太澳高速施工方案

太澳高速桥梁维修工程施工方案广州鼎力志成工程有限公司2015-3-20主要加固方案1、桥梁顶升更换支座2、混凝土裂缝及缺陷处理3、粘贴碳纤维布施工技术措施1、桥梁同步顶升更换支座。（1）设置千斤顶根据本次桥梁的上部荷载及安全角度考虑，经过反复验算，确定出千斤顶的布置方式。系统布置1）顶升系统的调试安装顶升系统采用位移和顶升压力的双控作为顶升控制依据，顶升前应单一和统一调试各系统的正常运行性，以保证顶升过程中的正常进行。2)监测设备的安装监测设备为顶升系统的配套设备，主要为压力传感器、百分表等。位移传感器的安装应注意安装位置必须在支顶千斤顶位置附近，距离以最近距离控制以真实反映顶升过程中的位移情况。压力传感器的安装应保证配套安装，真实反映千斤顶所承受的压力数值。同时应在梁底板安装百分表作为辅助位移控制和纠正控制措施。（2）系统排异在进行正式顶升工作前，首先要保证系统的稳定性，因此在施工前对设备、系统进行反复调试，人员进行反复复核信息就致关重要。1）顶升前系统不同人员排异检查顶升系统安装完成后应保证两人以上的排异检查，且应保证两人的排异检查的时间、工况等的隔离性，以保证顶升过程中的顶升系统能真实反映顶升过程中的的情况。排异检查的专业技术人员检查完毕后应各自出据检查报告给总指挥。2）人员工作细致分工顶升前应对参加顶升的管理人员和操作人员进行明确的分工，并进行书面分工岗位的书面技术交底。3）信息反馈及传递渠道检查顶升前应再次明确频道的禁止语、紧急语、急令等关键语言。（3）顶升1）预顶升预顶升（以梁体顶起50T为准）主要目的为消除全套顶升系统可能出现的问题，如气压、油路接头漏油、油泵压力不够等，同时消除顶升过程中可能出现的非弹性变形。预顶升以千斤顶顶至设计荷载为控制荷载，并应持荷5min以上卸载。2）正式顶升在预顶升过程完全无遗留问题时，便可进行正式顶升，正式顶升时应严格控制顶升压力及顶升位移的控制，相邻千斤顶的位移差不能超过2mm，同时在顶升过程中注意系统各部位的检查。3）更换支座梁体顶升到位后跟换支座，取出破坏的支座，更换新支座。（4）落梁落梁程序与顶升程序相反，应严格执行其程序。落至支座承载以前应注意各墩减速是否一致，位移变化是否一致，相差过大时应找出原因处理后重新落梁。2、钢筋除锈（1）工艺流程：锈蚀钢筋部位定位凿除松散砼锈迹清除涂刷阻锈剂表面封堵（2）施工工序： 观察并标出结构物钢筋锈蚀部位； 沿锈蚀钢筋方向清理砼，若钢筋已沿圆周方向全部锈蚀，则需将钢筋全截面凿出，如果结构物的钢筋锈蚀导致钢筋截面少于原直径的2/3，则需沿该钢筋走势，凿致该钢筋完整处，根据规范要求，搭焊同直径钢筋； 用钢刷清除钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分，若钢筋发生全截面锈蚀，则一定要进行全截面除锈，否则不能保证施工质量； 采用烷氧基类或氨基类喷涂型阻锈剂对钢筋进行防锈、阻锈处理，阻锈剂的质量和性能指标应符合混凝土结构加固设计规范（GB50367-2006）表4.7.2 和表4.7.3 的规定； 采用聚合物砂浆修复破损部位。3、混凝土表面缺陷处理混凝土表面修补按照病害情况分混凝土表层缺陷修补和混凝土深层缺陷修补两种情况进行处理：（1）表层修补：混凝土表面出现蜂窝、麻面等未露钢筋部位 混凝土表面缺陷处应凿毛，并露出密实部分； 配制修补材料时，应称量准确，搅拌均匀； 应仔细涂布压抹修补材料； 应进行表面修整，必要时表面应涂布涂料。