地铁盾构施工

地铁盾构施工Tag内容描述：<p>1、地铁盾构施工测量地铁盾构施工测量 1 控制测量控制测量 1.1 平面控制测量平面控制测量: 1.1.1 平面控制测量概述平面控制测量概述: 地铁施工领域里平面控制网分两级布设，首级为地铁施工领域里平面控制网分两级布设，首级为 GPS 控控 制网，二级为精密导线网。施工前业主会提供一定数量的制网，二级为精密导线网。施工前业主会提供一定数量的 GPS 点和精密导线点以满足施工单位的需要。施工单位需点和精密导线点以满足施工单位的需要。施工单位需 要做的是在业主给定的平面控制点上加密地面精密导线点要做的是在业主给定的平面控制点上加密。</p><p>2、螀袄蒆蚆袂腿莂蚅羄羂芇蚄蚄膇膃芁螆羀聿芀衿膆莈荿薈罿芄莈蚀膄膀莈袃羇膆莇羅袀蒅莆蚅肅莁莅螇袈芇莄衿肃膃蒃蕿袆聿蒂螀袄蒆蚆袂腿莂蚅羄羂芇蚄蚄膇膃芁螆羀聿芀衿膆莈荿薈罿芄莈蚀膄膀莈袃羇膆莇羅袀蒅莆蚅肅莁莅螇袈芇莄衿肃膃蒃蕿袆聿蒂 蚁肂莇蒂螄袅莃蒁羆肀艿蒀蚆羃膅葿螈膈肁蒈袀羁莀蒇薀膇芆薆蚂罿膂薆螄膅肈薅袇羈蒆薄蚆螁莂薃蝿肆芈薂袁衿膄薁薁肄肀薀蚁肂莇蒂螄袅莃蒁羆肀艿蒀蚆羃膅葿螈膈肁蒈袀羁莀蒇薀膇芆薆蚂罿膂薆螄膅肈薅袇羈蒆薄蚆螁莂薃蝿肆芈薂袁衿膄薁薁肄肀薀 蚃袇荿蚀螅肃芅虿袈袅膁蚈薇肁肇蚇螀袄蒆蚆袂腿莂蚅羄。</p><p>3、地铁施工中的盾构机配件管理城轨公司 康阳 摘要：本文针对地铁施工中盾构机使用成本较高的问题，从介绍盾构机的组成入手，阐述了加强盾构机施工现场的配件管理的作用及意义；同时，结合盾构机的特点，主要论述了配件计划、采购管理、存储管理、使用中的过程管理，并介绍了加强维护保养、延长配件寿命的延伸管理的一些方法，对降低盾构机使用寿命成本有现实的指导意义。关键词：盾构机、配件、管理、地铁施工一、前言 在地铁建设中的采用盾构机施工方案，可以解决交通拥堵和占用人们正常生活用地等问题，采用盾构机同时可以缓解施工中产生。</p><p>4、目目 录录 目目 录录1 第一章第一章 编制说明编制说明5 1.1 编制依据编制依据 5 1.2 编制范围编制范围 5 1.3 编制原则编制原则 6 第二章第二章 工程简介工程简介7 2.1 工程概况工程概况7 2.2 工程地质及水文地质工程地质及水文地质7 2.3 周围环境、交通及管线情况周围环境、交通及管线情况14 2.4 工程特点、重点、难点与对策工程特点、重点、难点与对策15 2.5 关键部位、关键工序主要对策关键部位、关键工序主要对策 16 第三章第三章 施工部署及施工进度计划施工部署及施工进度计划19 3.1 施工总体部署施工总体部署19 3.1.1 施工总体部署。</p><p>5、第l 3 卷第 3 期 l g g 3 年 9月 地 卞 空 间 UNDE RGROUND SP ACE Vo 1 1 3 3 Se p t 1 9 9 3 盈 铁 盾 构 法 施 工 隧 道 中 几 个 问 题 研 究 (二 ) 盾构法隧道轴线偏离的机理分析 唐 益群叶 为 民 J张庆 贺 ( 同 济 大 学 U 2 7 【 摘要】 本文着童探 讨 上海地靛 采用盾构 法施 工，琏道轴线上浮 与村砌i I注装 液 性 质 的 关 系。 一 【 关键 词】 惰性 装液上浮量 1 区间隧道 的工程概况 抛下 锨造 雅 ； 琶2 、 地铁一号线 区f 目隧遭一期工 程全长 l 3 3 7公里，为双线圆形隧道， 隧 道 内径为5 5 m 由 6 快 高精度钢筋混凝土。</p><p>6、第 3 6卷 第 1 0期 3 2 2 2 0 1 0年 4月 山 西 建 筑 S I NXI ARCHI TECn 删 Vo 1 3 6 No 1 0 Ap r 2 01 0 文章编号 ： 1 0 0 9 6 8 2 5 ( 2 0 1 0) 1 0 0 3 2 2 0 2 地铁的发展及其盾构施工环境岩土工程问题 陈 康 能 摘要： 简要介绍了地铁的发展， 针对地铁工程修建过程中盾构施工引起的环境岩土工程17题， 阐述 了盾构施工的地表 变形机理， 介绍了地层移动的影响因素， 并提出了地面沉降的预计方法， 以确保地铁建设的顺利进行。 关键词： 地铁， 盾构施工， 变形机理， 地面沉降， 方法 中图分类号： U 2 3 1 3 文献标识码 ： A 1 。