xx市烟草专卖局第三方物流实施方案研究

密级工程硕士专业学位论文（设计）题目XX市烟草专卖局第三方物流实施方案研究作者完成日期2011年3月培养单位XX大学工商管理学院指导教师指导教师工程领域物流工程授予学位日期年月日XX市烟草专卖局第三方物流实施方案研究物流工程专业摘要摘要“第三方物流”是80年代中期由欧美提出的。目前世界范围内的第三方物流业发展迅猛，欧洲、美国及日本等发达国家的物流水平高，物流管理和物流技术日臻完善。近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。我国的第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业，目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。我国的烟草物流是烟草行业的核心业务，是中国烟草面向未来提升核心竞争力的重要支撑。经过多年的努力，行业现代物流建设水平得到了明显提升，商业卷烟物流配送体系已经建立，工商一体化建设有了新突破，物流基础工作得到了进一步加强，物流队伍素质有了明显提高。为不断提高中国烟草整体竞争力发挥了重要的支撑和保障作用，为了做到资源配置的最优化和促进烟草物流的发展，主张大力发展专业化的独立于市级公司法人之外的第三方烟草物流公司，如面向社会的第三方烟草专业物流或多种经营连锁物流。他们对烟草物流的发展将起到非常重要的作用，从宏观上来说，有利于优化资源配置，避免资源浪费和基础设施重复建设；从微观上来说，有利于降低内部成本，提高运作效率，以此来增强烟草物流的竞争力。通过分析绵阳烟草专卖局和绵阳邮政速递的合作，烟邮合作是贴近客户、贴近市场的合作。坚持提高服务能力、增强服务效率，坚持优化物流与延伸服务并重、节约成本与提升服务并重、规避风险与确保效益并重，坚持边试点、边总结、边推广，使绵阳烟草物流和绵阳邮政速递都达到双赢的目的。关键词第三方物流烟邮合作卷烟配送MIANYANGMUNICIPALTOBACCOMONOPOLYBUREAUOFTHIRDPARTYLOGISTICSIMPLEMENTATIONPLANMASTEROFENGINEERINGGRADUATESTUDENTYANCHENYSUPERVISORSHENGZHONGSHENGZHONGHUANGSENTIANABSTRACTABSTRACT“THIRDPARTYLOGISTICS“ISAMID80SMADEBYTHEUSANDEUROPEWITHINTHEWORLDOFTHIRDPARTYLOGISTICSINDUSTRYISDEVELOPINGRAPIDLY,EUROPE,THEUNITEDSTATESANDJAPANANDOTHERDEVELOPEDCOUNTRIESWITHHIGHLEVELSOFLOGISTICS,LOGISTICSMANAGEMENTANDLOGISTICSTECHNOLOGYISIMPROVINGDAILYINRECENTYEARS,CHINA'STHIRDPARTYLOGISTICSHASMADECONSIDERABLEPROGRESSCHINA'STHIRDPARTYLOGISTICSENTERPRISESARESOMEOFTHEORIGINALSTORAGEANDTRANSPORTATIONOFLARGESTATEENTERPRISESANDJOINTVENTURESOWNEDENTERPRISES,CHINAHASBUILTTHERAILWAYS,HIGHWAYS,WATERWAYS,AIRANDPIPELINETRANSPORTMEANS5ANINTEGRATEDTRANSPORTSYSTEMOURTOBACCOLOGISTICSISTHECOREBUSINESSOFTHETOBACCOINDUSTRY,TOBACCOISTHECORECOMPETITIVENESSFORTHEFUTURETOENHANCETHEIMPORTANCEOFSUPPORTAFTERYEARSOFEFFORTS,THESTANDARDOFCONSTRUCTIONOFMODERNLOGISTICSINDUSTRYHASBEENIMPROVEDSIGNIFICANTLY,COMMERCIALCIGARETTEDISTRIBUTIONSYSTEMHASBEENESTABLISHED,THEINTEGRATIONOFNEWBREAKTHROUGHSINBUSINESS,LOGISTICSANDBASICWORKHASBEENFURTHERSTRENGTHENEDMARKEDLYIMPROVEDTHEQUALITYOFTHELOGISTICSTEAMTOCONTINUOUSLYIMPROVETHEOVERALLCOMPETITIVENESSOFCHINA'STOBACCOPLAYEDANIMPORTANTROLEINTHESUPPORTANDPROTECTION,INORDERTOACHIEVETHEOPTIMALALLOCATIONOFRESOURCESANDPROMOTIONOFTOBACCOLOGISTICSDEVELOPMENT,THENEEDTODEVELOPAPROFESSIONALINDEPENDENTTHIRDPARTIESOUTSIDEOFMUNICIPALCORPORATETOBACCOLOGISTICSCOMPANIES,SUCHASTHIRDPARTYFORTHECOMMUNITYORMOREOFTHETOBACCOBUSINESSPROFESSIONALLOGISTICSCHAINLOGISTICSTHEDEVELOPMENTOFTHEIRTOBACCOLOGISTICSWILLPLAYAVERYIMPORTANTROLE,FROMAMACROPOINTOFVIEW,HELPTOOPTIMIZETHEALLOCATIONOFRESOURCES,AVOIDDUPLICATIONOFWASTEOFRESOURCESANDINFRASTRUCTURECONSTRUCTIONFROMMICROSCOPICPOINTOFVIEW,HELPTOREDUCEINTERNALCOSTS,IMPROVEOPERATIONALEFFICIENCY,THISTOENHANCETHECOMPETITIVENESSOFTHELOGISTICSOFTOBACCOTHROUGHANALYSISOFMIANYANG,MIANYANGTOBACCOMONOPOLYBUREAUANDTHECOOPERATIONOFPOSTALDELIVERY,COOPERATIONISCLOSETOTHESMOKEMAILCLIENT,CLOSETOTHEMARKETCOOPERATIONADHERETOENHANCESERVICECAPACITYANDENHANCEEFFICIENCY,ADHERETOTHEOPTIMIZATIONOFLOGISTICSANDEXTENSIONSERVICESTOBOTH,SAVECOSTANDIMPROVESERVICEBOTH,TOAVOIDRISKSANDENSURETHEEFFECTIVENESSOFBOTH,ADHERETOTHEEDGEOFEXPERIMENTSSIDESUMUP,WHILEPROMOTINGTHEMIANYANGMIANYANGPOSTALLOGISTICSANDEXPRESSDELIVERYOFTOBACCOAREACHIEVEWINWINKEYWORDSTHIRDPARTYLOGISTICS；CIGARETTEDISTRIBUTION；COOPERATIONOFTOBACCOCOMPANIESANDTHEPOSTCOMPANIES目录第1部分引言111研究背景112研究意义1第2部分第三方物流及其研究现状321第三方物流的概念和内涵3211第三方物流是独立于供方与需方的物流运作模式3212第三方物流是一种社会化、专业化的物流322第三方物流的国外内发展现状4221国外发展现状4222国内发展现状及特点5223我省第三方物流发展现状723第三方物流发展趋势824第三方物流相关理论及文件综述9241第三方物流的理论基础9242国外对第三方物流的研究11243国内的研究现状13第3部分绵阳市烟草专卖局物流运作现状分析1531我国烟草物流现状15311目前我国烟草物流节点分四个层次。15312积极构建“乡村烟草物流代办点”1632烟草商业企业发展第三方物流的有利17321良好的品牌信誉优势17322完善的终端17323健全的信息化平台1733绵阳市烟草专卖局介绍1734绵阳市烟草专卖局物流运作现状及问题18第4部分绵阳市烟草专卖局物流运作改进方案选择1941绵阳市烟草专卖局PEST分析19411政策环境19412经济环境19413政策环境20414技术环境2042绵阳烟草专卖局寻求第三方物流的可行性。21421利于成本控制。21422更易管理。2143对于第三方物流送货区域的服务与管理，需要符合以下几点要求22431选好第三方物流是前提。22432提高送达时效是条件。22433做好营销服务是关键。22434做好市场监管是重点。23435及时收回是天职。23第5部分绵阳烟草专卖局第三方物流供应商的选择2451选择邮政速递的优势2552烟邮合作的优势26第6部分绵阳烟草专卖局第三方物流运营方案设计2761建立公平公正的合作规程2762委托第三方物流配送卷烟的可能出现的问题。3263绵阳市烟草专卖局第三方物流运营绩效评价体系设计34631运输与配送34632装卸与运输34633增值服务34634风险控制35635投诉处理35636服务量化指标计算方式3564服务质量的评价要求3765绵阳邮政速递作为第三方物流的服务质量要求39第7部分结论与展望4071结论4072展望40参考文献41第1部分引言11研究背景中国是世界上最大的烟草生产国和烟草消费国，我国的烟草行业是少数几个国家垄断仍然在管理的系统，任何其他专卖生产，制造系统的其他国家垄断的行业之一，烟草销售是非法的。经国家烟草专卖局烟草行业的垂直管理，自我控制。每个省都有烟草专卖局公司管辖着本省的工业企业卷烟厂和卷烟配套材料厂等，负责卷烟和卷烟原辅材料的生产和商业企业各市、县烟草公司，负责产品销售、配送、信息收集、市场管理，有着典型的计划经济特征和政企合一的性质。当前国家烟草专卖局正积极推广“全面访销、全面配送、访送分离、专销结合”的现代物流管理模式。2003至2004年，国家烟草专卖局开展了在国内烟草行业的产业重组与兼并，到2004年底，烟草行业已取消县级公司法人资格1093家。目前，目前有的省份己经全部完成取消县级公司法人资格工作，探索了有益的经验，取得了明显成效。2002年国家烟草专卖局关于“电话订货，网上配货，电子结算，现代物流”的现代卷烟配送系统在2005年上海会议上，国家烟草专卖局现代流通工作会议也提出了主内容为联动的主要方法，对传统的现代流通企业转型，实现由烟“三满意”企业满意，消费者满意，用户满意烟草专卖，这是物流网络建设对于烟草垫改革设立了基础。然而，由于传统的管理模式，促进现代流通发展问题的工作普遍连续性，行业垄断，是远远不够的，对企业，行业结构调整和企业重组的竞争力缺乏是许多非市场的行政壁垒和障碍。特别是加入WTO后，吸引更多大型跨国烟草公司进入中国烟草市场的利益，竞争将更加激烈。如何面对竞争，提高烟草行业的竞争力已刻不容缓。市场经济的发展也导致了卷烟消费结构，企业结构，产品结构和分配制度的变化将不可避免地遵循世贸组织的变化无疑将成为一种催化剂，加速这些变化。卷烟销售网络建设，提高，规范经营管理，提高客户服务质量，从而建立新的营销模式，形成一个“以我为主、归我管理、由我调控”的卷烟销售体系，是面对入世挑战的重要一环。自2006年以来，烟草行业的真正落实“规范，改革，创新”的重点，加大产品和市场创新，卷烟营销体系改革与实践创新的深度真正落实，加快组织结构调整和业务流程再造的步伐，以更好地应对更加开放的市场竞争的挑战。在商业方面的分销网络卷烟销售，烟草行业在近几年投入了大量的人力，物力和财力资源，建立一个庞大的营销网络很多。12研究意义国家卷烟税制的改革和烟草行业工商企业分家的改革，对烟草行业带来了较大的影响。