隧道二衬缺陷处理综合项目施工专项方案

二衬缺点处理施工方案一、编制依据1、新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等。2、国家及相关部委颁布法律、法规和铁道部颁布现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它相关文件资料。3、铁道部相关确保施工安全要求、规则。4、《高速铁路隧道工程施工安全技术指南》铁建设【】241号。《高速铁路隧道工程质量验收标准》（TB10753-）。二、工程概况本标段为新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段，范围包含珠琳站（含）～幸福隧道出口DK473+300～DK539+120,正线长度65.818km。关键工程有：隧道12座/40416延米、特大桥7座、大桥9座、中桥1座、涵洞33座；路基长15.518km，正线有砟道床51.728铺轨公里，无砟道床79.908铺轨公里，车站2座。三、工程地质、水文地质及环境云桂线是现在中国艰险山区地形地质条件极其复杂一条铁路。沿线地形、地质条件极为复杂，区域地质作用猛烈，碳酸岩分布广泛，不良地质尤其发育，地质灾难发生频繁，类型众多。沿线关键工程地责问题有活动断裂和地震、岩溶、滑坡、危岩落石和岩堆、顺层、砂土液化、水库坍岸、有害气体、高地温和高地应力等不良地质现象，和人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土。本标段工程所经区域线路基础走行云贵高原面，高原地貌由低中山、丘陵和高原盆地及溶岩组成，现有道路等级低，交通不便，引入便道较长且施工难度大，给工程施工带来很大不便。四、二衬缺点关键类型隧道二衬在施工过程中，因为对施工过程控制不严，造成二衬施工完成后出现质量缺点，关键存在缺点问题有：1、衬砌局部脱空（1）从二衬混凝土无损检测结果分析，二次衬砌拱顶脱空原因是二衬混凝土浇筑时拱部未注满或初支表面不平整造成和初支形成脱空，从而使二衬存在1--2cm不足。（2）边墙、拱腰部分二衬混凝土脱空关键是防水板铺挂时未和初支密贴，在浇筑混凝土时防水板局部受力下拉或初支表面不平整形成二衬和初支间脱空。2、混凝土强度不足（1）水泥强度和水灰比水泥强度和水灰比是决定混凝土强度最关键原因。水泥是混凝土中胶结组分，其强度大小直接影响混凝土强度。在配合比相同条件下，水泥强度越高，混凝土强度也越高。当采取同一水泥（品种和强度相同）时，混凝土强度关键决定于水灰比；在混凝土能充足密实情况下，水灰比愈大，水泥石中孔隙愈多，强度愈低，和骨料粘结力也愈小，混凝土强度就愈低。反之，水灰比愈小，混凝土强度愈高。（2）骨料影响骨料表面情况影响水泥石和骨料粘结，从而影响混凝土强度。碎石表面粗糙，粘结力较大；卵石表面光滑，粘结力较小。所以，在配合比相同条件下，碎石混凝土强度比卵石混凝土强度高。骨料最大粒径对混凝土强度也有影响，骨料最大粒径愈大，混凝土强度愈小。（3）外加剂和掺合料在混凝土中掺入外加剂，可使混凝土取得早强和高强性能，混凝土中掺入早强剂，可显著提升早期强度；掺入减水剂可大幅度降低拌适用水量，在较低水灰比下，混凝土仍能很好地成型密实，取得很高28d强度。在混凝土中加入掺合料，可提升水泥石密实度，改善水泥石和骨料界面粘结强度，提升混凝土长久强度。所以，在混凝土中掺入高效减水剂和掺合料是制备高强和高性能混凝土必需技术方法。