</p><p>7、碾 市 辄 螬 交 疆 鼹 ； 2 O 漆 南京地铁盾构施工引起的地表沉降分析 张书丰 孙树林 吴 凯2 ( 1 河海大学土木工程学院， 2 1 0 0 9 8 ， 南京 ； 2 成都勘测设计研究院， 6 1 0 0 7 2 ， 成都第一作者， 博士研究生) 摘要结合南京地铁某区间的盾构施工， 分析实测的断面 数据， 得出盾构推进对地表影响的主区域和次 区域， 明确 了 盾构推进时对地表 的影响范围。通过对比 P e c k法计算值和 实测值， 验证现有的经验参数是否适合南京地 区的实际情 况。通过对实测曲线的拟合和数值计算得到沉降槽半宽度， 改进 了地表沉降槽宽度系数的取。</p><p>8、地铁施工监测方案 中 中铁铁七七局局集集团 团有有限限公公司司 1 目目 录录 一、工程概况 二、编制依据 三、监测目的 四、技术要求 五、地铁车站施工监测 六、盾构隧道施工监测 七、暗挖隧道施工监测 八、咸长竖井横通道施工监测 九、监控量测管理体系和质量保证措施 十、监测数据处理及数据上报 十一、监测人员安全保证及安全应急 十二、附件 地铁施工监测方案 中 中铁铁七七局局集集团 团有有限限公公司司 2 地铁地铁施工监测方案施工监测方案 中铁中铁 X X 局集团有限公司局集团有限公司 万海亮万海亮 一一、工程概况工程概况（略略）。</p><p>9、一、 工程概况:本工程为南京市地下铁道南北线一期工程试验段盾构工作井围护结构，该工程位于南京市中山南路、长乐路口。为提高基坑开挖时的稳定性及基坑止水性能，根据设计要求采用850SMW工法水泥土搅拌桩作为围护结构，直径为850mm，搅拌桩搭接250mm。在盾构工作井范围内，型钢密插，型钢规格为（7003001214），盾构出洞口处搅拌桩内插24根25.7米H型钢，其余内插138根25米长型钢。在里程K5+334.442-K5+365.142范围内，每三根搅拌桩内插两根型钢，型钢长19米共61根。在K5+304.442-K5+334.442范围内间隔插H型钢，型钢长17米，共50根。考虑。</p><p>10、目 录第一章 施工技术投标书综合说明10第1节 工程概况10第2节 施工组织设计10第3节 施工组织设计目标11第4节 施工组织设计编制原则11第5节 本工程特点、难点及重点12第二章 我局承建S市地铁工程的战略部署和具备的有利条件14第1节 战略部署14第2节 有利条件16第三章 工程概况19第1节 工程规模、位置及周围环境19第2节 工程地质及水文地质19第3节 设计施工方案27第4节 设计防水方案28第5节 工期要求29第四章 施工前的准备工作29第1节 施工场地布置29第2节 补充地质钻探43第3节 建筑物及管线的调查45第五章 施工部署、总体方案及总体筹划50。</p><p>11、管片制作工艺流程,管片钢筋笼胎模 钢筋加工成型 CO2气体保护焊 钢模精度测量 管片混凝土浇筑 外弧面收水 静养、蒸养 使用真空吸盘起模,管片制作工艺流程,吊运至翻身架 管片90翻身 单片管片精度检验 水养护 管片检漏 管片进入堆场 三环水平拼装 装车外运,管片钢筋笼胎模,这次钢筋笼胎架采用钢模形式，精度更高；两端固定，使钢筋笼在加工时两端始终处于受控状态，充分保证钢筋笼端面在同一直线，使钢筋笼入模后保护层均匀。另外这套钢筋笼胎架主筋上、下卡可根据管片型号进行自由调整，无须在胎架上进行焊割，影响胎架整体质量。,钢筋加工。</p><p>12、2019/2/10,1,变形监测与数据处理,地铁盾构隧道施工监测,2019/2/10,2,主要内容,概述 施工监测内容与方法 地铁盾构隧道监测方案设计 监测数据整理与分析 工程实例,第十三章 地铁盾构隧道施工监测,2019/2/10,3,1 概述,变形监测与数据处理,第十三章 地铁盾构隧道施工监测,2019/2/10,4,概述,盾构掘进机是集机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能的工程机械。 盾构法隧道的基本原理是利用一件有形的钢质组件沿隧道设计轴线开挖土体而向前推进。 这个钢质组件在初步或最终隧道衬砌建。</p><p>13、中铁X局集团有限公司大连地铁X号线工程X标段盾构区间应急预案汇编中铁X局大连市地铁一期工程X标段项目经理部二一一年三月十八日47目 录一、 建筑物沉降变形事故应急预案31.1区间沿线建（构）筑物情况31.2主要建筑物沉降变形控制51.3事故类型和危害程度分析111.4应急处置111.5抢险组织机构131.6 应急设备和物资131.7建筑物沉降事故预防措施14二、盾构机开仓作业安全事故应急预案162.1盾构开仓作业情况162.2开仓作业存在主要危险源及主要控制措施162.3事故类型和危害程度分析162.4应急处置172.5抢险组织机构182.6 应急设备和物资182.7事故预。