车钩装置

车钩装置Tag内容描述：<p>1、第六章 车钩系统第一节 概述车钩缓冲器用来传递和缓冲列车在运行中或在调车时所产生的牵引力和冲击力。一、车钩类型深圳地铁一期列车车钩采用SCHARFENBERG公司生产的密接式车钩，共有三种类型车钩：全自动车钩：（2个/列）半自动车钩：（2个/列）半永久牵引杆：（8个/列）二、车钩特性（一）全自动车钩的特性其特性为：自动机械连接；自动气路连接；自动电路连接；可。</p><p>2、车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆 机车或动车相互连挂 传递牵引力 制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件 它由车钩 缓冲器 钩尾框 从板等组成一个整体 安装于车底架构端的牵引梁内 为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装。</p><p>3、车钩装置结构介绍,车钩装置简介,13B型车钩装置使用保养要求,13B型上作用式车钩简介,自制小车钩简介,内容提要,1,2,3,4,5,13B型下作用式车钩简介,车钩装置（牵引缓冲装置）是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力和冲击力。车钩装置主要由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。图1为车钩缓冲装置的一般结构形式。在。</p><p>4、1 车钩缓冲装置的组成及作用2 15号车钩的结构 三态作用 7 1车钩缓冲装置的组成及作用一 组成及作用1 组成 车钩 缓冲器 钩尾框 从板等零部件组成 2 作用 连挂 牵引 缓和 二 在车上的安装及作用力的传递1 安装位置 在底架两端牵引梁内 2 钩缓装置的牵引力传递顺序为 牵引力 车钩 钩尾销 钩尾框 后丛板 缓冲器 前丛板 前丛板座 牵引梁 冲击力 车钩 前丛板 缓冲器 后丛板 后丛板座 牵。</p><p>5、天道酬勤地道酬善人道酬诚业道酬精 教学日志 教学日志 教学日志 教学日志 课程教学标准 教师大学城个人空间超链接 2014 2015校历 授课计划 教学任务 城市轨道交通车辆的车钩缓冲装置知识目标 掌握车钩缓冲装置知识能。</p><p>6、发 布 人：发布日期：车钩缓冲装置培训车钩缓冲装置培训时宝雯2010年 03月 17日第 2 页1 车钩缓冲装置概述 车钩缓冲装置概述第 3 页1 车钩缓冲装置概述 车钩缓冲装置概述车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件之一，它是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。 沈阳地铁一号线采用的车钩缓冲装置分为半自动密接式车钩缓冲装置和半永久棒式车钩缓冲装置。沈阳地铁一号线编组形式为六辆一列，半自动车钩缓冲装置安装在带司机室车的前端，半永久棒式车钩缓冲装置。</p><p>7、车钩装置结构介绍 车钩装置简介 13B型车钩装置使用保养要求 13B型上作用式车钩简介 自制小车钩简介 内容提要 1 2 3 4 5 13B型下作用式车钩简介 车钩装置 牵引缓冲装置 是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定距离。</p><p>8、车钩缓冲装置车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件之一，它是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。北京地铁10号线采用的车钩缓冲装置分为半自动密接式车钩缓冲装置和半永久棒式车钩缓冲装置两种形式。北京地铁10号线编组形式为六辆一列，半自动车钩缓冲装置安装在带司机室车的前端，半永久棒式车钩缓冲装置安装在列车的各车厢之间。</p><p>9、1 车钩缓冲装置的组成及作用2 15号车钩的结构 三态作用 7 1车钩缓冲装置的组成及作用一 组成及作用1 组成 车钩 缓冲器 钩尾框 从板等零部件组成 2 作用 连挂 牵引 缓和 二 在车上的安装及作用力的传递1 安装位置 在底架两端牵引梁内 2 钩缓装置的牵引力传递顺序为 牵引力 车钩 钩尾销 钩尾框 后丛板 缓冲器 前丛板 前丛板座 牵引梁 冲击力 车钩 前丛板 缓冲器 后丛板 后丛板座 牵。</p><p>10、新型25T型提速客车密接式钩缓装置结构介绍及使用和维护说明,目录1.25T型客车密接式钩缓装置结构介绍1.125T型客车密接式钩缓装置采用的背景1.2总体方案的主要技术指标1.3密接式钩缓装置的组成2.25T型客车密接式钩缓装置使用及维护2.1密接式钩缓装置的安装和拆卸要求2.2密接车钩缓冲装置的使用2.3密接车钩缓冲装置的分解方法2.4过渡车钩的使用2.5密接式车钩高度调节方法2.6密接车钩缓冲。</p><p>11、动车组的车钩缓冲装置高速动车组的车钩缓冲装置是用来连接列车中各车辆的部件，用于传递和缓和冲击力，并且使车辆彼此之间保持一定距离的装置。按照牵引连接装置的连接方式，可分为自动车钩和非自动车钩，非自动车钩须由人工来完成车辆的连接，而自动车钩则不需要人参与就能实现连接，自动车钩又可分为非刚性车钩和刚性车钩。非刚性车钩允许两个相连接的车钩在铅垂面内有相对位移，刚性车钩不允许两相连接车钩在铅垂面有相对。</p><p>12、动车组的车钩缓冲装置 高速动车组的车钩缓冲装置是用来连接列车中各车辆的部件 用于传递和缓和冲击 力 并且使车辆彼此之间保持一定距离的装置 按照牵引连接装置的连接方式 可分为自动 车钩和非自动车钩 非自动车钩须。</p><p>13、1,天道酬勤地道酬善人道酬诚业道酬精,教学日志,教学日志,教学日志,教学日志,课程教学标准,教师大学城个人空间超链接,2014-2015校历,授课计划,2,教学任务：城市轨道交通车辆的车钩缓冲装置知识目标：掌握车钩缓冲装置知识能力目标：具备区别各类车钩的能力难点：车钩识别教学方法：讲授法、案例法课堂类型：理论教学、实践教学教具：多媒体,项目二：认识城市轨道交通车辆教学设计,3,教学任务1：城市。</p><p>14、车钩缓冲装置 车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件之一 它是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离 并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力 北京地铁10号线采用的车钩缓冲装置。</p><p>15、车钩缓冲装置的种类、主要机构及其运用车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为880mm（允许+10mm，-5mm误差），货车为880mm（10mm）。两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差。</p>