重庆二级公路综合项目工程综合项目施工组织设计专项方案

XXXX至XX二级公路（X标）施工设计方案编制单位：XX建设（集团）编制人：审核人：编制日期：XX市XX至XX二级公路工程施工组织设计前言为圆满完成合川市三汇至XX二级公路工程，在认真阅读和充足了解设计意图及对施工现场作具体调查基础上，并结合我单位施工经验，以信守协议、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化、科学化施工，关键工序关键安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽可能做到现场部署合理，方案切合实际，施工组织科学适当，方便为优质高效完成该项工程奠定基础。第一部分编制依据及标准第一节编制依据一、XXXX至XX二级公路施工图纸。二、规范和规程1、《公路桥涵设计规范》1989年版（合订本）2、《公路工程技术标准》（JTJ001-97）3、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-）5、《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91）6、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）7、《公路砖石混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》9、《公路路基施工技术规范》10、《公路工程质量检验评定标准》三、我单位类似工程实绩和已经有装备。第二节编制标准一、充足响应招标文件，严格实施技术规范。二、实事求是，施工方案可行、适用、经济。三、推行全方面质量管理，实施ISO9002质量管理标准和程序。四、采取项目法组织施工，推行标准化管理，达成安全、文明、高效。五、坚持技术创新，推广和应用“四新”结果。第二部分工程概况1、工程概况1.1项目名称及概况项目名称:XXXX至XX二级公路。项目介绍:XXXX至XX大件公路在四川盆地东南部，属XX合川市管辖。地理座标为东经106°30′~106°40′，北纬30°4′~30°12′之间。路线起于合川市三汇镇襄渝铁路火车站货站，止于合川市XX镇。依据合川公路网计划，三汇—小沔—XX、小沔—正觉公路将执照二级公路改建，以方便合川市东、西部地域沟通和出境。本项目在合川市矿产资源丰富东部，项目建成后可经过小沔—正觉公路连接合川市农产丰富中部和西部地域，加强地域赠物资交流及资源互补，经过三汇火车站利用襄渝铁路实现公、铁联运，促进经济发展，加强项目区域人民群众奔小康步伐，本项目标建设是合川地方公路网建设和地方经济发展需要。同时也是双槐电厂至北碚生活区进出道路。所以该项目标建设迫在眉睫，是十分必需。本项目设计公路起于合川市三汇镇襄渝铁路火车货站（K0+000），止于合川市XX镇（K18+080），全长19.506公里，路线经三汇加油站和省道S203线仪（陇）北（陪）公路平交，利用仪北公路到K1+300，路线从三汇镇东侧经老院子，和仪北路相接，利用仪北路至华山大酒店，从华蓥山能源贸易有企业前面街道经过，路线沿三汇河下行，经铜车院子，缩头桥后脱离旧路、绕拟建双槐电厂厂址（K15+720）西侧、经石堡屋基（K16+500）、止于林家岩（K18+080）。我协议段属于X标段，起止桩号为K4+505.9——K6+722.46。2、地形、地貌、测区在四川盆地东南部，属川中褶皱区。测区地貌发育受结构和岩性控制显著，按成因类型及形态分成侵蚀堆积地形、剥蚀地形。侵蚀堆积地形河漫滩：零星分布于渠江两岸，多属侵蚀漫滩。成份以砂、砂卵石为主。阶地：沿渠江两岸零星分布，分为六级。其中Ⅰ级阶地具二元结构，上部为灰、灰色粉、细砂或粘质砂土，下部为5~10米厚砂砾、卵石层，渠江本级阶地堆积层往往已被洪期水流冲刷，所以一级阶地在渠江丙岸少见。Ⅱ~Ⅵ级阶地由粘土、砂粘土夹砂卵石层组成。剥蚀地形测区以丘陵地形为主，按海拔350米为界，分为低丘和高丘两类，按切割深度分为深切和浅切两种，前者相对高差50~100米，后者小于50米。丘陵个形态表现为馒头状、平顶状及条带状。3、地质、地震本路段存在关键不良地质（特殊路基）有坍毁、陡坡路堤、软弱路基等。对上部砂岩坍毁，可采取放缓边坡、封闭泥岩设置抗滑挡墙。对软弱路基采取碎石桩、片石排水沟、换填、抛石挤淤、护脚或反压护道等处理。测区基岩泥岩夹砂岩或砂泥岩互层，地形上呈平谷园缓浅丘和斜面状、脊状中、深丘，冲沟发育，坡面覆盖层零星分布。测区新结构运动以间歇性抬升为主，且含有相对稳定性质，区域上属相对稳定区。依据《中国地震烈度区划图（1990）》，区内地震基础烈度为VI度。对本项目结构仅做简单抗震设防。4、气候、水文特征测区属来热带气候，温暖湿润，雨量充沛，含有春早夏长，秋雨连绵，科季多雾之特点。多年平均气温17.5°C~18.5°C，极端最低气温-3.7°C（合川，1961年1月7日），极端最高气温42.2°C（XX，1953年8月19日）。雾日全区年平均30~40天，最多达148天（XX），多年平均湿度17.6毫米，最大平均降雨量达1378.3毫米，最小平均降雨量783.0毫米。降雨通常集中在5~9月，占整年降雨量2/3。测区内水系以嘉陵江支流渠江为骨干，测区内三汇河等地表径流全部汇入渠江，路线途经渠江流域。河流流域降水量充沛，分布面广，河水位受降水量影响显著。施工时间在涨水季节，给桥梁施工带来了意想不到难度和后果。测区内地下水，关键受控于地层岩性、地质结构、地形地貌等。地下水补给又和气候、降雨、地表径流亲密相关，按含水岩组可发为松散堆积层孔隙水、红层裂隙水、碎屑岩孔隙水三大类。5、沿线筑路材料沿线所处地带属于农村，水、电资源相当贫瘠。不能够满足本项目建设需要。沿线以砂岩为主，在三汇镇处有丰富石灰岩。石质坚硬、质量好、储量、产量大，可满足路面、桥涵、防护、排水等工程用石料要求，但运输不便利，需要经过修建施工便道来处理运输上问题。沿线砂料场关键有渠河砂和石厂机制砂，因为渠河砂不能满足C50砼设计要求，且运输成本相当高，全部只有采取石厂机制砂。本工程即使数次跨越三汇河，但因为三汇河污染严重，其水已不能做为浇筑砼施工用水，加之当地老百姓用水也相当担心，所以处理施工用水问题成为重中之重。6、交通、能源和服务设施路线在XX、小沔、XX等地，所在地域交通通常。全线全部有乡镇公路和拟建公路交叉或相接。公路沿线多数地处农村，其供电不能满足施工用电，承包人必需考虑部分自备电源。沿线乡镇全部有程控电话，可直接和各地通讯联络。沿线乡镇及大型厂矿全部有医院。7、关键技术指标本工程按重丘二级公路进行设计，设计时速40公里/小时，路基宽度8.5米，路面宽度2×3.5米。载重标准：汽车—超20级，挂车—300。设计洪水频率：大中桥1/100，小桥涵、路基1/50。8、本协议段关键工程内容和工程数量8.1根本路面工程(1)30cm未筛分碎石基层：K4+505.900——K6+722.455。(2)25cm水泥稳定碎石基层：K4+505.900——K6+722.455。(3)沥青封层：K4+505.900——K6+722.455。(4)（3cm沥青表处治）：K4+505.900——K6+722.455。(5)7cm中粒式沥青砼K4+505.900——K6+722.455：8.2桥梁、涵洞、挡土墙、防护、排水等工程。桥梁：两座中桥；涵洞：七个；挡土墙及路基防护：约6000方；排水工程：约4800方。8.3路基土石方工程。挖方：约17万方；填方：约6万方。第三部分施工总体安排第一节工程施工进度计划一、工期安排标准（一）依据施工图纸中给出工程数量和我单位计划在本工程中投入资源设备，以协议中要求工期为前提，利用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。（二）在确保施工安全、工程质量基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充足发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。（三）以组织流水施工、均衡生产为基础方法。（四）优化施工方案，采取优异设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。