锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程槽型梁张拉施工方案

中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案1目录1编制说明111编制依据112编制原则213编制范围32工程概况321设计概况322主要工程数量423施工条件53现场组织机构设置731施工组织机构732施工任务划分833临时设施布置84总体施工方案85施工进度计划96资源配置961劳动力配置计划962主要物资及周转材料配置计划1063机械设备配置117施工准备工作1171钢束下料及穿束1172锚具安装1273张拉设备的选用1274绞线张拉力和张拉伸长量计算138张拉1581张拉前准备1682安装顺序1783锚具安装注意事项1884张拉工艺199张拉油表读数计算2010张拉时易出现问题的原因分析和防治措施20101钢绞线出现滑丝现象可能原因20102张拉中发生断丝现象可能原因20103发生夹片回缩不均匀、端部不齐可能原因21104防治措施2111封锚和孔道压浆21中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案2111准备工作21112试抽真空22113拌浆22114压浆23115清洗及封锚2312施工进度安排2313安全保证措施24131对营业线施工防护25132高空作业安全措施27133施工用电安全技术措施27134机械设备及车辆安全措施29135起重吊装安全措施32136平交道口的安全管理35137预应力工程中的安全措施35138施工防护办法、列车运行条件3614质量保证措施38141加强对设备、锚具、预应力筋的检查。38142严格执行张拉操作规程39143滑丝与断丝的处理3915应急预案40151建立应急处理机制40152应急处理程序41153人员培训、应急材料和设备的储备42154应急处理方案42155高空作业专项应急预案43156施工联络及安全应急预案47中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案11编制说明11编制依据铁道部与辽宁省关于高台山至阜新至锦州铁路高台山至新邱段扩能改造工程项目可行性研究报告的批复（铁计函20101671号）；铁道部关于高台山至阜新至锦州扩能改造高台山至新邱段工程初步设计的批复（铁鉴函20101949号）；辽宁省、铁道部、沈阳铁路局、沈阳市、锦州市、阜新市有关高台山至阜新至锦州扩能改造高台山至新邱段工程建设协议；铁路工程施工安全技术规程；铁路营业线施工及安全管理办法（铁办2008190号）；沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法（沈铁总发201337号）；依据锦阜高铁路扩能改造工程的招标文件，中铁二院工程集团有限责任公司咨询项目三部咨询审核后的设计文件及设计图纸；地质勘察资料和设计文件；业主对总工期及阶段工期的相关要求；拟配备的施工机械、设备、技术人员、管理人员情况；国家、铁道部及辽宁省有关工程建设的相关法律、法规及规定，中国中铁工程股份有限公司施工技术管理办法；实施性施工组织设计、施工技术调查报告及公司文件要求包括主体工程施工周期，沿线交通、水、电条件及水文地质、风土人情等；公司技术装备能力及类似工程施工经验。中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案2规范、验标要求序号名称代号备注1铁路桥涵工程施工质量验收标准TB1041520032客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ20320083铁路混凝土工程施工质量验收标准TB1042420104铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB100023200512编制原则遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规；积极响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、水土保持、文明施工等方面的规定，严格履行工程施工合同。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的指导思想，结合本工程特点，建立安全保证体系，制定积极有效的安全、技术和组织措施，确保人身安全和工程安全。坚持“百年大计、质量第一”的方针，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程施工质量。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应，合理安排施工顺序和工序衔接，统筹兼顾、均衡生产，确保工期；安全生产，预防为主的原则；运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全；保护环境，文明施工的原则，树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工。临时工程本着“永临结合、节约用地、满足施工”的原则安排，尽量利用荒地、废地、非林地，按照“统一规划、精打细算”中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案3的原则控制临时用地；尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施工；充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。13编制范围本施工方案编制范围为高台山至阜新至锦州铁路扩能改造工程（站前部分）高新右线跨大郑左线单线特大桥（GXDK5672047）232M预应力钢筋砼槽型梁；以及新义跨大郑铁路单线大桥（DK197502）132M预应力钢筋砼槽型梁；共332米后张法预应力钢筋混凝土槽型梁预应力张拉及注浆。