CRH380B型动车组空调系统

1、CRH380B/BG型动车组空调系统,中国北车集团长春轨道客车股份有限公司,目 录,1 设计目标和理念 2 空调系统设计原理 3 系统的结构组成 4 空调系统的设计流程 5 设计特点与结构工艺性 6 提速的工程优化内容,1 设计目标与理念,CRH3以Velaro E为设计平台，CRH3-380(A)以CRH3为设计平台，充分利用了Velaro E及CRH3的空调模块，实现了为车厢提供新风、制冷、加热、压力保护、紧急通风等功能； 通过对车厢内的温度、湿度、空气洁净度等参数的控制，满足车内环境的舒适性的要求； 人性化的设计，断面均匀性好； 模块化的设计，结构工艺性好、装配简单。,2 空调系统设计原

2、理,制冷循环基本原理,空调机组制冷循环示意图,空调机组采用R407C制冷剂,R407C制冷剂为环保制冷剂。 选择R407C制冷剂，压缩机尺寸减小，有利于空调机组的减重，并为高速运行的空调机组内部提供导流空间。 CRH1 、CRH5动车组均采用R407C制冷剂，方便用户维修。,压力波保护系统原理示意图,信号输入,信号处理,信号输出,动作执行,设备状态,压力波信号,3 空调系统的结构组成,端车空调系统由12个子模块构成，其余车由10个模块构成,安装结构遍布整车散而不乱,1,11,12,11,11,11,1 0,5,8,7,3,2,4,6,6,9,6,9,1,2,4,7,3,12,1供风风道,2废排

3、风道,3司机室风道（仅端车）,4底架废排风道,5客室空调,6加热器,7司机室空调（仅端车）,8中顶孔板,9混合空气箱,10新风格栅,11温度传感器,12空调排水管,空调机组安装结构,距离车体中心,距木地板面2145,送风道安装结构,废排风道安装结构,司机室空调的安装结构,空调系统设计流程,二级骨架,三级模型,系统组成,4 基于INTRALINK平台的设计流程,设计结构和装配关系的整体概念,设计结构和装配关系的具体细节,中顶板吊装,中顶板接缝,主风道与支风道连接吊装,接地线、风道 吊装和连接,5 设计特点与结构工艺性,模块化设计,客室空调机组模块16辆车相同,底架废排风道模块2个端车相同；,底架

4、废排单元模块2个端车相同；,司机室蒸发单元模块2个端车相同,14个中间车相同,14个中间车相同,模块化设计,冬季,夏季,人性化设计,客室送风道断面,送风道主体,支风道,支风道,客室送风道结构,中间风腔,人性化设计,两侧风腔,两侧风腔,末端与侧墙连接,末端与侧墙连接,降低重心，有利于动车高速运行,司机室空调蒸发单元,司机室空调 冷凝单元,客室废排风道,底架 废排风道,客室废排风道贴近车内铝地板安装,底架废排风道,底架废排风道置于车下,客室废排风道,工艺性、功能性与美观的综合考虑,旋转轴,固定锁,中顶孔板接缝,侧墙板接缝,接缝不对齐的设计，装配误差不影响美观效果。,用锁连接固定的结构，方便检修,检

5、查车顶内部设备,锁孔,工艺性、功能性与美观的综合考虑,细节的冗余设计与良好的结构工艺性,排风道间隙10mm,送风道间隙8mm,客室废 排风道,客室废排风道,密封处理,现车配钻 安装 更容易,连接卡自锁结构,粘接密封条的连接卡,10mm缝隙 适应热胀冷缩 调整安装误差,客室废排风道采用现车配钻钉孔和连接卡带固定的设计结构，风道间留有连接缝隙，安装定位容易，方便可靠。,顶板主送风道之间留装配间隙的设计结构，既给安装留有余量又可缓解风道冷热变化的伸缩量。,8mm间隙,主风道与 支风道连接,支风道与 侧墙连接,软连接 支风道,顶板送风道,顶板主送风道两侧的支风道采用软连接的设计结构，为装配留有足够的调整余量。,空调排水管采用现车钻孔定位和柔性连接的设计，为结构安装留有足够的工艺余量。,现车钻孔,柔性连接 方便安装,6提速的工程优化内容,优化空气动力学外形 速度提高，需要对空调机组的车顶导流罩进行优化设计，以减小阻力。,CRH3客室空调机