深基坑专项支护方案(专家论证后修改)

广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司0广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）基坑支护专项施工方案编制单位太原市市政工程总公司编制审核审批广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司1目录第1章编制依据及原则5一、编制依据5二、编制原则5第二章工程概况及设计概述6一、工程概况6二、基坑周边环境条件6三、场地工程地质条件6四、场地水文地质条件7五、设计概述8第三章施工进度计划及部署11一、质量目标11二、施工进度计划11三、施工部署11（一）、施工组织管理机构11（二）、设备人员周期进场计划12（三）、现场平面布置14四、施工段划分及施工流程15第四章支护施工工艺及方法16一、施工准备17二、施工工艺及方法17（一）、拉森钢板桩17二、基坑支撑体系施工方法19（三）、钢板桩和钢支撑拆除方案22第五章挖土方工程27一、土方开挖准备27二、开挖顺序27三、计划土方开挖方案（见附图）28四、土方开挖施工工艺和方法29五、施工技术措施30第六章基坑排水及围栏31一、基坑排水31二、基坑围栏31广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司2第七章基坑观测31一、观测目的和观测人员34二、观测要求和观测频率34三、观测项目35四、观测点数及观测点制作36五、观测监测仪器设备38六、变形控制值与预警值38七、数据处理与信息反馈40第八章基坑安全及质量检查验收41一、质量检查验收41二、安全检查验收41第九章质量保证措施43一、质量保证体系43二、施工过程中的质量控制44三、材料物资管理44四、施工试验管理44五、计量工作计划45第十章安全文明、环境保护施工措施46一、安全文明管理目标46二、安全机构的建立46三、施工安全管理措施46四、机械安全措施47五、机械安全操作规程48六、文明施工管理措施53第十一章安全应急预案55一、组织机构及职责56二、应急准备57三、应急处置58（一）响应分级58广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司3二监测内容应急预防措施58三处置措施58四应急线路及标识65四、应急物资与装备保障65五、事故报告67四、应急结束68四、后期处置68四、宣传教育68附图1、图基坑施工平面布置图2、基坑支护平面3、基坑支护剖面图4、基坑监测平面图5、基坑土方开挖出土线路图6、施工进度横道图广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司4第1章编制依据一、编制依据1、广州市市政工程设计研究院提供的工程地质勘察报告；2、广州市市政工程设计研究院广州南沙港区三期工程项目配套道路（标段一K0000K0735段施工总承包第二册排水工程设计图纸与工程设计资料。3、建筑基坑支护技术规程（JGJ1202012）；4、建筑基坑工程技术规范（YB925897）；5、工程测量规范（GB500262007）；6、建筑基坑工程监测技术规范（GB504972009）；7、建筑施工安全检查标准（JGJ592011）；8、现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范（GB502362011）；9、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB502022002）；10、建筑基坑支护工程技术规程DBJ/T152097，广东省标准；11、广州地区建筑基坑支护技术规程GJB0298，广州市标准；12、建设部危险性较大分部分项工程安全管理办法建质（2009）87号文件；13、危险性较大分部分项工程安全管理办法粤建质【2011】13号文件；14、施工现场及周边环境调查资料。15、国家、省、市、行业有关法律、法规、技术规范等。16、本工程相关施工人员的综合施工管理水平，现有技术装备力量和多年来在同类工程中积累的施工经验。广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司5二、编制原则坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。做到安全施工“八到位”，即安全生产策划到位、安全措施到位、安全生产技术交底到位、安全生产职责到位、安全生产教育培训到位、安全生产管理员到位、安全生产资金到位、安全生产检查、整改、落实到位。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种安全应急资源处于良好的备战状态；指导安全防护行动按计划有序地进行；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失。第二章工程概况一、工程概述南沙港区三期工程项目配套道路第一标段起点接北段现状港区二期，全长735M，规划为城市主干路，设计速度60KM/H，双向八车道，规划红线60M，沥青砼路面。建设内容包括新建K0000K0735段的道路工程、排水工程、交通工程、等有关招标资料。设计范围及周边地块均为填海而成，没有规则的排水系统，周边暂未有用户产生污水。本工程雨水管道布置在侧绿化带内，距离道路中心230米,污水管道布置在人行道路上,距离道路中心255米。本工程雨水主管管径为D1200D1600MM，其中D1200雨水主管2855M、D1400雨水主管480M、D1600雨水主管7661M，设计埋设深度39M494M。污水主管管径为D600MM，共1520M，设计埋设深度551M622M。雨水支管管径为D300D600MM，污水支管管径为D300，埋设较浅。管道基础为200MM中粗砂垫层。