CRH380动车组轮对

CRH380动车组轮对Tag内容描述：<p>1、CRH2CRH2 动车组轮对与轴箱弹簧 CAD CAECAD CAE 设计 一 轴箱弹簧的一 轴箱弹簧的 CAD CAECAD CAE 设计设计 一 问题描述 一 问题描述 1 CRH1 CRH2轴箱弹簧组组成参数 轴箱弹簧组组成参数 图 1 1 轴箱弹簧组组成及参数 1 外圈弹簧 1 内圈弹簧 3 防雪罩 2 CRH2 CRH2轴箱弹簧载荷在双圈弹簧中的载荷分配计算 轴箱弹簧载荷在双圈弹簧中的载。</p><p>2、CRH380B动车组受电弓介绍,中国北车长春轨道客车股份有限公司 二一五年四月,CX-PG型受电弓,一、概述 二、受电弓基本组成 三、 CX-PG型受电弓控制原理 四、客户处组装及调试,一、概述,受电弓是获取并传递电流的机械装置 受电弓由气囊组成的气动平衡系统控制， 气囊内的压缩空气由控制系统控制 在气囊中的压缩空气作用下，扭矩通过凸 轮及下拉杆传递到下臂的铰链处。使受电 弓上臂和下臂抬升，从。</p><p>3、CRH380B动车组电气系统,2,一、电路图读图介绍 CRH380B项目的每种车厢都有专门的一套电路图，分为主图和附图。这些图上标明了各个设备部件在车辆中的安装位置。各个供应商的资料中标明了内部部件的布线。 电路图是电子和电气技术中描述电路的图示。该图不涉及部件的实际外形和位置，只是电流方向和电气功能的抽象描述。 根据DIN EN 61 082规定,电路图属于功能相关文件。该图应产生于设备或部件。</p><p>4、CRH380B型动车组题库 篇号章号条目号题号 P-0z-1T-01 P-0z-1T-02 P-0z-1T-03 P-0z-1T-04 P-0z-1T-05 P-0z-1T-06 P-0z-1T-07 P-0z-1T-08 P-0z-1T-09 P-0z-10T-010 P-0z-10T-011 P-0z-10T-012 P-0z-10T-013 P-0z-10T-014 P-0z-10T-015 P-0z-10T-016 P-0z-10T-017 P-0z-10T-018 P-0z-10T-019 P-0z-10T-020 P-0z-10T-021 P-0z-10T-022 P-0z-10T-023 P-0z-10T-024 P-0z-10T-025 P-0z-10T-026 P-0z-10T-027 P-0z-10T-028 P-0z-10T-029 P-0z-10T-030 P-0z-10T-031 P-0z-10T-032 P-0z-10T-033 P-0z-10T-034 P-0z-10T-035 P-0z-10T-036 P-0z-10T-03。</p><p>5、CRH380BL动车组辅助系统介绍 中国北车长春轨道客车股份有限公司 二一一年五月 一、系统及功能描述 1.1 系统概述 CRH380BL动车组 的辅助供电系统采用母线供电方 式，1-8车与9-16车分为两个独立的辅助供电系统，两个 辅助供电系统之间的中、低压母线互不贯通。 辅助供电制式分为以下5种： AC 三相440V 60HZ、AC 单相230V 60HZ、AC 单相230V 50HZ 、DC110V、DC24V 辅助电源为列车辅 助设备 如冷却风机、空调装置、照明、网络 控制系统、制动装置、旅客信息、列车无线电 等设备 提供电能。 正常情况下，所有的辅助变流器都向母线输 出同相位三。</p><p>6、CRH380B/BG型动车组空调系统,中国北车集团长春轨道客车股份有限公司,目 录,1 设计目标和理念 2 空调系统设计原理 3 系统的结构组成 4 空调系统的设计流程 5 设计特点与结构工艺性 6 提速的工程优化内容,1 设计目标与理念,CRH3以Velaro E为设计平台，CRH3-380(A)以CRH3为设计平台，充分利用了Velaro E及CRH3的空调模块，实现了为车厢提供新风、制冷、加。