2工程概况21设计概况高台山至阜新至锦州扩能改造高台山至新邱段工程高新右线跨大郑左线单线特大桥全长63884M，设计中心里程为GXDK5672047，孔跨布置为1532M预应力钢筋砼T梁232M预应力钢筋砼槽型梁232M预应力钢筋砼T梁，其中第16孔采用316米槽型梁跨既有新北联络线（双线），与线路夹角均为13º00”，梁底至轨顶净空为716M；以及第17孔采用316米槽型梁跨既有大郑左线（单线），与线路夹角均为29º00”，梁底至轨顶净空为695M；本桥为单线，位于I12、I2的坡道上，位于全桥的曲线段，曲线半径R800M。新义跨大郑铁路单线大桥全长17934M，设计中心里程为DK197502，孔跨布置为232M预应力钢筋砼T梁132M预应力钢筋砼槽型梁232M预应力钢筋砼T梁，其中第3孔采用316米槽型梁跨既有大郑线中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案4（双线），与线路夹角均为22º00”,梁底至轨顶净空为642M。本桥为单线，位于I52的坡道上，位于全桥的曲线段，曲线半径R800M。两座桥桩基桩径均为125米，墩身采用圆端形实体墩。预应力槽型梁全梁采用等高度，跨中梁高30M，支点处道床板局部加厚，梁高34M。槽型梁横桥向宽度为91M，腹板内侧净宽72M，主腹板厚度035M，在支座及梗肋处局部加厚至065M，上翼缘板宽115M，厚05M，道床板横向跨中厚059M，板边厚05M，形成2双面人字坡。施工方法为支架现浇,梁体采用C50混凝土，方量均为2551M3。预应力管道压浆所用水泥强度等级不低于M40。封端采用强度等级为C50的无收缩混凝土。纵向锚固体系采用自锚式拉丝体系，采用9ØJ152MM、12ØJ152MM钢绞线，M1512、M159锚具，两端张拉，张拉采用相应配套的机具设备，锚下控制应力为CON068FPK12648MPA，管道采用Ø内90MM和Ø内80MM金属波纹管成孔。横向锚固体系采用5ØJ152MM钢绞线，BM155、BM155P锚具及配套支撑垫板；H0、H01型两端张拉，H1型单端交错张拉，张拉控制应力为CON070FPK1302MPA，管道采用Ø内90MM19MM金属波纹管成孔。预应力钢筋均采用级低松弛高强钢绞线，标准强度FPK1860MPAGB/T52242003，公称直径152MM，公称截面积139MM2，EP195105MPA。22主要工程数量本标段槽型梁主要工程数量见“表221”。中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案5表221主要工程数量统计表序号名称型号单位数量生产厂家1混凝土C50M37653自拌HRB400ET1435抚顺新钢铁有限责任公司公司2钢筋HPB300T66抚顺新钢铁有限责任公司公司3钢绞线1524T361辽宁通达建材实业有限公司内径90MMM11628内径80MMM78034波纹管内径9019MMM19752M1512M1512P套48M159M159P套325锚具BM155BM155P套170安徽金星预应力工程技术有限公司6支座LXQZ4000套4衡水冀军桥闸工程橡胶有限公司23施工条件231施工场地施工场地地形平坦，新义跨大郑铁路大桥132M槽型梁，跨既有大郑线（双线），高新右线跨大郑左线单线特大桥232M槽型梁，跨既有大郑线（单线）新北联络线（双线），全部位于铁路地界内，场地内地下管线已全部排迁完毕。232交通运输施工大型机械和材料可通过宽S314省道，转入6M宽施工便道进入施工现场。233临时用水用电施工现场共设置2台250KVA的变压器，水源采用打井的方式设有4处供水点，直径08米，井深度32米，提供施工和生活用水用电。234自然条件中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案62341工程地质本段工程位于辽宁省锦州市黑山县新立屯境内，新立屯车站附近，周围的交通运输较为发达，施工地点均为耕地，临近既有铁路。线路起始于二级构造单元华北断坳的最北端，自新立屯附近进入二级构造单元燕山台褶带。高台山至新邱段冲击平原地势平坦开阔、地质为粉砂、粉土及粉质粘土。砾岩泥岩，全风化。泥岩具有弱强膨胀性，基底稳固。2342水文地质特征沿线地下水主要有第四系孔隙潜水和基岩裂隙潜水，水位变幅23M。潜水水位受降雨、地表水的影响而变化。据调查，场地及附近未发现污染源。拟建场地地下水环境类别为II类。2343气象特征线路主体大部走行于燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区。主要特点是四季分明春季干旱，气温回升快，昼夜温差大，干旱多风沙；夏季炎热多雨，酷暑炎热，降水集中，形成雨热同季；秋季天高气爽，冷暖适宜，光照充足；冬季寒冷干燥漫长，日照时间长。按对铁路工程影响的气候分区改建铁路位于寒冷地区。本工程施工地点在锦州市黑山县境内，沿线各气象台站主要气象要素见下表中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案7项目地名历年年平均气温历年极端最高气温历年极端最低气温历年年平均降雨量MM历年年平均蒸发量MM累年平均风速M/S历年最大风速M/S主导风向历年平均相对湿度最大积雪深度CM土壤最大冻结深度M阜新814092715027156072323静风5714139新民863662886071161133247EES6218119综合考虑各种因素，本线土壤最大冻结深度，统一采用139M。施工温度及保温措施序号施工日期温度施工部位保温措施12014年10月20日600180015/4纵向张拉无22014年10月21日600180012/1横向张拉无32014年10月22日600180015/9横向张拉无42014年10月22日600180015/9纵向孔道注浆编织袋填塞52014年10月23日600180021/12横向孔道注浆编织袋填塞62014年10月24日600180021/13封端塑料膜覆盖2344场区地震效应根据GB183062001中国地震动参数区划图（1/4000000）及预可研相关资料，沿线地震动峰值加速度（地震基本烈度）为005G。3现场组织机构设置31施工组织机构项目经理部由项目经理、党支部书记、生产副经理、总工程师、安全总监组成行政领导班子，全权负责资源调配、生产指挥、物资供应、内外中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案8部协调等工作。下设工程管理部、安质部、物机部、工经部、财务部、综合办公室、试验室，负责本合同段工程的施工、运输、安全、环保、质量、机械、物资、财务等管理工作。