二、基坑周边环境条件拟建场地道路左侧至管道开挖中线30M外为港区三期围墙，围墙高约2米，混凝土立柱砖墙结构；右侧为空地，现场较空旷。三、场地工程地质条件根据地质钻探资料揭露，本工程场区上覆地层主要有第四系全新统人工填土层（Q4ML）、全新统海陆交互相沉积层Q4MC、上更新统河流相冲积层（Q3AL,下伏基岩为白广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司6垩系上统（K2陆相碎屑沉积岩。现根据岩土层的成因、岩性和状态自上而下划分为1、人工填土层（Q4ML）素填土（层号为）揭露于整个场区，呈层状分布。灰黄色、褐黄色，饱和，松散，主要由砂土和少量碎石吹填而成，质较纯。此层分布于地表，层厚140380M，平均216M。2、全新统海陆交互相沉积层Q4MC1淤泥呈层状连续分布。灰色、深灰色，饱和，流塑，含有机质具臭味，富含有机质和腐植物碎屑，普遍夹薄层线状粉细砂，局部含少量贝壳碎片，层顶埋深140670M，层厚152000M，平均767M。统计标准贯入试验40次，N1040击，平均23击。2淤泥质细砂呈层状连续分布置。灰色、灰黑色，饱和，松散，粒径不均匀，约含1015淤泥质，局部夹薄层淤泥，偶见贝壳碎片。该层主要以淤泥质细砂为主，局部相变为细砂或淤泥。层顶埋深260810M，层厚070450M，平均249M。统计标准贯贯入试验10次，N20100击，平均54击。3、上更新统河流相冲积层（Q3AL1粉质粘土整个场区呈层状连续分布，主要呈灰色、灰白色、灰黄色、部分深灰色、浅灰色，可塑为主，局部硬塑，土质一般较均匀，普遍含量少量粉细砂，局部夹薄透镜状粉细砂。该层以粉质粘土为主，局部相变成粘土或粉土，层顶埋深19002400M，揭露层厚070585M，平均256M。统计标准贯入试验11次，N50130击，平均95击。2淤泥质粉质粘土揭露于局部地段，呈似层状分布。灰色、深灰色，饱和，流塑，含有机质，具臭味。含15粉细砂和少量腐植碎屑，局部夹薄层线状粉细砂。层顶埋深21002480M，层厚055742M。统计标准贯入试验7次，N3050击，平均38击。3细砂揭露于局部地段，呈透镜体分布。主要呈灰色、浅灰色、灰白色，部分深灰色、灰黄色，饱和，稍密，局部松散，粒径较均匀，含少量粘性土，局部含少量淤泥质粉质粘土。该层以粉、细砂为主，局部相变为粉土、中砂或粗砂。层顶埋深2200286M，揭露层厚085395M，平均181M。统计标准贯入试验5次，N7014击，平均118击。四、场地水文地质条件广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司71、地下水类型场区位于珠江三角洲冲积平原，地势开阔低平，是地表水和地下水的迳流、排泄区。据野外钻探揭露上，场区地下类型主要有上层滞水和孔隙承压水。A、上层滞水赋存于人工填土层中。场区内人工填土层分布连续广泛，结构疏松，含上层滞水，但含水量不大，其动态受季节控制。地下水主要接受大气降水和海水补给。B、孔隙承压水赋存于全新统海陆交互相2淤泥质细砂和上更新统冲积砂层之3粉细砂层中。场区砂层发育，厚度大，透水性良好，含丰富的孔隙承压水。地下水主要接受外围含水层和周边水系的侧向补给，由于场区河涌发育，地下水与河水直接发生水力联系，补给来源充足。根据钻孔终孔24小时观测，场区的地下水混合稳定水位埋深为020130M。2、地基土评价（1）人工填土层，压缩性高，承载力低，工程性质差。（2）1淤泥、淤泥质粉质粘土层呈流塑状，为高压缩性软弱土层，承载力极低，在荷载作用下易产生固结沉降，工程性质极差；2淤泥质细砂层呈松散状，承载力低，工程性质；3粉质粘土层呈软塑状，承载力较低，工程性质较差。粉质粘土层1呈可塑状、粉、细砂层3呈稍密状，具有一定承载力，工程性质较好；淤泥质粉质粘土层2呈流塑状，属高压缩性软土，工程性质差，在荷载作用下易产生固结沉降。五设计概述1、基坑设计深度雨水主管及污水主管同时支护，共用一基坑。基坑设计深度为571M642M，具体详见施工管道纵断面图，道路两侧各760米，支护长度约1520M。设计要求采用C型支护。2、支护设计安全等级设计按二级考虑。3、支护结构型式广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司8本工程基坑采用12米型拉森钢板桩加内支撑支护结构，静压12米型拉森钢板桩，采用单道2工20A工字钢围檩，双道21910无缝钢管对撑。见下图1）、型拉森钢板桩12米型（数据B400MM,H155MM,T1155MM,T211MM,74KG/M）长密扣拉森钢板桩。2）、围檩围檩采用两条20A工字钢通过两块25012厚连续钢板焊接组成。围檩底部设置L808钢支撑托架与拉森钢板桩焊接牢固以便固定围檩。见下图广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司93）、对撑对撑采用21910无缝钢管，水平间距为3M，长度为4743M。见下图广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司104、坡顶附加荷载设计值两侧坡顶地面允许超载均按20KPA考虑，距坑顶边3米范围内严禁堆载，地面超载仅限施工挖掘机械；5、地表水控制设计采取有效措施进行降排水作业，要求管槽基坑范围的地下水位在管底以下50CM，并注意施工降排水对周边环境的影响，施工特别是雨季须做好基坑内的排水措施，坡顶地面的截水措施，排水不应排在管槽附近。第三章、施工进度计划及部署一、质量目标该工程合同承诺质量等级为合格。二、施工工期排水工程总工期为116天。计划开工日期2014年9月1日，完工日期3014年12月25日（详见施工进度横道图）。三、施工部署（一）、施工组织管理机构广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司11根据工程特点与施工技术要求，选择具有多年施工经验的工程技术人员和管理人员，组成精干、高效的项目部。项目部配备项目负责人、施工现场负责人以及工程技术管理人员等数名。