（4）养护温度和湿度混凝土硬化是水泥水化和凝结硬化结果。养护温度对水泥水化速度有显著影响，养护温度高，水泥早期水化速度快，混凝土早期强度高。湿度大能确保水泥正常水化所需水分，有利于强度增加。在20℃以下，养护温度越低，混凝土抗压强度越低，但在20℃~30℃范围内，养护温度对混凝土抗压强度影响不大。养护湿度越高，混凝土抗压强度越高，反之混凝土抗压强度越低。3、蜂窝麻面（1）混凝土含气量过大，引气剂质量欠佳。（2）混凝土振捣不够，气泡没有很好排除。（3）混凝土配合比不妥，过于黏稠，振捣时气泡极难排出。（4）混凝土和易性较差，产生离析泌水。为了预防混凝土分层，混凝土入模后不敢充足振捣，大量气泡排不出来。（5）水泥厂在粉磨时加入助磨剂，因为部分助磨剂有引气性，而且引入气泡不均匀且偏大。（6）混凝土浇注分层厚度太厚，使得气泡行程过长，即使振捣时间达成规程要求，气泡也不能完全排出。（7）不合理使用脱模剂是造成硬化混凝土结构表面蜂窝麻面关键原因。部分脱模剂黏度高，新拌混凝土结构面层气泡一旦接触到黏稠脱模剂，即使合理振捣气泡也极难沿模板上升排出。（8）环境温度对混凝土结构面层质量也有影响。因为气泡体积改变对环境温度尤其敏感，环境温度高时气泡体积变大，气泡承载力变小，轻易破灭。环境温度低时气泡体积变小，承载力较大，不轻易形成联通气泡。4、隧道衬砌厚度不足原因（1）隧道施工过程中因为对初支断面数据测量不立即、不正确，未在衬砌浇筑前预先完成初支断面检测，造成二衬厚度不足。（2）隧道收敛变形太大，为确保施工安全，立即施做二衬而造成厚度不足；5、钢筋数量不足关键原因为施工现场管控不严，验收工作、过程控制力度不足。6、钢筋保护层不足或超标关键因为在钢筋施工时，未严格根据设计要求，对钢筋排距未进行固定，在混凝土浇筑过程中，因为混凝土挤压，造成二衬钢筋排距增大或缩小，进而二衬钢筋保护层出现不足或超标。7、“烂边”和“烂根”烂边”和“烂根”关键是因为模板拼缝不严密、接缝处止浆不好，模板下底边结合不紧密，振捣时混凝土表面失浆造成。漏浆较少时边角出现“毛边”，漏浆严重出现混凝土蜂窝麻面。8、层印（1）混凝土浇注次序控制不好，浇注上层混凝土时，下层混凝土等候时间过长，混凝土出现显著接茬痕迹。（2）在混凝土拌制、运输、浇注三个步骤中机械故障，停歇后继续浇注。而未根据施工缝要求进行检验处理。（3）分层浇注时混凝土振捣过分，造成石子下沉，水泥砂浆上浮，浆多地方颜色发青，石子多地方颜色发白，形成对比。（4）模板上机油涂刷过多往下流，拆模后在构件表面展现若断若续假“分层”。9、错台、跑模（1）台车前后模板因反复使用变形严重。（2）测量放线误差较大或台车定位误差较大。（3）混凝土侧压力比较大；台车加固不牢靠，浇筑混凝土时造成跑模。10、收缩裂缝混凝土收缩分干缩和自收缩两种。干缩是混凝土中伴随多出水分蒸发，湿度降低而产生体积降低收缩，其收缩量占整个收缩量很大部分；自收缩是水泥水化作用引发体积降低。收缩量只有前者1/5-1/10。干缩裂缝展现在衬砌砼表面，宽度多在0.05-0.2mm之间，其走向纵横交错，无规律性，分布不均，并随温度和湿度改变而逐步发展。（1）混凝土养护不妥。撒水次数过少，表面损失水分过快，造成内外收缩不均匀而引发表面混凝土开裂。（2）过分振捣造成离析，表面水泥含量大，收缩量也增大。11、斑点（1）混凝土浇注后，模板会因投料和振捣器激振，溅上很多水泥浆或在模板上残留有未清理洁净水泥浆，拆模后在混凝土表面留下白斑点。