二、施工总工期：该标段确定开工日期为6月1日，完工日期为2月1日，施工总工期8个月。我企业依据实际设备和技术能力排定计划总工期5个月，从6月1日至11月1日完成全部工程。施工总体安排：本协议段拟按排四个施工区域：即桥涵施工区（含两座中桥和七个涵洞）；路基防护及排水施工区（含挡墙、路肩、排水沟等）；路基土石方施工区（含路基清理、路堑开挖、桥涵及防护开挖、路堤回填等）；路面及路面基层施工。各分项工程计划分别简述以下：施工准备：6月1日—6月10日，工期10天；路基填筑：6月1日—10月1日，工期4个月；涵洞：6月10日—7月20日，工期1个月另10天；防护及排水：6月10日-10月10日，工期4个月；桥梁工程：6月10日—10月10日，工期4个月；线路整理：10月1日—10月5日，工期5天；路面及路面基层铺筑：10月5日—11月1日，工期25天。第二节关键材料供给计划一、材料需要量计划依据本标段关键工程内容和施工进度计划安排，在每七天和每个月均制订出具体材料需用计划，而且严格把关，确保合格材料提前进入施工现场，既要避免忽然因材料短缺造成停工现象，又要避免因无计划购置造成浪费现象，做到将该工程担心有序而又保质保量按期完成。二、材料组织管理1、严格根据质量标准和协议要求订货、采购、包装和运输现场材料。2、物资进场后按技术验收标准进行检验、抽检和验收。3、按多种材料要求条件和要求进行堆放、储存、保管和加工。4、对关键材料如钢材、水泥等把质量管理延伸到供给或生产单位。了解材料供给或生产单位在管理上是否能确保质量；对供给或生产单位定时访问和调查；或派出常驻检察员，实施材料供给监督。全部材料使用中确保标识有效性和完整性，杜绝不合格材料流入施工现场。第三节、关键施工机械设备需用计划一、施工机械设备计划序号机械或设备名称规格型号数量产地制造年份备注1挖掘机CAT3252美国2振动压路机YZ20T2徐州3推土机330型2俄产4装载机50D型2柳州5汽车吊16T1XX6机动翻斗车4.5T10辽宁19997砼搅拌机350L4XX8砂浆搅拌机HJF—3004XX9平板式振动器J20—42XX10插入式振动器Ф502XX11污水泵3BA—185XX12蛙式打夯机HW—204XX13钢筋切割机50KW2XX14弯钢机50KW2四川15对焊机120KW1XX16磅称4XX二、关键施工检测设备计划序号设备名称单位数量型号备注1灌砂筒台1常规2天平台153全站仪台1BTS3082C2s5水准仪台1S36电脑台1组装7打印机台1CanonIP10008摄像机台1索尼搜集档案资料9摄影机台1理光搜集档案资料三、机具、设备组织管理1、严格按计划要求时间确保机具、设备进场。2、机具、设备进场前除满足同意规格型号外，对机具、设备使用能力进行事先判定。3、机具、设备使用中加强维修、保养，做到无隐患，技术性能良好。4、对于精密仪器如全站仪、经纬仪和水准仪等应确保判定证书有效性和使用中正常灵敏度、正确度。5、全部机具、设备进行状态标识，避免不合格机具、设备用于工程中。第四节、劳动力需用计划一、劳动力需要量计划依据确定工程进度计划和各个施工项目所需人工数量，在确保合理性前提下制订劳动力需要量计划。劳动力计划表（附后）。劳动力需用计划表序号工种早期人数中期人数收尾人数1管理人员1515152测量人员4443材料员2224机械工1015105机修工51056电工2227电焊工2228试验工2229指挥工44410模板工10201011钢筋工10201012混凝工15251513石工20252014杂工30503015泥水工102010二、劳动力组织管理1、对全部劳务分包队伍进场前进行资格审查，尽可能挑选从事过类似工程或相同规模施工队伍。2、有进场队伍和企业签署劳务分包协议，不许可施工中出现停工或消极怠工现象。3、劳务分包队伍人员搭配及组成上给对应要求，如工种搭配、年纪搭配等。4、农忙季节或节假日给劳务队伍合适补助，采取方法以稳定现场劳动力。第五节、节省计划一、雨水沟分段进行、道路基层和沥青面层分幅进行，采取平行和流水相结合方法进行施工，这么就节省了工期和成本；二、自备有发电机，这么节省了一部分电力方法费和偶然停电造成不可估量费用；三、优化施工组织设计，避免因窝工所造成损失费用；第五节、施工总平面图及生活区平面图本工程生活区我部决定租用华陶厂厂房及沿线百姓住宅做为办公室及职员宿舍等。施工总平面图见附图。第四部分各分项工程施工次序1．施工准备工作该项工程包含临时房屋及办公设施建设，临时电线架设，和进场施工便道、便桥等修筑。进场后，着手安排施工连队进行临时房屋及办公设施等建设。并安排1台推土机、1台挖掘机及自卸汽车3台临时便道拓宽加固和路线纵向便道拉通，以利于路基土石方和结构物施工全方面铺开。施工便道有以下问题：1、沿该项工程线形走向有一机耕道可用做施工便道，不过因为其宽度不够，所以必需拓宽（需要征地）。2、沿该机耕道线形走向有一铁水管，该水管为供给三汇用水唯一水管，所以保护该水管也成为一个相当迫切问题，本企业保护以下：在水管两侧用M7.5水泥砂浆浆砌60厘米高单根条石（条石宽约30厘米），约高出水管5~10厘米，顶部横着安砌一根条石（条石尺寸：300mm高×300mm宽×1000mm长），三方条石空洞部分用细粘土填密实，最终在条石上填1米厚土以形成施工便道。为确保施工便道通行能力，需要在施工便道上嵌30cm厚片石。3、沿该机耕道线形走向还有两处水井需要保护（水井为当地百姓生活用水），本企业决定浆砌1000mm长×1000mm宽×1000mm高条石跌水井（条石尺寸同上），其上采取预制钢筋砼盖板覆盖；至于百姓接水用塑料水管我们一同保护在铁水管部分。2、路基土石方1.工程介绍本协议段根本开挖土石方约17万m3；填方约6万m3。2．施工方案(1)、路基土方施工安排二个作业队，均为挖掘机配汽车运输土石方作业队。在路基土方施工时，因为受K5+010和K5+375两座中桥施工影响，拟在该桥上游临时征地以修筑施工便道，以利于土石方调配。为确保三汇河流水需要，下设四排直径1米钢筋砼管以确保水流通畅（每排长约10米）；同时采取透水性好填料填筑，以形成一个简易过河通道。在施工在老路路基时，采取半副施工方法施工，以确保原路线交通正常通行。(2)、土方施工方法以下：a、运距在60mb、运距在大于60m以上采取挖掘机配自卸汽车施工。(3)、本段挖方基础集中在K5+200－K5+310、K5+720－Ｋ5+800、K6+060—K6+300和K6+535—K6+723段，多为泥岩，砂岩。爆破施工采取煤电钻和9-12m3(4).路基土方施工任务划分遵照均衡标准，并结合桥梁施工进度安排。路基土方施工安排作业队负责施工

区段关键工程数量作业时间劳动力土方作业一队K4+505.9—K5+700填方约2.3万方挖方约9万方.6-.1020土方作业二队K5+700～K6+722.46填方约3.7万方挖方约8万方.6～.1020三、涵洞1.工程介绍本协议段共有盖板涵133m/7道，全部为整体式结构。工期紧，施工要求高，施工难度较大。2.施工时关键依据排灌沟渠关键程度确定，关键沟渠、涵洞在路基填筑前完工。能在路基施工时埋设临时圆管通车则利用路堤为施工便道和场地、半幅施工、半幅通车。全部过水涵洞均不得影响农田浇灌和原先水系通畅。通道施工时，均不得影响该段路基土石方施工进度。涵洞具体安排见“涵洞施工计划表”。3.施工方法全线涵洞采取平行流水作业配合路基土石方施工。为确保施工进度，我们雇请跟随我们多年有一定施工经验、服从指挥、工作扎实、讲究质量而且确保施工期间劳动力充足，稳定民工队负担。(1)钢筋砼涵洞①基坑开挖采取挖掘机配合人工开挖。②基坑开挖后应立即浇注砼，以免基坑长久暴露，在施工时按施工图设置沉降缝。混凝土采取强制性搅拌机拌和，即拌即用。③盖板涵盖板采取现浇，支架采取CKC支架或φ48mm钢管支架。④台背填土必需在涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度达成70%以后才能进行，回填应对称分层进行，压路机压不到地方用小型打夯机扎实，且不得损坏结构物。