</p><p>7、CRH380B型动车组门系统介绍,中国北车长春轨道客车股份有限公司 二一五年四月,目 录 1、概述 2、应用车型 3、执行标准 4、关键技术 5、操作使用,1、概述 CRH380B型动车组车门可分为外门和内门两大类。 外门是乘务人员和乘客进入车内的通道，每节车左右各一扇或两扇，布置在每节车的端部或中部，带餐车的没有门，全列共22个外门。 内门是车厢内各部分之间的通道，又可分为： 1）风挡门：位于。</p><p>8、CRH380B型动车组项目制动系统介绍,长春轨道客车股份有限公司 2015年03月,第二部分,第三部分,第四部分,第一部分,第一部分,2,3,1,4,1,1. 采用了微机控制的直通电空制动； 2. 基础制动装置采用成熟的盘型制动方式； 3. 制动系统采用标准化、系列化、模块化、信息化设计理念； 4. 制动系统的设计基于“故障导向安全”的原则，制动系统控制、紧急制动均为高冗余设计； 5.。</p><p>9、CRH380B动车组牵引系统 中国北车长春轨道客车股份有限公司 目录 1 概述 2 高压设备3 动力单元 4 列车接地系统5 钥匙锁闭环路 1 概述 CRH3 380B动车组牵引系统是基于25kVAC供电条件下运行设计的 动车组牵引传动系统由两个相对独立的基本动力单元组成 一个基本动力单元主要由变压器 牵引变流器和牵引电机等组成 在基本动力单元中的电气设备发生故障时 可全部或部分切除该动力单元 但。</p><p>10、CRH380B型动车组车钩培训 中国北车长春轨道客车股份有限公司2015年4月 3 4 2 1 5 6 1 1 1系统组成CRH380B型高速动车组的车钩缓冲系统主要有动车组两端的全自动车钩和车辆间的半永久车钩及紧急情况下供动车组救援使用的过渡车钩 1 2车辆连接的作用车辆与车辆或车辆与机车的车端连接在车辆设计中是一个非常重要的环节 因为它不仅要实现车辆间的机械连接 气路连接 还要实现车辆与车辆之。</p><p>11、CRH 380B动车组技术培训车辆总体,二零一零年十月,声明: 本文件为培训资料，内容仅供参考，当与动车组实际结构不符时，应以实际结构为准。,二、动车组总体特性,一、概述,三、动车组车型车种介绍,四、主要系统概述,五、检修维护,新一代高速动车组是在铁道部装备现代化总体思路指导下，通过技术引进、消化、吸收再创新，完成的自主创新产品。 新一代高速动车组以CRH3动车组产品技术平台为基础；以京津、武广。</p><p>12、CRH380B动车组转向架,1.1 列车编组,第一部分 概述,1.2 车端及轴位定义图 原则：头车司机室端为一位端，其余车辆定义为空调机组所在位置为一位端。当从车辆的二位端向一位端看时，左手侧为车辆左侧，右手侧为车辆右侧。,第一部分 概述,第一部分 概述,1.3 概述 CRH380B型动车组（简统）8辆编组，全列车共16台转向架，其中动车转向架8台，拖车转向架8台,由于安装设备的不同，共分为4。</p><p>13、CRH380BL动车组车内布置介绍 中国北车长春轨道客车股份有限公司 一 车内布置主要组成 1 防寒材2 侧墙板3 边顶板4 平顶板5 乘务员室6 塞拉门罩板7 间壁柜8 地板9 地板布10 VIP包间 1防寒材简介1 1CRH380BL动车组适用的玻璃棉产品为高速列车专用的玻璃棉毡 板 是在玻璃纤维棉上复合阻燃型玻纤贴面制成 1 2端墙用防寒材需要一种具有良好性能的耐火矿物防寒材 为此 25mm。</p>