（2）黑斑指脱模剂涂抹不匀，或模板未清理洁净，局部油脂集中，拆模后形成黑斑。12、缝隙、夹层（1）施工缝或变形缝处未清除表面松动石子未除去软弱混凝土层就浇筑混凝土。（2）施工缝处杂物未清除洁净，接缝处混凝土未很好振捣。13、表面不平整模板局部变形。五、现在现场关键存在缺点问题依据昆明质监站及无损检测单位数次检测结果，我标段衬砌关键存在问题为二衬背后局部脱空、二衬外观质量差等现象。经过对管段内3座隧道5各作业面无损检测结果和日常施工过程中统计数据，汇总我标段二衬关键存在缺点，并编制二衬缺点处理施工方案。六、二衬缺点处理组织机构成立以项目经理为组长二衬缺点处理小组,处理小组关键对日常生产过程中发觉缺点问题立即汇总分析，并立即提出整改方案，根据施工计划，对存在缺点实体结构进行处理，其组织结构框图以下：物资部部长专职安全员专职质检员调度员工程部部长总工程师项目经理生产副经理物资部部长专职安全员专职质检员调度员工程部部长总工程师项目经理生产副经理 五分部二分五分部二分部一分部四分部三分部施工组织机构框图七、缺点处理总体施工方案1、二衬背后脱空（1）利用二衬施作时预埋Φ50注浆孔注浆管主浆。（2）对没预埋注浆孔脱空位置打设Φ20注浆孔，在打孔过程中，依据检测汇报提供衬砌厚度，采取限深方法，确保不损坏防水板。注浆采取M20水泥砂浆。2、脱空处理具体施工方法依据检测数据确定需要处理衬砌位置，并对脱空段做好标识，方便于下一步注浆工作。（1）凿眼及钻孔依据标识位置使用YT-28风枪对衬砌进行钻孔，钻孔深度要求钻透初支，孔位水平间距1.0m，向砼内打Φ20mm孔。（2）埋设注浆管采取Φ20mm水管（带丝扣连接阀门）埋设，管口中心对正钻眼位置。然后用凝结快（初凝8min,终凝15～20min）、粘结好环氧树脂砂浆封管。封管时将表面凿除部分全部封堵。（3）注浆注浆管埋设1小时后开始注浆。采取双液注浆泵注浆，注浆材料采取浆液采取M20水泥砂浆。，配比为水泥：水=1：1，注浆压力通常为0.3-0.5Mpa,注浆终压力为0.5Mpa。注浆时随时观察压力和流量改变。当压力逐步上升，流量逐步降低，注浆压力达成终压时，稳定3分钟左右结束注浆。注浆完成后采取纱布封堵注浆管，预防浆液从管内溢出。注浆前，先用水替换浆液灌注，以检验除注浆注管外其它部位是否有漏水现象，以免出现漏浆。试灌时统计灌水量和灌水时间，为确定灌浆量和灌注压力提供参考。注浆时，垂直缝应按先下后上次序进行。注浆管接埋设好注浆管Ⅰ，打开注浆管Ⅱ阀门，灌浆开始后，逐步升压，待注浆管Ⅱ出水后先不要封闭，见浆液后立即封闭其孔，仍继续压浆，使浆液沿着漏水通道推进。并把注浆泵开泵到要求压力值，停泵。让灰浆慢慢渗透，到表面压力下降到0.1Mpa时，二次开泵升到要求压力值，如此反复进行，直到压力稳定在要求压力值不再下降为止。当压力解除后不再有漏水和渗水现象时，该处注浆完成，移到下一注浆孔灌注。（4）拔管及封堵注浆完成后，将注浆管沿孔根部用手砂轮割除；砼表面破损部分清除洁净；配好底胶（粘结剂），用涂刷均匀于缺点部位砼表面；粘贴碳纤维材料之前，首先应确定粘贴表面干燥，气温在-10℃以上，相对湿度RH>85%时，如无有效方法不得施工。3、混凝土强度不足处理方法(1)改善搅拌工艺采取二次投料净浆裹石或砂浆裹石工艺，能够有效地预防水分聚集在水泥砂浆和石子界面上，使硬化后界面过渡层结构致密、粘结力增大，从而提升混凝土强度10%或节省水泥5%，并深入降低水化热和裂缝。