涵洞施工计划桩号项目数量(m)劳动安排工期安排K5+1501-2m盖板涵9.0015人.6.10-.6.20K5+6151-2m盖板涵11.5015人.6.10-.6.20K5+6821-1.5m盖板涵9.5012人.6.20-.7.1K5+8551-2m23.0020人.6.20-.7.1K6+2401-2m29.5025人.7.1-.710K6+3781-2m31.0025人.7.1-.7.10K6+4701-2m19.5020人.7.10-.7.20四、排水及防护工程1.工程介绍本段排水工程形式有边沟、排水沟、截水沟、急流槽等，有浆砌片石铺砌4800m3。本段防护工程设计形式有路肩、挡土墙等形式，其中浆砌片石工程6000m2.施工方法①多种水沟在施工时必需保持沟壁平整坚实，沟底平顺,排水通畅。②本段防护工程采取平行流水作业法施工。基坑采取挖机配合人工开挖，基础埋置深度及分段长度应按图纸要求或监理工程师指示进行。浆砌片石砌体应分层自下而上进行砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。另外严格根据图纸或监理工程师指示进行沉降缝、反滤层、泄水孔施工。墙背回填由结构物施工组按技术规范和监理工程师要求施工。五、桥梁工程本段有两座中桥，分别在K5+010（47米长）和K5+375（52米长）处，共99米长。桥梁施工需要，拟在两座桥处分别设置堆料场及预制场，需要临时征地各一亩。施工时两座中桥同时动工，以确保工期需要。施工方法采取从下到上施工次序，先做基础（钻孔灌注桩和桥台基础）；再做桥台、墩身、锥坡等；最终做预应力空心板（空心板需单独预制，空心板模板属异型模板，需要提前加工）；完成桥面铺装，防护栏杆等。具体详第五部分第八节。六、路面及路面基层工程本标段路面工程包含：300㎜厚级配碎石基层19030㎡，250㎜厚5.5%水泥稳定碎石基层17951㎡，土工格栅16632㎡，30㎜厚沥青表面处治，70㎜厚中粒式沥青混凝土15573㎡。为确保路面工程平整度和质量，基层、底基层混合料均以机械集中拌和为主，拌和场设置于新旧路交叉处（华陶厂桥头），首先方便材料进场，其次利于基层、底基层施工。摊铺机分层摊铺、压路机压实。具体详第五部分第九节。第五部分关键工程项目标施工方案、施工方法第一节路基挖方本协议段路基挖土石方约17万m3，挖方边坡最大高度达30米，石方多为次坚石,因为挖方路基工程量大,加之岩石多，施工难度大，技术要求高，所以是控制工期关键工程之一，必需做到精心组织，精心施工。一、准备工作1、施工前具体核查深挖路堑地段工程地质资料,分析现场地形特征，编制具体施工组织设计，报监理审批，再实施。2、组织相关人员对路线走向、取土场、弃土场位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文情况、水准点及控制桩等进行全方面调查、查对。3、会同监理工程师测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批，并优化土石方调配。4、将用做路基填方土按规范要求取样送中心试验室进行检验，测定最好含水量和标准重型击实密度，液、塑限，塑性指数，颗粒分析，CBR值。并编写开工汇报，报监理工程师审批。5、因为挖方路堑边坡高不易控制坡率，所以在施工前必需正确控制坡口桩位置，测量组放出坡口桩后，现场施工员再进行逐桩复核，然后沿坡口桩开挖一条0.2×0.2M小沟,预防在施工中因桩志破坏造成边坡错位。6、施工前做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，并尽可能完成铺砌工作，拦截地面水，对易滑坡、坍塌地段加强观察并立即做好防护方法，如坡顶卸载等。二、施工方法依据现场地形可采取两种开挖方案：1、方案I，若挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，则采取挖掘机配自卸汽车开挖。沿路线方向开便道，便道纵坡应确保自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，在路线左右幅各开一条便道以使上下汽车分道行驶,从高至低一层一层往下开挖。每层开挖深度控制在3-4m为最好。每层宽度8-10m，具体开挖次序详见下图：2、方案Ⅱ，若深挖路堑地段沿线方向相对地形太陡，便道无法拉上去，则采取推土机将山顶降低5-6m3、不管采取哪种施工方案，每层挖掘机挖致靠近边坡位置时，采取挖掘机粗略修整，然后由人工精修，确保边坡美观。施工时应正确控制边坡坡率。开挖时，在坡口桩处插花杆或其它显著标志，确保机手在操作时不侵线，要求机手在修边坡时，留0.3m人工修整，每降低一层用人工立即挂线，修整。每降低两层，测量组要重新恢复中桩、边桩，发觉有误立即调整。4、开挖到边坡平台位置时，采取机械整平，压路机压实后，再放坡口桩位置往下开挖。5、深挖路基施工经过雨季时,对已开挖边坡用塑料膜进行覆盖,预防边坡冲刷.6、针对开挖边坡工程问题方面，关键做好坡面防护和排水，采取关键方法为：1）施工时要求严格控制爆破工程，不得松动设计坡面。2）对风化岩层，坡面采取喷浆防护。3）对于开挖时出露岩溶（溶洞），若是干溶洞采取浆砌片石封闭，若是有水溶洞则采取干砌片石充填。4）采取对应排水方法，设置边坡平台截水沟排除地表水，边坡坡体设置一定数量浅层泄水孔排除基岩裂隙水。7、深路堑施工工艺框图：第二节填方路基本协议段填方约6万m一、施工准备1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉协议文件和技术规范。2、组织相关人员对路线走向、取土场及弃土场位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文情况、水准点及控制桩等进行全方面调查、查对。3、依据现场实际情况，编制更为具体、更为有效施工方案和实施性施工组织计划。4、做好现场部署及临时设施（包含加密水准点、修筑施工便道等）敷设。5、施工前恢复路线中、边线，包含路基坡口、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、桥涵等具体位置，报监理工程师检验。6、会同监理工程师测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批，并优化土石方调配。7、将用做路基填方土按规范要求取样送中心试验室进行检验，测定最好含水量和标准重型击实密度，液、塑限，塑性指数，颗粒分析，CBR值。并编写开工汇报，报监理工程师审批。8、在路基占地范围内和取土场范围内，进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填土区地表用压路机立即碾压，达成“公路路基施工技术规范”要求压实度。9、在借土场，弃土场及路基两侧红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建部分临时排水设施，以保持施工场地处于良好排水状态，以防工程或周围农田受冲刷、淤积。二、试验路施工1、在试验路开工前28天，将用于试验路填筑材料进行所需多种试验。包含土液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最好含水量试验。2、将试验室所做试验结果和试验路堤施工方案，施工位置，设备及人员组织，多种统计表格式样报监理工程师审批。3、经监理工程师同意后，在所选定桩号上进行试验路填筑，试验路长100m。填筑时须有监理工程师在场，并做好多种原始数据统计，为最终试验路资料整理提供依据。4、将试验路所得压实系数，压实遍数、方法、施工现场最好含水量、各工序组合形式整理成文，报监理工程师同意，作为以后进行路基大面积施工依据。三、路基填筑施工1、通常路基施工1)、清理场地后地面横坡不陡于1:5时，可直接填筑;当地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不少于1m台阶，台阶顶面做成2%内倾斜坡，并用小型扎实机具加以扎实，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下202)、路堤基底为耕地或松土时，应优异行清淤或清表。分层回填碾压至规范要求压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。