管理人员名单序号姓名职务岗位职责1孔尹霞项目经理全面领导工程施工，是质量工期安全文明生产的第一责任人，负责对外协调工作。2路俊双技术负责人负责工程施工技术、质量安全生产工作、指导施工员、质量员和安全员工作。3杨勇施工员实施组织设计，协调各工序的衔接，检查监督指导施工。4薛敏质检员各工序质量检查，监督指导、施工质保。5吴杰安全员负责对工人进行安全教育、交底、检查落实各项安全管理制度。6隋振宇材料员负责对工程材料采购和送检、试验。7刘晓娜资料员负责施工内业资料整理和保管。本工程施工管理在项目经理部的总负责下，计划组织四个专业施工队伍协调进行流水作业，相互配合，加快施工进度，保证施工安全及工程质量。1、土方施工队主要负责土方开挖、回填与运输。2、钢板桩施工队由于该基坑工程钢板桩较多，为此，我们根据工程现场实际情况，成立钢板桩支护施工队。负责钢板桩拨打、围檩、对撑等加工制作。3、排水沟、围栏施工队负责坑顶及坑底排水沟、集水井、围栏等工作。4、测量组负责测量放线，协助第三方监测单位对基坑进行变形监测。项目部相应的职能管理机构，如计划统计组、工程技术组、质量安全组、材料供应组、机械设备组、安全保卫组等，按项目经理的指令有条的进行管理，各职能组对项目经理负责。（二）、设备人员周期进场计划广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司12根据本工程的特点，将充分调动各方面积极性，尽可能在最短的时间内组织人员，物资设备的配备，以最快的速度完成开工前的一切准备工作。1、关于设备、人员动员周期大致安排，根据工程施工进度计划确定。2、关于设备、人员、材料进场安排。（1）设备根据工程进展和工程需要分批分次进场。主要施工机械设备计划安排表序号名称单位数量进场时间退场时间备注1PC200反铲挖掘机台2开工进场完工退场2PC200反铲长壁挖掘机台1开工进场完工退场3自卸汽车8T辆10开工进场完工退场7腹带式挖掘机（带振动）台2开工进场钢板桩完工退场9电焊机台6开工进场完工退场10测量设备套2开工进场完工退场11125KW发电机台1开工进场完工退场12运输车台1开工进场完工退场13切割机台3开工进场完工退场14电锯台1开工进场完工退场1825T吊车台1基坑开挖进场完工退场19全站仪台1开工进场完工退场20经纬仪台1开工进场完工退场21水准仪台1开工进场完工退场（2）人员所有工作人员均常住在项目部临时驻地。劳动力计划表单位人广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司13按工程施工阶段投入劳动力情况工种施工准备支护工程施工土方工程施工施工扫尾及完工验收阶段测量工2332砌筑工2400起重工200电工1110电焊工0600机械工08200普工41568（3）材料根据工程进展和工程需要，所需钢板桩、钢管、水泥、砂石料等材料分批分次进场。主要材料计划安排表序号名称单位数量进场时间备注112M型拉森钢板桩条1000开工进场321910无缝钢管米1200基坑开挖进场4工20A工字钢米3200基坑开挖进场512MM厚Q235A钢板M21000基坑开挖进场6L808角铁米1000基坑开挖进场7482钢管米1200开工进场8E43焊条箱100开工进场9编织袋个10000开工进场10L10010角铁米1600基坑开挖进场（4）配合在施工中密切与土方开挖队伍配合，控制好开挖分层深度，做到施工完广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司14当层支护后，再开挖下层土方。运料车辆必须严密和干净，确保不泄漏，不弄脏城市道路，水污染城市环境，不扰乱交通秩序，不破坏周围环境生态及绿化，不扰乱城市居民的正常生活，严格遵守城市交通法规。（三）、现场平面布置1、施工现场平面管理措施（1）现场采用彩瓦进行全封闭施工，工地车辆出入由统一设置的矩形洗车场和沉淀池，高压冲水枪保证驶出工地的机动车辆在工地出入口洗车场内冲洗干净提供必要条件。（2）保证现场便道畅通，使现场有较好的车辆行走道路，租赁的材料堆放场、加工场必须实行硬地化，确保材料不受污染。（3）施工现场设置连续、通畅的排水设施，保证场内没有大面积积水，泥浆污水、废水通过排水设施经过沉淀池沉淀，未经处理禁止排入下水道。（4）施工现场四周悬挂有安全警示语的彩旗、横幅，危险区域设立危险警示标志。（5）施工现场门口设置安全检查员，检查员工是否按照有关规定配戴劳动保护用品。（6）施工现场的泥浆池和孔洞四周设置有效防护设施。（7）施工机械按照施工平面布置图规定的位置和线路设置，位置合适，固定牢固，保证施工道路的畅通，施工机具进场须经过安全检查，安装完后，要进行安装验收，验收合格后方能进行开机操作，操作员应依照有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。（8）施工现场的作业区域，材料堆放场、仓库等场所，按照规定配备足够的各类有效防火器材，并经常检查器材的使用状态是否有效。（9）严格按照广州市政府有关散体物料管理的规定，在排放、运输、散体物料前办理批准手续，并按照规定委托有资质的单位和合格车辆运输，在工地大门口设置专人进行车辆“三证”的验查。（10）施工现场内禁止使用有毒物体作燃料，禁止燃烧各类建筑废料和生活垃圾，在固定地点分类别堆放建筑废料并及时清理。（11）施工现场在天气比较干燥进行施工时，为了避免场内、场外的车辆行走造成广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司15尘土飞扬，安排专人负责喷水，湿润道路。（13）施工现场进行动火前必须办理临时动火作业许可证，动火前配备相应的灭火器材方能动火，动火人员和现场安全责任人在动火后应彻底清理现场火种后才能离开现场。2、施工平面布置图（见附页）四、计划施工工序流程1、施工段划分根据工程设计图纸和施工进度计划要求。为保证施工工期，将道路左右侧排水管道分段施工。每侧分为4段，每段190米。计划先施工左侧排水管道，后施工右侧排水管道。