施工组织机构见如下施工组织机构图项目经理吕建华总工程师程杰栋安全总监董江项目副经理赵永吉综合办公室郭春会物机部史荣胜工经部张银学工程部代庆双安质部陈峰财务部郑凤云试验室石绍辉32施工任务划分根据工期安排和工程特点，便于各工程的施工工序、时间、空间和管理等各环节的统筹安排和合理衔接，便于资源合理配置和均衡利用，首先施工新义线铁路大桥132M槽型梁，施工结束后周转至高新跨大郑铁路特大桥进行施工，配置一家施工队伍进行施工。33临时设施布置施工场地布置详见附图1。中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案94总体施工方案预应力钢绞线采用砂轮切割机逐束定尺切割。混凝土浇筑前，人工配合卷扬机进行穿束，新义跨大郑铁路特大桥纵向钢束采用YDC3000型千斤顶两端对称张拉，横向钢束采用YDCN250型千斤顶单端张拉；高新右跨大郑左铁路特大桥纵向钢束采用YDC3000型千斤顶单端对称张拉，横向钢束采用YDCN250型千斤顶单端张拉。张拉完毕后采用砂轮切割机对钢绞线进行逐束定尺切割，锚固经确认无异常情况后进行注浆封端作业。5施工进度计划新义跨大郑铁路特大桥在2014年10月25日前完成，根据现场施工条件，以及业主对施工节点的要求，剩余两孔在2015年8月30日前完成。6资源配置61劳动力配置计划为加强现场施工管理，确保工程安全、质量和施工进度，根据施工需要，配置相关的管理人员和现场施工人员，管理人员配置情况见表611现场施工人员配置情况见“表612、表613”。表611项目部人员配备表序号管理组负责人主要工作内容人数1项目经理吕建华全面行政管理12项目副经理赵永吉负责现场施工生产13技术组程杰栋施工技术交底、过程控制、指导施工等54质检组陈峰现场施工质量控制，质量验收检查2中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案105安检组董江现场施工安全检查、督促整改26材料组史荣胜负责材料进购、管理和使用2表612纵向张拉主要劳动力配备表序号施工组负责人主要施工任务联系方式备注王伟所有预应力的制作、张拉、压浆等工作的安排协调组织。136349643021队长代庆双全面负责槽型梁张拉技术指导。15241769286以班组、技术配合形式专业施工徐连勇负责组织1YDC3000油顶（新立屯端左）的施工工作1524176911621油顶负责人王鹏负责记录张拉过程中油表读数及技术指导。18298960123配置张拉工3人李德福负责组织2YDC3000油顶（高台山端右）的施工工作1514279344532油顶负责人闵锐负责记录张拉过程中油表读数及技术指导。15874328877配置张拉工3人康海军负责组织3YDC3000油顶（高台山端左）的施工工作1524176915843油顶负责人李培岩负责记录张拉过程中油表读数及技术指导。15241760280配置张拉工3人王伟负责组织4YDC3000油顶（新立屯端右）的施工工作1363496430254油顶负责人李亮负责记录张拉过程中油表读数及技术指导。13898792004配置张拉工3人表613横向张拉主要劳动力配备表序号施工组负责人主要施工任务联系方式备注王伟所有预应力的制作、张拉、压浆等工作的安排协调组织。136349643021队长代庆双全面负责槽型梁张拉技术指导。15241769286以班组、技术配合形式专业施工徐连勇负责组织1YDCN250油顶（线路左侧）的施工工作，1524176911623油顶负责人王鹏负责记录张拉过程中油表读数及18298960123配置张拉工4人中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案11技术指导。李德福负责组织2YDCN250油顶（线路右侧）的施工工作1514279344534油顶负责人闵锐负责记录张拉过程中油表读数及技术指导。15874328877配置张拉工4人62主要物资及周转材料配置计划根据施工进度安排，注浆使用的材料为沈阳瑞特建固科技有限公司生产的H60型管道压浆剂进；封端模板采用木模，由班组按照施工图纸进行制作，封端混凝土由项目搅拌站提供。63机械设备配置施工投入的主要机械设备见“表631”。表631主要机械设备配置表序号名称规格型号单位数量厂家1汽车式起重机QY25台2厦工2张拉千斤顶及配套油泵YDC3000套5四平力拓一套备用3张拉千斤顶及配套油泵YDCN250套3四平力拓一套备用4高速立式搅拌机W180台1中国开封5真空泵MBV80台1中国开封7施工准备工作71钢束下料及穿束711钢绞线的运输及保管预应力钢绞线在运输中或现场使用，应避免造成局部弯曲和折伤，不得抛扔或拖卷材。现场保管时，下面应垫上方木，上面覆盖雨布防腐蚀。712钢绞线开盘钢绞线呈圆盘状运至现场后，先平置在方木上，以防泥土、水对钢绞中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案12线的腐蚀，四周用直径为5CM的钢管将钢绞线固定，以防拉出散乱，扭曲和伤人。打开钢绞线外包装，抽出钢绞线线头，抽拉时，一边拉，一边放松其扣，否则钢绞线会乱盘，对于有缺陷的部分，必须处理。713钢绞线的切割与编束根据图纸设计尺寸，确定料长，采用砂轮锯切断，不得用电弧切割。同一根钢绞线不得有接头，同管道内采用长度相等的钢绞线，编束时，分根理顺，绑扎牢固，防止相互缠绕。预应力筋端部在与工作锚、工具锚接触的部位，应清除浮锈，防止张拉时打滑，如果预应力筋表面已经形成降低强度与延伸率的腐蚀坑，则不能用。整束预应力筋中，每根预应力筋应互相平行，不得缠绕，每1015M绑扎一道，然后再根据图纸要求注明钢号钢束编号。714穿束穿束前，将孔道内的污物和积水清理干净，以确保孔道通畅；穿束工作采用人工直接穿束，钢绞线在孔道两端伸出的长度要大致相等且满足千斤顶工作长度要求。72锚具安装纵向预应力锚具采用设计规定的OVM锚具，夹片必须附有产品合格证，校对实物检验型号、规格、硬度、质量、外观要求等。在安装锚具、夹片前，在操作锚固范围内，钢绞线表面应用毛刷、精炼油或汽油洗干净，确保锚固质量，夹片内侧齿口及表面也应刷洗干净后，予以安装。