3)、当路堤经过水田，池塘或低洼地时，应先挖沟排水，并尽可能完成排水工程施工，挖除淤泥及腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm4)、在经处理好原地面上分层进土（或石），土方中不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。用平地机进行平整，平整时应注意保持2－4％路基横坡，填料宽度应大于设计宽度每边各50cm，每层摊铺厚度小于30cm（每填一层测一次标高）。填土平整合格后进行路基碾压，其碾压标准为“先边后中，先内后外，先静后振”，相邻轮迹须重合5)、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除以后土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥6)、如在路堤范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路堤填筑部分，应重新填筑成符合要求要求新路堤。7)、任何靠压实设备无法压碎硬质材料，应给予清除或破碎，使其最大尺寸不超出压实厚度2/3，并应使粒径均匀分布，达成要求压实度。8)、填土路堤分层施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度大于2m9)、路基填筑时，试验控制要同时进行，压实度检测应在每层填土每1000平方米取样4处，并随时接收监理工程师任意取样检验。 路基压实度标准填挖类别路槽底面以下深度（cm）压实度（%）路堤上路床0∽30≥95下路床30∽80≥95上路堤80∽150≥93下路堤>150≥90零填及路堑0∽30≥952、风化砂岩、风化泥岩地域路基施工：

1)、因为本协议段路堤填料基础上是风化砂岩、风化泥岩，所以在路基开工前28天单独完成100m全路段试验路，并按招标文件《技术规范》要求完成试验内容，报工程师同意后开工。

2)、试验路开工前，对风化砂岩、泥岩进行取样试验。测定承载比，天然含水量、液、塑限，塑性指数，做标准击实试验和颗粒分析，计算最好含水量、最大干密度，以确定风化程度，测定粉砂质含量。

3)、风化砂岩、风化泥岩地域路基施工进料、平整、压实和通常填方路堤施工相同，但应注意以下几点：a、路基顶面30cm厚度范围内不采取全～强风化泥岩填筑，采取CBR≥8.0%填料。b、风化砂岩、风化泥岩地段开挖后，各工序要紧密衔接，连续施工，分段完成。c、避开雨季作业，加强现场排水，确保地基和已填筑路基不被水侵泡。d、路堤、路堑边坡经修整后，立即进行防护处理，预防雨水直接侵蚀。e、受水侵淹地段及地下水位以上2m范围内填方桥涵台背填土，应用风化砂岩，而不用风化泥岩。四、施工注意事项1、气候干燥时，对于填土路段，轻易起灰尘，应立即洒水，使灰尘污染减到最低程度，并确保路基土在最好含水量状态下碾压密实。2、在各施工现场200m之内有居民区时，合理安排时间，尽可能将噪声大作业安排在白天或前夜（6：00∽3、加强对机械设备维修、保养，预防漏油，施工机械运转中或维修时产生油、污水未经处理不能排放。4、尽可能保护用地之外现场植被，若因修建临时工程破坏了现有植被，在拆除临时工程后要立即恢复，对于用地范围内价值珍贵树种，也应设法保护。设计边坡外松散弃土应在路基完工后全部清除。5、路基填筑高度超3m五、一般路基土方施工工艺框图：施工准备测量放样施工准备测量放样平整场地平整场地平整场地平整场地平整场地平整场地平整场地平整场地清除表土清除表土石方爆破挖方或借土开挖石方爆破挖方或借土开挖分层填筑原地面碾压分层填筑原地面碾压分层压实分层检测修筑边沟修筑截水沟分层压实分层检测修筑边沟修筑截水沟填方沉降监测填方沉降监测修路槽整修边坡植草修路槽整修边坡植草第三节高填路堤施工方案本协议段最大填土高度达15.5m，为确保路堤填筑质量及边坡稳定，本企业决定将本标段高于81、依据设计横断及规范要求超填宽度，正确放出路堤坡脚线。2、清除表土立即进行压实，并检测压实度，若地基压实度达不到规范要求压实度，请示监理工程师，进行换土或其它方法处理。3、当地面横坡大于1:5时，将原地面挖成向内倾斜2%∽4%大于1m宽台阶，以预防路基填筑后产生纵向裂缝。4、施工时，控制每层松铺厚度土方在30cm以内，石方在50cm以内，在填筑层上撤石灰点确定每车土倒土位置，间距按每车3m3计算，3m3/0.3=10m2，即石灰点间距3.3*3m5、填筑时，应严格控制填土质量及含水量对透水性不良材料尽可能不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑，如填料起源不一样，其性质相差较大时，分层填筑，不得分段或分幅填筑，用每种材料填土厚度大于50cm6、填筑时严格根据试验路得出最好方法进行压实施工，同时每层压实后，须经监理验收合格以后再进行下一层施工。7、当路基填7～8m8、定时对路基进行观察，如发觉边坡或路基有裂纹，应立即处理。9、已填筑路基边坡未作防护处理之前，过雨季时，应用塑料膜对边坡进行覆盖。10、注意排水工作，在路基顶面做2∽4%双向横坡，预防积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，预防冲刷边坡。在填挖交界处，挖部分临时排水沟，方便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡冲刷，雨季过后，对于被水冲垮部分边坡立即填土扎实，以避免边坡继续坍塌。（本页以下空白）高路堤施工工艺框图以下：第四节填石路堤施工方案本协议段为在要求工期内优质、高速、安全地完成任务，特制订以下施工方案：1、在填石路堤开工前，填筑长度大于100米2、石料分层填筑，分层压实，细料嵌缝。卸料后，先用165kw以上推土机平整，经过履带式初压，能够得到比较均匀填筑，形成一个较密实平整表面，便于压路机工作。石料分层松铺厚度小于50cm，强度不宜小于15Mpa，3、在石方爆破时，用小爆破压渣爆破方法将开挖爆破后石块尺寸尽可能控制在规范要求范围。大于规范要求用人工破碎或解炮处理。在填筑时，对于石块间空隙用人工填塞，密实后进行碾压。4、压实时，先采取14T以上光轮压路机压实2∽4遍，使石块相互嵌挤稳定。再用20T以上羊足碾压实2∽4遍，然后用18T以上压路机压实2∽4遍，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），则可判定为密实状态，经监理工程师检测合格后，方可进行下一层填筑。5、路床顶面以下80cm范围内填筑符合要求土并分层压实，填料最大粒径不得大于106、填石路堤边坡用粒径大于30cm大块石码砌，石料强度大于20Mpa7、在填筑和压实过程中，如外侧码砌石块有所松动，立即纠正。每填筑完一级后，立即修坡防护。在防护时，先将上层松散石块清除掉，以防落石砸伤人员8、在填筑过程中，不停总结、完善压实方法和检测方法，以指导以后填石施工。9、填石路堤工艺框图：挖运填料挖运填料解碎解碎合格格合格格平整不合格压实不合格压实验收验收第五节石方爆破方案一、本标段石方爆破工程量本标段需爆破开挖，爆破岩石为砂岩、泥岩等。二、石方爆破施工特点本标段石方爆破施工含有以下特点：1、本协议段石方爆破数量大2、分布范围广3、块度要求高，因开挖石方要作为填方，块度要求控制在30cm4、路堑石方开挖严禁采取大型爆破施工。可依地质条件，边坡形式选择预裂爆坡、光面爆坡等控制性爆破技术，尤其是临近设计坡面5m范围岩层开挖，可采取小孔（Ф4mm,深1.5∽2.0m）、小药量（1∽2Kg）爆破，以确保边坡岩体完整性。5、要求安全施工，本施工段有农田，各类民用建筑物，必需确保施工安全，同时施工时石方不得滚入农田。三、石方爆破方案本标段开挖断面有二种经典断面，即半挖半填断面开挖，全挖断面开挖。对这二种经典施工路段分别给予爆破方案设计。1)爆破总体方案依据不一样施工断面及岩性情况，并充足考虑工效及安全，制订出爆破总体方案见表1。（本页以下空白）表1石方爆破施工方案项目类型半填半挖全挖断面岩石性质砂岩、泥岩砂岩、泥岩爆破总体方案浅孔爆破路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破工作面方案分层横向台阶方案，分层纵向台阶方案“留靴”槽式堑沟方案炮孔直径φ38mmφ90mm炮孔深度2.0m11～12m炸药2#岩石硝铵炸药2#岩石炸药及铵油炸药起爆器材非电毫秒雷管非电毫秒雷管及导爆索2)半挖半填开挖方案半挖半填横断面开挖依据工作面情况，采取以下两种作业方案：①分层横向台阶控爆法：分层横向台阶控爆法，此方案适适用于挖方较窄处，且对飞石要求严禁控制地段。