2024年知识竞赛-联运两万吨准入笔试参考题库含答案

“人人文库”水印下载源文件后可一键去除，请放心下载！（图片大小可任意调节）2024年知识竞赛-联运两万吨准入笔试参考题库含答案“人人文库”水印下载源文件后可一键去除，请放心下载！第1卷一.参考题库(共75题)1.关于平稳操纵项，无论是牵引或再生制动，0—200kN的时间不得少于（）秒。2.列车运行在起伏坡道时，司机应根据线路纵断面及全列车车钩处于（）状况，稳定工况，采取低手柄通过变坡点，减少列车纵向冲动。A、压缩B、自由C、伸张D、稳态3.上行两万吨列车在起伏坡道空气制动调速后，再生力保持400kN，速度不低于（）km/h，才允许缓解空气制动。4.平原区段过分相，根据分相位置提前断电，采用带级位过分相时，牵引力控制在（）kN以内。A、100B、200C、300D、505.两万吨列车长大下坡道限速45km/h的慢行禁止通过。（）6.通过哪些操纵理念能够降低列车的纵向力？7.为保障两万吨列车运行安全，公司明确两万吨列车运行红线，发现有三人及以上时，可以使用紧急制动。（）8.列尾消号操作时，主控司机需按压“消号键”3秒以上。（）9.同步装置中OCE-A：表示A节OCE通讯机箱，OCE-B：表示（）节OCE通讯机箱。10.操作列尾置号器开机时，先按下（）键和红色回车键进行开机。11.可控列尾交权控制过程？12.列尾需要强制交权操作时，主车输入机车号的格式为：3位车型代码+0+4位车号数字，神八和铁八为车型为（），神12为232，直流机车为225。13.两万吨列车后半列车体为C80B时列车初减压量的充风时间为（）秒，其余编组形式初减压量的充风时间均为180秒。14.新版提示卡将7‰及其以下坡道缓解再生力制定为（）kN。15.两万吨列车运行调速时，追加减压或一次减压量达到（）及以上，必须停车检查机车车钩缓冲装置和重联处渡板。16.何谓“三定一调”？17.列车在坡道上的下滑力是一个假想的力，它只与列车的重力和（）有关，可以理解为重力在线路平行方向上的一个分力，它与列车的缓解、制动状态无关。18.上行两万吨列车在龙宫、北大牛、滴流磴、（）站严禁侧线接车。19.在宁武西至龙宫间采用两把闸的操纵方式时应注意在出长梁山隧道时应做到（）高、再生力高。20.两万吨减压量达到170kap以上，必须分解是因为再开车充风时间不够。（）21.在6‰及以上坡道停车超过120min时，由列车调度员指派（）拧紧足够轴数的人力制动机，保证就地制动。22.两万吨紧急制动后，再运行时有何规定？23.两万吨列车机车无线同步系统故障的处理办法？24.新版提示卡明确了张家坪、白毛尖两处隧道内的分界点，分别用（）km、197km来作为界限区分缓解时再生力是350kN或者400kN。25.电控空气制动系统简称（），是用电信号直接控制车辆副风缸向制动缸充风制动及制动缸缓解，空气是制动力产生的来源，但空气不作为制动指令传递的介质。26.两万吨列车遇长大下坡道区段，停车超过20分钟，列车无溜动迹象时，无须追加减压。（）27.长梁山隧道第一次周期制动后，带闸运行至23.100km处速度才降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？28.两万吨运行中，从车机车监控失电，从控机车立即断开（）。29.两万吨列车产生纵向冲动的因素有哪些？30.列车起动需平稳进退级，牵引力从0给至200kN的时间不少于10S，再生力从200kN降至0的时间不少于1（）S。A、10B、20C、15D、2531.列车脱轨分为（）、跳轨式脱轨、挤轨式脱轨三种方式。32.列车的纵向运动可分为稳态运动和（）两类。33.上行两万吨列车再生力最大不允许超过400KN，岔群再生力不得超过（）KN。34.两万吨列车，上行重车非两万吨车站压前停车，必须严格执行出站限速20km/h以下的规定。（）35.机车无线综合通信系统故障的运行办法？36.两万吨列车缓解速度不低于（）km/h。A、35B、33C、30D、3237.