【大众途观钣金车身覆盖件修复工艺探究6300字（论文）】

大众途观钣金车身覆盖件修复工艺研究目录TOC\o"1-3"\h\u11305引言 2229101大众途观车身损伤的类型及车身修复具体操作方法 245611.1轿车车身的损伤类型 2279851.2钣金矫正与整形 4156391.2.1车身线形的修整 461111.2.2钣件裂纹焊修 557381.2.3车身钣金件的切换 5262561.2.4凹陷的修复 5270031.2.5轿车车身开摺的修复 6170402大众途观车身钣金维修实例 676832.1实例维修整体流程 6294492.2定损 7111432.3确定损伤面 7210662.4打磨旧漆层 7185542.5使用芥子机修复 8217452.6表面免伤漆凹陷修复 105930结语 126461参考文献 2

摘要：随着社会进步，汽车工业在新世纪得到快速发展，这使得我国汽车的拥有量大幅度提高，在高档汽车拥有量中，大众的拥有量增速最快，这就导致了汽车维修需求量增大。通过对大众车身覆盖件进行研究，根据汽车钣金结构及加工工艺、汽车车身表面操作的钣金修复一般要经过的过程，结合大众途观车身的材料特点，在分析维修过程中所使用的钣金件常用工具及先进工具的基础上，根据不同损伤类型的分析，研究适合大众途观汽车车身各部位碰撞程度不同所需要的不同的修复方案。最后根据现实案例确定了车辆的修复方案、车身底板校正、车身侧面校正、车身支柱换修和车门槛板的修复方法，使得大众途观汽车的维修质量得到充分提高。关键词：车身修复；钣金；大众途观引言国内汽车的保有量逐年增长，由于车辆增多使得车辆之间刮擦的发生率也随着正在迅速增加。在我国的支柱产业中汽车工业作为产业之一，在发展上出现了多种不同。上世纪中期年左右汽车出现了新型结构，无梁结构汽车的出现，在社会环境、经济等领域上对工业汽车的要求越来越高，在制造汽车的时候，生产商会将车身钢板变得越来越轻，并且不断降低钢板厚度，合金的成分构成也更加多样化。不同汽车品牌在对汽车的修补过程都采取不同的技术。1大众途观车身损伤的类型及车身修复具体操作方法1.1轿车车身的损伤类型如图1.1、表1.1所示，轿车车身损伤类型如下：（1）车身磨损（2）车身腐蚀图1.1汽车车身损伤类型表1.1轿车车身损伤类型与修复方案轿车车身损伤类型轿车车身损伤的具体原因及内容修复方案磨损原因：金属板件相互接触的位置，销轴和锁舌。内容:车身铰链孔之间的旋转轴。门闩和门闩之间的碰撞和滑动。闩肩间隔板表面间断碰撞。玻璃升降机齿轮接触齿间滑动。铰链孔轴松动导致门下沉，门下表面与门框摩擦。发动机罩下表面与散热器上表面和翼板上表面之间的振动接触和相对错位摩擦。螺栓松动后各钣金件的螺栓孔磨损，导致孔径扩大。刮腻子.打磨.填砂眼最后还要收光要做到无砂纸接口.表面平整光滑然后把其余塑料件的部分用600cc滴水磨砂拉毛打磨以增加喷漆时油漆对塑料的附着力！这是还需要用专用的塑料底漆做铺底为了防止以后脱落和老化的现象！喷漆是选用亚光塑料黑漆！无需加亚光剂就能达到亚光的效果！腐蚀原因：钣金零件腐蚀，会出现油漆脱落的现象。含量:金属表面有浑浊的水，会因氧化而生锈。焊接修复后，无锈蚀处理，无腐蚀。化学暴露引起的化学腐蚀。损坏的部件：驾驶室下面板夹层。门内外板底槽中门与门框的间隙。钣金件表面的保护涂层剥落或磷酸盐层损坏。腐蚀的部分用螺丝刀检衣腐蚀的状态，修补材料采用与车身相同的铁板或轻合金等，按照修补范围.剪成小片。在修补材料的周缘钻上儿个小孔，以便钢丝钩住，并贴在腐蚀孔上。大略修补之后，涂匕速干的油灰。边涂边用三角板拨平并确认修补材料及钢丝没有露出，如果露出可用手锤敲打。