改善混凝土搅拌加工工艺，在传统三冷技术基础上采取二次风冷新工艺，降低混凝土浇筑温度。(2)严格控制浇筑步骤合理安排施工工序，分层、分块浇筑，以利于散热，减小约束。对已浇筑混凝土，在终凝前进行二次振动，可排除混凝土因泌水，在石子、水平钢筋下部形成空隙和水分，提升粘结力和抗拉强度，并降低内部裂缝和气孔，提升抗裂性。(3)重视浇筑完成后养护混凝土养护关键是保持合适温度和湿度条件。保温能降低混凝土表面热扩散，降低混凝土表层温差，预防表面裂缝。混凝土浇筑后，立即注意洒水养护，合适延长养护时间，确保混凝土表面缓慢冷却。（4）加强施工作业人员培训加强二衬施工人员技术作业培训，对浇筑混凝土施工工艺进行重新再培训，让每位施工人员全部了解混凝土施工工艺，确保在日常施工过程中避免错误，提升混凝土施工质量。4、混凝土蜂窝麻面处理方法（1）结构方面整体式衬砌台车设计要进行结构演算，并在加工过程中严格控制精度。做好衬砌台车进场验收，修整。三大板块衔接圆顺，使之不出现突变，以利于施工中气泡排出。对模板表面进行认真打磨，除掉杂物，确保模板光滑、均匀。对于窗口，更要进行认真打磨，确保平顺。对液压系统、丝杠等均进行认真调试。对钢轨铺设也要认真，垫木要牢靠，间距要合适，不可过大。（2）材料和配合比要选择适宜原材料。粗细骨料要选择经过试验检验合格，而且要确保质量均匀性。对于配合比，要认真选择，多做几组试验，选择最优砂率，水灰比，配合比。假如调整原材料、施工情况等，必需立即调整配合比。混凝土塌落度对衬砌施工质量有很大影响。采取泵送灌注施工，塌落度不能过小，不然混凝土泵送困难，甚至发生堵管现象。混凝土塌落度亦伴随施工部位发生部分改变。经过现场测试，起拱线以下部位宜控制在12-15cm，拱部宜控制在15-18cm，要在施工现场测定混凝土塌落度。对于脱模剂，要认真对比，合理选择。脱模剂喷涂采取专用设备，机械喷涂，改变人工喷涂方法。（3）改善施工工艺 拌和时间要满足规范要求，混凝土拌和采取自动计量强制式搅拌机，电脑自动控制，确保拌和精度。运输过程不出现离析。混凝土拌和完成后在要求时间内用完，不然将重新进行试验检验或报废。混凝土浇注全部采取泵送混凝土入模。经试验后确定脱模时间，脱模后立即进行养护，养护时间不少于28d。泵送混凝土自下而上，从已灌注段接头处向未灌注方向进行。充足利用台架上、中、下三层窗口，分层对称浇注混凝土，在出料管前端加接3-5m同径软管，使管口向下，避免水平对混凝土面直泵。混凝土浇注时自由倾落高度不宜超出2m，当超出时，经过模板上预留孔口加串桶或梭槽浇注。使用插入式振捣棒标准应为快插慢拔。振捣棒转速为1450r/min,而振捣下气泡移动速度2cm/s，所以振捣棒拔出速度应为2cm/s，拔出速度过快，则气泡不能随振捣棒排出。同时振捣时间控制在20s以内，若超出20s，混凝土轻易发生离析。振捣棒作用半径为15cm，所以距离模板应控制在10cm左右。距离过小，振捣棒易触及模板发生振动，而模板振动易造成大量气泡向模板集中，若气泡得不到有效逸出，将形成大量外观气泡麻面问题。有条件情况下，用厚2cm钢板加工成长20cm、宽l0cm小铲焊钢筋把，在振动时让其紧贴模型进行插拔以愈加好地排出气泡。加强角落部位和钢筋密度大部位振捣。这些部位因为振捣较为困难，施工质量不易确保，若没有振捣密实，就轻易出现蜂窝麻面，降低衬砌强度，给渗漏水提供通道。（4）加强管理和培训项目部要高度重视衬砌施工，设置相关人员负责，制订管理制度和值班制度等。对衬砌作业班组要进行认真培训。