烟草专卖制度经过多年的运行，得到了很好的实施，各地烟草公司的市场环境得到很好的改善。调整产品销售结构是最好的提高利润的办法，但是产品结构的调整是建立在良好的产品和市场基础上，是一个渐进的过程，短期内很难实现产品结构的大调整。而与调整产品销售结构相类似的是节能降耗和劳动效率的提高，但挖掘的空间也相对有限。当第一、第二利润源的贡献都相对有限时，不得不转向第三利润源的进行挖掘。第三方物流对于降低企业物流成本、提高企业物流服务水平，从而形成企业的竞争优势有着极其重要的作用。中国烟草业目前正处在一个变革转型的时期，如何引入先进的管理模式和物流理念，将先进的现代物流理念应用于企业实践，为国内外客户提供综合性物流服务，是目前迫切需要解决的问题。因此，在竞争激烈的市场环境中，在烟草行业中必须要建设现代化的烟草企业，应对入世的游戏规则，抛弃传统的烟草垄断经营观念，开拓新的业务领域，构筑新的竞争优势，更新观念改革体制，建立电子商务下的第三方物流运作模式，开展综合的物流服务走信息化道路，构建高效统一的现代城乡卷烟销售网络，在现有的物流管理上挖掘市场潜力，改变传统的区域物流模式，降低物流成本，整合物流资源，从而降低烟草商业环节的生产经营成本。在这样的背景下，本文结合实际工作实况，针对目前绵阳烟草专卖局烟草物流的现状和存在的问题，以构建烟草第三方物流管理模式为目的，提出解决绵阳烟草专卖局卷烟偏远山区配送方面的问题，一方面为烟户提供更好的卷烟配送服务，另一方面更好地满足了经烟户的需求，既有一定理论研究的意义，又有较强的实践价值。第2部分第三方物流及其研究现状21第三方物流的概念和内涵现代物流是以满足顾客的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，追求的是降低成本、提高效率与服务水平进而增强企业竞争力。随着社会大生产的扩大和专业化分工的神话，专业化的第三方物流应运而生。“第三方物流”（THIRDPARTYLOGISTICS,简称3PL或TPL）是80年代中期由欧美提出的。在1988年美国物流管理协会的意向顾客服务调查中，首次提到“第三方服务提供者”一词。目前，国内对于第三方物流的解释很多，而在我国2001年公布的物流术语国家标准中，将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。（见GB/T183542001中第325）。为更好的理解第三方物流的概念，我们从物流业务的运作者、第三方物流在现代物流中所处的地位以及第三方物流与传统的业务外包的区别三个角度来说明。211第三方物流是独立于供方与需方的物流运作模式根据运作主体不同，可将物流的运作模式划分为第一方物流、第二方物流以及第三方物流。第三方物流实际上是相对于第一方和第二方物流而言。1地方物流是由卖方、生产者或供应方组织的物流，这些组织的核心业务是生产和供应商品，为了自身生产和销售业务需要而进行物流自身网络及设施设备的投资、经营与管理。2第二方物流是由买房、销售者组织的物流，这些组织的核心业务是采购并销售商品，为了销售业务需要投资建设物流网络、物流设施和设备，并进行具体的物流业务运作组织和管理。3第三方物流这是专业的物流组织进行的物流，其中的“第三方”是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的服务提供者，即物流企业，是独立于第一、第二方之外的组织，具有比这二者明显资源优势的承担物流业务、组织物流运作的主体。212第三方物流是一种社会化、专业化的物流学术界往往将物流划分为社会物流和企业物流。发生在企业外部的物流活动总称为社会物流，它是超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流，这种社会性很强的物流往往是由专家的物流组织来承担的。企业物流则是发生在企业内部的物流活动的总称，是具体点、微观的物流活动的典型领域，又可细分为企业生产物流、企业供应物流、企业销售物流、企业回收物流以及企业废弃物物理。第三方物流是企业生产和销售外的专业化物流组织提供的物理，第三方物流服务不是某一企业内部专享的服务，第三方物流供应商是面向社会众多企业来提供专业服务，因此具有社会化的性质，可以说是物流专业化的一种形式。对于第三方物流在其中所处的位置，可以用图21来表示图21第三方物流的社会地位国外一般将第三方物流看做类似于外包或契约物流的业务形式。对第三方物流又多种表述，如“外协所有或部分公司的物流功能，相对于基本服务，契约物流服务提供复杂、多功能物流服务长期互益的关系为特征”，“是在物流渠道中由中间商提供的服务，是中间商以合同的形式在一定期限内提供企业所需的全部或部分物流服务”等。不管表述如何，需明确传统的物流作业对外委托的形态与第三方物流的区别。企业传统的外包主要是将物流作业活动如货物运输、存储等交由外部的物流公司去做，相应的产生了仓储、运输公司等专门从事某一物流功能的企业，它们通过利用自有的物流设施来被动的接受企业的临时委托，以费用加利润的方式定价，收取服务费。而像库存管理，物流系统设计之类的物流管理活动仍然保留在本企业。第三方物流则根据合同条款规定的要求，并非临时需要，提供多功能，、全方位的物流服务。一般说来，第三方物流公司能提供物流方案设计、运输管理、产品回收、仓库管理、订单处理、搬运装卸、物流信息系统，产品安装装配、运送、报关、运输谈判等近30种物流服务。依据国际惯例，服务提供者在合同期内按照提供的物流成本加上需求方毛利的20收费。可见，第三方物流是以合同为导向的系列化服务。基于上述要点，可将第三方物流理解成是有供方和需方外的物流企业提供物流服务、承担部分或全部物流运作的业务模式，是在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务，是专业化、社会化和合同化的物流。实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。