②分层纵向台阶爆破法：分层纵向台阶爆破方案适合于地势较平缓，离公路、河流较远路段。③边坡开挖：按设计边坡坡度采取光面爆破开挖，孔径d=38mm，炮眼间距a=500mm，光面层厚度w=600mm，装药量为0.20～0.30kg/m。3)深挖路堑开挖方案：对于深挖路基石方爆破，首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟,然后再爆破剩下部份,即所谓“留靴”爆破，以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破剩下部分岩体时，采取微差控制爆破形式以控制爆破方向，即控制爆破抛石方向。4)边坡控制方案为确保边坡稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采取光面爆破，节理裂隙较发育地段及一些特殊地段采取预列爆坡。为取得良好光面效果，宜采取低密度，低爆索，高体积威力炸药，以降低炸药爆轰波破碎作用和延长爆破气体膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态状态。拟采取国产2#岩石专用光爆炸药，以取得预期效果。a.光面爆破参数确实定参考中国外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定以下：①最小抵御线WW=（7.0～20）D孔=0.63～1.8本工程中取W=1.5米式中:D孔——为炮孔直径。②炮孔间距a=（0.6～0.8）W=(0.6～0.8)*1.5=0.9～1.2m,本工程取a=1.1m。③光面炮孔装药量④Q=q*a*w=0.6*1.5*1.1=0.99kg/m,式中q——松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m3。b.光面爆破装药结构不偶合系数采取3.0①药包制作：为确保在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取方法使药包在炮孔中心，将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。②堵塞：良好堵塞是保持高压爆炸气体所必需堵塞长度，取炮孔直径12～20倍，现场依据孔间距和光面层厚度适时调整。c.预裂爆破参数炮孔间距依据中国外经验取a=1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量Q=2.75[σ]eq\s\up8(0.53)rEQ\s\up8(0.38)=2.75[1200]eq\s\up8(0.53)*45EQ\s\up8(0.38)=500g/m式中：[σ]——岩石极限挖压强度，取1200kg/cm2；r——炮眼半径45mm。装药结构和光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5～9米，比主爆孔提前75～150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。5)爆破块度控制因石方爆破后必需作为填方材料，爆破块度要求控制在30cm以内，为了达成良好块度要求，可采取以下方法：a.依据实地岩性情况，不停优化炮孔参数；b.采取压碴挤压爆破：在施爆岩体前面依次留下2～4米c.采取孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，而且减震效果好。d.工作面开阔地带，可采取格式布孔，对角微差起爆，这种起爆方法，岩石抛掷距离比排间微差降低30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。6)爆破安全a.爆破震动依据《爆破安全规程》要求：对于通常砖房，非抗震大型砖砌块建筑物，震速V≤2～30m/s，建筑物距爆破大于50米，以此计算：V=K（eq\f(\r(3,Q),R)）α式中：Q——最大装药量，kg；R——距爆源中心距离，m；K——和介质特征相关系数，取为180；α——和地形，地质等相关系数，取1.8经推算得Q=136kg。可见，对于50米外通常建筑物，当某段起爆药量达136kgb.爆破飞石爆破场地在山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离计算公式，中国常见经验公式：R=20Kn2w=20*1.5*0.752*2.4=40.5米式中：K——安全系数和地形，风向相关，取1.5；N——爆破作用指数，松动爆破，n=0.75；W——抵御线，W=2.4可见，爆破飞石在通常地段在控制范围内。但在一些要求高路段还未到要求，还必需采取以下方法：①采取“V”型工作面；②预留隔墙和“留靴”等方法；c.高压线下石方爆破，采取茅柴覆盖；d.山坡下部（河道上方）做好挡墙，阻挡滚石落入河道；e.施爆过程，切实依据具体情况调整药量和布孔参数，确保良好堵塞质量，结合微差及压碴爆破确保岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。f.设置专职安全员，预防闲杂人员进入爆破区。第六节涵洞本协议段有盖板涵7道，工程数量大，遍布全线，对土石方施工影响很大，必需精心组织施工，合理安排施工次序，和路基施工相互配合、相互协调，现确定以下施工方案：一、盖板涵1、施工准备1)、盖板涵开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工汇报，经工程师同意才能开始施工。a、测量放样：按图纸设计平面位置，标高，进行施工放样。并和现场实际情况进行查对，如有不符，立即汇报测量工程师，按测量工程师指示办理。b、对于影响排水、地方道路通行，应修建临时排水设施及临时便道。2、挖基：1）开挖时将基础轴线控制桩延长于基坑外2m2)基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。3)基坑开挖后应立即铺设垫层及浇基座砼，不得暴露太久。3、盖板涵浇筑砼涵台和基础分别浇筑，砼采取强制式搅拌机拌和，用插入式振捣器振捣，基础顶面和涵台相接部分拉成平面，沉降缝按图纸或工程师意见设置合适位置，当涵台强度达成设计强度70%时，方可现浇盖板。a、采取现浇盖板，装模前，应先检验成品及边墙尺寸，图纸有要求时，盖板和涵台之间应采取锚栓连接，连接处预留锚栓孔应用C30小石砼紧密填实，盖板和台身采取油毡隔开。b、台背填土，该工作须在盖板安装及砂浆强度达成70%以上方可进行。c、结构物沉降缝位置、缝宽应按技术规范要求，4～6m设置一道，缝宽2d、防水层：砼顶板，侧板在填土前应涂刷沥青胶结材料形成防水层。盖板涵、盖板通道施工工艺框图：施工放样施工放样基坑开挖基坑开挖铺设垫层铺设垫层浇注基础砼浇注基础砼浇注墙身浇注墙身浇注盖板浇注盖板防水层施工防水层施工洞口砌筑洞口砌筑回填回填验收验收第七节排水及防护工程施工方案及施工工艺1、排水工程本协议段排水设施采取浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、急流槽、盲沟等。施工方法以下：1）施工准备、测量放样2）施工工艺步骤基础放样→基坑开挖→修整→标高复测→铺设垫层→浆砌片石→勾缝养护→报验施工中，按路基路面进度及设计分水岭作好区段划分，严格材料质量及工艺质量控制程序，在分段施工时，按先根本，后隶属标准，逐步建立各级排水系统。3）施工注意事项a、排水沟沟底必需平整坚实，沟底平顺，排水通畅，无阻水现象，并按图纸要求将水引入排水系统中。开挖基坑时如发觉地质、水文和图纸不一致时，应提出处理方案和加固方法并报工程师同意。砌体砂浆配比正确，砌缝均匀饱满，勾缝平整密实、直顺，不得有裂缝、空隙现象，其质量满足设计及《技术规范》要求，石料采取未风化坚石，镶面石料表面平整，石料厚度20～30mm，石块在使用前冲洗洁净，浇水湿润。砌体要砂浆饱满，无空洞现象。