（2）深层修补：混凝土表层破损深度已露钢筋 混凝土表面应凿毛，并露出混凝土坚硬部分，表面的松散层、附着物、油污、污垢、灰尘等应清除干净； 配制修补材料时，应称量准确，搅拌均匀； 裸露钢筋应除锈，并涂一薄层环氧浆液，在尚未固化前再压抹修补材料； 修补材料应具有一定的可使用时间，满足被粘混凝土构件的定位、调整等操作时间； 修补材料根据破损深度可一次或分次嵌入缺陷，并抹平修整。4、裂缝处理对结构出现的裂缝必须进行处理，要求对缝宽<0.15mm的裂缝采用裂缝修补胶涂刷封闭处理，对于缝宽而又的裂缝采用低压灌浆处理，对于缝宽>0.5mm的裂缝采用填充法处理，经修补后，使其恢复刚度、整体性和耐久性。4.1 裂缝封闭（1）定位：确定需进行作业裂缝位置。（2）表面处理：对混凝土构件的裂缝，可用钢丝刷等工具，清除表面灰尘、白灰、浮渣及松散的污物；然后再用毛刷蘸甲苯、丙酮、酒精等有机溶液，把缝二侧2030mm 处擦拭干净并保持干燥。（3）封缝：裂缝可用环氧树脂胶泥封闭，先在裂缝两侧（宽2030mm）涂一层环氧树脂基液，后抹一层厚1mm 左右、宽5060mm 的环氧树脂胶泥。抹胶泥时应防止产生小气孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠。（4）在胶泥上涂刷两层环氧树脂胶液。4.2 裂缝灌浆1）施工工序： 清缝处理a 用角磨机打磨对所有要处理的裂缝表面；b 剔除缝口表面的松散杂物，用气压0.2MPa 以上的压缩空气清除裂缝打磨范围；c 沿缝长范围内用丙酮进行洗刷，擦清表面。 标注灌胶底座的位置a 根据裂缝的宽度，确定灌胶底座的间距和位置，在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处设置灌胶嘴，并做好标志；b 灌胶底座的粘贴间距为：底座间距为2540cm。 埋设灌浆嘴a 调和灌胶底座粘结胶，该胶应呈腻子状，按主剂和固化剂的配合比 1：1 进行调和，直至调和均匀为止；b 将调和后的粘结胶涂抹在灌胶底座下底面周围；c 将灌胶底座按标注位置顺缝粘贴在裂缝表面，并适当用力下压底座使底部粘结胶部分溢出，并包住注胶底座边缘。 封缝对压浆区域的裂缝，无论缝宽大小，原则上都应同时封闭，以防裂缝相互贯通而跑气跑胶。沿缝长先涂一层基液，等胶泥初凝后，再抹上一层胶泥，并除气泡抹平，等胶泥初凝后，表面用基液涂刷二度。 密封检查（气检）等封缝材料固化后，沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入气压为0.2MPa的压缩空气，检查缝的密封效果。对漏气部位进行补封处理。 配浆浆液配制：根据现场施工的实际情况，进行化学灌浆的配置，其安全性能指标应符合混凝土结构加固设计规范（GB50367-2006）表4.6.1 的规定。 灌浆a 往专用低压灌注容器中注入事先计算好的灌浆量；b 逐一将低压灌注容器安装至灌浆嘴，用橡皮筋施加压力；c 竖向、斜向裂缝压浆应自下而上进行；d 观察胶水注入量，加压后前2小时每20分钟观察一次并作记录，若注射器中的胶水注完立即补充胶水并判断是否与预先计算灌浆量是否有出入；e 加压24 小时后拆除注射器，记录最终注胶量；f 当注入裂缝的修补胶达到7d 固化期时，应采用取芯法对注奖浆效果进行检验，芯样检验应采用劈裂抗拉强度测定方法。 