操作列尾置号器开机时，按压黄色置号键，置号成功后红外窗口显示对应的（）。38.两万吨列车试风减压时，必须听到尾部排风正常提示后，视为（）投入正常。39.平道区段两万吨缓解条件有哪些？40.上行两万吨列车在原平南或者东冶站天窗停车后，应在南湾至滴流磴间提高警惕，列车制动力将（），防止带不到位造成停缓。41.两万吨列车检查机车走行部的规定。42.遇制动力较强车体，宁武西至龙宫间必须采用（）把闸的操纵方式。43.1825年（）建成了世界上第一条运营铁路，并开始运营。44.上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h时采用停缓的方式通过。45.两万吨始发站车，从控机车必须取得可控列尾主机、置号器、（）。46.1+1编组的216辆两万吨，最大减压量缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。47.按压CIR快捷键键3秒以上可对列尾销号，按压1秒进入（）操作界面。48.1+1编组的216辆两万吨，初减压缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。49.两万吨列车运行中，缓解后（）秒再生力不的发生变化。50.遇制动力极弱车体，宁武西至龙宫间必须采用（）把闸的操纵方式。51.运行中列车管压力异常下降时，机车司机应立即解除机车牵引力，自阀手柄置（）。52.始发站可控列尾装置故障时，严禁发车，列车运行中遇可控列尾装置发生故障，立即向就近车站值班员汇报，维持运行至（）站。53.北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，应注意北大牛出站后的初制动速度置于（）km/h之间。54.两万吨除行车管理人员持证件登乘外，其他人员（）登乘机车，运行中非操纵端严禁坐人。55.重载铁路运输最早起源于（），1958年南太平洋铁路公司开行世界首列重载单元列车。56.两万吨列车试风施行初减压后，该机班共同确认列尾排风正常后，副司机进行（），然后司机追加减压至100kPa保压。57.两万吨列车停车缓风的时机有哪些？58.北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，合理控制速度，运行至732#信号机速度不低于70km/h，并且应避免（）。59.新版提示卡对于追加减压做了限制，仅用于（），杜绝了采用追加减压的方式来削弱制动力。60.区间停车缓风时，合理选择停车地点，及时恢复制动周期，停车超过20min，及时追加减压至70kPa及以上，防止列车溜逸。（）61.列车在区间停车再开前，不具备简略试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，并执行“（）”，发现异常时果断采取停车措施。62.上行两万吨列车在长大下坡道区段停车缓风时减压量的规定？63.如7001机车想使用列尾强制交权功能给7002机车，主控应在CIR电台上输入（），再按压确认键。64.运行中主、从均发生弓网故障处理程序？65.担当两万吨及万吨列车牵引任务发车前，应确认防非常（）。66.两万吨列车运行过程中误动机车电钥匙或监控电源开关后，及时减压170kpa停车。（）67.平稳操纵项点要求两万吨列车空气制动缓解后再生力保持不得少于（）秒。68.新版提示卡将带闸过分相以及前小后大纵断面特点的缓解再生力制定为（）kN。69.两万吨从控机车综合通信装置故障时，维持至（）停车处理。70.运行中主控机车发生弓网故障后处理程序？71.列车在曲线上产生压钩力的危害？72.两万吨列车运行调速时，副司机应注意并呼唤（），机班并互控列尾跟随排风正常。73.列车运行中列车管压力异常下降的处理办法？74.两万吨紧急停车后，主控司机发现邻线列车开来时，立即鸣示警报信号（），并副灯交替闪烁。A、一长三短声B、两长一短C、连续短声D、两短一长声75.