急流槽应嵌入地面，底部砌筑抗滑平台，槽底表面为含有阻水消力性能粗糙面。排水管成品应符合图纸要求。排水管和集水井连接应按图纸要求和工程师指示，排水管应紧密嵌入井壁内，井壁开孔和圆管周围也应用两圈砖结构加以保护，并用水泥砂浆固定。纵向盲沟设置于底基层底部，盲沟顶部采取胶泥防水材料设封闭层，反滤层应采取筛选过质地坚硬耐久中粗砂、砾石等渗水材料分层铺筑。且按图纸用土工布将基坑包起来，再做反滤层，在凹形曲线底部及桥梁结构物两端必需设置PVC排水管，以免造成路基软化。中央分隔带底部涂刷双层沥青后，铺一层油毛毡。2、防护工程本协议段防护工程有浆砌片石防护、路肩防护和条石挡土墙等形式。1）浆砌片石防护A、施工准备，备足所用机具和材料。B、施工工艺步骤：方案及全部试验报工程同意→放样→坡面整修→开挖基础→基底修整及检测→测量标高→砌筑→勾缝及填塞沉降缝→回填→验收C、施工方法及注意事项a、施工前按图纸修成整齐新鲜坡面。b、基础为软弱土层，应报工程师同意采取加固方法处理，浸水或近河基础设置深度低于冲刷线50cm。护坡等坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，基坑有渗水时，立即排除处理，挖方边坡防护，若坡面有渗水应合适增加泄水孔。c、石料在砌筑前要浇水湿润，并清理表面泥土、杂物。d、砌体应分层座浆砌浆，砌筑上层时，不应振动下层。不得在已砌筑好砌体上抛掷、滚动和敲击石块，已砌好砌体安排专员养护。砌体应砌成直线，每层大致找平，基底或基层应选择较大精选石块，全部层次铺砌全部应使承垂面和石块天然层面平行。浆砌挡土墙，片石应按要求尺寸，丁顺相间或二顺—丁排列，砌缝宽度小于3cm，上、下层竖缝错开距离大于8cm。沉降缝、伸缩缝、泄水孔设计按图纸及工程师要求设置，立即用沥青麻絮填塞沉降缝、伸缩缝、泄水孔必需贯通，其滤水层必需按图纸和工程师要求设置。在要求时间内，砌体强度达成规范要求后，立即用透水性材料逐层回填。D、施工注意事项：充足做好施工准备工作提前修好临时便道，确保施工队伍进场后能顺利开工建设。认真做好各项施工组织计划，充足考虑当地季节性气候对施工工艺影响，尽可能避免安排在雨季施工。新开挖边坡未防护前，雨天须对坡面进行遮挡、预防水流对边坡浸蚀。施工时必需现场实测断面，按设计坡率放线，放线以路线中心线及路基标高为准。全部支挡及防护工程，均应按设计型式尺寸挂线放样施工，确保施工质量。开挖及支挡工程施工前须做好地表排水系统。对边坡稳定性差路段，必需采取随挖随支护施工方法，严禁一次开挖到位，应开挖一级支护一级，然后再开挖下一级。同时也要避免开挖暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。边坡开挖施工要确保坡面平整顺直，以利支挡及防护工程施工。边坡开挖中，如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。f、若现场开挖后和实际情况不符者，应和设计方取得联络，依据实际情况作动态变更设计。2）护肩及条石挡土墙本协议段浆砌条石挡土墙数量多，而且有挡墙上还带有涵洞。挡墙不施工到一定高度就无法施工涵洞，而涵洞又直接影响路基成型。所以必需精心组织，精心安排A、施工准备，备足所用机具和材料。B、施工工艺步骤：开挖基坑→清底→浆砌条石→表面加工→勾缝→回填墙背C、施工方法及注意事项a、挖基：采取人工配合挖掘机开挖基坑，基坑开挖后应立即浆砌条石，不得暴露太久。b、清底：挖机挖出基础后应立即清理基底。c、浆砌条石：严格根据《浆砌施工技术要求》进行施工。并要按设计图纸要求进行沉降缝设置。d、表面加工和勾缝：每安砌一轮条石后立即进行条石表面加工，并按要求进行勾缝。（或提前条石表面加工，安砌后只进行勾缝就行了。）e、养生：按时和按规范养生。f、回填墙背：回填墙背时要按设计设置反虑层，以确保泄水孔内排水通畅，再回填透水性材料。3、挡土墙、护坡、护肩浆砌片石施工工艺框图：测量放样测量放样基坑开挖基坑开挖检测基底检测基底铺设垫层铺设垫层砌筑安装砌筑安装勾缝养护勾缝养护第八节桥梁梁施工方案及施工工艺一、工程介绍工程概况本协议段有中桥两座，分别在K5+010和K5+375处，共长99米。关键技术标准设计荷载：汽车—超120级，挂车—300；桥涵宽度：根本：和路基同宽8.5米；设计洪水频率：大中桥为1/100；小桥涵1/50；全路段地震基础烈度为Ⅵ度，依据《公路工程技术标准》TJT001—97第2.0.5条要求，全部桥梁可采取简易设防。工程地质概况本工程地质关键有三叠系下统嘉陵江组、中统雷口坡组、上统须家河组、株罗系中下统自流井组、中统沙溪庙组、中统遂宁组和第四系地层。基岩以紫红色泥岩、砂岩、长砂石、紫红色泥、泥质粉砂岩和紫红色泥岩不等厚层为主；覆盖土层以残坡积物（低液限粘土）及冲积为主，次为卵石土。结构介绍1、跨径部署：标准跨径采取16米，预制板长度为15.96米。2、结构形式：该桥上部结构采取空心板，一能满足使用要求，二能降低成本，三能减轻桥本身重量。该桥下部采取钢筋砼双柱式墩桩基础和重力式U开桥台扩大基础。3、桥面及其它：（1）支座：本桥空心板下设GYZ（F4）φ250×35（37）mm园板式橡胶支座。（2）伸缩缝：采取“CD-40桥梁伸缩缝”。桥头搭板：台后均铺设长8米现浇钢筋砼搭板。二、关键分项工程施工方案因为该工程两座桥桩基皆在三汇河中间，无法采取人工挖孔桩，只有采取钻孔灌注桩施工。钻孔灌注桩施工（施工工艺见施工工艺框图）平整场地施工准备桩位放样埋设护筒钻机就位冲击成孔孔深、桩径、垂直度检验安装钢筋笼安装导管钢筋笼制作验收和运输导管制作及长度配置漏斗、隔水栓设置一次浇筑量计算测量混凝土高度浇筑水下混凝土混凝土拌和和运输开挖承台凿除桩头钻机移位、撤护筒检桩导管气密性检察1、施工平台（1）钻孔桩工作平台因为桥址处地下水位较高，为增加钻孔时孔内水头压力，我们计划在钻孔时，对孔位处做填土1.5m高钻孔平台处理，使孔内水头高度保持在高于地下水位1.5m以上，以防坍孔、缩径等质量隐患。（2）水塘中钻孔桩采取围堰筑岛、抽水清淤、填筑素土做工作平台。2、钢护筒制作和埋设（1）制作在K5+010和K5+375处桥桩基，因为处于水中，钻孔桩须采取围堰筑岛法做工作平台。其钻孔桩护筒采取8mm钢板卷制，长度应满足于穿过淤泥层埋入河床下不少于0.5m。护筒埋深按下式计算：L=[(h+H)γw–Hγ0]/（γd–γw）式中：L——护筒埋置深度，m；H——施工水位至河床表面深度，mh——护筒内水头高度，即护筒内水位和施工时河水位之差，m；γw——护筒内泥浆比重，KN/m3；γ0——水容重，KN/m3；γd——护筒外河床土饱和容重，KN/m3；γd=(Δ+e)/(1+e)γ0（2）埋设采取钢护筒。用8mm厚钢板加工制成两半圆形，用ф10mm螺栓连接，接缝处夹橡皮条预防漏水。护筒内径150cm，顶节护筒上部留有高400mm宽200mm进出浆口2个,并焊有吊环，底节护筒下部设刃脚。护筒采取挖孔埋设。按桩位中心挖一底面直径较桩径大40～~50cm圆坑。护筒定位时，先对桩位进行复核，开挖前用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，作四个标识点，并做好保护（直到成孔后），埋设护筒时再将中心引回，使护筒中心和桩位中心重合。护筒就位后，用粘土分层夯填填固，填土时每20cm一层对称夯打。护筒周围填土高度比护筒顶面低20cm，并在顶面周围留有50cm宽平台。分层扎实时每夯完一层应检验一次护筒中心位置和垂直度，填平后挂垂球再检验一次，发觉偏差立即纠正。护筒平面位置偏差小于5cm，倾斜度偏差小于1%。（3）泥浆制备钻孔前备有足够泥浆。泥浆制备就地取材采取粘土。制备泥浆粘土塑性指数大于25，小于0.005mm粘粒含量大于50%，大于0.1mm颗粒不超出6%。良好制浆粘土技术指标：胶体率不低于95%，含砂率不高于4%，造浆能力不低于2.5L/Kg。泥浆采取泥浆搅拌机搅拌。正循环钻孔泥浆性能指标要求见下表泥浆性能指标要求地层情况泥浆性能指标相对密度γ粘度T（s）静切力Q（Pa）含砂率η（%）胶体率（%）失水率βml/30min酸碱度PH砂类土1.2～1.4519～283～5<8～4>90～95<258～10（4）钻孔钻孔采取红星500正循环转盘钻机，笼式鱼尾钻头，BW600往复式泥浆泵泵送泥浆。