油灰涂到比车身表面稍高，未完全干燥以前即粗磨。使用砂纸，磨到与车身其它部分一样平。涂底漆，研磨，喷面漆。裂纹和断裂原因：车身变形、撞击变形。生产或者焊接钣金件的时候还会生出内应力。内容：驾驶汽车的时候，车身会一直晃动导致钣金件的荷载力变大。特别是突然加速、减速或者紧急制动的时候，车身都会产生离心力，并会受到惯性力的作用。如果没有伤到面漆和底漆层,裂纹只是在清漆层,则可以首先用1500或以上的水砂纸对裂纹进行打磨,然后再依次使用粗蜡,镜面蜡进行抛光,即可如果已经伤到面漆和底漆,由于保险杠部位是塑料件,建议可以买一些贴花之类的进行掩盖装饰,等保险快到期时,和其他划痕统一进行喷漆处理1.2钣金矫正与整形钣金矫正主要是修理工借助有关工具进行手工矫正的方法，具体做法见表3-2所示。表1.2冷做法和热做法的具体内容钣金矫正的手工方式具体内容冷做法大多数车身部件更适合车身部件的变形改性，因为它们对材料的选择性强，而热矫正可能会造成金属材料的结构与状态发生改变，使得部件的各种性能在矫正过后变差。热做法对于变形较大、不能承受载荷的零件，如果用冷的方法难以恢复零件的原始形状，可以采用加热作为辅助手段进行矫正。1.2.1车身线形的修整对车身覆盖件上线形的修复，实际上也是钣金制筋的实际应用以及对起筋或隆起形状的整。如表1.3所示车身线形的修复工艺步骤。表1.3车身线形的修复工艺步骤车身线形的修复工艺步骤具体内容划出基准线修整前应以车体原线为参考，画出待修的原标志线为修整目标。修复型线内廓线选用平顶铁，盖上一层橡胶做顶托，用锤子敲平口至合适宽度（一般为60-100mm），形成脊形。是的轮廓线型更加明显：对于向外凸出的轮廓，通常无法在体内锤击。对于轻微的损坏，可以选择沿内侧靠近脊部的刀片形顶铁，在外侧用橡皮槌敲击刀片对应的顶铁，所以轮廓线被修正并逐渐改变。1.2.2钣件裂纹焊修CO2气体保护焊利用二氧化碳气体将熔池隔开，保护焊接部位的母材不被氧化，焊接电流小，可防止钢板劣化变形。对接焊缝、嵌套焊缝、角焊缝等可以使用二氧化碳保护焊机在空间的任何地方进行焊接作业。如表1.4所示三种焊接方式及内容。表1.4三种焊接方式及内容焊接方式具体内容气焊氧-乙炔焊是在焊枪的混合气室中混合乙炔和氧气，喷射并点燃产生高温，将电极和母材熔焊在一起的焊接方法。常用的氧-乙炔焊在气焊中。气焊还可以进行板材切割、板材变形校正、铜钎焊等作业。但由于气焊对钢板的热效应较大，容易造成零件变形，因此应慎用。电弧焊电弧焊以电极和焊件作为电源的两个电极，通过低压、高强度的电流在电极和焊件之间形成电弧，在电弧产生的高温下熔化金属。将电极和焊缝焊接在一起。电极电弧焊不适用于焊接薄钢板和低碳钢板，主要用于卡车和客车的车身和车架的焊接。电阻点焊电阻点焊使用点焊机的焊枪通过电极夹臂向焊缝施加压力，并引入焊接电流以熔化触点并将焊件焊接在一起。电阻点焊成本低，无毒无害，焊接强度高，不易被金属变形，非常适合薄钢板的搭接焊，是车身制造中使用最多的焊接方法。1.2.3车身钣金件的切换如果钣金的金属部分有部分锈蚀或严重损坏，不能通过焊接或改造来修复，可以通过挖掘来修复，车身是由金属板的几个部分用铆钉、螺钉、螺丝、螺丝、螺丝等组合而成的一个整体。对于铆接或螺栓连接的金属零件，只要按组合单元拆下连接固定件，组件之间的裂口就会很明显。但是，当使用焊接方法连接时，组件之间的边界并不明显。如何确定切削范围和切削方法将直接影响到换模的效率和质量，也直接影响到车身零件的结构强度。1.2.4凹陷的修复如表1.5所示为凹陷修复的内容。