LNG槽罐车事故处置.ppt

1、LNG槽罐车事故处置,阿克苏地区公安消防支队 杜明栋,三类槽车外观,液化石油气运输车（LPG）,液化天然气运输车（LNG）,压缩天然气运输车（CNG）,LPG、LNG、CNG三种运输车区别,LPG 罐车,LNG 罐车,CNG 管束车,阀门箱,操作舱,操作舱,一、液化天然气理化性质 液化天然气，简称LNG。先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162）液化就形成液化天然气，体积约为气态时体积的1/620。其主要危险性在于易燃易爆的特性，此外，LNG还具有沸腾与翻滚、低温冻伤、低温麻醉、窒息、冷爆炸等危险。,二、液化天然气汽车罐车的主要结构 LNG罐车的液罐通过U形副梁固定在汽车底盘上，增压

2、蒸发器置于车的右侧，管路控制系统集中布置在后操纵箱内。液罐为真空粉末绝热卧式夹套容器，双层结构，由内胆和外壳套合而成， 三类压力容器，设计温度-196。,操作箱,增压蒸发器,安全帽,放空管,放空管,操作箱阀门 管路图,（一）罐车无泄漏、罐体无霜冻灾情：需反复检查确认内外罐真空状态及管线是否完好，如完好，应重点进行排压、排氮操作（压力表指针1%）。由于事故后，LNG分层会加速，应实时观察并不间断排压，减少罐内天然气分层、涡旋、沸腾压力，车体完好按转移危险源处置，条件不成熟按倒罐转输或放空排险处置。抢险处置期间要保证罐体不失真空，禁止向罐体、管线、安全阀部位射水。,LNG槽罐车事故分类及处置,（二

3、）罐车无泄漏、罐体有霜冻灾情：罐体、阀门、法兰、管线无泄漏，罐体有霜冻，说明内罐出现渗漏，绝热层受到破坏，罐车已经失去真空。应实时加大气相紧急放空操作频次，减少罐内天然气分层、涡旋、沸腾压力，尽快做倒罐转输或转移危险源准备；如罐体外壳保险器已打开并明显出现蒸气云（ 真空夹套压力达到0.02MPa 0.07MPa），说明内罐漏点逐步扩大，真空层遭到破坏，罐体底部液相泄漏介质随时间积累，外罐高强度钢强度逐渐下降，有可能出现罐体破裂灾情，前沿处置人员应做好紧急避险准备。 罐体结霜处置过程中不论出现任何状况，严禁向罐体结霜面打水。外壳保险器、管线、阀门如出现局部液化天然气泄漏，可在扩散气体云团下风向5

4、15米处部署水幕水枪、水力自摆炮稀释驱赶。严禁直流水直接冲击扩散云团。,罐车倾翻封头结霜,车辆碰撞 行车LNG燃料罐泄漏结霜,（三）罐车垂直倾翻未泄漏灾情：满液位罐车发生坠落、倾翻事故，如罐体长时间处于90 或倒180 状态，罐车安全附件失去作用，罐内液化天然气分层、涡旋、沸腾，罐内压力无法导出，受气温影响，罐体压力会急剧上升，如果压力超过储罐设计安全系数，外罐材质的承压能力会在介质的冷冻效应下减弱，严重者会造成罐体变形解体。需在专业技术人员的指导下进行排压处置，泄压消除储罐压力风险（内罐或外罐）。如出现槽罐垂直倾翻，可采取进料线反向管路排压，将罐体压力经进（出）料管路引流泄压或倒罐，作业前需

5、提前部署好排流点两层以上水雾稀释保护圈，防止扩大危险源 范围和回火引爆。 紧急情况下，可采取液相出口连接 消防水带引至下风向就地直接排放， 消除危险源。如以降低罐车压力为目 的，应以罐车气相出口排放为主；如 以加快排放速度为目的，应以罐车液 相出口排放为主。,LNG倒罐作业,（四）罐车安全阀泄漏灾情：如罐车撞击、倾翻，罐体完好，仅出现安全阀泄漏，可复位安全阀消除泄漏；如安全阀出现液相冻结，可采取直流水融化解冻或木槌轻敲复位消除泄漏。处置作业时应注意避开安全阀爆破片双联保险装置，防止爆破片瞬间爆破泄压造成物体打击伤害 。,货车被撞行车LNG燃料罐安全阀泄漏,LNG罐车侧翻操作箱管路泄漏,（五）罐

6、车管线阀门泄漏灾情：如罐车撞击、倾翻，罐体完好，出现管线阀门泄漏，应实时进行罐体排压操作，减少罐内天然气分层、涡旋、沸腾压力，及时采取木楔封堵、缠绕滴水封冻等方法临时堵漏，尽可能采取倒罐转输等进一步消除危险源措施。若无法实现倒罐转输或起吊作业，可采取在罐车气（液）相出口延长管路下风向就地直排或安全控烧的方法，消除危险源。,LNG车体侧翻罐体裂缝气液相泄漏,LNG罐车放空管泄漏,LND罐车液相管紧急排放,（六）罐车泄漏灾情异常：如罐体压力表读数快速升高，说明罐体的内罐破损严重，内外罐之间的真空绝热层受到破坏，罐车内胆与外界直接发生了热交换，出现安全阀频繁开启状态，采取泄压处置法应慎重。若封堵措施

7、无法实现，应进一步加大安全警戒区和火源控制区距离，提高防护等级，一线处置人员着防化服、防静电服，应使用本质安全型无线通信和防爆等级符合的摄录像工具设备。在泄漏点下风向冷蒸气雾与爆炸性混合物区之间（泄漏云团下风向 1020米处）部署移动水炮、水幕发生器，扇形递进喷雾水稀释控制扩散范围，必要时采取紧急疏散措施扩大警戒范围。,（七）罐车火灾处置：如LNG罐车已发生起火事故，应在上风向部署自摆式移动水炮冷却保护罐体，严防内外罐体超压破裂，引起贮罐解体发生物理爆炸。处置过程中应严格遵守气体火灾扑救原则，关阀、封堵等切断气源措施未完全到位前，一般不宜直接扑灭燃烧火焰，可采取控制燃烧战术稳妥处置。处置后期应

8、逐步降低冷却强度，保持罐内LNG持续蒸发，直至燃尽，防止回火闪爆。 LNG罐车火灾处置重点是强制冷却、控制燃烧，防止罐体升温过快导致事故扩大。罐体破裂燃烧，以控制燃尽处置为妥；管线阀门泄漏火灾，着火部位火焰及辐射热如对其他关联管线、阀门没影响，可积极扑灭并采取堵漏措施，如已造成邻近管线、阀门钢材质强度下降，多处部位受损无法采取封堵措施，应控制燃尽为佳。,LNG操作箱管线阀门泄漏起火,LNG操作箱管线阀门泄漏起火,LNG槽罐车事故处置注意事项 1. 根据灾情决定出动力量和编程，接警后应迅速核对灾害类型、事故等级、危害程度等相关信息，根据预案初步形成应对方案。 2. 处置队伍应在事发地300500米处集结，派出侦检人员到现场核对灾情信息（具体部位、灾情状态、涉及范围、可控程度），向相关部门预警通报灾情信息。 3. 封闭公路上下行线区域，以事故车为中心设置上下行线各1000米安全距离（山区弯路需加大直线安全距离）。 4. 上风方向设立指挥部，划定抢险区、工作区、安全区范围，控制抢险区、工作区火源。 5. 反复勘验、集体会商、综合研判，形成决策方案和行动方案。 6.