2、总体施工流程所有支护材料按2段数量进场，拉森钢板桩打完第一段后马上进行下一段施工，第一段紧跟进行开挖、围檩及对撑施工。第一段支护完成后部马上进行下一段施工，拉森钢板桩待第一段回填后马上拔出进行下第三段施工，整个施工过程为滚动式施工。每段按设计标高分层开挖土方，开挖后及时进行围檩及对撑施工。施工中力求做到工序安排合理有序，根据施工现场开挖情况及工期要求进行调整机械设备，在保证安全的前提下，确保工程质量和进度。总体施工流程如下广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司16滚动式施工流程3、每段施工流程如下场地平整测量放线拉森钢板桩（每段150200M）坑顶排水沟安装护栏第一层土开挖（分节开挖，每节约4米）第一层围檩安装第一道对撑安装第二层土开挖（分节开挖，每节约4米）第二层围檩安装第二道对撑安装第三层土开挖（分节开挖，每节约4米）坑底排水沟、集水井污水管道安装回填压实至雨水管道设计标高拆除第二层围檩及对撑雨水管道安装回填压实至第一层围檩下05米拆除第一层围檩及对撑回填压实至钢板桩顶08米拔除拉森钢板桩下一段施工。广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司17第四章基坑支护施工工艺及方法一、施工准备1、技术准备认真研究设计图纸、理解掌握设计意图，做到施工时心中有数。2、技术交底开工前项目技术负责人分别向施工员进行技术、安全交底，内容有图纸交底，安全措施交底等。技术交底采用三级制即项目工程师施工员班组长。3、施工现场准备工作地上、地下各种管线及障碍物的勘测定位；施工现场平整；测量放线；临时道路；临时供水、供电等管线的铺设；临时设施的搭设；现场照明设备的安装。4、劳动组织准备建立各施工部的管理组织，集结施工力量、组织劳动力进场，作好施工人员入场教育工作。5、材料机械准备根据相关的设计图纸和施工预算及现场条件，编制详细的材料机械设备需要量计划；签定材料供应合同；确定材料运输方案和计划；组织材料按计划进场和保管。6、施工场外协调由建设单位联合有关部门共同协调交通、环卫、市容的关系，扰民问题处理等工作。7、材料报验及送检材料开工前，应对进场材料进行现场取样送检，办理有关报验手续。二、施工工艺及方法（一）、拉森钢板桩本工程设计的拉森钢板桩采用IV型拉森钢板桩，宽400MM，高170MM，厚155MM，理论重量74KG/M，要求拉森钢板桩无穿孔，修边调直后方可使用。拉森钢板桩采用履带式挖土机（带液压振动）施打。1、板桩的检验、吊装、堆放（1）板桩的检验广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司18对板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项内容。（2）板桩吊运装卸板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。（3）板桩堆放板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为34米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。2、钢板桩施工工艺1）施工顺序平整场地测量定位放线并复核安装导架机械震动锤就位夹起拉森桩插桩并测量其垂直度震动打拉森桩并随时观测偏差纠正回填后拔桩2）导架的安装在板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架，亦称“施工围檩”。导架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2535米，双面围檩之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大815MM。安装导架时应注意以下几点（1）采用全站仪和水平仪控制和调整导梁的位置。（2）导梁的高度要适宜，要有利于控制板桩的施工高度和提高施工工效。（3）导梁不能随着板桩的打设而产生下沉和变形。（4）导梁的位置应尽量垂直，并不能与板桩碰撞。3）钢板桩施打方法广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司19（1）、履带式挖土机（带液压振动）停在离打桩点就近的基坑边，侧向施工，便于测量人员观察。挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。（2）、锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，并起锤。（3）、钢板桩设计长度为12米，待钢板桩尖离开地面30CM时，停止上升。锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。上升锤与桩至打桩地点。4）、钢板桩插打时，单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。插打钢板桩时从第一块就应保持平整，几块插好后即插打一块深的以保持稳定，然后继续插打。5）、在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直。在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏水。6）、对准钢板桩与定位桩的锁口，靠震动锤与桩自重压到桩所要插打的位置。7）、试开打桩锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至计算标高，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。8）、板桩至设计高度前40CM时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。