑战。更是对清华的老师有了进一步的认得。金工实习是一门实践基础课，是机械类各专业同学学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的先修课，也是我们非机类有关专业教学计划中紧要的实践教学环节。它对于培育我们的动手本领有很大的意义。而且可以使我们了解传统的机械制造工艺和现代机械制造技术。作为一名地质工程的同学一开始的我对于学校组织这次时间环节有些不太明白，但渐渐的我喜爱上了它，甚至对于即将结束这门实习课怀有依依不舍之情。在当蓝领的这十天里，我们重要学习了铣磨、线切割、数控、车工、铸工、焊接、钳工等几大工种!再动手实践的时候除了对它们怀有一些古怪与新鲜感，更多的是战战兢兢如履薄冰的危机意识。对于一些精度要求求大的工种容不得半点马虎。比如车工一不留神就有可能做出来一个废品!对于你自身来说可能是一件耻辱的事，但要是你加工出来的废品那倒火车等中安装应用它可意味着几千人的生命啊!虽然我们做得东西也不会被拿去用，但大家也都是一遍一遍的练习，有的同学甚至在休息的时间也在练!比如铸工，不管我们做的时候多么得认真，做出来的东西总有或大或小的瑕疵!力度把握的不太好，也不够均匀!与本身的笨拙相对应的便是师傅们的娴熟!直到现在铸工师傅那娴熟地动作还深深的老在我的脑海中!让我很是佩服!累是不可否认的，特别是对我们女生来说，可以说得上是一项体力上上的考验!但是尽管自身不占优势女生们并不服输，由于我们有耐性，我们要细心，所已做出来的东西甚至比男生的还要好!很感谢学校能给我们供给这个实习的机会，感谢清华的师傅们给我们的言传身教，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的学问，或许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的学问和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，紧要的是我们有了收获、有了进步。对这次的金工实习，真的很充足!建议呢，就是希望规模能越来越大：厂房、机器。最紧要的是能有更多师傅们。由于在这次实习的过程中时候一个师傅甚至带我们十二个同学，在师傅们进行演练的时候大家常常围成好几圈，有些同学可能看的不是很清楚!祝清华金工越来越大，师傅们工作顺当。汽车钣金实习工作总结第6篇今年暑假学校将我布置在是珠海景田汽车有限公司实习，实习时间将近一个月，我的实习的岗位是汽车钣金。时间过得真快，转瞬间，将近一个月的实习就接近了尾声，心里真有点恋恋不舍。由于我感觉还有很多东西没有学到，这还需要我以后不断地进一步的学习和实践。虽然一个月的实习时间虽然比较短暂，但我感觉获益匪浅。这次实习不仅增长了我的动手和实践本领，而且学到了不少书本上学不到的东西。实习前，我做了一些准备工作，重要是了解一些钣金方面的常识：1、汽车钣金技术包括车身修复（钣金、喷漆）、维护、涂装及修补、装饰、美容，以及事故车、改装车的多而杂的个性化改装、整形等作业。2、汽车钣金工的基本工作包括汽车车身拆装、表面修复、汽车改装、汽车大梁校正、电焊（电焊机、二氧保护焊）气焊、氩弧焊3、汽车钣金工常用仪器钣金修复机、二氧保护焊机、大梁校正仪实习期间，我在李师傅的的亲自教育之下，学会了汽车基本零部件的拆装（包括前保险杠、后保险杠、车门、裙板）、保险杠的修复、钣金修复机等各种汽车钣金工常用仪器的使用方法等。我觉得做钣金这一行必需从整车拆装开始学起。拆装是最基本的，假如连拆装都不会的话那无从谈修。拆装虽说不难，但是也有很多细节值得我们注意。俗话说，看花简单绣花难。的确，刚开始的时候，我心里觉得拆装实在是太简单了，可是等到我本身拆的时候，问题接踵而至。要么拆漏螺丝，要么不知道某些螺丝安装在什么位置，以致不能完全将某个零件拆下来。拆的时候肯定要当心，不要强行蛮干，否则弄坏了客户的车子不仅给本身带来不必要的'麻烦，而且影响到公司的形象和利益。碰到解决不了的问题，多向师傅请教。拆的时候还要把握肯定的技巧，要把各种塑料扣、弹簧锁夹的结构弄清楚，只有这样拆的时候你才会得心应手，否弄就算你把车子得遍体鳞伤也是无计于事的。装保险杠的时候，左右两边的灯不能装反了，否则线路插头朝向更改，很简单进水，直接导致电路烧毁。拆装只是钣金最基本的，接下来就是车体校正。车体校正是在大梁校正仪上进行的，一般是针对车体变形严重的事故车。接下来来就是钣金件修复。实习期间做的最多的就是保险杠、翼子板、车门、箱盖的修复工作。对于保险杠的修理：假如只是发生凹陷或者突起变形，一般是先将该部位加热，新喷然后校正，从新喷漆；假如发生分裂，则要先修理然后再喷漆。