钻孔在相邻桩砼灌注完成24h后进行，钻孔作业应连续操作，不得中途停止。开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低级慢速钻进，使护筒底端地层稳固地支撑护筒。钻至底端下1.0钻孔过程中依据地层改变采取正确钻孔方法。在砂层钻进采取较大密度、粘度和静切力泥浆，以提升泥浆悬浮、携带砂粒能力。同时加强浆浆管理，常常清理泥浆循环槽和沉淀池内积砂，并定时检验、清洗泥浆泵。在坍塌段，向孔内投入适量粘土球，以帮助形成泥壁；控制钻具升降速度和合适降低回转速度，减小钻头上下运动对孔壁抽吸和回转对孔壁水力冲刷作力。（5）清孔采取换浆清孔。终孔后停止进尺，将钻头提升至距孔底10-20cm空转，保持泥浆正常循环，以中速压入符合要求指标泥浆，把孔内比重大泥浆置换出，使含砂率逐步降低，直至要求状态为止。（6）安放钢筋笼钢筋骨架成型在预制场加工。钢筋笼安设吊放采取双吊点15t汽车起重机进行。当钢筋笼吊起达成垂直后将钢筋笼移至孔口。钢筋笼下落过程中，一直保持位置居中，不得碰撞孔壁，钢筋笼入孔后，下落速度要均匀，不宜猛落，就位后使钢筋笼轴线和桩轴线吻合。钢筋笼吊装入孔达成设计标高后，将钢筋笼调正在孔口中心，在孔口固定于小钢轨或井字形方木上，预防砼灌注过程中钢筋笼浮起或位移。吊装钢筋笼入孔过程中，设专员加水，以保持孔内水位不降。（7）灌注水下砼①导管配制和安装导管采取壁厚3mm无缝钢板制作，导管内径250mm，直径制作偏差不超出导管中间节长2.0m，底管节长4.0m，漏斗下配节长1.0m、0.5m导管。导管之间采使用方法兰盘连接，在第一次使用前进行试拼试压。试压好导管表面用磁漆标出0.5m一格连续标尺，并注明导管全长尺寸，方便灌注砼时掌握提升高度和埋入深度。安放导管时，导管下口距孔底为25~40cm。②灌注砼190230190230橡皮垫垫砼30030ф6钢筋66单位：毫米砼隔水塞开始灌注时，先拌制0.5m3左右水泥砂浆，置于导管内隔水塞上部，同时将隔水塞下移，使砂浆全部进入导管。然后向漏斗内灌砼，储足了首批灌注砼量后剪绳开灌。导管首次埋深符合要求后即可正常灌注。首批灌注砼方量大于2m3，当砼灌注正常后，砼应连续不停地流动直至完成。砼灌注过程中，导管底端埋入砼面以下通常保持2-4m，不宜大于6m，并不得小于1.0m。提升导管时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升；拆除导管时速度要快，时间不宜超出15min，拆下导管立即冲洗洁净。灌注过程中，派专员测量导管埋深要认真填写灌注统计。在施工现场配置冲击钻2台及60T千斤顶四台，以防出现断桩或拔不动导管时用其顶升钢筋笼或导管。（8）破桩头为确保桩顶质量，实际灌注桩顶标高比设计高出0.5～1.0m，凿除此范围内砼。钻孔灌注桩施工完成后采取超声波法对桩进行检测。（9）钻孔桩施工过程中常见意外事件处理方案①坍孔如坍孔将钻头埋住，则采取下插小孔径无缝管制成花管压入高压风及高压水方法将钻头提出，如未埋钻具则直接将之提出，以后使用粘土掺杂约20%碎石回填，回填后静置十五日以后使用冲击钻成孔，钻进过程中在坍孔处不停回填粘土及碎石直至穿过该处为止。②灌注过程中堵管发生砼不再下落后，移去孔口漏斗，将备好冲击钻机对位支立于孔口，使用冲击钻吊具将导管吊起，用钻击最小冲程给导管施加抖动，同时不停注入砼。如砼仍无法灌入则将钢筋笼提出，使用冲击钻将已灌入且强度未增加砼“淘出”。③埋导管当砼灌注过程中保持导管埋深在2-6米间时极难发生此事件，但依据经验，也有不明原因造成这类事件发生，此时需用两台起重能力在50吨以上液压千斤顶配以双I56型钢制扁担梁将之提出，以后按上述措施重新钻孔。（二）承台、系梁施工1、定位放样（本页以下空白）依据地质情况定出放坡率，依据基础尺寸、深度、渗水情况确定基坑尺寸，为便于立模，挖排水沟和汇水井，每边加宽0.5m-0.8m。落入岩石内基础部分，采取按基底轮廓线垂直开挖。测量放样测量放样基底处理支立模板砼浇筑基坑回填砼试件制备备砼拌制运输施工准备拆模、养生基坑开挖明挖基础施工工艺框图2、基坑开挖基坑开挖采取机械开挖和人工开挖相配合。开挖时控制边坡坡度，注意边坡稳定。依据土质、深度、渗水情况，采取合适坑壁支护。3、模板支立（1）陆地上直接利用坑壁做模板，满灌砼。（2）水中严格设计尺寸放出模板边线，模板采取钢模，其结构及部位尺寸符合规范要求，模板及模板支撑含有足够刚度，强度和稳定性。4、砼浇筑（1）砼使用粗细骨料、水泥，经试验合格后方可使用，不然果断不用。砼坍落度控制在3－5cm由试验室设专员负责。（2）砼浇筑时，设滑槽输送砼，预防砼离析。（3）浇筑砼必需认真振捣，不能过振和漏振。（4）砼和墩台身连接处，设置直径大于16mm预埋钢筋以加强其整体连接，钢筋埋入和露出部分长度各大于钢筋直径30倍，间距小于钢筋直径20倍。5、基坑回填基础砼施工完成并达成要求强度后，进行人工回填。回填土必需分层扎实，回填土质必需符合要求要求。（三）桥台、墩身及盖梁施工1、测量放样支模前正确放出中轴线和胸墙线位置，并测施工出立模轮廓线。换手检验复测，确保测量正确性。2、模板支立模板支立前认真清洗洁净，涂刷脱模剂，在拼装时采取双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前正确放设结构外轮廓线并将基底正确找平，找平误差控制在2mm内，确保模板拼后垂直度符合规范要求。模板拼装采取人工配合汽车吊机，在模板设计时考虑机械吊装，为吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检验一次模板垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。模板支立完成后紧固各加固螺栓。墩帽模板支立时设置支架，支架采取多功效碗扣式脚手架，按纵桥向90cm、横桥向120cm格构搭设，顶部设置TC60托撑以调整支承标高，托撑顶和钢模相接部分采取15cm方木。3、钢筋加工、绑扎钢筋经原材料检验合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标应严格控制于许可偏差之内。钢筋保护层使用弧形垫块以确保表面质量。4、砼浇筑砼采取自拌砼。人力手推车运至浇筑处，地面以下使用滑槽入模，对高出地面以上砼采取汽车吊配以自制料斗以串筒入模,砼振捣采取插入式振捣器，每层振动厚度应小于30cm。砼养护采取洒水养护方法，养护时间大于14天。承台、桥墩、墩帽砼施工前认真检验全部预留孔洞、预埋件位置，增加稳固设施使之不致因砼施工时振捣而移位。墩身施工工艺步骤见《墩身施工工艺步骤图》。承台顶凿毛承台顶凿毛墩身平面放样模板底垫层辅助脚手搭设墩身钢筋绑扎墩身模板安装垂直度、平面位置检验安设漏斗、串筒等砼浇筑砼养护模板拆除底垫层高度计算钢筋加工砼试件制作模板设计模板精加工模板试拼砼试拌（四）预应力空心板及桥面施工空心板a、跨径：标准跨径采取16米，预制板长度15.96米。b、斜度：斜度0°30°。c、板宽：中板板宽1.0米；边板带悬臂，板宽1.25米。关键材料要求a、混凝土：预应力砼预制板为50号、绞缝现浇砼均为40号；桥面铺装采取10厘米40号防水钢纤维砼。b、水泥：预制板、填企口缝及桥面铺装所采取砼宜采取质量稳定大厂一般硅酸盐。水泥质量符合GB175-77标准。c、砼细骨料：采取中砂（机制砂），不得采取细砂。d、钢筋：一般钢筋Ⅰ、Ⅱ级钢筋，抗拉设计强度分别为235、335Mpa。钢筋技术标准必需符合中国国家标准GB1499-79要求。e、预应力钢束：预应力钢铰采取标准ASTMA416-98.270级高强低松弛钢绞线φj15.24,抗拉设计为1860Mpa，松弛率为3.5%。要求钢绞线供货厂家必需取得ISO9002质量体系证书，产品质量应有部级以上判定证书。f、钢板采取A3钢板。施工关键点a、预应力钢铰线采取Rby=1860Mpa，松弛率为3.5%，公称直径为φj15.24,公称面积为Ay=140mm2。b、预应力筋张拉采取张拉力和伸长值双控，张拉控制力采取σK=0.72Rby=1339.2Mpa,每束张拉力187.49KN。伸长值依据施工时该批钢铰线实测弹性模量另行计算。c、板存放时间不得超出60天，不然会产生过大反拱值。控制过大反拱值应采取有效方法，如在预制板跨中加载等。