表1.5凹陷修复的内容凹陷修复的方法凹陷修复的具体内容钣金修理拉环法拉环牵引补缀法是近年推出的一种钣金修复方法，所谓拉环牵引补缀技术是根据受损区域的大小焊接一定数量的平垫片牵引。张力环称为牵引介质，钢丝绳穿过介质，然后用人工或机械方式拉动钢丝，将钣金件的损坏部分强行向外拉。恢复其原始位置和形状的介质，特别适用于大面积变形、分层双层钣金件、难以绘制的零件、边缘过渡和门柱等。加热缩短法局部加热缩短法是钣金修复的常用方法。钣金件的损伤变形主要是零件的拉伸变形，通过加热缩短法可以消除拉应力，恢复原状。手锤和顶铁补缀法手锤和顶铁片是修复钣金的传统方法。钣金工人一方面用手锤敲击、成型和修理钣金，另一方面用锯铁或其他物体。钣金手工作业需要钣金工人的技能和经验，良好的钣金修复技能不是一朝一夕就可以炼成的。钣金修复主要包括变形面成型和形线修改。1.2.5轿车车身开摺的修复修理车身折痕的主要措施是将车内折痕撕开，方便折叠。然后将其加热，用锤子敲击折叠部分最凸出的部分，可具体采用如表1.6所示的修理方法。表1.6轿车车身开摺的修复方法及内容轿车车身开摺的修复步骤轿车车身开摺的修复方法及内容第一步1.拆下大灯环和灯座，在大灯孔内使用合适的扁铁垫。2、确保扁铁两端夹住灯孔的弧形边缘。将钢丝绳的一端系在扁铁上。3.大死槽的修正过程需要将另一端绑在树桩上，然后往回拖。第二步1.拆下翼板并在工作台上进行修整。用焊枪加热死角，然后用起吊工具将其提起以轻松打开并加热切片以提起切片。2.将翼板的凹面放在平台上，在翼板的一侧敲平，平台在敲击时应充当底座。3、内皱折基本拉平后，将翼板翻转过来，用内侧的喇叭从外向内轻敲，使皱折完全拉直。第三步将翼板装在车上，用手锤和垫铁进行全面修整。修灯孔时，先整圆，后整边。第四步大样修整出以后，对比两侧，将伸张了的部分用加热方法收缩，并进行细致加工，使整个造型达到标准。2大众途观车身钣金维修实例2.1实例维修整体流程大众途观2019款，左侧加强件碰撞严重，修好加强件之后，更换了左侧前后翼子板和两个车门。汽车后翼子板和所有内部加强件都被拆掉，焊接拆车件上未受损的内部部件根据损坏的严重程度，决定单独修理或作为废铁清除。如果可以修理，修理后可以更换零件，轮罩内部件将在放置后翼子板之后焊接，安装翼子板并检查，安装门然后检查缝隙，发现门和翼子板的缝隙很糟糕，需要调整切割连接的位置，现在安装行李箱,并检查缝隙，用自攻螺丝紧固侧围，在所有零部件都装好了,所有缝隙都很好，焊接好了侧围后，准备开始修发动机盖，开始准备修发动机盖，用气动锤和小锤对发动机盖进行校正，完成金属部分的维修后，开始喷漆。2.2定损应用波纹效应的损伤原理，分析汽车前部的损伤情况。后中部受外力损伤是由于后侧受力或右端受力，且外力在左右罩板后悬架安装位置附近传播。受力方向与车辆中心线成一定角度，外力分两部分传递到车身各部分。图2-1大众途观左前翼子板修复前损伤图2.3确定损伤面损伤部位测量主要是测量损坏部位的尺寸大小，将测量数据与尺寸图数据进行对比，确定车身的长度、宽度、高度和对角线误差值。在比较形变程度时，需要用到尺寸测量数据。（1）电子测量。通过电子测量打印的结果，汽车的后梁向左，向上迁移，右后纵向向左，向下迁移。（2）机械测量。左前翼子板的长度、高度和宽度通过机械测量，发现向上偏移，纵向左移、下移。2.4打磨旧漆层（1）打磨时注意事项在操作时选择合适的垫铁位置，紧靠板件凹凸面。根据板件的形状，选用合适形状的钣金锤，轻轻敲击，修复形变，消除变形造成的板件应力。精整平作业时，应注意以下几点:(1)敲击力不宜过大，以免板件断裂;(2)手腕要灵活放松;(3)敲击时，垫铁、板和手锤不能完全平整，以免板件出现局部延伸现象。