（5）处理方法混凝土表面麻点，对结构无大影响，通常不做处理，如需处理，方法以下：第一步：用高压水或高压风将表面杂污灰尘清除洁净，于修补前用水湿透。第二步：修补用水泥品种必需和原混凝土一致，砂子为细纱，粒径最大不宜超出1mm。第三步：水泥砂浆配比为1：2或1：2.5，因为数量不多，可用人工在小桶中拌匀，随拌随用。必需时掺拌白水泥调色。第四步：根据漆工刮腻子方法，将砂浆用刮刀大力压入麻点，随即刮平。第五步：修补完成后，进行保湿养护7天。小蜂窝可按麻面方法修补，大蜂窝采取以下方法修补。第一步：将蜂窝软弱部分凿去，用高压水及钢丝刷将结合面冲洗洁净。第二步：修补用水泥品种必需和原混凝土一致，砂子用中粗砂。第三步：水泥砂浆配比为1：2到1：3，并搅拌均匀。第四步：根据抹灰工操作方法，用抹子大力将砂浆压入蜂窝内，刮平；在棱角部位用靠尺将棱角取直。第五步：修补完成后，进行保湿养护。5、衬砌钢筋数量不足处理方法（1）处治方案在安全临时支撑及防护前提下，拆除原衬砌拱圈混凝土。拆除混凝土时必需采取微差控制爆破或静态爆破。每次拆除长度不得大于1m，并严格控制每段起爆装药量，预防对围岩产生破坏以致掉块坍方。按原设计修补爆破衬砌时损坏防排水系统。按设计要求绑扎钢筋浇筑衬砌混凝土。注浆回填：浇筑衬砌强度达成80%后进行衬砌背后注浆。（2）返工衬砌处理过程中出现多种情况处理表面颜色不均匀处理（包含表面锈蚀处理）影响混凝土表面颜色发生改变原因很多，比如原材料种类、施工配合比、混凝土养护条件、混凝土振捣情况、脱模剂使用情况、模板表面结构、模板吸附性能等，全部会使混凝土表面颜色发生能够改变，混凝土结构表面锈迹也是常见影响混凝土颜色一个原因。

对于颜色不均匀混凝土表面首先用高压水冲洗混凝土表面，如粘附有隔离剂、尘埃或其它不洁物，则应用尼龙织布擦洗洁净。紧接着用重量比1：3.5至1：5黑、白水泥组成水泥稠浆，将混凝土全方面披刮一遍，待面干发白时，用棉纱头擦除全部浮灰。再遵照上述方法进行两遍补浆，待达成干凝状态后，再对补浆而作第一次打磨，打磨后洒水养生。完成后第二天，甚至第三天，再次反复上述程序方法对补浆面进行第二次、第三次补浆、磨平、擦灰，最终继续保养维护。（3）表面不平整部分处理该现象是因为施工时模板变形而引发，对结构无重大影响，属表观质量问题。先将突出混凝土表面部分凿平，然后使用砂轮机将其抹平，以达成混凝土表面平整目标。6、衬砌厚度不足处理方法如现场存在二衬厚度不足或因为隧道收敛变形太大而造成二衬厚度不足，假如影响实体质量必需对二衬进行返工处理，具体处理方法以下：（1）采取爆破结合液压镐拆除方案，返工范围在检测线环向1.5m范围。检测线范围1.5m内采取爆破拆除二衬砼，边缘局部采取风镐凿除。（2）钻孔采取YT28风动凿岩机用φ42mm钻头密排眼钻孔，二衬纵向间距2.0m一排除，环向间距1.5m一排，和原二衬接头处采取3排眼，中间2排眼，炮眼间距15*15cm，梅花型部署。炮眼深度35～40cm，以不打透原二衬砼为标准，在原二衬砼厚度内预留5cm层，以降低爆破对原防水板破坏。拆除二衬后，对原初支断面欠挖部位凿处，达成设计要求二衬厚度40cm时，重新进行岩面初喷、土工膜和防水板铺设、二衬加强钢筋施作及立模浇筑混凝土。（3）爆破拆除二衬及处理初支欠挖后人工清理岩面及修整二衬接头处，在接头处用手持切割机沿环向切深50mm缝，然后拆除旧防水板、土工布（如爆破后防水板损坏较小，可修补）。先在初支面上铺挂环向软式透水管并和环向软式透水管向连接，再铺挂土工布、防水板。