养护6、粘贴碳纤维布结构胶必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂A级胶，其安全性能指标必须符合公路桥梁加固设计规范（JTG/T J22-2008）表4.6.2的规定；浸渍、粘结碳纤维片材的胶粘剂必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂，其安全性能指标必须符合公路桥梁加固设计规范（JTG/T J22-2008）表4.5.3的规定，且施工中不得使用不饱和聚酯树脂和醇酸树脂；底胶和修补胶应与浸渍、粘结胶粘剂相适配，其安全性能指标应符合公路桥梁加固设计规范（JTG/TJ22-2008）表4.6.4 的规定。（1）基层处理用砂轮机或磨光机将混凝土劣化层除去，研磨至混凝土基面为止，表面的凸出部分要用角向砂轮磨平，构件转角处应打磨半径大于2cm 的光滑圆弧。打磨结束后，用吹风机或毛刷将表面粉尘除去，直至表面干净。（2）涂刷底层涂料按比例将称量好的底层涂料的主剂和固化剂放入容器内均匀搅拌。一次调和量在可使用时间内用完，超过可使用时间不能再用。严禁在涂料中添加溶剂，含有溶剂的毛刷或用溶剂弄湿了的滚筒不得使用。用滚筒刷均匀地涂抹底层涂料，养护3小时到1天时间，以指触干燥为准。底层涂料固化后，在表面上有凸起部分时，要用砂纸磨光。磨光后若露出混凝土表面，应再补涂底层涂料。底胶固化后应尽快进行下一道工序，若涂刷时间超过7d，应清除原底胶，用砂轮机磨除，重新涂抹。（3）表面修补配置环氧腻子时，按规定的主剂与固化剂的比例进行配料，且一次调和量在可使用时间内用完，表面凹陷部位（混凝土接头、模板段差、小孔）要用环氧腻子补平，刮贴环氧腻子要密实，表面顺滑无隆起或凹陷、无划痕，腻子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙纹，再用砂纸打磨平整。（4）粘贴碳纤维布（5）养护粘贴碳纤维布后，需自然养护24小时达到初期固化，应保证固化期间不受干扰。结构施工完毕后，碳纤维表面涂刷改性乳胶漆进行表面防护，颜色应与砼相近。太澳高速桥梁维修工程施工吊架专项方案2015-03-2015一、 施工平台的安装 根据项目施工的特点和现场的实际情况，为满足施工需求，拟搭设施工吊架作为施工平台对桥梁进行加固维修。类似工程照片见照片1、照片2。照片1： 吊架安装照片照片2： 吊架安装照片二、吊架设计根据施工需要我部先布置主桥第3跨、再搭设、主桥第1跨、最后主桥第2跨，挂篮布置根据不同的桥面宽度布置的方式如下：正桥桥面总宽为16m，吊架标准规格为6m一节，施工采用3节拼装成一片三角吊架，总长度即为18米。横向主梁：采用三角架结构，采用无缝钢管焊接成型，单节间距0.6米；顶面受压杆件采用2根48壁厚3.5mm钢管，底面受拉杆件采用1根60壁厚5mm钢管，其他杆件全部采用28壁厚3mm钢管。纵向次梁：采用48脚手管扣在横向主梁上，间距1.2米；吊点：每个吊蓝在左右两侧防撞护栏设置2个吊点，另外中间两个吊点距两侧防撞护栏8m处设置。防撞护栏上吊点采用25圆钢制作而成，直接扣在防撞护栏上,中间两个吊点采用16螺纹钢制作而成。平台满铺竹跳板（单位重14kg/m2）；安全护栏：采用48脚手管，壁厚3.5mm，间距1.5米/根，满挂安全防护网，防护网高与桥面护栏齐平，16.47kg/m；悬挂钢丝绳：采用15钢丝绳,破断拉力为130.96KN。三、施工前准备3.1吊点布置每片挂蓝先在护栏上设置2个吊点固定吊架，然后在距两侧防撞护栏8m处增加2个吊点，吊点构造布置图如下：3.2拼装三角吊架先将三角架在岸上拼装，吊架标准规格为6m一节，拼装成一片三角吊架（三角架的长度根据箱梁的宽度不同来拼装）。两节拼装时，上弦杆（48钢管）采用4个M12的8.8级高强螺栓，下弦杆（60）采用4个M16的8.8级高强螺栓。