第三方物流制造商商业企业消费者22第三方物流的国外内发展现状221国外发展现状目前世界范围内的第三方物流业发展迅猛，欧洲、美国及日本等发达国家的物流水平高，物流管理和物流技术日臻完善。美国的物流业发展很好，其第三方物流市场发展规范并扩展到国际市场。在美国，第三方物流业尚处于产品生命周期的发展期，企业均已具有一定的规模。2003年，美国第三方物流市场营业额达350亿美元，占物流市场总营业额的2一3，2004年比例增长到5一6，并且配送企业承担的物流业务量占全社会物流总量的57。美国的物流领域十分广泛，政府在促进物流业发展中发挥了十分重要的作用。美国的交通运输基础设施建设极具规模，公路、铁路、航空运输都居世界前列使用第三方物流企业的比例约为58，而且其需求仍在不断增长第三方物流的收入以年均15一20的比例递增，在美国物流业中一直保持最高的增长速度企业对第三方物流服务的需求水平较高，但对更高层次的增值物流服务的需求并没有想象中的那么大。与美国相比，欧洲第三方物流公司的种类和服务方式的区别更大一些，并且己经形成了不同层次其一，服务范围广泛的大型物流企业集团其二，从事传统的物流公司其三，新兴的第三方物流公司其四，大型国有机构加入的第三方物流公司。欧盟的建立及其对欧洲贸易格局的影响，使得当地和地区性企业参与多元化的市场竞争再有贸易全球化趋势，刺激了第三方物流的需求加上目前欧洲较高的物流水平和成本优势，内外因结合，推动了第三方物流的发展。在日本，其商业企业和第三方物流企业之间的社会化配送是世界上做的最好的，第三方物流业占整个物流市场更是高达80，日本属于全球物流管理较为发达的国家。日本将凭借其在电子信息通信技术领域的技术优势，努力推动第三方物流的发展。日本在未来10年内将重点建设交通运输系统，提高海、陆、空立体运输体系的安全性，以此提高交通运输和物流领域的整体经济效益。综上所诉，国际第三方物流目前的发展趋势是第一，物流技术高速发展，物流管理水平不断提高；第二，第三方物流向集约化、协同化、全球化方向发展；第三，绿色物流将成为新的增长点；第四，物流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善。222国内发展现状及特点当今世界，物流日益成为地区经济发展的驱动力量和综合实力的重要标志。物流能加强地区物资流通，优化资源配置，增强产业吸纳能力，营造优质的投资环境。物流有助于活跃城乡间的经济联系，打破“城乡二元结构”的分割，促进城乡一体化发展和农村改革，对改善民生和促进发展具有举足轻重的作用。近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。我国的第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业，如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。现已在深沪股市上市的有26家物流企业，募集资金总额约为55亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。在我国当前经济快速增长的环境下，物流需求市场潜力巨大，物流业发展空间广阔。中国仓储协会第六次中国物流市场供需状况调查报告调查表明生产企业使用第三方物流公司服务的企业中，有16的企业第三方物流公司参与成品物流运作的比例在30以下，有34的企业第三方物流公司参与比例在30一60，有50的企业第三方物流参与比例在60以上；而商业企业商品物流使用第三方物流服务的企业中，有22的企业第三方物流参与比例在30以下，22的企业第三方物流参与比例在30一60，有56的企业第三方物流参与比例在60以上。可见，企业己经由自营物流逐渐向外包的第三方物流过渡。我国的物流虽然规模较大，但在合理化方面存在着一定的差距。目前我国还没有未建立以物流业为基础的统计体系，没法精确反映物流业的总规模。这些问题都体现在物流组织不尽合理，受到资源分布、产业布局、企业生产组织和流通体制的影响，物资迂回流动、舍近求远的现象严重；大量物流活动缺乏专业化组织物流服务，物流费用高。从物流产业重要运营模式配送中心来看，目前我国商业企业配送中心的建设很滞后，这具体表现在首先，统一配送率不高。当前我国的商业企业配送中心对分店经营的所有商品进行配送的比率大多数在百分之五十之百分之六十之间，最好的是在百分之八十至百分之九十之间；其次，配送规模较小。根据调查，我国平均每个配送中心要配送二十个店铺，平均每辆车需要承担二至三个个店铺的送货；而日本的连锁店的每个配送中心负责配送七十个分店，只需要四至五辆车；第三、我国物流配送技术落后，效率低下，大部分连锁企业的机械化水平低下，计算机的普及和应用相当有限，离国外的以机电一体化、无纸化为主要特征的配送自动化、现代化相差甚远，以上就是我国的物流行业同发达国家的最大差距的直接表现。因此，信息技术的应用是我国物流产业同发达国家物流产业的差距最大，也是制约我国物流产业发展的一个重要的瓶颈。我国第三方物流需求的主体，从企业的性质和规模来看，主要来自以下几个方面一是境内的“三资”企业。第三方物流需求最早是由现金的外资企业提出的，这使得我国第三方物流的产生过程具有三个特点第一，它是东乃沿海一些开放较早、开放程度较高的省市首先做起来的；第二、它首先是由一些大型跨国公司如宝洁、英特尔、IBM等促成我国一些企业做起来的；第三，第三方物流企业的业务最先也主要是为国外这些大公司服务的物流业务。在产业全球化的巨大浪潮下，为了最大限度的获得竞争优势，大型跨国企业纷纷积极实行物流本地化的战略，并且把是否具有激动、高效、及时、方便的物流系统作为评价投资环境的重要指标之一。因此，众多外资企业在进入中国后，通常都不设立独立的物流部门，而是选择一定的专业的物流提供商，通过合同物流、设施租赁等多种形式获得相应的物流服务。因此，“三资”企业不仅催生了为我国第三方物流，而且现在和将来都会是我国物流市场需求的主体。二是国内新兴的中小企业，主要是民营的高科技企业。这些民营的企业产品大多数都具有批量小、增值高的特点，对物流服务的及时性和准确性要求都比较高。