（4）对两端二衬施工缝人工凿槽安装橡胶止水带和止水条，然后在两端接头钻孔预埋φ16连接钢筋，环向间距20cm施作一排，纵向间距50cm施作一排，埋入相邻二衬砼内30cm长。（5）返工二衬混凝土标号采取C40，达成7天强度后拆除模板修整砼表面，对预留梯形缺口处进行同标号混凝土进行修补。7、“烂边”和“烂根”处理方法（1）接缝处夹带橡胶海面条或无纺土工布止浆，橡胶压条止浆，模板底和小边墙连接处做好密封；（2）漏浆较少时按麻面进行修复，漏浆严重时按蜂窝处理措施进行修复。8、层印处理方法8.1预防方法（1）混凝土停歇后继续浇注，虽未超出施工缝停歇时间，亦应参考施工缝要求进行检验，情况严重时严格根据施工规范要求处理好施工缝。（2）精心组织振捣，注意混凝土振实5点表现，振捣棒插入下层混凝土5-10厘米，避免混凝土发生离析。（3）涂机油时以模板现油光为准，采取质量品质很好机油涂刷均匀。8.2处理方法对油脂引发假分层现象，用砂纸打磨后即可现出混凝土本色，对其它原因造成混凝土分层，当不影响结构使用时，通常不做处理，需处理时，用黑白水泥调制靠近混凝土颜色浆体粉刷或喷涂。当有软弱夹层影响混凝土结构整体性时，根据施工缝进行处理：如夹层较小，缝隙不大，可先将杂物清楚，夹层面造成“八”字型后，用水清洗洁净，在潮湿无积水状态下，用1：2-1：3水泥砂浆强力填塞密实。如夹层较大，将该部位混凝土及夹层凿除，视其性质按蜂窝进行处理。9、错台、跑模处理方法9.1预防方法（1）定时修整模板，确保模板底边平整度和环向圆顺度满足设计要求。（2）浇筑时派专员看模，加固模板时对千斤顶逐一检验。（3）加固台车时叮嘱操作工人检验千斤顶工作情况，确保支撑牢靠。9.2处理方法第一步：将错台高出部分，跑模部分用铁钎凿除，露出石子，新茬表面比构件表面略底，稍微凹陷成弧形。第二步：用水将新茬面冲洗洁净，洒水使混凝土结合面充足湿润。第三步：在基层处理完后，先抹一层水泥素浆打底，然后用1：2干硬性水泥砂浆，自下而上根据抹灰工操作方法大力将砂浆压入结合面，反复搓动，抹平。修补用水泥应和原混凝土品质一致，砂子用中粗砂，必要时掺拌白水泥，确保混凝土颜色一致。第四步：为使砂浆和混凝土表面结合良好，抹光后砂浆表面应覆盖塑料薄膜，并用支撑顶紧加压。10、收缩裂缝处理方法10.1预防方法（1）浇注完混凝土12小时后开始养护，养护龄期为7天，前24小时内每2小时养护一次，二十四小时后按每4小时养护一次。（2）振捣密实而不离析，以较少收缩量。10.2处理方法对于细微裂缝可向裂缝灌入纯水泥浆，嵌实。或将裂缝加以清洗，干燥后涂刷两遍环氧砂浆进行表面封闭。11、斑点处理方法11.1预防方法打灰以后，用钢丝刷将模板上灰渣清理洁净，铁锈要用细砂纸擦拭洁净。清理完后，用质量好机油均匀涂刷模板表面，用量应少，现油光即可，假如机油过多会往下流，造成混凝土局部颜色发乌，混凝土面颜色不一致。11.2处理方法黑斑用细砂纸精心打磨后，即可现出混凝土本身颜色。白斑通常情况下不做处理，当白斑处混凝土较松散时可按麻面修补方法进行整修。12、缝隙、夹层处理方法12.1预防方法认真处理施工缝及变形缝表面，清除接缝处松动石子、杂物；接缝处浇灌前应先浇50-100mm厚原配合比无石子砂浆，并加强接缝处混凝土振捣。12.2处理方法（2）缝隙夹层不深时，可将松散混凝土凿去洗刷洁净后，用1：2或1：2.5水泥砂浆填密实；缝隙夹层较深时，应清除松散部分和内部夹杂物，用高压水冲洗洁净后，压入水泥砂浆。