3.3施工准备工作施工前，需要提前在相应位置安装好爬梯，每跨三角吊架均需安装两个爬梯，爬梯的尺寸见附图，可在一定程度上结合实际进行完善。3.4挂篮安装施工先由技术人员在相应的位置放出吊点的位置，用吊车将拼装好的吊架运输至桥底相应位置，两侧卷扬机将三角吊架同步进行吊起，起吊前，两侧均用麻绳拉着钢丝绳，箱梁内侧也用麻绳拉着钢丝绳，将钢丝绳与三角吊架相连接，连接方式采用倒"v"型进行连接（用绳卡固定的位置,每处不能少于3个）。由人通过两侧预先放置的爬梯，下至吊环处，将钢丝绳挂在吊耳卡环上，将吊车的挂钩解开，然后可进行下一片三角吊架的安装施工。进行挂篮拼接时，在距两侧防撞护栏8m处设置吊点，吊点采用植筋的方式设置。挂设吊架所用钢丝绳，采用15钢丝绳挂设吊架，需要做成绳卡连接长度可调式的，以便采用手拉葫芦等工具进行高度调整，保证吊架的的上平面水平不倾斜，满足施工要求。3.5 铺设钢管等用48脚手管扣在横向主梁上，间距1.2米，然后在布置完好的平台上满铺竹跳板，用12#铁丝绑扎紧凑。并在扶手栏杆上用14#铁丝绑扎安全网。四、人力资源 人力资源组织序号职 务人数备注1项目经理12项目总工13项目副经理14质检工程师15技术主管26技术员67工长18电工19焊工410起重工411普工812合计30五、 机械设备组织根据该项目工程特点，投入本工程的主要施工机械设备表，详见下表。 机械设备组织 机械、工具名称规格、功率单位数量生产厂家出厂日 期手持式冲击钻3kw台4吊车30T台1卷扬机4t台2手拉葫芦2t台8七、安全保证措施7.1、高空作业安全措施（1）针对可能发生坠落事故的特定危险施工，在施工前，制订防范措施，并应在日常安全检查中加以确认。（2）对职工进行预防高处坠落的技术知识教育，使他们熟悉操作时必须熟悉使用的工具和防护用具。（3）凡身体不适合从事高处作业的人员不得从事高处作业。从事高处作业的人员要按规定进行体检和定期体检。（4）吊架搭好后，项目部必须组织使用的班组共同检查验收，验收合格后，方准上架操作。使用时，特别是台风暴雨后，要检查吊架是否稳固，发现问题及时加固，确保使用安全。（5）吊架四周和底部必须满挂安全网，以防高处坠落施工的发生，并防止高处坠物伤人。（6）施工使用的临时梯子要牢固，踏步300400mm，梯脚要有防滑措施，顶端捆扎牢固或设专人扶梯。（7）进行悬空作业时，应有牢靠的立足点并正确系挂安全带，并注意下方作业人员及过往船只，严禁立体交叉作业。（8）高空作业要穿工作鞋，严禁穿硬塑料底鞋、高跟鞋；作业时严禁互相打闹，得攀爬脚手架，以免失足坠落；进行悬空作业时，必须穿好救生衣。（9）吊架四周设置葵花等，以示警示。八、应急方案8.1、工程断电（1）起吊时安排1名电工进行值班，保证正常用电。（2）现场配1台30KW柴油发电机，准备足够的所需燃材及配件，由电工负责完善。（3）电工、机务人员对发电、送电线路和发电机进行仔细维护、保养及检查，随时保持发电机及线路良好，确保其正常运行和随时能使用。（4）当遇到断电时，工长通知电工按照电力行业规定和电工安全规程向施工现场送电，值班机务人员立即起动发电机，恢复施工正常用电。九、文明施工保证措施在进行工程施工过程中，做到文明施工并配备专门的文明施工负责人，并做到：（1）施工人员现场施工时应着装整齐、统一；（2）材料、施工设备不得乱停乱放；（3）严禁破环及污染正常使用的原有道路桥梁及道路桥梁设施；（4）保持驻地、施工进出场等区域的清洁卫生；（5）协调好与施工当地政府及居民的关系，尽量避免发生不文明的冲突。