运行中从控机车发生故障无法继续运行后处理程序？第2卷一.参考题库(共75题)1.根据铁科试验报告，编组216辆两万吨列车，初制动后进行缓解，前130辆在（）秒内缓解，后60辆在18秒左右缓解。2.两万吨列车再生力使用要求有哪些？3.遇制动力极弱车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h，延长下次周期制动的充风时间，为后续周期控速做准备。4.北大牛至原平南采用一把闸的操纵方式时需要注意哪些方面？5.两万吨列车减压前再生力须保持（）秒以上。A、20B、30C、10D、15秒6.遇制动力偏弱车体，周期制动的方式可灵活掌握，但需区分缓解速度和（）。7.两万吨列车神南发车后，试闸的速度为（）。8.两万吨重载组合列车产生纵向冲动的原因？9.循环制动区段操纵要求？10.运行中发现临线的警报信号，必须减速确认。（）11.国内生产的80型车辆中，车钩间隙为（）mm，车钩的最大横向偏转角度为13度。12.评价重载列车运行品质的指标有脱轨系数、最大车钩力、（）、轨轴减载率。13.下行两万吨列车运行调速时，再生最大不的超（）。14.运行中遇机车同步系统LTE单网中断无法自动恢复时，经处理并维持运行至前方两万吨车站（）。15.呼叫交流本务机车7001手持台，需要输入“32310700101”后按呼叫键。（）16.开行重载组合列车必须解决的三个问题是什么？17.两万吨列车紧急停车后，如何进行防护？18.重载铁路的定义：轴重在（）吨以上，列车编组8000吨以上，线路长度150km以上，且年运量不低于4000万吨。19.两万吨，神南始发每半列车关门车最多不得超过9辆。（）20.两万吨减压70kpa，充内时间为（）秒。A、200B、240C、300D、27021.列车起动需平稳进退级，牵引力从0给至200kN的时间不少于（）S。A、10B、20C、15D、2522.遇制动力适中车体，宁武西至龙宫间必须采用（）把闸的操纵方式，但应适当延长第二次周期制动的充风时间，避免造成不必要的追加减压。23.两万吨列车区间被迫停车的处理办法？24.2001年6月21日，澳大利亚开行其编组（）辆，总重99731吨重载组合列车，这目前世界范围内重载列车编组最多、载重最大、长度最长的列车。25.列车在长大下坡道区间被迫停车后，停车超过20分钟后地面信号未开放允许信号时，必须追加减压至（）及以上。26.平稳操纵项点要求两万吨列车空气制动缓解前再生力保持不得少于（）秒带闸过分相除外。27.操作列尾置号器时，利用（）键移动光标，选择输入项目。28.上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h以下时严禁通过。29.龙宫、北大牛、滴流磴、猴刎，必须采用带闸过分相，且必须待从控机车带过分相，主断闭合后方可缓解列车制动。（）30.两万吨区间分解后，如遇列尾装置交权失败时，发布调度命令，按（）运行。31.新版提示卡为什么规定在高速试闸、长梁山隧道第一次周期制动时再生力需提前使用400kN，并需延长使用时间？32.两万吨列车非常停车后，主控司机发现邻线第一列车开来时，立即（）信号），并副灯交替闪烁，提示邻线列车立即停车。33.长梁山隧道第一次周期制动遇20.530km带闸运行至25.600km处速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？34.长大下坡道区段运行中遇机车无线同步系统中断，如停车后，接到车站通知该区段LTE地面设备故障，且具备主、从控机车均已越过故障地段，主、从控机车LTE双网及同步状态均恢复正常条件后，列车（）运行。35.1+1编组的216辆两万吨，紧急制动缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。36.两万吨再生力使用标准，减压前再生力必须保持10秒以上，缓解前再生力必须保持（）秒以上。37.