9）、松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行钢板桩围堰内的止水处理。板桩打设的公差标准如下表所示。项目允许公差板桩轴线偏差±10CM桩顶标高±10CM板桩垂直度1（二）基坑支撑体系施工方法支撑体系包括围檩、对撑、隅撑等内容，具体的设置方法详本方案附图。基坑土方开挖过程中须进行内支撑的安装，以防土压力、水压力过大影响基坑内的施工安全。内支撑的设置除了考虑受力外，还应考虑不妨碍坑内施工。内支撑自上而下的设置，一边挖土、一边安装。安装必须非常及时到位，随挖随撑。安装时确保无缝钢管对撑与广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司20H型钢围檩正交，及时安装隅撑。无缝钢管对撑应对称间隔拆除，避免瞬间预加应力释放过大而导致结果局部变形、开裂。拆除对撑及围囹应配合基坑回填分阶段的进行，防止钢板桩受力过大变形严重无法拔除。加工钢管对撑、H型钢围檩等钢构件，一定要确保焊缝质量，使用前需要进行详细的焊缝检查。1、基坑支撑体系的布置本工程基坑支护采用设置两道钢管支撑，分别设在原地面开挖深度10米和40米位置。钢管支撑与钢板桩墙之间设钢围檩（保证钢支撑作用在板桩墙上的力是均匀传递的，同时防止由于受力不均连续墙接头部位的变形，确保支撑与墙面密贴），钢围檩采用2根工20A工字钢用25012厚钢板焊接，每支撑中心加设5块上外肋板、5块下外肋板和5块内肋板加强，肋板用12厚钢板制作。钢围檩采用25012厚连续钢板与钢板桩焊接。钢围檩底部焊接用L808角钢加工成的三角托架，三角托架端部L10010角钢通长连接。钢支撑采用整根钢管制作，尽量避免接头。当支撑钢管接头无法避免时，必须采用不小于同等厚度钢板或同型号废旧钢管切块沿接头四周进行加固。钢板尺寸不小于100200MM，沿接头四周均匀布置不少于8块。钢板与钢管之间严格按照焊接规范进行满焊。焊接前注意钢管轴线顺直，偏差不得大于05。基坑开挖至设计支撑底面位置后，立即停止开挖，进行钢支撑安装施工。见下图广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司21广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司222、基坑支撑体系施工方法1）施工工艺流程钢管支撑安装施工工艺流程1钢板桩打设基坑开挖至支撑位置焊接三角托架钢围檩吊装就位加强肋板制安吊装钢支撑加强肋板焊接监控量测隅撑制安与钢板桩墙焊接广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司23钢管支撑拆除施工工艺流程结构施工至支撑位置拆除钢管支撑拆除钢围檩2拔除钢板桩（2）安装施工方法施工准备1A架设前，对钢支撑和钢围檩进行试拼组装，并进行编号。B基坑开挖至支撑位置后,焊接三角托架，架设钢围檩。钢管支撑架设A测量钢支撑位置围檩间距，按尺寸进行钢支撑制作。用汽车吊将钢支撑吊装就位。B对钢支撑与围檩之间的空隙进行加垫钢板，焊牢。C钢管支撑与围檩连接处加焊三角形肋板。钢支撑架设技术要求支撑的安装允许偏差应符合以下规定钢支撑轴线竖向偏差±30MM；钢支撑轴线横向偏差±30MM；支撑两端的标高差不大于20MM和支撑长度的1/600；支撑的挠度不大于支撑长度1/1000；3、施工段支撑系统连接1）钢板桩的连接每段回填后拔除钢板桩时最末端每边留6米不拔，每段最末根钢板桩与每段最前根钢板桩采用连环扣连接。2）钢围檩的连接每段回填后第一道围檩最末端每边留6米（1条）不拆除，下一段施工时第一道围檩与前一段第一道围檩搭接4M。3）钢管支撑每段回填后第一道钢管支撑最末端2根不拆除，第二道钢管支撑最末端1根不拆除。基坑开挖广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司24（三）、钢板桩和钢支撑拆除方案1、钢板桩拔除管道安装检验达到设计要求回填后，要拔除板桩，以便重复使用。拔除板桩前，应仔细研究拔桩方法、顺序和拔桩时间及土孔处理。否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给已施工的管道带来危害，并影响底下管线的安全。（1）拔桩方法拔桩采用振动锤拔桩利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。（2）拔桩时应注意事项拔桩起点和顺序对封闭式板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。振打与振拔拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100300MM，再与振动锤交替振打、振拔。履带式挖土机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。对引拔阻力较大的板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15MIN，振动锤连续不超过15H。（3）钢板桩土孔处理对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。回填的方法采用填沙法，对遗留的桩孔灌入细沙并灌水密实。2钢支撑拆除1）、钢支撑换拆前的准备工作支撑拆除前，先安装好替代支撑系统。替代支撑系统要有足够的刚度和强度，以保证钢支撑安全顺利的拆除。2）、钢支撑拆除步骤最下层钢支撑等到污水管道施工完毕，达到设计要求回填后拆除。最上层钢支撑等到雨水管道施工完毕，达到设计要求回填后拆除。每次拆除长度不超过20M，拆除过程中广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司25加强桩体各项监测，根据监测情况调整拆除长度。3）、钢支撑拆除顺序割除钢支撑抱箍、H型钢连杆撑释放应力支撑吊出基坑割除钢围檩和围檩上的零星铁件支撑运输装车。