在面对激烈的市场竞争中，为了最大限度的降低成本，这些国内新兴的中小企业也对物流服务提出的非常迫切的要求。三是一部分锐意进取的国有大型工业企业。面对激烈的国际国内竞争，一些国有大型工业企业也打破了“大而全”、“小而全”的传统观念，开始着手对企业传统物流活动进行重新改造，以最大限度地获得竞争优势。这些国有大型企业主要采取了以下两种做法第一，应用现代物流技术和物流管理手段对传统的物流过程进行重组，例如兴建现代化立体仓库、提高存货取货效率等。第二，企业将原有的一部分物流活动，如仓储、企业的运输等活动剥离出去，使其成为相对独立的专业企业，进行专业化管理、社会化物流，或者是将产品的仓储、运输等交给专业的物流企业进行。我国第三方物流需求主体存在着地区分布不平衡的特点，第三方物流的需求企业主要集中在东部沿海地区。目前，我国已基本形成以沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈格局，即以天津、北京、大连、沈阳以及山东半岛为中心的渤海物流圈；以福州和厦门为中心的环台湾海峡物流圈；以深圳和广州为中心的珠江三角洲物流圈；以南京、上海、宁波、杭州为中心的长江三角洲物流圈。而广大的中西部地区，还未开始真正意义上的物流圈。这与我国区域经济发展及生产力布局不平衡是一致的。我国是一个生产力和资源分布不均衡的国家，不同地区的物流对象存在较大差异。西部地区资源丰富，生产力水平却较低，主要是能源型的重工业，如冶金、煤炭、电力、矿产等。其原材料及产成品多事大进大出型，对物流要求不高。东部地区自语昂相对匮乏，生产力水平却较高，经济发展迅速，主要发展加工制造业，很大部分生产资料需要从中西部地区调集，而产品往往要销往各地，物流效率对产品的影响较大。而且东部沿海地区由于地理位置的优势，是大陆的国际通道，对外贸易的货物大都从东部沿海通道进出，商品流通较活跃，是这些地区物流量大，物品流动频繁，对物流服务的需求也就多。223我省第三方物流发展现状在全国大好形势下，四川大力发展第三方物流，推进西部物流中心建设。2011年1月5日，四川省政府召开全省第三方物流发展工作现场会。会上，省商务厅副厅长贾壮苗表示，“十二五”期间，我省的目标是在2020年建成西部物流中心，并指出建设西部物流中心，首先发展第三方物流，利用其独立、专业特征改变传统物流模式，形成社会大分工、大协作、大配套格局。2009年，省政府曾出台第三方物流体系建设规划，确定了全省第三方物流产业空间布局。新规划中，将着眼提升我省物流产业竞争力，发展一批与物流业与现代制造业有机融合、联动发展的高端综合性物流产业集群。比如，以成都、绵阳、遂宁为中心，培育和壮大电子产品物流集群；以德阳、自贡为中心，培育和壮大重装物流集群；以遂宁、南充、达州、广元为中心，培育和壮大油气化工物流集群和特色农产品物流集群等。正是由于我省大力发展第三方物流，吸引了国内外众多大公司如富士康、仁宝、戴尔在四川落户。同时，也有嘉里大通物流公司决定年内在成都增资23亿元，与奔驰汽车公司共同建立西部整车和零部件西部分拨中心；京东商城打算未来3年内再投资5亿元，将成都现有的8万平方米物流仓库扩至15万平方米；浙江传化物流以电子商务为核心的传化二期项目将于年底在新都竣工。除此以外，还将有大批总部型第三方物流企业入驻。我省第三方物流体系建设规划（20092012）提出，力争经过3年的努力，通过深化基础、整合资源，在各主要节点城市建成区域型、专业型和综合型的功能协调、布局合理的物流中心，依托大型商品批发交易市场，支持大型连锁企业建设一批功能齐备、信息通畅、服务便利的配送中心，全力打造一批具有影响力、带动力的第三方物流企业；以成都为核心，积极构建适应四川及全国社会经济发展需要的社会化、专业化、信息化的第三方物流服务体系。23第三方物流发展趋势在我国，现代物流的发展趋势主要表现在以下几个方面1现代物流的精髓表现在其系统整合的概念，即整合传统的作业领域，将销售、生产、装卸、包装、存储、运输、流通加工、物流信息、配送处理等分散的、跨部门的活动综合、有机地结合在一起，作为一个系统来管理,让物流活动的各个作业环节有机地结合起来，形成以为客户服务为主的综合能力，节约产品或货物的流通费用，提高产品或货物流通的效率与效益。2物流管理信息化物流系统是一个大跨度的系统。物流活动不但活动范围十分广阔、同时涉及的部门众多,并且一直处于一个动态的变化过程。随着全球经济一体化不断加深，生产要素与商品在全球范围内以空前的速度进行着自由的流动。物流活动的范围、流动的速度也进入了一个前所未有的发展阶段，物流业正面向网络化、全球化、信息化的方向发展。技术与国际互联网的应用，物流效率的提高更多地取决于信息管理技术；电子计算机的普及和条形码技术的普遍应用，为现代物流提供了更多的库存信息和需求量，大大提高了信息管理科学水平，使商品在各种需求层面上的流动更加迅速和容易。信息化目前已成为物流活动的核心以及物流创新的动力。3物流资源社会化随着市场经济和社会化的发展,一方面各专业之间的合作越来越密切，另一方面，专业化分工越来越细。生产企业和零售行业所需要的中间产品、最终产品以及原材料大部分都由不同的批发中心、物流中心、配送中心提供,以实现少库存和零库存。现代物流社会化的趋势是物流规模经济效益、社会经济活动发展、物流资源综合利用的必然结果。在大城市，建立现代化综合性或专业性物流中心、物流基地、物流园区己成为普遍现象。4物流体系的综合化现代物流离不开仓储与运输。仓储现代化需要求高度自动化、机械化、信息化、标准化，以组织高效的物、人、机系统；而运输现代化则要求建立铁路、公路、空运、水路与管道的综合运输体系，这是物流现代化的必要条件，也是现代物流生存发展的必要条件。5三流一体化按照一般的流通规律，物流、信息流、商流三流是分离的。物流解决的是物质资料从其生产地域向其消费地域的位移，无法变更物质资料的所有权；信息流解决的是流通主体之间的信息传递；商流可以使物质资料的使用价值得以实现，经过商流，物质资料就变更了所有权。在现代社会中，由于不同的材料、产品和商品的转移形成不同的流通方式与营销形态，为了适应这一变化，目前世界上有许多发达国家的配送中心、物流中心已基本实现了物流、信息流和商流的统一。