对于车门、翼子板的修复一般就是用钣金修复机一点一点的拉，拉的同时要认真用眼睛去察看，用手摸，感觉平整了就差不多了，然后用切割机打磨、从新喷漆。对于钣金修复，到底到恢复到什么程度，师傅们也没有用什么仪器去测量，完全凭本身的实际阅历和直觉去判定。我感觉要成为一名优秀的钣金工人，除了需要肯定的书本学问还需要肯定的动手本领。实习后，我还查阅了相关资料，了解了国内汽车钣金市场前景：目前，国内汽车钣金市场重要有两大方面：事故车维护和修理和汽车改装。事故车维护和修理传统上叫做钣金修理，工人只需用榔头、焊枪等工具对事故车辆进行简单的外形恢复。但随着汽车消费市场的日趋成熟，消费者对维护和修理的要求也越来越高。而大部分维护和修理企业都存在着两点问题：一，维护和修理企业硬件设备不过硬，没有高标准的车身整形设备。二，缺乏专业的汽车整形技术人员。据统计，我国修复后的重点事故车一年内的二次以上事故率近百分之二十、现在的情形就是很多维护和修理厂都能维护和修理事故车，但是真正的技术人才并没有多少，存在安全隐患的同时往往维护和修理质量也得不到消费者的认可。国内的汽车改装市场同样也存在很多问题。一面是政策管理细节与检测机构的缺失，相比国外成熟的汽车市场对汽车改装的细则标准，国内相关机构一直没有一个认真的政策法规出台，这直接导致了汽车改装市场的鱼龙混杂。另一面是专业技术人才的缺乏，据了解，当前国内的大部分改装厂都只是一些小维护和修理厂和发烧友处于半“地下式”的状态。一位改装车的高手曾这样描述他所认知的改装：“外观是消费者最感爱好的地方。但我要提示浩繁改装玩家，车辆一旦经过改装，某一方面必定会有所损失。所以不要求完美，欢乐的极致就是死亡。”明显，大部分改装者并没有这样深刻的认知，再加上专业技术人员的缺乏，可谓隐患不小。所以，不论是事故车维护和修理市场还是改装市场，在期望相关政策法规的出台的同时对于专业汽车整形人才的需求也是极为巨大的。据了解在近年来50所高等院校新增的109个专业中便有汽车整形这一专业。火爆的需求市场和专业的增设都反映了国内的汽车整形市场将渐渐走上正规化，专业化的进展道路。一个合格的汽车整形师要把握汽车机械技术的相关理论实践学问如：汽车材料与热处理、汽车机械基础等汽车的基础学问，同样汽车英语阅读本领、计算机应用也是必不可少的。在把握了相关理论学问并通过大量的实践积累了丰富的阅历之后才算是一个合格的专业的汽车整形师。汽车钣金实习工作总结第7篇经过两周的金工实习，收获颇丰，不仅仅获得了一批本身DIY的宝贵的手工作品，更紧要的是对于机械生产中，各类机床的使用有了进一步的把握。我清楚的把握了，生产中对于精度的要求是何其的紧要，由于现在是现代化大生产时代，任何一点点小的差错都将导致巨大的生产误差，不仅对生产产品质量和工厂利润造成了极大的影响，更会对生产的安全性带来极大的隐患。限于篇幅限制，在此尚不能对两周内全部实习内容发表感受，但是对于几个本人印象深刻，或者是感爱好的生产工艺说明一下本身的心得体会。由于钳工是耗时最长，工作量最大，也是最辛苦的工种，所以首先谈一下本身经过钳工实习后对于钳工的心得体会。钳工讲求的是精度，在对于毛坯进行加工的时候，对于毛坯的粗加工是第一步，但由于整个过程是在削减材料，所以无论是用锯条还是锉刀来完成工件初步形状确定的时候都必需留有余量以防止在加工过程中发生微小的操作失误而导致不可弥补的损失。其次是铸造，这次我们铸造所用的模具是我们在教员引导下完成的，用型砂来制作的模具，这种模具的缺点是不可多次使用，而优点就是便于制作，工艺简便，较适合小批量生产过程。由于本人制作的样本选择的不好，体积大，最大截面积多，最后只能使用三个沙箱来制作模具，对于初学者来说，其中的困难可想而知，经过两次失败后，终究选择放弃这个样本，选择了最简单的模型来完成任务，虽然结果还不错，效果也相对可以，但是本身之前费劲气力完成的作品没有实现，的确很缺憾。之后就是数控部分了，这里我把数控机床的使用和编程、激光雕刻技术、线切割技术放在同一类别—数控部分中，重要是由于这三种生产方法都是利用先进的信息化技术，实现半自动化的生产方式。对于很多来说，特种加工中的两个模块式最有意思的，由于加工出来的产品很精致，可以当成礼物赠与他人，而其他加工产品，例如铁铲、铁锤等，经过较长时间的奋斗，也未见有特种加工产品的绚丽，这也就是现代化加工手段的便利和快捷所在。而对于数控机床的使用，虽然也是现代化加工方式，但对于其中的编程语言和技巧把握不够娴熟，很多同学并不喜爱这个模块，而我本人却对这一部分情有独钟，由于在现代生产中，传统加工方式已经在退出历史舞台了，取而代之的就是自