八、衬砌混凝土质量控制方法1、原材料及混凝土质量控制（1）原材料原材料经检验合格后使用，尤其是地材更要把好检验关。碎石宜采取反击破碎石，碎石生产过程中应严格控制筛孔尺寸，确保碎石形状和级配。（2）混凝土坍落度控制混凝土坍落度通常选14～17cm，依据浇注部位不一样，墙部混凝土坍落度宜小，拱部宜偏大。在确保混凝土可泵性情况下，宜尽可能减小混凝土坍落度，并提升混凝土和易性、保水性，避免混凝土泌水。（3）外加剂适量掺加高效缓凝型减水剂，能够改善混凝土和易性，增加其流动性；在衬砌混凝土中可掺加粉煤灰有利于提升混凝土和易性、保水性和密实度。2、混凝土浇注（1）浇注次序混凝土采取分层、左右侧交替对称浇注，每层浇筑厚度小于lm。两侧高差控制在50cm以内。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”。（2）两侧对称灌注更替时间控制采取混凝土灌注时间和灌注高度两个指标进行双控，即单侧混凝土灌注高度达1m时，必需换管；单侧混凝土灌注间歇时间不超出混凝土初凝时间。（3）确保混凝土浇注连续性方法a．合理配置机械设备，贮备充足易损件，做到设备有用有备；加强机械设备操作手现场培训和设备检修保养。b．建立衬砌作业前设备检验制度，设备有故障或能力不匹配不开盘。3、混凝土捣固专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，以确保混凝土密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制混凝土表面气泡产生。灌注过程中严禁用振动棒拖拉混凝土。4、衬砌混凝土封顶封顶采取顶模中心封顶铝接输送管，逐步压注混凝土封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。5、拆模按施工规范采取最终一盘封顶混凝土试件现场试压达成强度来控制，模筑衬砌混凝土强度大于2.5MPa时拆模。6、混凝土表面缺点整修拆模后，若发觉缺点，经监理工程师同意后立即处理。7、衬砌混凝土灌注作业（1）混凝土输送管路部署接头管箍应连接牢靠避免爆脱，管路用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不和台车构件直接接触。混凝土输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以避免混凝土产生离析。（2）钢筋保护层厚度确保方法因为采取泵送混凝土，灌注速度较快，钢筋变形较显著，轻易造成拱部钢筋保护层减小，甚至造成露筋。所以要确保拱部混凝土垫块有足够强度并在灌注过程中注意混凝土灌注速度。（3）克服混凝土接缝错台方法混凝土接缝错台是模筑衬砌外观质量通病之一，但经过采取部分具体方法是能够克服。a．克服环形接缝处错台方法为克服环形接缝处错台应采取以下方面方法：一是在台车就位前，将混凝土搭接部位及台车搭接部分表面根本清理洁净，使台车和混凝土表面尽可能紧贴；二是加强台车支撑，应将全部支撑全部支撑到位，确保台车整体受力，台车两端边墙部位宜增加丝杠支撑；三是在台车前端端部拱顶增设竖向支撑，以防台车上浮造成拱部错台；四是放慢边墙3m以下部位混凝土灌注速度(通常在约4小时)和严格控制混凝土坍落度(通常在14cm)；五是立即检验和消除台车两端断面尺寸误差；六是中线和标高要控制正确；七是确保台车模板和上一环混凝土搭接长度为10～15cm。