两万吨列车运行中遇机车信号装置、监控装置故障时，机车乘务员立即采取停车措施，在神池南至原平南、南湾至西柏坡长大下坡道区段立即请求分解；其他区段根据调度指示运行至（）。38.可控列尾交权操作过程？39.两万吨列车非常停车后，影响邻线时，发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号，列车后部（）。40.长梁山隧道第一次周期制动后带闸运行至23.650km处速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？41.上行两万吨重车过分相时，从控机车锁定再生力不得超过（）kN。A、100B、200C、300D、15042.交流机车试拉时牵引力控制在（）KN，如果车钩上色白线移出，视为车钩缓冲装置失效。43.制动波速和（）是综合评价制动机性能的重要标志之一，其数值越大。表明列车的同时性越好。44.两万吨带闸过程中再生力最小不得低于100kN。再生力使用允许值为标准值±10kN。（）45.编组时，主控确认一切正确后，按压“编组设置”键，主车OCE状态结点跳至1001，从车跳到（）。46.两万吨可控列尾的安装、置号操作？47.上行两万吨列车频繁的追加减压有何危害？48.列车的脱轨系数在数值上等于（）。49.两万吨列车从控发生监控失电时，先到机械间关闭监控主机电源。（）50.两万吨编组后正常后，此时主车同步屏左下角的“从车的LTEAB状态，由绿色变为（），主、从车编组成功。51.长大下坡道采用带级位过分相时，在关键车站还需保证从控机车通过分相，且机车状态正常后方可（）。A、追加减压B、缓解列车制动C、调整再生力D、加载52.两万吨列车下坡道坡起车注意事项？53.两万吨列车减压170Kpa、排风时间为（）秒，充风时间为460秒。54.两万吨列车运行中列车管压力异常下降，停车后的处理办法？55.两万吨列车减压50Kpa，排风时间为50秒，充风时间为（）秒。56.两万吨列车发生设备故障、非正常行车等需要分解运行时，必须汇报列车调度员，发布（）后，方可进行分解作业。57.重载列车技术包括哪些？58.两万吨列车运行中发生铁路交通事故的处理办法？59.当判断出龙宫、北大牛关键车站带闸过分相失败需停缓时，应注意哪些方面？60.LTE手持台直接呼叫短号码（）可呼叫最近车站。61.两万吨列车通过分相区操纵？62.两万吨产生紧急制动后，邻线列车司机接到车站通知或发现提示信号时，立即（），联系确认前方正常后方可缓解开车，情况不明不得缓解列车。63.两万吨车绿黄灯可以停车缓解的地点是（）。A、水泉湾内B、张家坪隧道C、西柏坡进站D、古月-西柏坡第一把制动后64.两万吨列车分解作业时具体操作流程有哪些？65.两万吨列车过限速35km/h、45km/h时数据分析？66.两万吨列车运行中误动机车电钥匙或监控电源开关后，及时减压（）kpa停车。A、170B、50C、80以下D、80-10067.两万吨从控机车前后3辆之内不得编挂关门车，挂车特别注意车钩中心线不超过（）mm。68.两万吨列车区间遇通过信号机显示停车信号的运行办法？69.运行中主控机车故障的运行办法？70.列尾交权操作时，必须在解除编组状态下进行，主控按压“（）”1秒，选择“普通交权”或“强制交权”。71.两万吨运行途中单网故障时维持运行到前方站停车处理。（）72.两万吨列车公司红线关于机务部分有哪些？73.遇制动力适中车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h之间。74.但C80B与C80两种车辆（换长）相同，但C80B型车辆自重比C80型车辆重（）t。75.遇制动力较强车体，在长梁山第一把闸的缓解速度应置于（）km/h，便于后续提高初制动速度，同时能够有效的降低列车纵向力。第1卷参考答案一.参考题库1.参考答案：102.参考答案：A3.参考答案：454.参考答案：B5.参考答案：错误6.参考答案：1.选择合适的缓解地点； 2.选择合理的再生力； 3.提高缓解速度； 4.