此外，代理制的推行也使得现代物流更趋于科学合理，因为这种方式的流通体制更有助于实行三流合一。“三流合一”已成为现代物流的重要标志之一。24第三方物流相关理论及文件综述随着现代信息网络技术的日益完善和世界运输业的自由化，作为物流的新兴领域，第三方物流（TPL）已逐渐成为现代物流的主体，并已经在全球物流市场发展中占有了较大份额。成为现代物流业发展的象征代表。与此同时，TPL理论进入一个新阶段理论的研究，先后已经出现了许多学者对第三方物流的概念、特点、存在的意义、服务类型等进行了非常有意义的探索，但仍然对第三方有缺乏许多研究。241第三方物流的理论基础自20世纪以来，许多外国学者对物流理论进行了深入的理论研究，并为其发展提供了一定的理论依据。2411“第三个利润源”日本早稻田大学西泽修教授于1970年提出了“第三方利润源”的理论。他认为,从历史发展来看,人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域,第一个是资源领域,第二个是人力领域。资源领域起初是廉价原材料、燃料的掠夺或获得,其后是依靠科技进步,节约消耗、综合利用、节约利用、回收利用乃至大量人工合成资源而获取高额利润,我们习惯称之为“第一个利润源”。人力领域最初是廉价劳动力,其后则是依靠科技进步提高劳动生产率,降低采用机械化、自动化或人力消耗来降低成本,增加利润。这个领域习惯被称作“第二个利润源”。当前两个利润源的潜力越来越小,利润开拓越来越困难的情况下,物流领域的潜力被人们所重视,并当作增加利润的源泉,按时间序列应称为为“第三个利润源”。这三个利润源旨在关注生产力的不同要素。第一个利润源挖掘的对象是生产力中的劳动对象,第二个利润的挖掘对象是生产力中的劳动者,第三个利润源则主要挖掘生产力要素中劳动工具的潜力,与此同时，还要挖掘劳动对象和劳动者的潜力。第三个利润源更具有全面性,并且,利润正在向第三个利润源转化。2412黑大陆和物流冰山说PF德鲁克，著名的管理学权威曾经讲过“流通是经济领域里的黑暗大陆”,德鲁克泛指的是流通。但是,由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出,是流通领域中人们认识不清的领域,所以,“黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。“黑大陆”说法主要是指尚未认识、尚未了解的部分。在“黑大陆”中,如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆,那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地,也可能是一片宝藏之地。黑大陆说是对物流本身的正确评价,是指这个领域未知的东西还很多,理论和实践皆不成熟。物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的,他在研究物流成本时发现,现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况,因而人们对物流费用的了解是一片空白,甚至有很大的虚假性,他把这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点,是大部分沉在水面之下,而露出水面的仅是冰山的一角。物流便是一座冰山,其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域,而我们看到的不过是物流的一部分。2413成本中心说、利润中心说成本中心的意义是整个企业中的物流战略，只有营销活动，成本，物流成本的影响物流和商业战略意义，一个重要的成本重要的一点。因此，要解决物流问题，主要不仅是从事现代化建设的合理化，而不是主要支持，主要是通过一系列的活动物流管理和物流，以减少其他活动的保护费用。因此，成本中心，不仅指生产成本，主要的问题，而且还指的是成本，物流是“降低成本的宝库”。显然，成本中心并没有考虑到的主要物流现状，尤其是没有对企业发展战略的领导，只有加强我们的目标是降低物流成本。这将不可避免地影响他们对自身发展的物流策略。利润中心说，不仅要考虑其他费用忽略企业的生存，并且这是物流的作用和知识的主要目标。和成本中心说相对的，利润中心说的物流的含义可以提供的对企业的经营利润的主要活动形成的直接和间接的大量利润。2414效益背反说“效益背反”是物流领域中很经常的很普遍的现象,是这一领域中内部矛盾的反映和表现。效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾,即某一个功能要素的优化和利益发生的同时,必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失,反之也如此。这是一种此涨彼消,此盈彼亏的现象,要求我们必须从总体的角度出发,以系统的观点看问题,追求整个物流系统总成本的最低,而不是某个功能成本的最低。2415服务中心说服务中心说，代表了美国和欧洲的学者以及其他一些国家的代表对物流的认识，这种说法认为，最大的物流活动的作用，并不是节省了企业的消耗，降低成本或增加利润，而是提高他们的服务水平给用户，从而提高企业的竞争力。因此，它们描述的词汇用来选择后勤（LOGISTICS）一词，特别强调其服务保障功能物流服务。通过物流企业的服务支持，以减轻其整体盈利能力增加成本。2416战略说战略说是目前非常流行的说，越来越多的人认识到，物流更具有战略性，是企业发展的策略，而不是一个特定的任务。这种看法应该说是在一个很高的位置上，经营策略是什么是生存和发展。物流将影响整体的生存和发展，而不是做一个合理的数量领域，不是其中能省多少钱。物流与企业的生存和发展的战略建议的发展直接联系起来，以促进物流的重要性。企业不追求对当下的物流效益的问题，并期待在整体，长远的角度，所以在议事日程本身的物流发展战略。战略规划，战略投资，战略技术的发展是现代化的物流最近得到发展的重要原因。