中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案1373张拉设备的选用731液压千斤顶选用纵向12束P186006813912100/10002109KN纵向9束P18600681399100/10001582KN横向P1860070139100/1000181KNN纵向预应力采用两端对称张拉，选用4个YDC3000型穿心液压千斤顶，其张拉力为300T。横向预应力采用单端张拉，选用2个YDCN250型穿心液压千斤顶，其张拉力为25T。732压力表选用压力表选用最大读书为60MPA（04级）。733油表、千斤顶校验在下述情况下，应对油表、千斤顶进行配套校验（1）油泵、千斤顶、油表之中有一件是进场后修复过，第一次使用的。（2）使用超过三个月或连续张拉200次以后。（3）在运输和张拉操作中出现异常时。74绞线张拉力和张拉伸长量计算预应力筋张拉时的控制应力，应以张拉时的实际伸长量与理论伸长量进行校核。二者相差应控制在±6以内，否则应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整，再继续进行张拉。741预应力筋张拉端张拉力计算中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案1410ABNPGK式中P张拉端张拉力，KN；锚下张拉控制应力；K每束预应力钢绞线截面积；GAN预应力筋束数；B超张拉系数，不超张拉取10；742孔道摩阻损失计算1KXKIE第段预应力筋末端预应力损失，NIX预应力筋长度，M孔道转角与切线的夹角之和，RAD；孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，计算取0003，需做摩阻K力试验确定；预应力筋与孔道壁的摩擦系数，计算取026，需做摩阻力试验确定。743预应力筋理论伸长值计算KXEAEPL1式中理论伸长量，CM；P张拉端张拉力，N；预应力筋长度，MM；L中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案15A预应力筋截面积；NGAE预应力筋的弹性模量；最终按试验结果；744实际预应力筋伸长值的量测及计算方法预应力筋张拉前，先调整到初应力（取控制应力值的10）再开始0张拉和量测伸长值。实际伸长值为张拉时量测的伸长值加上初应力时的推算伸长值。21L式中从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值，CM；1L初应力时推算伸长值，CM。（采用应力值10到20的实测伸长2值替代）8张拉新义跨大郑铁路大桥132M槽型梁纵向钢绞线为两端张拉，底板12ØJ152MM的为B1、B2、B3共计12束，腹板9ØJ152MM的为W1、W2、W3、W4共计8束，由于横向钢绞线采用的均采用5ØJ152MM的扁锚，固梁端为两端单根张拉，跨中为单端单根张拉，H0型8束，H01型4束，H1型73束，共计85束。纵向张拉顺序为2B32W22B2W42W32W18B1（由外至内对称张拉）。横向张拉为先梁端后中间的顺序进行张拉，横向张拉顺序为8H014H073H1。高新跨大郑铁路特大桥232M槽型梁纵向钢绞线为单端张拉，底板12ØJ152MM的为B1、B2、B3共计12束，腹板9ØJ152MM的为W1、W2、W3、W4共计8束，由于横向钢绞线采用的均采用5ØJ152MM的中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案16扁锚，固梁端为两端单根张拉，跨中为单端单根张拉，H0型8束，H01型4束，H1型73束，共计85束。纵向张拉顺序为2B32W22B2W42W32W18B1（由外至内对称张拉）。横向张拉为先梁端后中间的顺序进行张拉，横向张拉顺序为8H014H073H1。钢束具体布置见“图881、图882”。9101534034015504470850340502254010408253155316758255316752540315470W12W34B2B1B1B1BB2W12W34图881纵向预应力钢束布置图中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案1773H1H01图882横向预应力钢束布置图81张拉前准备检查管道轴心线是否与锚垫板垂直，不垂直的加楔形垫调整垂直；垫板下的砼是否密实，不密实的要及时处理，把不密实的部分凿掉，用环氧树脂砂浆补强；检查管道是否畅通，堵塞处立即凿除，使其畅通，以供穿束。对力筋施加预应力前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求，灌浆孔应满足施工要求，并检查千斤顶、油泵的油量是否充足。张拉时，构件的混凝土强度应符合设计和规范要求。正式张拉前，将油泵空转12分钟后，令大缸进油，小缸回油，大缸活塞外伸200MM左右，再令小缸进油，大缸回油，使缸活塞回零，如此进行23次，以排除油管及顶内空气。中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案18固定预应力张拉人员，两端同时张拉时，设专人指挥，通过对讲机互报压力表读数和伸长量，两端操作手同步进行，保持两端油压上升速度和两端伸长量基本一致，并密切注视滑丝和断丝情况。张拉过程中认真填写张拉记录、预应力张拉记录表，以备查核。加载张力要平稳上升，不能忽高忽低；每级张拉完成后及时读数，避免停顿过长影响张拉效果。按照设计要求，纵向预应力筋采用一次张拉的工艺，其步骤为010CON30CON100CON（持荷5MIN）锚固。82安装顺序安装工作锚锚板和夹片；安装限位板；安装千斤顶；安装工具锚组件；锚板不垂直度不得大于1°（见下图）截止阀（回油阀）节流阀安全阀压力表单向阀电动油泵AB垫环限位板工作锚夹片工作锚板螺旋筋钢绞线波纹管油缸活塞垫环工具锚板工具锚夹片中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案1983锚具安装注意事项锚环及夹片使用前用煤油或柴油逐件清洗干净，不得有油污、铁屑、泥砂等杂物。钢绞线外伸部分要保持干净，施工人员不得随意进行踩蹋。工作锚必须准确放在锚垫板的定位槽内，并与孔道对中，每个锚孔中，每个锚孔装入夹片拼用胶圈套好。穿入工作锚的钢绞线要顺直，对号入座，不得使钢绞线扭结交叉。先安装内圈的夹片，再安装外圈的夹片，最后用内径稍大于钢绞线的铁管穿入钢绞线，向前轻击顶紧夹片。