</p><p>14、地铁盾构施工对周边建筑物的影响及控制技术摘要：地铁在现实施工的时候，它自身对于周围建筑物所产生的影响，事实上已然变成当代地铁项目施工进程中的一大难题，亦是关键点所在。因而，事实上在地铁项目施工的进程中，必定要施行有效的措施，严密地遵照建筑物呈现出来的倾斜、下降情况作为关键的控制准则，这对于削减影响来讲，发挥了非常重大的价值。本文重点面向地铁盾构作业对于周围建筑的作用程度与控制技艺做出完整而具体地探究。 下载 关键词：地铁；盾构；施工；建筑物 盾构地下通道的施工方略，关键是应用盾构器械，其一则面向开。</p><p>15、明挖区间及盾构井施工方案与技术措施1明挖区间施工方案与技术措施1.1明挖区间工程概况x停车场明挖段隧洞盾构井区间明挖暗埋段与地面线分界里程RCK0+604.2RCK0+676.335。基坑长度73.635m，宽度19.25m22.50m。基坑深度14.97414.512m，开挖施工防护采用放坡土钉支护。该段隧道主体结构为现浇钢筋混凝土矩形隧道结构，为三线三洞结构，分别为出场线、入场线和车档线。1.2明挖区间施工方案明挖区间施工开挖主要采用机械开挖运输为主，人工开挖为辅；开挖边坡防护为土钉墙防护，土钉钻孔采取机械成孔；主体结构施工采取现浇钢筋混凝土施工，混凝。</p><p>16、第一章 施工技术投标书综合说明10第1节 工程概况10第2节 施工组织设计10第3节 施工组织设计目标11第4节 施工组织设计编制原则11第5节 本工程特点、难点及重点12第二章 我局承建S市地铁工程的战略部署和具备的有利条件14第1节 战略部署14第2节 有利条件16第三章 工程概况19第1节 工程规模、位置及周围环境19第2节 工程地质及水文地质19第3节 设计施工方案27第4节 设计防水方案28第5节 工期要求29第四章 施工前的准备工作29第1节 施工场地布置29第2节 补充地质钻探43第3节 建筑物及管线的调查45第五章 施工部署、总体方案及总体筹划50第1节 。</p><p>17、地铁盾构施工工法专业技术 2009-10-22 12:58:06 阅读126 评论2 字号：大中小 工法之一：土压平衡盾构施工工法1、特点1.1 盾构施工为多工序程序化作业，其自动化程度高，施工速度快、质量好、安全性高。1.2 盾构掘进不需降水辅助施工，且管片属工厂预制，有利于环境保护和减少施工对城市正常生活秩序的干扰。1.3 通过建立并保持密封仓内土压与开挖面水土压力的动态平衡，减少了施工对土层的扰动，工作面稳定，能有效地控制地表隆陷。1.4 与泥水盾构工法相比，其所需场地面积小，施工成本低。2、工艺原理土压平衡式盾构机的工作原理是随着盾。</p><p>18、xx地铁10号线1012-1标盾构施工应急预案编制人： 审核人： 审批人： xx有限公司xx地铁10号线1012-1标项目经理部目 录一、工程概述11、编制依据12、工程概况12.1.区间概况12.2.工程地质12.3.水文地质4三、盾构施工存在的危险因素及突发事件风险分析4四、制订应急预案的原因和目的及达到目标91、原因和目的92、达到目标9五、风险管理制度及管理关键步骤91、风险管理制度及方法92、风险管理关键步骤10六、应急组织体系及相关机构职责111、组织体系112、应急响应机构113、应急指挥机构人员配置124、指挥部成员所属各职能部门职责125、应急救援。</p><p>19、1 目录目录 第一章 工程概况3 1.1 工程概况.3 1.2 地质概况.5 1.2.1x 区间地质概括.5 1.2.2x 区间地质概括.5 1.2.3 盾构区间主要穿越地层描述.6 1.3 盾构区间水文情况9 1.4 周边建（构）筑物情况10 1.4.1x 区间主要穿越建（构）筑物情况.10 1.4.2 x 区间主要穿越建构筑物情况11 1.5 工期要求12 第二章 工程重点难点分析及针对性设计13 2.1 本工程施工的重点、难点.13 2.2 针对工程重难点设备的针对性设计13 第三章 盾构机技术要求及主要参数16 3.1 本工程对盾构机的技术要求16 3.2 拟选盾构机情况16 3.3 盾构机参数17 3.4 盾构机及后配套。</p>