b．克服台车模板板块拼缝处错台方法对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板(拱部一块，左右边墙各一块)，以抑制使用过程中模板局部翘曲变形，避免了板块拼缝处错台。c．控制台车作业窗处错台作业窗关闭前，必需将窗口边框混凝土浆液或残碴清理洁净，并用湿抹布擦拭后锁紧压紧卡，并将关闭支点用楔形木塞紧，预防因为作业窗口关闭不严，造成窗口部位混凝土表面凹凸不平。（4）克服漏浆方法环形接缝处漏浆处理方法：一是挡头板要厚实，可选择5cm厚木板制作，木模径向安装以适应端部尺寸不规则性，在台车端部模板板肋处钻眼用槽钢和螺栓固定；二是台车钢模板和上一环混凝土表面搭接长度以10～15cm为宜，不宜过大，不然搭接处不易密贴造成漏浆；三是在搭接处混凝土表面粘贴海绵条止浆。小边墙顶面处混凝土接缝浆处理方法：一是小边墙顶面和台车模板底边间空隙用梯形木封堵密贴；二是混凝土开盘前先泵送同级砂浆，砂浆量以小边墙上平铺2cm为宜，既可确保矮边墙同拱墙混凝土连接，又可预防模板缝隙漏浆造成混凝土泛砂或暴露骨料。（5）克服混凝土表面花纹、颜色不一致方法a.消除冷缝和降低无须要施工缝。如上所述，混凝土要分层、左右侧交替对称浇注，浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，并控制好两侧对称灌注更替时间控制，避免形成无须要施工缝。b．涂刷要薄而匀，一次涂刷后，二次刷子不蘸油再均匀刷一遍。九、施工注意事项1、注浆注意事项(1)所选择输浆管必需有足够强度；浆液在管内流动顺畅。(2)注浆施工努力争取一次注好，对注浆量较大部位必需连续注注，设备压力和流量满足施工需要。(3)注浆过程中要一直注意观察注浆压力和输浆管改变，当泵压骤增、注浆量降低，多为管路堵塞或被注物不畅，当泵压升不上去，进浆量较大时，检验浆液粘度和凝固时间。(4)注浆过程中出现跑浆、冒浆，多属封闭不严造成，当出现此种情况应停止注浆，重做封闭工作。(5)现场完成注浆工作1周后，进行连续1个月观察工作，确保该处施工缝不再出现渗水或潮湿现场，如该月内未见下雨天气，则观察时间顺延。2、衬砌钢筋衬砌钢筋缺失返工作业应精雕细刻，不可急于求成，需要有耐心，细心和足够时间来确保。必需严格根据要求工艺步骤和操作方法进行作业。十、施工安全方法1、注浆注意方法(1)注浆前严格检验机具、管路及接头牢靠程度，以防压力爆破伤人。(2)操作人员在配制浆液和注浆时，要戴眼镜、口罩、手套等劳保用具，以预防损伤眼睛和皮肤。(3)注浆时注浆管周围严禁站人，以防爆管、脱管伤人。2、二衬拆除安全方法（1）二衬砼拆除严格按设计方案装药量装药，采取5个段别间隔装药微差爆破，拱部一次爆破完成。爆破作业时将洞内人员全部撤出，爆破点前后各500m内无作业人员，警戒到位后方可爆破；（2）机械拆除作业时作好作业现场两端防护，在洞内不通车情况下作业；（3）作业台车安装警示灯管，返工段施工时在作业点两端设专职安全员疏导洞内车辆通行；（4）二衬立模时要在拱腰模板顶部预留楔形槽，做为灌注混凝土工作窗，灌注后立即修复楔形口；（5）灌注二衬混凝土时泵送砼速度要慢，按每小时灌一车6m3砼速度控制，预防胀模；3、其它安全方法（1）抓好安全教育，建立安全检验制度；（2）以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制，在施工现场要布设安全警示牌、警告牌和