限位板要与锚环对中，不得错开。安装千斤顶于孔道中线对位，注意不要接错大、小油缸。安装千斤顶时，不要推拉油管及接头，油管要顺畅，不得扭结成团。工具锚安装前，应将千斤顶活塞伸出35CM，钢绞线穿入工具锚时，要对号入座，钢绞线的位置要与工具锚孔的位置对应，千斤顶内钢绞线要相互平行。为保证完成张拉后，工具锚能顺利退下，必须在工具锚的夹片光滑面均匀地涂一层厚约1MM的润滑剂，也可在工具锚的锚孔中涂润滑剂。工具锚的夹片与工作锚的夹片应分开放置，不得混淆。每次安装前要对夹片进行检查，如有裂纹及齿尖损坏等现象，应及时更换。84张拉工艺将B路回油阀打开，A路截止阀关闭即可启动油泵电机，向张拉缸供油进行张拉；同时调节节流阀，以控制油压高低和张拉速度。在活塞外伸时，工具锚夹片可自行夹紧钢绞线。工作锚中的夹片此时中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案20因受限位板的支托，只可被带出一些而不会退出很多。先调整到初应力0（取控制应力值的10），再开始按10CON30CON100CON（持荷5MIN锚固）张拉和量测伸长值,并做好伸长量记录。当活塞行程还余10MM20MM时，即停止向A路供油，此时可将节流阀回旋，同进转回回油阀，A路压力降至零点。由于钢绞线束的加缩，活塞被接回若干长度，这时工作锚的夹片被带入锚板内而自行夹紧。钢绞线的回缩量不得大于6MM。B路关闭截止阀，节流阀控制升压，活塞回程，留10MM20MM即可停泵。如果钢绞线张拉长度较短，一次张拉就可达到张拉控制应力K；如果一次张拉达不到设计要求，则进行多次张拉；此时，自动工具锚的夹片已与锚板自行脱离，因此二次张拉前需将工具锚平片重新推入工具板锥孔中，然后重复以上步骤，直到达到设计张拉力。张拉至控制应力持荷5分钟，如油压有点下降则加油到张拉力后可锚固。当张拉的钢绞线为一端张拉时锚固可直接缓慢释放油缸压力到零；当两端张拉钢绞线时必须分端锚固，即先将一端张拉锚固后，再将别一端补足控制应力值后进行锚固。张拉时进行双控，以张拉力控制为主，以张拉时的实际伸长值与理论伸长值进行校核，钢绞线束实际伸长值与理论伸长值相差要控制在±6以内方可进行锚固，否则暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再续继张拉。9张拉油表读数计算中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案21预应力钢绞线张拉计算见附表。横向预应力筋的张拉采用顶端单向张拉，在此不详述。10张拉时易出现问题的原因分析和防治措施101钢绞线出现滑丝现象可能原因锚环锥孔、夹片生锈或有杂质造成夹片回缩不到位。夹片或锚环硬度不足，发生变形造成夹片夹不牢。穿束时钢绞线混乱，造成钢束中钢绞线受力不均匀，个别钢绞线受力大于设计张拉应力。锚具和夹片的锚固性能不符合要求。钢绞线弹性模量较大，夹片夹不牢固。102张拉中发生断丝现象可能原因穿束时钢绞线绞在一起，在波纹管中顺序较乱，张拉后个别钢绞线受力较大，超过钢绞线极限抗拉强度。夹片硬度太大，对钢绞线线产生损伤。钢绞线穿束前受到损伤。孔道阻塞，钢绞线受力不均匀。钢绞线存在质量问题。103发生夹片回缩不均匀、端部不齐可能原因锚具和夹片之间摩阻太大，卸载时回缩不均匀。锚具和夹片的锚固效率系数不符合要求。夹片质量不一致、硬度不同。限位板和锚具之间空隙不适当，夹片滑出太多或者不能自由滑出，中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案22锚固时回缩不一致。104防治措施严格控制钢绞线质量及下料长度，钢绞线一定要有质量鉴定合格证书；穿束顺序要合理，不能发生窜孔、扭绞现象；夹片、锚具质量和硬度等性能指标经过严格鉴定，符合要求方能使用，必要时更换；张拉前冲洗干净波纹管内附着物，以减小孔道壁摩擦；限位扳、锚具等的安装严格按说明书和作业指导书进行；控制张拉力缓慢均匀增加且不能过多超张拉。11封锚和孔道压浆预应力孔道在钢束张拉后48H内采用PE真空辅助压浆工艺进行压浆，以防钢筋锈蚀和钢绞线应力松弛。111准备工作张拉施工完成后，要切除外露的钢绞线，注意钢绞线的外露量30MM，然后用水泥砂浆封锚头，再安装密封罩，最后连接真空泵和压浆泵及其它配套设备，并连接牢固、密封不漏气。在压浆施工前将锚垫板表面清理，保证平整，装上石棉密封圈，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧。清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅。确认浆体配合比，按配合比秤量浆体材料。检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求。按真空辅助压浆安装布置图进行各单元体的密封连接，确保密封罩、管路各接头的密封性。检查供水、供电是否齐全、方便。中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案23管道内注水，检查管道有无堵塞情况。压浆时梁体混凝土的温度不得低于5，否则采取保温措施。112试抽真空启动真空泵10MIN试抽真空，检查水泥砂浆封锚头或密封罩是否完全密封，真空度应达到008MPA左右。当管道内的真空度保持稳定时（真空度越高越好），停泵1MIN，若压力降低小于002MPA即可认为管道能基本达到并维持真空；如未能满足此数据则表示管道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。113拌浆拌浆前先加水至搅拌机拌浆筒空转数分钟，使拌浆筒内壁充分湿润。将称量好的水倒入搅拌机的拌浆筒之后边搅拌边倒入孔道压浆剂，水胶比为1028，搅拌35MIN直至均匀。将外加剂倒入搅拌筒，再搅拌515MIN，测试稠度后放入储浆桶。倒入储浆桶的浆体不管是否马上泵送，都要不停地搅拌。114压浆压浆时从底层管道开始，压浆作业连续进行不得中断。启动真空泵，当真空度达到并维持在006010MPA时，启动压浆泵。压浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与储浆筒中的浓度一样时，关掉压浆泵，关闭高压橡胶管压浆阀门，将高压橡胶管的压浆管接到管道的压浆管上，打开这两个压浆管的阀门开始压浆。