减少追加减压； 5.有效压缩整列车钩。7.参考答案：错误8.参考答案：错误9.参考答案：B10.参考答案：橙色FN11.参考答案：1.主车CIR会自动从LTE网络中获取最近一次编组的从车信息。通过交权命令，将提取的从车机车号发给列尾主机进行比对2.列尾主机收到交权命令后，与自身存储的从车机车号信息进行比对，然后向主车CIR回复比对结果。3.如果比对正确，允许司机按压确认键，向列尾发送销号命令，列尾主机收到CIR的交权消号命令，回复销号应答，然后向从车CIR发送连接请求。4.从车收到列尾主机的连接请求后，司机按正常列尾确认流程操作。5.如果比对不正确，主车司机确认后，不发送任何命令，保持原来的列尾连接状态。如果此时仍想交权，可通过主车CIR手动设置从车机车号，发送强制交权命令，列尾主机收到强制交权命令后，存储新的机车号，然后向主车CIR回复比对结果。主车确认后，列尾向其新输入机车进行交权。12.参考答案：23113.参考答案：16014.参考答案：40015.参考答案：80Kpa16.参考答案：三定一调就是利用长梁山第一次周期制动过程中，固定初制动地点、固定初制动速度、固定再生力，观察列车降速情况，根据列车速度降至40km/h时所在的位置，对列车制动力做出评判，用以调整后续的操纵方式。17.参考答案：坡度18.参考答案：猴刎19.参考答案：速度20.参考答案：错误21.参考答案：相关人员22.参考答案：两万吨列车运行途中出现紧急制动后，再运行时，列车调度员发布命令就地分解运行，前部列车限速45km/h，运行1400米后方可恢复正常；后部列车限速45km/h，运行2800米后方可恢复正常；如有需要，机车乘务员应及时请求救援。23.参考答案：（1）机车在库内遇同步系统故障时，严禁担当牵引两万吨列车。（2）技术站遇机车同步系统单套故障时，经抢修无效后，请求分解运行。（3）两万吨列车运行中遇机车同步系统LTE单网中断无法自动恢复时，经处理并维持运行至前方两万吨车站停车分解运行；维持运行期间，主控乘务员及时汇报就近车站值班员故障情况及前方两万吨车站停车分解的需求，同时主、从控间加强互控，密切关注同步显示屏状态。（4）两万吨列车运行中遇机车同步系统中断时，乘务员立即采用常用制动停车，长大下坡道请求分解运行；其他区段重新编组一次，恢复正常继续运行，故障依旧，请求分解运行。24.参考答案：17625.参考答案：ECP26.参考答案：错误27.参考答案：本-区间采用三把闸的操纵方式，将第一次周期制动的缓解速度提高至38—40km/h，充风时间按底线原则卡控，根据充风过程中的涨速情况及时调整再生力，确保第二次周期制动的初制动速度提高至65—68km/h，实现高缓高撂之后，第二次周期制动带闸过程中严禁大范围的降低再生力。28.参考答案：电钥匙29.参考答案：（1）列车缓解特性因素。空气制动缓解时，由于主从控同时充风，造成前后车辆缓解不同步，前130辆在8秒内全部缓解，后80辆在20秒左右缓解。（2）列车下滑力因素。列车下滑力即列车所受重力的分力，线路坡度超过4%机车再生力（800KN）不足以克服列车产生的下滑力。（3）车钩间隙因素。车钩间隙的存使车辆间产生无阻力加速度，形成车钩效应，（4）主从车机车控制过程不同步性。从控机车的制动、缓解响应时间要滞后主车约1.5-2秒。（5）列车制动力分布不均匀性。周期制动过程中，从控机车再生力必须保持300KN以上，方能保证充风时间，后部80车缓解后，在向前涌动过程中，与从控机车再生力发生撞强效应，引发车钩间激扰力的突变。30.参考答案：A31.参考答案：爬轨式脱轨32.参考答案：非稳态运动33.参考答案：30034.参考答案：错误35.参考答案：列车无线调度通信系统故障时，机车乘务员将CIR切换成458M工作模式或使用LTE手持终端汇报车站，列车调度员按重点列车掌握，维持到前方两万吨站停车处理或分解运行；从控机车综合通信装置故障时，维持至技术站停车处理。36.参考答案：C37.参考答案：机车号38.