4）、钢支撑拆除施工工艺支撑拆除顺序为先拆除靠近围檩跨,然后再拆除中间部分和连接管,采用逐段分解拆除的方法进行拆除前用25T汽车吊将钢支撑用钢丝绳悬吊保护，防止脱落而危及基坑安全，拆除支撑抱箍等铁件采用气割方法进行,拆除时基坑内严禁堆放一切建筑村料。支撑释放应力采用将2台200吨液压千斤顶放入活洛端头,为方便施工并保证千斤顶顶伸力一致,千斤顶采用专用托架固定成一整体,将其骑放在活洛头子上,接通油管后即可开泵施加预应力,预应力施加到位后,及时将活洛端中的钢锲块拿出,以防钢支撑运输过程中落下砸伤施工人员。由于钢支撑比较长,需分段分解拆除、支撑分解在基坑内现场操作，支撑拆除范围内严禁其它施工人员施工。支撑分解后用吊车吊上车运出工地,对钢支撑拆除过程中附近出现的异常现象要密切注意，必需时立即停止施工，及时反馈信息，确保钢支撑拆除的安全施工。3、钢围檩的拆除钢丝绳分系于钢围檩的两个吊环焊断钢围檩分段之间的钢缀板的单边焊缝提升钢围檩辅吊吊钩下移使围檩竖直上升吊至地面拆除角钢托架循环使用。4、吊运卸力后将活络头等活动配件卸下，单独调运。主吊钢丝绳对称挂在支撑吊环上，辅吊钢丝绳挂在支撑的一端以边调节方向。卸力后工人、辅吊配合主吊把钢支撑移向脚手架一边，避开上部支撑，然后起吊。支撑吊起后主吊和辅吊配合调整支撑的位置和方向，使钢支撑倾斜一定角度，辅吊牵引上端，避让上部支撑吊出基坑。吊出基坑并转移到基坑边后，卸去辅吊吊钩，由主吊放落在指定存放点。广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司26支撑拆除步骤示意图支撑吊运示意图5安全技术措施1）起吊前检查钢丝绳固定情况，保证牢固，避免脱落伤人。2）钢支撑提升离开基座01M时应停下检查起重机的稳定性、制动的可靠性、钢支撑的平衡性、绑扎的牢固性、确认无误后，方可起吊。当起重机出现倾覆迹象时，应快速使钢支撑落回基座。3）移动过程要缓慢，司机看好基坑情况，避免钢支撑刮碰坑壁、冠梁、上部钢支撑等。4）电焊工人持证上岗，穿戴好防护罩、防护手套、绝缘鞋，所有工作人员必须戴好安全帽，基坑工作人员必须系好安全带，避免跌落。5）作业时，吊车起重臂下、回旋半径以内严禁站人，重物不得超越驾驶室上方，也不得在车前方起吊。6）基坑必须配备安全监督员一名，运重物时人员统一指挥、起落一致，上下密切配合，避免发生以外。7切割焊和吊运过程中工作区严禁过人，拆除的零部件严禁随意抛落，避免伤人。广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司278六级以上风力，雨雪天严禁作业。第五章挖土方工程一、土方开挖准备土方开挖前要做好必要的准备工作，如沙袋、木桩、竹片板等排险材料，以备基坑开挖时出现紧急情况之需。由于本工程开挖时，空余面积较少。且本基坑施工正值雨季，在基坑两侧统设300300截水沟一条，位置设在围护桩外侧并在相距约30M处设08米见方且深08米的集水井，以拦截场外雨水，并及时用潜水泵把水井内的水排掉，经沉淀并流入城市下水道管网中。广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司28二、开挖顺序确定开挖顺序分段分层平均下挖修边和清理确定开挖顺序采用分层开挖，根据基坑深度、支护形式及挖掘机的有效作业长（深）度，每段采取单方向分节开挖。每节开挖长度约4米，每节开挖至设计深度后开挖下一节。每层（每节）等支撑系统处理施工完毕后才进行开挖下层（下节），直至支护至坑底要求标高。见下图三、土方开挖方案及出土线路（见附图）本基坑土方开挖应遵守分段、分节、分层、对称、均衡、适时的原则。道路排水管道分左右两幅，每幅约760M分4段，每段约190M。每段采取单方向分节开挖。由“K0760”向“K0000”方向退挖，每节开挖长度约4米，每段基坑分为48节开挖，每节开挖至设计深度后开挖下一节。出土通道留设在道路中心线上，运输方向与开挖方向一致。如下图广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司29每节采用分层开挖，第一层开挖面为坑面10M第二层开挖面为坑面40M第一层开挖面完成后马上进行钢围檩、钢管支撑施工，支撑系统处理施工完毕后进行第二层开挖，第二层开挖面完成后马上进行钢围檩、钢管支撑施工，支撑系统处理施工完毕后进行第三层开挖，采用长臂钩机一次挖到基坑底设计标高，采取边开挖边支撑的方式施工。开挖作业队必须服从基坑支护对土方开挖的要求，并服从支护结构施工队的指挥，绝对不允许超挖。对应的基坑周边区必须分层、分段开挖，按设计支撑水平间距分一小段，每小段长度与对撑水平间距相一致，开挖一小段支护一小段，开挖后必须马上进行对撑，以便减少基坑边壁变形。基坑土方开挖必须要有专人规划和指挥。基坑开挖时将地面附加荷载减到最小，严禁在坑边堆载或通行重载车。开挖下层土时，保护上层支护，不得碰撞排水结构和支护结构。土方开挖以后及时施工支护结构，尽量减少土体变形，保证基坑安全。基坑内各区间台阶先放坡机械开挖，再人工修坡到位。同一层土方开挖施工应分层分段跳挖施工，出现紧急情况时便于回填反压。及时检查现场的排水系统，做好基坑周围地表水及基坑内积水的排汇和疏导，防止基坑暴露时间过长或被雨水浸泡。四、土方开挖施工工艺和方法基坑的土方施工包括定位放线、土方挖运、验槽与地基的局部处理等。放线是根据定广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司30位确定的轴线位置划出基坑开挖边线。基坑上口尺寸的确定应满足支护方案设计的要求。在第一段土方开挖以后，挖第二段土方以前，仍要进行第二次放线，以此类推，需要放线45次。先进行场内标高测设，用挖机进行场地平整，并填筑运土车辆的道路，道路为4米宽400厚建筑垃圾压实后上铺100厚碎石再压实。根据现状，在土方工程施工前必须做好出土运输临时道路，并且在施工现场出口处设立洗车台。本基坑的出土运输留设在道路中心线上。本基坑开挖施工顺序由南至北，先左幅后右幅，具体挖掘顺序见附图。