中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案24观察出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关闭出浆阀，管道加压到05MPA左右，仍继续压浆23MIN，使管道内有一定的压力，完成排气泌水，使管道内浆体密实饱满，完成压浆，最后关掉压浆阀，结束压浆过程。115清洗及封锚压浆结束后，将压浆泵、搅拌机、阀门、过滤装置、各种管道以及粘有水泥浆的工具清洗干净。并对梁端混凝土凿毛清理后设置钢筋网片浇筑封锚混凝土，封锚时注意控制封锚后整个梁体长度满足设计值。12施工进度安排新义跨大郑铁路大桥计划2014年10月20日开工至2014年10月27日结束；施工工期明细表如下新义跨大郑铁路大桥施工安排明细表序号施工日期施工项目备注12014年10月20日6001800纵向张拉列入BC类施工计划22014年10月21日6001800横向张拉32014年10月22日6001800横向张拉42014年10月22日6001800纵向孔道注浆52014年10月23日6001800横向孔道注浆62014年10月24日6001800封端高新跨大郑铁路特大桥第16孔计划2015年6月15日开工至2015年6月21日结束；第17孔计划2015年9月10日开工至2015年6月17日中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案25结束。13安全保证措施1、主要管理人员必须经过铁路施工专业培训，经考试合格后方可任职。防护员必须经过营业线施工安全培训，考试合格后持证上岗。2、靠近营业线施工的机械设备，必须设专人监护，吊车作业时现场必须设置指挥员，吊车前后必须设置培训合格的防护员。现场要有明显标志，与张拉无关的人员严禁入内。张拉各电源接线要加接地线，并随时检查各处绝缘情况，以防触电。张拉或退出楔块时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具弹出伤人。油泵运转有不正常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。作业应由专人负责现场指挥，操作时严禁摸踩和碰撞预应力筋，在测量伸长量时，应停止开动千斤顶。千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒。在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。针对本桥的槽型梁施工，进行危险源的辨识，重点为对营业线跨线现浇梁及架梁的施工防护、高空作业、施工用电、机械伤害、起吊作业、张拉安全防护。131对营业线施工防护中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案261、严格施工防护，健全行车防护体系，认真执行安全防护规定。防护人员要熟练掌握防护知识和技能，提前上岗到位，施工的各种行车防护用品及信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确。严格按照沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法（沈铁总发201337号）文和铁路技术规程设置防护员，见下表现场防护人员名单序号姓名联系电话职责和范围备注1张强15940635780驻站防护员，负责登记、要点、消点、与现场联络行车情况2刘明燕15164186439现场防护员，与驻站防护员做好接应，通知现场来车情况3陈荣秋15142618281现场防护员，与驻站防护员做好接应，通知现场来车情况4杨宏森13464616119远端防护员，与驻站防护员做好接应，以备出现意外时及时与现场及驻站联络员联系，启动应急措施。5李福义15241769788远端防护员，与驻站防护员做好接应，以备出现意外时及时与现场及驻站联络员联系，启动应急措施。2、模板安装完成后在模板外侧利用扣腕式脚手架管搭设施工平台，搭设方法如下图中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案27施工平台宽12M，防护栏杆高度09M，施工平台底部纵向支撑按照间距06M布置，是个平台顶面满铺木板，护栏底部设置挡板。护栏顶至垫梁之间，设置细目网，防止人员及小型构件坠落至营业线线路及车辆上。3、为防止浇筑混凝土过程中，混凝土浆体、碎石坠落到营业线线路及车辆上，混凝土泵车前端软管系上绳子，由两名工人操作，控制其运动方向，另外在软管移位的过程中，利用编制袋将管口扎住，由人工牵引移位。4、在槽型梁施工过程中，在营业线两端各设置2名防护监控人员，主要监控支架搭、拆，模板装、拆，电焊作业、混凝土浇筑过程，防止在以上作业过程中，发生危险。5、营业线护措施补充在营业线上，施工地点的两端各800M处设置防护员，现场设置防护员，配备对讲机进行联系，及时通报有无工程列车通过，工程列车通过时，暂停吊装作业。132高空作业安全措施高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案28及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。施工前进行逐级安全教育和交底，落实所有安全技术措施后，方可作业。高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。施工作业人员要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。六级以上大风，禁止进行高空作业。雨雪天气作业时，必须采取可靠的防滑措施、防寒、防冻措施，及时清除水、雪、冰、霜。防护设施搭、拆时，设置警戒区，并派专人监护。拆除应自上而下顺序进行，严禁上下同时拆除。立体交叉作业时，不得在同一竖直方向上同时操作。下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落半径范围之外。必要时设置安全防护层。133施工用电安全技术措施临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案29计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。