242国外对第三方物流的研究国外的相关研究主要从四个角度展开1TPL的概念、性质、绩效、外包决策、发展阶段等2物流企业管理3运输、仓储、条码、流通加工、搬运管理等4现代信息技术、电子商务与TPL的结合。2421第三方物流概念与特征在国外第三方物流通常称为契约物流、物流联盟或物流伙伴或物流外部化，类似于外协或契约物流。也有将第三方物流定义为“一公司使用另一公司进行所有或部分物料管理或产品分销”的物流第三方物流主要是“外协所有或部分公司的物流功能,相对于基本服务,契约物流服务提供复杂、多功能物流服务,以长期互益的关系为特征”；它是“综合物流服务供应商,提供给潜在顾客向一个供应商购买其所需的全部物流需求中的两个或两个以上方面服务的能力”。较早给出第三方物流定义的LIEB1993指出,第三方物流是指外部公司来完成传统上由组织内部的物流功能进行包括全部物流功能或所选择的部分功能。而COYLE1996等则认为第三方物流是对单一公司提供所有的外部供应商或部分物流功能；按照COYLE等的观点,第三方物流公司具有以下的特征1整合多个物流功能活动，通常是执行两个或两个以上的客户服务，而不是物流功能2第三方物流通常不会代替客户做存货管理,仓储不等于存货管理3客户服务物流设备使用的通常由第三方物流公司控制，即使这些资产不属于自己的第三方物流公司4具备全面的物流服务能力5附加价值的提供。2000年，SIMCHILEVI等认为第三方物流就是通过一家外部公司来执行公司的物料管理或产品配销的部分或全部功能。2422第三方物流兴起的原因竞争加剧，客户服务的期望提高，全球放松管制，信息技术的不断进步给其他先进水平的企业带来巨大压力。制造商逐渐开始采用JIT生产方式,零售商不再愿意拥有存货,这些外部环境因素都促进了第三方物流的发展。关于如何第三方物流产生,主要以下几种观点“通过物流外包,可减少存货,扩大市场,减少合同,改善服务,并可获得更多的专业知”“使用第三方物流大约可使经常性物流成本降低百分之三十至百分之四十”“第三方物流可以促进供应链成员间的合作关系”1999年BOYSON等对27个产业使用第三方物流的情况所做的调查研究发现,物流外包可以帮助企业快速降低成本,提高竞争力,增加效益,改善顾客的服务水平。此外,他们还发现，运费代付与仓储作业、稽查、议价和选择承运商等四项为物流外包最重要的发展趋势。2423第三方物流的选择策略ELLRAM1995等通过“拥有总成本”的概念来说明外包决策考虑的因素，并由增加或减少测量的业务成本要素的重要性，得到的总拥有成本，需要将各成本分为管理、配送、服务、沟通能力、价格与品质等六种形态。MCGINNIS和KOHN1993认为,在选择第三方物流公司时，除了受到有竞争力的敏感性、环境对立和环境变化的影响，而且还需要考虑价格、分销能力、错误率、问题的反应力、管理能力、多样化的增值活动，任务达成能力、良好的计算机系统，配送中心个数等九个因素。JENKINS1999的研究在具体阶段、步骤方面很有代表意义,他认为，根据以下五个阶段第一，决策阶段的决策决定是否专业物流服务第二，选择标准和发展的阶段目标预设目标，由公司等来实现制定选择标准，这是最好使用组来帮助公司制定有关指引，并减少潜在的合作伙伴的范围第三，走出阶段基本要求可能会被发送到所有公司，两个或三个候选人选定这家公司，然后制定详细的报告，提供给这些公司可能是候选人，该报告应包括公司文件、组织结构图、交通需求、专案描述、产品流程、交易信息、信息系统、服务成本、品质、配送能力、文化相容性、财务稳定性等项目第四，确定最好的候选人该公司阶段项目对上述决定的基础，以所有合作伙伴的最佳选择，与该公司的重点项目有相似的价值观和目标，公司必须满足先进信息技术的要求，公司的管理值得信任，相互尊重和共同发展的合作意愿五，建立伙伴关系阶段此阶段侧重于沟通，通过内部，外部和客户沟通，了解，双方有望实现这些目标的合作关系，如果有任何目标没有达到的地方，双方应予以改善，随时解决问题。2424企业评估第三方物流服务绩效方面MEMON1998等提出利用矩阵的相关性与物流绩效评价的因素，包括价格相关，是否符合契约要求，是否有创意，金融的稳定，无论是质量要求和性能标准，交付和执行的承诺，错误率和准确度的能力少应对诸如在九项因素，其中后面四个因素高度相关。2425第三方物流TPL服务类型RAO1993等将第三方物流分为五个类别,即单一服务SINGLESERVICES仅提供运输、搬运、仓储中的一种服务独立服务SEPARATEDSERVICES提供仓储与运输二选一的服务集成服务INTEGRATEDSERVICES提供仓储与运输集成的服务综合服务COMBINEDSERVICES在仓储、供给、运输功能以外还提供额外的服务,如商业经营和策划服务组合服务COMPLEXCOMBINEDSERVICES提供由不同服务所构成的服务集合,如供给、计划、仓库管理、装卸、经营、仓储、运输及信息等功能。CHRISOULA和DOUGLAS1998按照第三方物流所提供的服务类型、所实施控制的水平以及在企业战略重要性方面所处的水平,将第三方物流的演进分为导入期、知晓期、需求期、整合期和差别化期五个阶段见表所示。表22TPL的五个阶段发展表时期阶段特征20世纪初20世纪50年代晚期导入期（INTRODUCTORYPERIOD单一服务20世纪50年代末20世纪60年代中期知晓期（AWARENESSPERIOD独立服务20世纪60年代中期20世纪70年代末需求期NECESSITYPERIOD集成服务20世纪70年代末20世纪80年代晚期整合期INTEGRATIONPERIOD综合服务20世纪80年代末20世纪90年代晚期差别化期DIFFERENTIATIONPERIOD组合服务243国内的研究现状2431从第三方物流运作研究的角度来看我国学者对第三方物流的研究主要集中在“第三方物流决策的进一步改进问题”田宇,2000引入服务竞争力的第三方物流决策模型改进问题黄群,2002企业第三方物流的采用与企业竞争力问题龚凤美,2002供应链管理环境下第三方物流企业的评价选择问题马雪芬等,2003等。