参考答案：可控列尾39.参考答案：西柏坡以东区段缓解时，需满足再生力400kN，速度45km/h及以上方，排风完毕后，非4‰鱼背型坡道，可缓解列车。定州西至定州东区间跨京广铁路特大桥、跨京港澳高速公路特大桥、沧州西至李天木区间跨运河特大桥上除外。40.参考答案：变强41.参考答案：（1）两万吨组合列车运行调速时，追加减压或一次减压量达到80kPa及以上，必须停车检查机车车钩缓冲装置和重联处渡板。运行中遇主从控机车重联处渡板拉开不能复位时，及时汇报主控司机停车检查机车车钩缓冲装置。（2）机车入库后，须提票由技术检修人员进行走行部重点检查。42.参考答案：三43.参考答案：英国44.参考答案：45-6045.参考答案：列尾钥匙46.参考答案：6847.参考答案：交权48.参考答案：1549.参考答案：5050.参考答案：两51.参考答案：中立位52.参考答案：前方两万吨53.参考答案：50-5554.参考答案：一律不得55.参考答案：美国56.参考答案：监控定标57.参考答案：1、空车使用空气制动时。2、带闸过分相的车站，从控机车未通过分相时。3、列车空气制动速度低于30km/h时。4、没有动力制动投入，单独使用空气制动时。5、空气制动缓解后，动力制动不能将速度控制在允许速度范围内时。6、两万吨列车运行至非缓解区段时。7、累计减压量，包括自然漏泄超过60kPa时。8、长大下坡道区段机车信号显示绿黄色灯光时（允许缓解地点除外）。58.参考答案：追加减压59.参考答案：控速困难和降速困难60.参考答案：错误61.参考答案：两定一停62.参考答案：1.列车停车缓风即停即开时无需追加减压；2.列车被迫停车等待时，追加减压至70kPa；3.停车超过20分钟时，追加减压至100kPa。63.参考答案：2310700264.参考答案：主从控机车同时发生弓网故障时，主从控机车乘务员分别向车站值班员、列车调度员报告各机车停车位置，需接触网停电司机上车顶处理时，电调根据机车停车位置确认是否分别停在二个供电臂内，如在两个供电臂内应同时停电。主从控机车乘务员须分别办理请求停电命令，调度命令须分别发给主从控机车。65.参考答案：插销插入66.参考答案：错误67.参考答案：5068.参考答案：35069.参考答案：技术站70.参考答案：主控机车发生弓网故障后，司机应立即使用常用制动停车并断开受电弓扳键，停车后主控机车司机判明情况，向就近车站值班员汇报。汇报内容：车次、机车号、主控机车乘务员姓名、停车位置、弓网损坏情况，是否需要停电上车顶处理等。如果需要上车顶处理受电弓时，按规定办理。故障排除后，线路条件允许时，主控司机必须进行简略试验，不具备试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，发现异常时果断采取停车措施。71.参考答案：曲线上纵向力为压钩力时，车钩受压后不能保持对中状态，而产生车钩偏转角，会使车钩与车体间形成“之”形关系。在这种状态下，纵向力的横向分力通过车体经转向架传递至轮对，在轮轨间形成由内向外对两侧钢轨的挤撑力。使纵向力、车钩偏转角、轮轨横向力间构成恶性循环，破坏了正常的轮轨关系，轻者引起轮轨超常磨耗，重者导致轨道破坏而发生脱轨事故。72.参考答案：大闸目标值73.参考答案：运行中列车管压力异常下降时，机车司机应立即解除机车牵引力，自阀手柄置中立位，在列车未停稳前不得缓解大、小闸。两万吨重载列车运行中主、从控机车司机发现列车管压力异常及时互通信息，并果断采取停车措施。74.参考答案：A75.参考答案：从控司机立即通知主控司机就地停车，停车后主控司机协助从控司机尽快排除故障，并使用列车无线调度通信设备通知就近车站值班员转告列车调度员。20分钟内未能排除故障时，应通知主控司机，由主控司机立即通知就近车站值班员转告列车调度员主控请求分解运行，从控请求救援。在得到分解运行的命令时，按照规定安装、设置列尾装置后，主控机车牵引前部列车按信号显示要求运行。