线路架设的安全措施在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离必须符合规范要求，任何情况下不小于6米。低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。各种用电设备的安全措施使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防止其他中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案30人私接电动开关发生伤亡事故。必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。配电箱的安全措施现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关、熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，采用增加接地深度、增加高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。134机械设备及车辆安全措施1）健全机械设备安全管理体制，完善机械设备安全责任制，各级人员应负责机械设备的安全管理，施工负责人、设备管理人员及安全管理人员应负责机械设备的监督检查。2）设备进场必须经过相关部门的进场检验、查验相关合格证、检验报告，不合格的设备禁止进入施工现场，合格设备正确悬挂或张贴设备状态标识、设备安全操作规程，明确包机责任人，工机械在使用前必须进行检修，保证施工机械的完好率100。中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案313）机械设备操作人员必须身体健康，熟悉各自操作的机械设备性能，并经有关部门培训考核合格，同时，设备操作人员必须经相关部门的岗前安全培训合格后方可持证上，尤其要熟悉施工现场环境，能够正确掌握营业线施工相关要求。4）建立严格的设备钥匙管理制度，在非生产时间内，未经施工负责人批准，任何人不得擅自动用机械设备，生产投入时监护人员与操作人员双双登记、领导批准后方可启动机械投入作业。保持机械管理人员、监护人员和操作人员必须相对稳定。操作人员必须做好机械设备的例行保养工作，确保机械设备的正常运行。5）施工作业的施工机械，必须按国家对特种设备的有关规定，经具有检验检测资格的单位定期检验合格，每次开工前要进行性能试验，保证安全附件灵敏可靠，否则，严禁使用和作业。施工现场的大型机械设备必须由专业资质的单位进行安装、拆除，安装后必须经有关部门和建委及安监局认可的有关部门验收合格后，挂牌使用。6）机械设备严禁无人监护、超负荷及带病使用，在运行中严禁保养和修理。机械设备必须严格执行定机、定人、定岗位制度。各种机械设备的使用必须遵守各级有关营业线设备使用安全的有关规范、规程及制度。使用机械设备作业前，必须在持有施工技术交底后方可进行作业，作业时必须严格按照技术交底，听从指挥人员口令进行。无交底，无作业指挥人员，严禁作业。在有光（电）缆地段施工时，技术交底必须交到施工负责人、工班长（作业组长）、司机、现场监控人员手中，否则不许施工。“五不动车”规定中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案32没有填写设备使用申请单并经主管领导批准不许动车；当日作业没有施工负责人批准不许动车；监控人员、防护员、设备管理及安全监控人员缺一人不到场不许动车；设备状态不良不许动车；作业范围内行车交叉设备情况不明不许动车。7）新购或改装机械设备，必须经公司有关部门验收，制定安全技术操作规程后，方可投入使用。经过大修理的机械设备，必须经有关部门验收合格后，方可投入使用。8）在区间使用施工机械、车辆进入铁路线路安全保护区内施工作业，在签订施工安全协议的同时，向设备管理单位提报施工机械、车辆区间保护区内施工作业审批表，说明施工项目、使用的机械或车辆类型、数量、地点、时间、驾驶员姓名、施工负责人。9）严格落实例会制度、做好技术和安全措施交底。对于区间铁路线路安全保护区内使用机械、车辆的施工作业，作业队向设备管理单位进行技术和安全措施等方面的交底，便于掌握施工作业的安全事项进行监控。10）使用施工机械、车辆施工，作业队在施工前一日通知受施工影响的设备主管单位指定的车间（班组），设备主管单位必须派人到场全程监控。监控人员到场必须准确提出施工注意事项，指导、监督、确认施工单位采取可靠防护措施。监控人员未到场不准施工，作业及防护措施保证不了安全不准施工。11）各作业队必须指派胜任人员进行现场监控，设驻站联络员、现场中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案33安全防护员。施工现场安全防护员要实行一机一人防护制。驻站联络员要及时向现场防护员通报列车运行情况；现场防护员接到来车通知后，必须立即通知司机停止作业；机动车辆必须停在安全可靠地点；起重机、挖掘机司机接到通知后，必须及时将吊臂（挖掘臂）转向与邻线平行方向；现场防护人员、监控人员要检查确认，严防侵限。在有动车组列车通过的线路附近作业时，执行相关要求。12）吊车车臂及钢丝绳索到接触网距离要大于安全距离，为防止掉落钢丝绳一端要捆绑至吊车钓钩上，同时还要严防其他物体掉落，工具应由专人看管，不要随放置在线路上以防发生事故，吊车司机要求有类似的施工经验，操作熟练，经验丰富。13）在铁路两侧距线路中心线3米处，设防护栏，以防止施工期间工人及机械侵入限界，对行车造成影响。施工机械采用斜拉地锚（缆风绳）的方法以保证出现意外时不倒向线路方向侧，大型机械设备停机时远离既有线或者平行线路方向。135起重吊装安全措施根据工程结构特点以及作业条件和现有起重机类型、起重机的起重量、起升高度、工作半径、起重臂长度等工作参数选择使用起重机。参加起重吊装作业人员,包括司机、起重工、信号指挥等均属特种作业人员，应经专业培训、考核合格后持证上岗。各种机械操作人员和车辆驾驶员，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，作业中起重机司机不得擅自离开岗位或交给非本机的司机操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案34工作结束后将所有控制手柄扳至零位，断开主电源，锁好电箱。