2432从电子商务的“瓶颈”出发来研究第三方物流如何发展电子商务环境下，物流管理，延伸到第三方物流张铎、兰宜生,2001第三方电子商务物流配送模式下集货配送货模式、散货配送模式、综合配送模式刘建华,2002。2433从第三方物流运作研究的内容来看骆温平2001在其编著的第三方物流理论、操作与案例中介绍了物流与第三方物流的基础理论,分析了国外第三方物流成功的经验详细的阐述了物流服务的操作技术部分,包括物流项目的设计与投标、物流服务项目的监控、现代仓储与物流中心的建设以及第三方物流的合同等同时，该书还介绍了国内众多外成功的第三方物流案例。郝聚民2002则从战略的角度,排除了一般的仓储、运输、配送等基本物流管理内容,而重点关注了第三方物流服务产品的设计、营销管理、客户服务、以及第三方物流的组织设计等问题。二者对于第三方物流运作研究内容并不统一。骆温平认为包括物流系统的计划与设计、客户服务、物流项目招投标,物流中心、服务项目监控、物流合同、信息与通讯技术等而郝聚民则把营销管理、服务产品设计、客户服务、组织设计供应商管理作为第三方物流运作的研究主要内容。第3部分绵阳市烟草专卖局物流运作现状分析本文探索与研究的是绵阳烟草专卖局与第三方物流的合作及方式，那么首先来了解我国烟草物流的现状。31我国烟草物流现状烟草物流是烟草行业的核心业务，是中国烟草面向未来提升核心竞争力的重要支撑。经过多年的努力，行业现代物流建设水平得到了明显提升，商业卷烟物流配送体系已经建立，工商一体化建设有了新突破，物流基础工作得到了进一步加强，物流队伍素质有了明显提高，为不断提高中国烟草整体竞争力发挥了重要的支撑和保障作用。按照关于烟草行业“十一五”期间卷烟物流配送中心建设的意见，以“统一性、完整性、先进性、经济实用性”为原则，以“统一规划布局、统一建筑设计、统一设备选型、统一技术集成、统一信息软件、统一辅助设备、统一配送车辆、统一监控系统”为抓手，以“盘活、整合现有的仓储设施、运输设备、土地和人才、技术、商誉等有形和无形资产”为突破，有组织、有步骤、有计划地整合、完善、发展现代烟草大物流。311目前我国烟草物流节点分四个层次。1规划建设成集卷烟中转装卸仓储区、分拣包装装配区、多式联运配送区、应急商务服务区、物流信息发布区、电子商务交易中心、烟草物流科研教育培训区等功能为一体的现代烟草物流园。可按照长远和近期的烟草物流需求，以及整合后地市级公司烟草物流需求、交通运输设施的分布和发展现状，进行中心烟草物流园的选址布局，确定其长远和近期的建设规模。同时也可利用原有物流设施，减少投资，使整合后的烟草物流企业尽快得到回报。2根据各地区经济发展水平、地理位置、周边环境、卷烟销售的流量流向，以“快速响应市场需求，提高客户满意度”为突破，针对消费者需求、市场容量、零售客户布局、交通状况等，按照总量1820万箱，配送半径不低于80100公里的标准，整合组建地市级公司烟草物流中心，内设电子商务部、运输部、仓储部、资金结算部、综合管理部、信息采集中心、人力资源开发中心。作为第二层次节点，组建二、三个基层烟草物流中心。3烟草配送中心是面向最终用户末端运输的专业性物流节点，辐射范围小，宜尽量缩短配送平均距离；专业配送中心的数量、规模与布局，应由市场来决定，区位选择应在符合城乡建设等相关规划、协调各方关系的前提；通常易选择在不能满足“当日访，当日送”的偏远地区。作为第三层次节点，组建三至五个烟草配送中心。4城市快递应急配送站是针对婚丧嫁娶、大型会议和大型在建工地等特殊用烟需求实施配送加急服务，当日接收订单，当日完成配送；在订货日免费送货、在非订货日收费送货，用成本核算引导零售客户如期订货。作为第四层次节点，组建多个城市快递应急配送站（县城所在地均可考虑）。312积极构建“乡村烟草物流代办点”1关注农村市场对于农村卷烟物流配送存在的卷烟配送半径过长、成本过高、市场监管难度大、服务效率低的问题，坚持适度实效的原则，充分考虑送货量、销售金额、偏离主线路径、送货时间、安全性、运输费率、送货成本收益比等因素，积极探索服务农村市场的有效途径。一是合理确定订货周期，提高单次配送规模，提高车辆单次装载率。二是优化整合配送线路，实行跨区域就近送货。三是科学选择配送模式，实行实效型物流模式，以解决“服务与成本的平衡”的问题。2探索“乡村烟草物流代办点”的服务途径鼓励县级公司在各镇、乡、村，尤其是较为偏远的难以实现“当日访、当日送”的乡、村设置“乡村烟草物流代办点”，主要为解决农村偏远地区月销量不足50条的卷烟零售客户烟草配送业务而设置，实现偏远乡村烟草物流“门到门”的卷烟配送服务。“乡村烟草物流代办点”主要功能是收集信息、定点存放和配送周转，负责承接烟草物流中心和烟草配送中心不能直接配送到客户手中的零星卷烟配送周转。积极构建以“定点取货、委托送货、固定给货”为辅的偏远农村卷烟配送模式，这样即可节约送货时间，又可降低配送成本。3构建“乡村烟草物流代办点”服务体系“乡村烟草物流代办点”功能简单，可以根据当地的交通状况、市场需求和卷烟消费吞吐水平来设置，先期可以考虑在较为偏远的难以实现“当日访、当日送”的乡、村设置，下伸的专卖管理所，以及乡村超市、农资网点、乡村便利店和邮政网点等都可考虑作为“乡村烟草物流代办点”，鼓励多种经营主体参与“乡村烟草物流代办点”建设，县级公司也可根据每个“乡村烟草物流代办点”的业务量给予一定的补贴。并将“乡村烟草物流代办点”作为现代烟草物流节点的补充，以企打造出供求平衡、布局合理、层次分明、配套完善、运作协同、具有网络化烟草物流服务与运作功能的现代烟草物流节点网络平台。4鼓励发展专业化的第三方烟草物流公司为了做到资源配置的最优化和促进烟草物流的发展，主张大力发展专业化的独立于市级公司法人之外的第三方烟草物流公司，如面向社会的第三方烟草专业物流或多种经营连锁物流。他们对烟草物流的发展将起到非常重要的作用，从宏观上来说，有利于优化资源配置，避免资源浪费和基础设施重复建设；从微观上来说，有利于降低内部成本，提高运作效率，以此来增强烟草物流的竞争力。考虑应用和借鉴第三方物流的运作方式，把烟草物流管理从行政隶属关系上剥离开来，使烟草物流人员完全脱离烟草经营主体，运用委