从控机车乘务员在救援机车未到达前故障已处理完毕，并能继续运行时，应及时请求车站取消救援，未得到取消救援的调度命令前，严禁动车。第2卷参考答案一.参考题库1.参考答案：82.参考答案：（1）担当重车牵引任务，神八再生力最大使用至400kN，神12最大使用至500KN；（2）担当空车牵引任务，最大使用至200kN。（3）重车进侧线不超过300KN，空车进侧线不超过200KN（4）制动减压前再生力秒少于100KN；缓解前保持不少30秒，缓解后保持50秒以上；（5）缓解再生力保持300kN；站内及其他坡道缓解再生力保持350kN；整列处于7‰及以下坡道，缓解再生力保持400kN。（6）平原区段缓解时，再生力最大使用至400kN；（7）带闸过程中再生力最小不得低于100kN。3.参考答案：354.参考答案：1.北大牛站带闸过分相成功时，无论列车制动力强弱，均可采用一把闸的方式。制动力强时充风时间按底线原则卡控，其余类型制动力的充风时间结合前期尾压情况合理控制；2.北大牛带闸过分相后的缓解速度置于43km/h—50km/h之间，满足后续调整的需求；3.出站后再制动初速度置于50—55km/h之间，可避免在732#信号机处追加减压，在74km缓坡处速度控制在70km/h以上；4.带闸过程中合理控制再生力的大小，进退级注意提前量。5.参考答案：C6.参考答案：充风时间7.参考答案：70km/h8.参考答案：主控缓解8秒后，前130辆在主从控同时充风作用下出现缓解加速现象，后80辆编组车辆未仍处于制动减速状态。由于两台机车的再生力不足以克服130辆车在坡道的下滑力，受车钩间隙无阻力加速作用，将对中部机车产生一个明显拉钩的过程；缓解后20秒后，后80辆车体，由于受编组特性的影响，几乎在同一时间缓解，其缓解后由减速状态变为加速状态，40秒左右后加速作用产生的最大压钩力传至中部机车，形成中部机车压钩作用。长大下坡道缓解时中部机车再生力越大，前部车辆缓解后，抵消其下滑力越多，会使拉钩力的出现会越晚，导致使从控机车由拉向压转换过程变短，对中部机车危害越大。9.参考答案：（1）减压前，再生力保持10S以上。（2）减压后，再生力保持10S，待速度稳定后适当调节再生力，最低不得低于100kN，延长列车制动距离，实现长波浪制动，减少空气制动频次。（3）缓解前，稳定再生力30秒以上，充分压缩车钩。（4）缓解后，再生力保持50秒以上，再缓慢调整至目标值。（5）在保证安全的前提下，提高制动初速；满足列车充风要求的前提下，提高缓解速度。（6）循环制动过程中，合理利用再生制动力调整列车缓解地点，减少追加减压频次，以降低列车纵向受力。（7）整列处于10‰坡道，缓解再生力保持300kN；站内及其他坡道缓解再生力保持350kN；整列处于7‰及以下坡道，缓解再生力保持400kN。（允许上下误差20kN）10.参考答案：正确11.参考答案：9.512.参考答案：车钩偏转角度13.参考答案：200KN14.参考答案：停车分解15.参考答案：正确16.参考答案：1.列车在山区的通信问题；2.列车在长大下坡道周期制动问题；3.列车的纵向冲动问题。17.参考答案：停车后，主控机车副司机立即短接邻线轨道电路，主控司机发现邻线列车开来时，立即鸣示警报信号（一长三短声），并副灯交替闪烁，提示邻线列车立即停车。检查发现列车妨碍邻线时，由主控机车乘务员使用列车无线调度电话等设备通知就近车站，并指派就近人员在来车方向距妨碍邻线地点不少于1400m进行防护，处理完毕后必须撤除响墩、火炬。发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号，列车后部不设防护。18.参考答案：2719.参考答案：错误20.参考答案：B21.参考答案：A22.参考答案：三23.参考答案：（1）列车在长大下坡道区间被迫停车后，主控司机立即汇报车站。停车超过20分钟后地面信号未开放允许信号时，必须追加减压至100kPa及以上。 （2）在坡道上停车超过180min（6‰及以上坡道停车超过120min）时，由列车调度员指派相关人员拧紧足够轴数的人力制动机，保证就地制动。 （3）列车在区间停车再开前，主控司机具备简略试验条件时必须进行简略试验；不具备简略试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，并执行“两定一停”，发现异常时果断采取停车措施。24.参考答案：62825.参考答案：100kPa26.参考答案：3027.参考答案：tap28.参考答案：4529.参考答案：错误30.参考答案：列尾故障31.参考答案：因高速试闸和长梁山隧道第一次周期制动这两处地点缓解后列车纵向受力普遍较大，应提前使用400kN的再生力有效的压缩整列车钩，并且使用400kN的时间越长。压缩的效果越好，从而降低缓解后列车的纵向力。32.参考答案：鸣示警报33.参考答案：本-区间采用两把闸的操纵方式，第一次周期制动的缓解速度置于35km/h，适当延长第二次周期制动的充风时间，初制动速度不超过65km/h，在避免追加减压的前提下先控速，再考虑带闸问题。34.参考答案：正常35.参考答案：28036.参考答案：3037.参考答案：指定站38.参考答案：（1）交权操作必须在解编状态下操作有效 （2）主控按压“快捷设置”1秒，选择“普通交权” （3）确认信息正常后，主车按压“确认”键；通知从车在操作端按压“复位”键，收到列尾连接请求后，从车按压确认键。 （4）需要强制交权操作时，主车输入机车号的格式为：3位车型代码+0+4位车号数字（神八和铁八为231，神12为232，直流机车为225）。39.参考答案：不设防护40.参考答案：本-区间采用三把闸的操纵方式，第一次周期制动的缓解速度置于36—38km/h，第二次制动的充风时间适当延长10—15秒，初制动速度不超过65km/h，避免降速困难导致的追加减压。41.参考答案：B42.参考答案：20043.参考答案：缓解波速44.参考答案：错误45.参考答案：100046.参考答案：1、把列尾主机平放在地上，用手拉出400K天线组件插销，把400K天线打到开启状态。2、把三角钥匙插入悬挂三角锁内，顺时针旋转90度，此时三角钥匙取不出，再逆时针旋转手轮，直到钩舌处于开启状态，再逆时针把三钥匙旋转90度，取出三角钥匙。3、将拉销拉出，将风管取出，将列尾主机安装在钩提杆或相应位置，把锁紧手轮顺时针方向拧，直到列尾的钩舌处于闭合状态。4、连接风管，开折角塞门，进行置号操作。5、先按下橙色FN键和红色回车键进行开机，利用方向键进行机车型号选择，利用tap键移动光标，输入正常的机车型号型号、车号后，按压黄色的置号键，置号成功后红外窗口显示对应的机车号。47.参考答案：频繁的追加减压容易造成后半列制动力变强，降速过快，导致无法选择最有利的地点缓解，并且缓解速度一般较低；而操纵人员为了避免停缓，追加减压后往往会采用降低再生力的方式延长带闸距离，列车的车钩得不到有效的压缩，这些因素会使列车的纵向受力增加，安全性能下降。48.参考答案：横向力/垂向力49.参考答案：错误50.参考答案：白色51.参考答案：D52.参考答案：停车前，速度降至5km/h以下，小闸给至300kPa，尽量压缩车钩，动车前，主控司机联系从控机车人员到齐，并具备动车条件后，先缓解大闸，动车后待速度上涨至5km/h，逐步增大再生力至200kN，并逐步将机车制动缸压力缓解至零，根据涨速情况，尽量延长再生力保持时间。53.参考答案：11054.参考答案：（1）机车乘务员及时查找列车管压力异常下降的原因，并向就近车站值班员汇报情况。 （2）平原区段停车后，原因判明，应利用列尾装置检查尾部风压是否正常，本务司机在尾部风压达到定压、进行简略试验后自行开车。 （3）长大坡道不具备充风试验条件时，就地分解运行，同时密切关注列尾反馈的风压，风压异常时及时停车。 （4）不能判明原因时，应指派主、从控副司机携带工具包，分别向后检查全列是否分离、是否妨碍邻线等问题。副司机确认列车发生分离、断钩等事故时，向主、从控司机报告分离的位置和断钩的情况及是否能