坍塌事故案例

施工安全相关事故 坍塌案例学习 10、高处坠落高处坠落 11、物物 体打击体打击 n是建筑施工较为常见的一般事故是建筑施工较为常见的一般事故 被损毁的大楼。 07年2月5日凌晨6：00左右，南京汉中路牌楼巷与汉中路交 叉路口北侧，正在施工的南京地铁二号线出现渗水塌陷，造成 天然气管道断裂爆炸。 发生爆炸的地点。 0303年上海地铁施工引发高楼坍塌年上海地铁施工引发高楼坍塌 03年7月1日，正在建设中的上海轨道交通4号线 某通道出现渗水引发坍塌，造成周边地区地面沉降, 上午9时许，地面建筑物中山南路847号一幢八层楼房 发生倾斜，其裙房部分倒塌。另三幢建筑物严重傾斜 及防汛牆开裂、沉陷等险情。由于报警及时，所有受 影响人员安全撤出。未造成人员伤亡。 事故调查結果显示，施工单位指挥不当、现场管 理人员违章施工，导致这起事故发生。 上海轨道交通4号线 此事故为国内地铁施工造成经济损失最大的事故 (直接经济损失3亿元)。 杭州地铁 2008年11月杭州地铁湘湖站北2基坑现场发生大面积 坍塌事故（此事故是国内地铁施工一次死亡人数最多的事 故，造成21人死亡，24人受伤，直接经济损失4961万元。） 北京地铁15号线07标 基坑现场抢救照片 某市商业巷 市场改造工 程一工地基 坑的一段十 多米高、二 十米宽的基 坑边坡发生 坍塌事故，8 名现场工人 遇难。 基坑坍塌现场抢救照片 1、云南省迪庆肯古隧道 （一）、铁路隧道工程 2010年7月11日下午，广西宾阳县陈平乡中铁十八局那适2 号隧道施工现场发生塌方事故。10名工人遇难。 内蒙新旗下营隧道 2010年2月5日，凌晨1 时26分，贵昆铁路六盘水 至沾益段复线工程一隧道 发生塌方，8名施工人员 被困洞中，最终造成4人 死亡的坍塌事故。 贵昆铁路六沾贵昆铁路六沾 复线隧道复线隧道 2011年3月18日，山西 省临汾市隰县中南部铁路东 川1号隧道进口发生一起坍塌 事故，造成现场正在作业的6 人被困，经过69小时的抢救 ，最终5人脱困，一人失踪。 工程地质复杂，此段拱顶上方为泥岩与砂岩的接触 带，存在顺层滑动和层间切向节理，易形成滑坍。 对泥岩段的地质特征及施工难度认识不足。前期多 处收敛变形累计达到10cm以上（目前预留变形量为 18cm）,未采取加固措施便可安全通过。平导多处 出现初支开裂现象，未出现大的变形，受这种惯性 思维的影响，对地质复杂性认识不清、经验不足， 变形未引起足够重视，而造成此次险性事件 。 边墙变形的照片 隧道 坍塌原因分析坍塌原因分析 根据调查，最初坍塌的隧道出口左线（长度10m） 坍方过程是：钢拱架左侧拱腰处发生急剧变形， 拱腰弯折，随之出现左侧拱腰坍方，进而牵引右 侧拱腰、左侧部分边墙垮塌。 1 1、未按设计施工是造成坍方的主要原因、未按设计施工是造成坍方的主要原因 （1）本段设计初期支护采用I18工字钢，钢架间 距0.6m，网喷C25混凝土25cm，拱部采用89洞身 超前管棚+42超前小导管注浆预支护。但实际施 工中未按设计施工。现场施工控制要求不严格， 拱架连接处由于变形造成螺栓不能正常连接现象 未做专项处理，锁脚锚管及超前锚管的施作不到 位。初期支护工序质量较差，是造成坍塌的原因 之一。 （2）本段为小间距隧道，设计图纸要求后施工隧 道开挖面与先施工隧道衬砌面错开50米以上。但现 场考虑到要尽快形成自然排水、巷道式通风、避免 雨季施工等方面因素，施工中存在抢工期现象。现 场左右线隧道未错开50米，且同时施工至同一横断 面上，而形成群洞效应，造成坍塌。 2 2、临时仰拱未紧跟上台阶，拆换拱架方法不对也、临时仰拱未紧跟上台阶，拆换拱架方法不对也 是造成坍塌的主要原因之一是造成坍塌的主要原因之一 临时仰拱没有紧跟上台阶，在出现变形后只施工了 横撑，没有喷射混凝土形成整体受力。最先坍塌的 地段因变形严重，正在进行拆换拱架施工。拆换拱 架采取爆破施工，先拆换拱部钢架，后拆换边墙钢 架，未及时成环。 3 3、复杂的工程地质、水文地质是造成坍方的重要原、复杂的工程地质、水文地质是造成坍方的重要原 因之一因之一 坍塌段地质复杂、多变，地层为全风化花岗岩，埋 深浅，围岩结构松散，遇水软化呈流塑状，水理性 差。隧道开挖成拱效应差，隧道松驰圈不断扩大， 土体转化为荷载作用在初期支护上，极易发生突发 性的坍塌事故。 4 4、对地质复杂性认识不清、经验不足是造成坍方的、对地质复杂性认识不清、经验不足是造成坍方的 主观原因主观原因 对全风化花岗岩及土石分界段的地质特征及施工难 度认识不足。前期出口施工多处收敛变形累计达到 30cm以上（目前预留变形量为30cm）,采取加固措施 后变形均能得到控制。此段隧道变形仍然采用支撑 加固的常规方式进行处理，未采取反压回填等断然 措施，处理不够果断。 2005年10月26日，广东 天汕高速公路广福隧道右线 出口塌方被困12个工人,经 抢险和自救脱困。 （二）、公路隧道工程 2006年9月11日11点40分，由云南广南砚山高速公路一隧 道生突然坍方的地质灾害事件，造成25人被困，经过26小时紧 张有序地施救，使被困的25人全部成功脱险。 此隧道坍塌的详细原因 少挠动少挠动开挖方法开挖方法 面圆顺面圆顺爆破方法爆破方法 早喷锚早喷锚时间控制时间控制 勤量测勤量测量测及时量测及时 紧封闭紧封闭封闭成环封闭成环 隧道开挖方法隧道开挖方法 施工基本原则概括：施工基本原则概括： 地质雷达 TSP202地震波探测 等隧道， 更要严格各项措施要求。 序号序号架体类型架体类型 原因名称原因名称 所占比例所占比例 1 脚手架脚手架使用材料不合格使用材料不合格 100 2 脚手架脚手架杆件间距过大杆件间距过大 100 3 脚手架脚手架联墙件缺少或被拆除联墙件缺少或被拆除 100 4 模板支架模板支架使用材料不合格使用材料不合格 100 5 模板支架模板支架杆件间距过大杆件间距过大(自由端自由端) 100 6 模板支架模板支架构造上存在缺陷构造上存在缺陷 100 7 模板支架模板支架计算错误计算错误 100