基坑土方开挖采用机械开挖和人工清挖相配合，开挖顺序按先四周并设置排水沟、后中间挖方区域、运土汽车位于未挖中间部分，后退挖掘。基坑开挖机械不得碰撞支护结构、降水系统和监测系统，严禁碰撞、挤压、拖动工程桩。此外，还要注意以下几点（1）基坑开挖前必须严格保证支护结构各构件的牢固性和稳定性，保证其达到足够的强度后方可开挖下一层土方；（2）当存在超过基坑底以下的超深开挖时，一定要先通知设计人员进行复核，必要时提出专门的支护方案。对基坑底以下为软土的情况，这些超深开挖一般均要求按控制变形的有支护开挖方式进行。（3）为了确保坑边地下管线的安全，要求施工单位在开挖前在建设单位提供资料的基础上，对地下管线进行进一步的定位，防止土方开挖及支护结构施工影响到这些管线的安全。4）、基坑开挖时将地面附加荷载减到最小，严禁在坑边堆载或通行重载车。基坑四周严禁堆土或堆载，地面超载应控制在20KPA以内。距坑顶边3米范围内地面超载仅限施工挖掘机械。五、施工技术措施1、挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑或管沟深度的120。2、土方开挖宜从上到下分层分段依次进行。广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司313、开挖基坑不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。挖土机用反铲挖土时，为30CM左右为宜。4、在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。5、修帮和清底。在距槽底设计标高50CM槽帮处，抄出水平线，钉上小木橛，然后用人工将暂留土层挖走。清除槽底土方。第六章基坑排水及围栏一、基坑排水1、排水措施广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司32根据的地质勘察报告，在整个基坑开挖时，应先做好基坑内排水措施，并在坑内及坑周设排水沟，做好坑内排水工作。拟计划在基坑内布设适量排水坑，排水系统主要由天沟、地沟、集水坑与沉淀池组成。每段基坑顶两侧设置排水沟，尺寸300300，MU10红砖砌筑，C15素砼垫层，M75砂浆抹面。排水沟施工时由中间向两端找坡，在基坑两侧排水沟端部设置集水井兼作沉淀池，尺寸800800800MM。排水沟端部设集水坑以利于水泵下泵抽水，经沉淀后抽排向市政管网。2、降水措施基坑内采用集水井降水法。集水井降水法是在基坑开挖过程中，在基坑底设置集水井，并在基坑底四周或中央开挖排水沟，使水流入集水井内，然后用水泵抽出的方法。集水井设置在基础范围以下，地下水走向的上流，每段共设置3个。集水井直径或宽度为0608米，深度随挖土加深，应经常保持低于挖土面071米，集水井壁可用竹、木简易加固。当挖至设计标高后，集水井应低于基坑底12米，并铺设碎石滤水层，以免将泥砂抽走，坑底土被搅动。水泵可采用离心泵、潜水泵和软抽水泵等。二、基坑围栏1、临边防护本工程基坑属深基坑，对坑边作业已构成危险，按建设工程现场安全防护标准的规定，应打设临边防护设施，具体做法如下1）、临边防护栏杆采用钢管栏杆及栏杆柱均采用4820MM的管材，以扣件或电焊固定。2）、防护栏杆由二道横杆及栏杆柱组成，上横杆离地高度为12米，下横杆杆离地高度为07米，立杆总长度17米，埋入地下05米，立杆间距25米，每隔5米立杆设置一C15混凝土块基础，砼基础尺寸为030305米，立杆居中设置。3）、防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭,安全立网封闭到防护栏杆顶面高度。在栏杆下边设置严密固定的高度为30厘米的24砖墙，砂浆抹面。砖墙基础设下为低于地面的5CM的C15砼找平层。4）、所有护栏用红白油漆刷上醒目的警示色，钢管红白油漆间距为20CM，基坑东侧设一4米宽的安全通道，并悬挂提示标志，护栏周围悬挂“禁止翻越”、“当心坠落”等禁止、警告标志。广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司335）、基坑周围应明确警示堆放的材料不得超越基坑边3米范围警戒线，基坑边警戒线内严禁堆放一切材料。临边防护示意图广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司342、上下通道1、基坑施工作业人员，必须设置专用通道，不准攀凳钢板桩、钢围檩、支撑钢管以保安全。2、基坑内作业设置上下通道，在基坑开挖对面尽头设一道，用钢管焊接固定在护壁上保证安全行走。3、通道搭设采用钢管，宽度08米，扶手高度09米，踏步高300，步宽150，扶手两侧密目安全网拦设。广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司35第七章基坑观测一、观测目的和观测人员（一）观测目的施工中可能会出现基坑变形，为确保边坡的安全稳定和工程顺利进行，及时掌握基坑边坡变形动态，便于采取各种保护措施，我们在基坑施工过程中需对边坡进行水平位移、沉降变形、地下水位观测等进行监测。（二）观测人员基坑工程施工前，由建设方委托第三方对基坑工程实施现场监测。监测单位应编制监测方案，监测方案应经建设、设计、监理等单位认可，监测方案应包括工程概况、监测依据、监测项目、测点布置、监测方法及精度、监测人员及主要仪器设备、监测频率、监测报警值、异常情况下的监测措施、监测数据的记录制度和处理访求、工序管理及信息反馈制度等。二、观测要求和频率（一）观测要求1、变形观测点应在布设初始建立初读值，变形观测应在基坑土方开挖后开始实施；2、监测项目的监测频率应综合考虑基坑类别、基坑及地下工程的不同施工阶段以及周边环境、自然条件的变化和当地经验而确定。3、变形观测的技术要求应符合现行的工程测量规范有关变形测量的规定，观测精度应不低于二等精度要求；4、观测资料应包括观测基准点和观测点的位置、编号、观测日期、本次观测值和累积观测值；观测资料应编制成表或绘制成曲线，变形观测结束应将上述资料汇总并附必要的文字说明；（二）观测频率本基坑监测频率按二级基坑监测频率确定基坑开挖小于5M时两天一次，开挖大于5M后为一天一次。