起重吊装作业前由现场技术员进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。吊车进入现场后应经检查验收，组装后应按规定进行试运转，包括静载、动载试验。起重机除应按规定装设变幅指示器、力矩限制器、超高限位器以及各种行程限位开关等安全保护装置，还应装设偏斜调整和显示装置，各类装置应齐全完整，灵敏可靠，不得用限位装置代替操纵机构进行停机。吊车作业支立位置的场地应平稳坚固可靠，必须能承受工作状态的和非工作状态下的最大载荷，并应满足起重机稳定性的要求。操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。每班作业前，起重机司机应对制动器、钢丝绳及安全装置进行检查，各机构进行空载运转，发现不正常时，应予排除。操作人员应严格执行指挥人员的信号，在进行各项动作前，须鸣笛示警。作业前，应对起重机械设备、现场环境、行驶道路、架空电线及其他建筑物和吊重物情况进行了解，确定吊装方法和安全措施。指挥信号应明确、规范。如遇有妨碍司机视线时，必须使用对讲机。经现场人员签认关键卡控表后开始作业。序号卡控重点责任人签名日期备注1地基处理情况领工员2吊车支腿稳固情况安全员中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案35序号卡控重点责任人签名日期备注3吊车性能司机、设备员4吊具是否符合吊装要求指挥员5技术员是否对吊件重量向司机、指挥员交底技术员6指挥员向所有参与起重作业人员交代清楚指挥信号指挥员7进行试吊指挥员、现场负责人驾驶室或操作室严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，须选择安全的停放地点，夜间安排专人看管。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。当需进行维修作业时，必须在醒目位置挂警示牌。使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。吊装时，起重机应定位准确，起重能力满足作业半径、吊重等安全要求。6级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，停止起重吊装露天作业。起重吊装作业时，重物下方不得有人停留和通过。吊车的吊钩严禁补焊，有下列情形之一者，立即更换危险断面和钩颈有永久变形；表面有裂纹；挂绳处断面磨损超过高度的10；吊钩衬套磨损超过原厚度50；心轴（销子）磨损超过其直径的35。中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案36汽车式起重机除按规定进行定期的维修保养外，且每年定期进行运转试验，包括额定荷载、超载试验，检验其机械性能、结构变形及负荷能力，达不到规定时，减载使用。136平交道口的安全管理因施工过程需要大量机械、车辆通过既有道口，为保证线路稳定、行车安全和施工车辆安全，施工前与工务单位办理施工机械、车辆区间保护区内施工作业审批手续，对通过量大的平交道口，作业队增派专职人员看守、清扫，道口看守人员要经过铁路局营业线安全培训、考核合格、持证上岗；上岗时服从工务人员指挥，协助监控施工机械与车辆，确保行车安全和施工安全。137预应力工程中的安全措施要注意用电安全，在各工序施工前，所用的机具和支架必须仔细检查，确认无问题方可进行操作。张拉工作属高空作业，必须按高空作业要求实施安全措施，事前对脚手架等进行检查，且佩带安全带、设置安全网。张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品。张拉工地应设置必要的安全标志提醒注意。应配置对讲机，保证张拉时通讯畅通。长束整捆穿束时，必须保持两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全。张拉人员，压浆人员必须穿戴必要的劳保用具。张拉后的预应力筋管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时也要避开钢中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案37筋端部，以防钢筋突然断裂伤人。138施工防护办法、列车运行条件1381临近线路施工防护措施1临近既有线施工中，列车通行时，停止一切施工中的吊车、挖掘机等设备，列车通过后方可正常施工。2在既有线上施工地段设防护员及驻站联络员；驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。3防护员在执行职务时，必须穿着规定的防护员服装，佩戴易于识别的证章。按规定戴齐防护信号和备品。4防护员执行职务时精神饱满，班前、中不得饮洒，如有违反，立即停止其工作并给予处分。5防护员熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，以确保旅客列车安全。6防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。每个施工点应配备防护人员不少于人，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。7防护员必须持证上岗，随时接受上级领导和安全管理人员的检查。防护工具表名称单位数量作业标个6停车信号标个6双面信号灯盏6火炬只2喇叭个4中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程施工方案38响墩个18红色信号旗面2黄色信号旗面2无线电话机台61382发生故障时的防护办法（1）若施工机械发生意外影响列车运行时，立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。（3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩设置在能感到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雪或夜间，发现来车奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