钢板表面修复后，可承受2kg的压力，或用拇指按压钢板，拇指尖变白，钢板不变形即为合格。平整度要求不低于平面1mm。左右后叶子板、行李舱门线条棱角修复后，要求线条棱角突出，平面光滑，曲线流畅。板件修复后，用单动抛光机和80号砂纸彻底清除拉丝和缩火过程中产生的氧化层。对于旧漆膜损坏的相邻部位，采用双动磨砂机和120号砂纸打磨羽状边，羽边宽度不小于20-30mm。（2）完成汽车漆面维修时，注意汽车整体保养工作在完成汽车漆面维修的同时也要注意汽车的整体保养工作。汽车的车身凹陷维修虽然只是汽车维修的一个方面，但是在汽车维修的过程中不能忽略汽车的车身是一个整体，在完成一部分修复的同时，要注意汽车整个的清洁的工作，要在部分修复的同时更好的完成汽车的整体修复，这样才能更好的完成汽车的凹陷修复技术。（3）做好清洁保养工作汽车的外部和内部发动机进气系统主要通过进气道等方面进行合理的运转，因此要通过清洁汽车的大部分来保养整个汽车，如果汽车长期停放在外面的的话，就需要利用高压气体进入汽车的内部，从而通过这些保养手段来促进汽车的使用，对于汽车的外部漆面也不会造成太大的影响，这样才能更好的促进汽车凹陷修复技术的实施。2.5使用芥子机修复左前翼子板为焊接、粘结或边缘等组合式双层结构，并有内衬板保护。这样，用敲打的方法修复受损变形的外板将会比较困难，而用拉拔工艺修复受损的外板将会节省时间和精力。但拉拔过程中最大的问题是焊接垫圈的锈蚀。因此，使用拉拔修复时应注意以下问题:焊点应尽可能少。可以用1点修图不使用2点，减少焊点数量，会减少腐蚀面积。掌握焊接程度。焊接垫片时，不要过度焊接，以免造成严重损坏左前翼子板背面的防腐涂层损伤而生锈。注意拉紧垫圈力的控制。只要凹陷处能被拉出来即可，左前翼子板就不能被拉穿，造成孔洞。第一步，连接车身外型修复机。在损坏的左前翼子板边缘，取下一小片涂层，露出金属板。你可以用角磨机进行加工，注意不需要把金属板磨得太亮，只要金属外露即可。将车身型修理机的负缆用大力钳与左前翼子板牢固连接，形成回路。调整汽车外形修复机的相关参数(如不能准确调整参数，可先在与受损板相同材料和厚度的废板上试焊)，并准备焊接垫片。第二步，焊接垫片。根据损坏部位情况，确定左前翼子板拉紧位置和拉拔点数。然后除去涂层，露出金属板材进行焊接垫片。焊接垫片时要给板适当的压力，防止垫片与板件之间产生火花，或是焊接不牢固。第三步，拉拔。垫片焊接后，拉拔器钩挂在焊接的垫片上，与冲击力相反方向进行拉拔修复。有必要注意不要因过度拉伸而产生突出。拉拔基本修复好后，稳住拉拔器不动，再用钣金锤轻轻敲打凹陷变形边缘，消除左前翼子板内的集中应力。第四步:修整。当凹陷修复后，用钳子取出焊接好的垫圈。垫圈取下时，应该通过旋转的方式取下，以防止板件被拉穿。除去垫圈留下的焊点，用车身锉锉平焊点。根据车身流线方向，用钢板尺检查修复效果，确保修复后尺寸误差在2mm以内。维修完成后，整理工具设备，并将修理汽车移交涂装维修。图2-2处理边缘处的漆面图2-3拉拔修复凹陷2.6表面免伤漆凹陷修复对于轻微的碰撞变形，可能只是车身板面发生弹性变形而没有任何油漆损坏，例如一些非划痕痕的凹陷。此时，为了使修复效率最大化，需要采取快速修复。表面免伤漆凹陷修复就是针对这种轻微形变的修复方法，一般需要在钣金内部通过铁锹、粘合剂和针对特定零件的专用灯具进行快速修补。修复完成后，用砂纸打磨。一般来说，对于镀锌钢板阀体的修复，其解决方案与其他钣金阀体的修复类似，只是焊接材料的选择会有所不同。由于车身钣金材料不同，焊接方式自然会相应调整。焊接时，通过低电流对焊片