d、预制板当预应力钢束张拉完成后上拱值为：中板15mm，边板15mm。e、应依据板反拱值及存放时间，在预制时合适反拱。实际施工时就在成批生产前做预制试验，以确定适宜反拱值。f、预应力张拉时砼实际强度大于设计强度85%。h、预应力张拉完成后应立即压浆，压浆前用压缩空气或高压水清除管道内杂质：要求管道压浆密实，压浆配合比要仔细比选，采取最优配合比。不许可加氯盐：为降低收缩，水泥尽浆中要求掺入0.0001水泥用量铝粉或膨胀剂，压浆标号R28要大于30Mpa。g、张拉时应在初张力（通常可取设计吨位20%）状态下注出标识，方便直接测出各钢绞线引伸量，引伸量为11厘米，且不充许断丝；对引伸量不足应查明原因并采取补张拉等方法；控制强度采取0.72Ryb，张拉步骤：对Фｊ15.24－9：0→1757.7KN持荷5分钟锚固预应力钢绞线张拉控制应力ok＝1339.2Mpa。对Фｊ15.24－7：0→1367.1KN持荷5分钟锚固预应力钢绞线张拉控制应力ok＝1339.2Mpa。（五）台背回填桥台台背回填时，其填筑厚度必需严格控制以确保满足压实度大于95%要求。台背回填及锥坡填心必需采取透水性能良好级配碎石并严格扎实，墙身处大型压实机具不能靠近时，可采取小型压实机具或人工扎实。桥台搭板必需待台背回填完成且沉降稳定后方可施工。（六）桥梁施工进度计划表见附表第九节路面及路面基层施工方案及施工工艺一、未筛分碎石底基层路基经过验收后，方可施工底基层，底基层为未筛子分碎石。本工程无筛分碎石底基层厚度为30cm，要求压实度：83%（固体体积）；平整度：≯15mm；厚度许可偏差：-10mm；中线高程：≯5mm,但大于-15mm；横坡度：≯0.5%；宽度：大于设计要求；回弹模量：200Mpa。材料（1）直接使用无筛分石厂碎石,其最大粒径小于60mm。2、无筛分碎石底基层施工工艺步骤施工放样→运输机械摊铺→处理接缝→整形碾压→成品保护3、施工程序（１）准备工作a、向监理单位报送“无筛分碎石底基层开工汇报单”，经同意后才进行施工；b、路基经过自检合格，报请监理工程师检验、签字认可后，才开始铺筑；c、多种原材料进入拌和场前，及早检验其规格、品质和数量，并按要求要求对其抽样检验，将检验结果报驻地监理工程师。d、底基层正式施工前，铺筑示范段，以确定标准施工方法、天天作业段长度、一次铺筑适宜厚度和培训管干优化劳动组合。（２）施工放样a、在验收合格路基上恢复道路中心线，每10米设标桩，桩上划出垫层设计高和松铺厚度高程；b、特殊地点，如弯道、路线相交处进行加密标桩；4、摊铺整个道路无筛分碎石底基层设计厚度30cm，因为车行道路宽度为7米，我项目部拟进行满铺。在原公路上时，交通需要，只有半幅施工。5、整形、碾压（1）初步整平后，用压路机快速碾压一遍，暴露出基层潜在不平整，组织一个3人小组，用手推车装上无筛分碎石对底基层表面不平整处给整形，包含铲高填洼、消除砂窝（细集料集中）和碎石集中现象。（2）对局部低洼处，用齿耙将表层5cm耙松，撒新拌混合料进行找补、整平，不许可用贴“薄饼”方法找平。（3）整型过程中，严禁任何车辆经过。（4）整型后，立即用15-20T左右振动压路机初压，碾压时车速控制在1.5-1.7km/h，然后再用15-20T左右振动压路机进行复压，速度为2.0-2.5km/h。由边向中、由低向高碾压，碾压遍数4—6遍，以确保压实度不低于96％。（5）在碾压过程中，底基层表面一直保持湿润。假如失水太快，就补洒少许水，若遇“弹簧”、“松散”、“起皮”等部位，立即翻开重新拌和，或换填新料。6、成品保护（1）经压实，压实度达成合格后，立即开始成品保护。（2）采取洒水养护。二、水泥稳定级配碎石底基层底基层经过验收后，方可施工基层，基层为水泥稳定级配碎石。本工程水泥稳定级配碎石基层厚度为25cm，要求压实度：97%；平整度：≯12mm；厚度许可偏差：-10mm；中线高程：≯5mm,但大于-15mm；横坡度：≯0.5%；宽度：大于设计要求；7天无侧限浸水强度：≥3MPa；回弹模量：1500MPa；水泥剂量：设计值±1.0；拌合均匀性：无闻析、成条、成团现象，色泽均匀。1、材料（1）水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为6%，选择终凝时间在6小时以上一般硅酸盐水泥。（2）级配碎石选择质坚洁净粒料，其最大粒径应小于40mm，级配组成以下表：经过下列筛孔（mm）重量百分率（%）液限（%）塑性指数31.5199.54.752.360.600.07510088-9957-7729-4917-358-220-7＜28＜92、水泥稳定层施工工艺步骤施工放样→集中拌和→运输机械摊铺→处理接缝→整形碾压→养生3、施工程序（１）准备工作a、向监理单位报送“水泥稳定级配碎石基层开工汇报单”，经同意后才进行施工；b、无筛分碎石基层经过自检合格，报请监理工程师检验、签字认可后，才开始铺筑；c、多种原材料进入拌和场前，及早检验其规格、品质和数量，并按要求要求对其抽样检验，将检验结果报驻地监理工程师。d、基层正式施工前，铺筑示范段，以确定标准施工方法、天天作业段长度、一次铺筑适宜厚度和培训管干优化劳动组合。（２）施工放样a、在验收合格路基上恢复道路中心线，每10米设标桩，桩上划出垫层设计高和松铺厚度高程；b、特殊地点，如弯道、路线相交进行加密标桩；（３）现场集中拌和和运输水泥稳定碎石搅拌是控制摊铺质量第一关，包含原材料、搅拌工具、搅拌工艺等一系列施工步骤，必需给予充足重视。a、拌和场配置搅拌机两台，计量采取磅秤以确保正确配料。测定料场粒料含水率，立即调整施工配合比。b、拌和时先干拌均匀，后洒水湿拌至混合料色泽一致为止，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量大于最好值。施工气温不得低于5℃c、每盘料拌和时间从粒料全部入斗至出料不少于120S,确保拌和均匀。d、每盘料卸入运输车辆时设专员对混合料质量进行检验，确保配料正确，混合料含水量适中。当发觉质量不稳定时，立即找出原因进行调整。e、混合料应尽可能做到随拌随用，堆放时间不超出24h，当用量比较大工作日，提前1天或半天预拌。如搅拌过程下雨则混合料需用油布覆盖，雨天停止生产。f、运输采取10—15辆5T自卸车，装车时控制每车料数量基础相同，控制每车料堆距为1.5—2.0米。4、摊铺整个道路水泥稳定碎石基层设计厚度25cm，因为车行道路宽度为7米，我项目部拟进行满铺。在原公路上时，交通需要，只有半幅施工。5、整形、碾压（1）初步整平后，用压路机快速碾压一遍，暴露出基层潜在不平整，组织一个3人小组，用手推车装上新鲜混合料对底基层表面不平整处给整形，包含铲高填洼、消除砂窝（细集料集中）和碎石集中现象。（2）对局部低洼处，用齿耙将表层5cm耙松，撒新拌混合料进行找补、整平，不许可用贴“薄饼”方法找平。（3）整型过程中，严禁任何车辆经过。（4）整型后，立即用15-20t振动压路机初压，碾压时车速控制在1.5-1.7km/h，然后再用15-20T左右振动压路机进行复压，速度为2.0-2.5km/h。由边向中、由低向高碾压，碾压遍数4—6遍，以确保压实度不低于96％。（5）在碾压过程中，基层表面一直保持湿润。假如失水太快，就补洒少许水，若遇“弹簧”、“松散”、“起皮”等部位，立即翻开重新拌和（加适量水泥），或换填新料。６、接缝处理（１）横缝处理横向施工缝处理，采取两种方法：次日要继续施工，在第一段留5—8m不整形碾压，继续施工时，一起整形碾压；次日不施工，并需搁置较长时间时，则应在末端全幅宽范围放置和填筑等厚方木，用土回填3—5m，然后整型碾压，待到再次施工时拆除方木，清除素土。（２）纵缝处理a、前一幅混合料摊铺时，在靠后一侧用方木做支撑，方木高度和混合料压实厚度相同。b、在摊铺另一幅前，将方木除去，清扫底基层顶面，继续摊铺混合料，并整型、碾压。７、养生（1）经压实，压实度达成合格后，立即开始养护。（2）采取洒水养护。（3）养生期不得少于7天，期间不能开放重型交通，轻车经行速度在30KM/H以下。三、沥青面层3cm沥青表面处治及7cm中粒沥青砼待定，所以暂不列入施工组织设计。第六部分工程施工组织确保方法一、施工组织指导思想：1、该工程将列为本企业关键工程，将按项目法组织施工作业。由企业经理、项目经理分工负责，组织一支思想素质高、技术熟练施工队伍施工作业。2、依据工