直到基坑回填结束。大雨后不定期进行观测。当测点变形异常时应及时加密观测，次数不限。广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司36三、观测项目基坑安全监测方法有仪器监测和人工巡视。（一）、仪器监测主要观测内容本工程基坑深度最深处64M，且基坑开挖深度13倍内没有构筑物及管线，依据设计及规范要求，该基坑工程安全等级属于二级，应按照二级基坑确定监测项目。考虑到该工程的特点和设计要求，确定的监测项目如下1支护结构监测顶部水平位移及竖向位移在坡顶及坡中平台地面分别设若干个位移兼沉降观测点，进行水平位移和垂直沉降两个内容的观测；2、土体监测基坑周边建（构）筑物和道路的位移在建筑屋脚、道路路面及管线顶地面部位设置若干沉降观测点，定期进行沉降变形观测；3、地下水位的观测在基坑外设置降水观测井（必要时可用作回灌井），定期进行地下水位观测。（二）、人工巡视基坑工程监测期内，每天应由有经验的监测人员，对基坑工程进行巡视检查并做好纪录。日常巡视检查内容1支护结构（1）支护结构的成型质量；（2）围檩有无裂缝出现；（3）支撑钢管有无变形；（4）基坑有无涌土、流砂、管涌。2、施工工况1开挖后暴露的土质情况与岩土勘察报告有无差异；2）基坑开挖分层高度、开挖分段长度是否与设计工况一致，有无超深、超长开挖；3基坑场地地表水、地下水排放状况是否正常，基坑降水设施是否正常运转；4）基坑周围地面堆载是否有超载情况。广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司373周边环境1地下管线有无泄漏，电缆有无破损；2临近基坑及建（构）筑物施工工况；3基坑周边建（构）筑物、地下设施、道路及地表有无裂缝出现。4监测设施1基准点、测点有无破坏现象；2有无影响观测工作的障碍物；3监测元件的保护情况。5、巡视检查方法和记录主要依靠目测，可辅以锤、钎、量尺、放大镜等工器具以及摄录像机进行。每次巡视检查应对自然环境（雨水、气温、洪水的变化等）、基坑工程检查情况进行详细记录。如发现异常，应及时通知施工和监理单位相关人员。巡视检查记录应及时整理，并与当日监测数据综合分析，以便准确地评价基坑的工作状态。四、观测点数及观测点制作1、观测点数临近建筑物及周边道路沉降观测点共42个，其中左侧建筑物40个，南侧道路2个；基坑顶水平位移及沉降观测点共156个，地下水位观测井共13个。详见监测平面布置图2、观测点制作1）顶部水平位移及竖向位移观测点根据设计平面位置挖202020基坑，浇筑C20混凝土，在基坑中间垂直插入16MM60CM长钢筋，钢筋外露1CM,端头用手砂轮机磨平并刻上“十”字，周边砌一皮砖保护并立标注牌。槽垂直于基坑边线，测斜孔与钻孔壁间的空隙密实填砂并用水泥密封。基坑开挖过程中每开挖支护一层观测一次。2、基坑周边建（构）筑物和道路的位移观测点在建筑物外墙距地面50CM高处植入16MM钢筋，钢筋外露5MM，外露向上部分用手砂轮机磨平，外涂红色油漆。广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司383、地下水位观测观测孔成孔口径110，深15米，全长置入口径48向钻眼、外包塑料滤网的PVC管；PVC管与钻孔间隙1米以下填砾，深1米至孔口填膨润土并用水泥砂浆抹面；PVC管口配保护盖。如下图吋PVC管,6孔外裹滤网10吋PVC管,6孔外裹滤网10广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司395、监测仪器设备（见附表）拟投入监测仪器及设备表仪器名称型号规格单位数量备注全站仪南方NTS302B测角±2，测距±2MM2PPMD5KM/1P台1水平位移观测测斜仪ROCKTEST、RT20MU型标称精度为±6MM/25M，探头精度为±01MM/05M台1测斜观测水准仪DZS2FS1光学测微器02MM/KM台1沉降观测磁性沉降仪ROCKTEST、R4型其刻度划分为1MM，读数分辨精度为05MM。台1深层土体位移观测铟钢尺南京中华牌2米幅2沉降观测电脑国产多种台2处理资料绘图仪美国HP500台2打印图件打印机EPSONSTYLUSPHOTOEX3ESC/P2台1打印图件六、变形控制值与预警值1、本基坑预警值按基坑等级的不同预警值不同,本基坑预警值如下广州南沙港区三期工程项目配套道路工程（K0000K0735段）深基坑支护专项方案太原市市政工程总公司40基坑变形最大允许值表基坑类别二级累计值序号监测支护结构类型累计值绝对值/MM相对基坑深度H控制值变化速率/MMD1顶部水平位移钢板桩40500507462顶部竖向位移钢板桩50600608583地下水位1000500注1H基坑设计开挖深度；F2构件承载能力设计值；2、变形预警值取控制值的75，此外，当监测项目的变形速率达到表中规定值或连续2D超过该值的50，应该报警；当变形达到预警值，或坡度位移及沉降达到允许值；位移不稳定、不收敛且超过规范要求；坡顶、地面或周边管线出现异常或出现较大裂缝；应及时与设计方、甲方和监理方联系并采取应急技术措施；当出现下列情况之一时，应立即报警；若情况比较严重，应立即停止施工，并对基坑支护结构和周围环境中的保护对象采取应急措施。1出现了基坑工程设计方案、监测方案确定的报警情况，监测项目实测值达到设计监控报警值；2基坑挡墙顶部位移大于5CM，或后面土体的最大位移大于8CM，或其水平位移速率已连续三日大于4MM/D；3周围地面最大沉降达到4CM；4基坑支护结构的锚杆体系中有个别构件出现断裂、松弛或拔出的迹象；5建筑物的不均匀沉降（差异沉降）已大于现行建筑地基基础设计规范规定的允许沉降差，或建筑物的倾斜速率已连续三日大于00001H/D（H为建筑物承重结构高度）；6已有建筑物的砌体部分出现宽度大于15MM的变形裂缝；或其附近地面出现宽度大于10MM的裂缝；且上述裂缝上可能