发动机点火系统

发动机点火系统Tag内容描述：<p>1、情境3 发动机微机控制点火系统的检修 学习单元3.1 发动机微机控制点火系统的认识 学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 学习单元3.3 爆燃传感器电路的检修,爆燃传感器电路的检修,1,2,3,4,5,任务载体,学习要求,理论知识,实践技能,案例分析,6,学习小结,学习导航,7,自主学习,丰田皇冠车,任务载体,如何检修爆燃传感器？,1.掌握传感器故障分析及检修方法。 2.理解传感器的作用、结构、原理。,学习要求,3.3.1 作用,3.3.2 类型,3.3.3 结构,3.3.4 原理,3.3.5 特性,理论知识,氧传感器,采用爆震传感器的目的是为了在提高发动机的动力性能的。</p><p>2、世发动机综合分析仪在式点火系统中的应用08-01-20 19:09资讯来源：汽车维修与保养-2007(10)-58-59 宋双羽 王尹都 传统的分电器式的点火系统曾经广泛被应用。不过随着技术的发展，分电器式的点火系统也逐渐显露出其本身的一些局限性。在其不断完善的同时，近年来一种名为 COP式(点火线圈火花塞一体式)的点火系统正在中高档车型中被采用并普及。由于这类点火系统的非凡性，给原来针对带分电器的发动机进行检测的检测设备带来了一定的麻烦。能否完成对这类车型的检测就成为评价发动机综合性能分析仪功能的一个标准。上一页 1 2 3 下一页COP式。</p><p>3、发动机点火系统,按照发动机的点火顺序，在一定的时刻供给火花塞足够的能量的高压电，使其两极间产生点火花，点燃混合气使发动机做功。,主讲：李春,宜宾市职业技术学校 2013级宝和班,1.在汽油发动机中，气缸内混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完成的。 2.点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气； 3.并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；,二、点火系作用,宜宾市职业技术学校 2013级宝和班,点火系统发展,1、1886年，磁。</p><p>4、第九章 发动机点火系 第一节 概述 第二节 传统点火系的组成与工作原理 第三节 点火时刻 第四节 传统点火系主要元件的结构,将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按发动机的作 功顺序和点火时间要求，配送至各 缸的火花塞，在其间隙处产生火 花，点燃可燃混合气。,传统点火系 半导体点火系 微机控制点火系 磁电机点火系,类型:,功用:,基本概念,击穿电压：,火花塞间电压增高到一定值时，火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花所需电压。,火花塞间隙：,指火花塞电极间的距离。,单线制：,即电源的一个电极用导线与各用电设备相连，而电源的另。</p><p>5、81 发动机启动与点火 系统的电气控制,本节主要介绍：,点火装置的种类及工作原理 电力启动的增速措施及工作原理 气源启动的电气控制 辅助动力装置的启动控制工作,一点火装置的种类及工作 原理,1电点火的工作原理： A. 产生电火花的原因： 电极间隙中的气体在足够高的电压作用下，气体产生冲击电离现象，使气体变成导体，因而能通过足够大的电流，使电极间隙中的气体白热发光，形成电火花。,图8-1 电点火的工作原理,8-2 气体的冲击电离过程,1电点火的工作原理：,B. 影响击穿电压的因素： 气体密度：其他因素不变的条件下，气体密度越大，击。</p><p>6、汽车检测与维修专业教学资源库汽车检测与维修专业教学资源库汽车检测与维修专业教学资源库汽车检测与维修专业教学资源库 汽油发动机管理系统故障诊断与修理学习手册 1 发动机点火系统的认识学习手册发动机点火系统的认识学习手册发动机点火系统的认识学习手册发动机点火系统的认识学习手册 知识要求知识要求知识要求知识要求 3.1.13.1.13.1.13.1.1 发动机点火系统的功能发动机点火系统的功能发动机点火系统的功能发动机点火系统的功能 在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能 学习情境 3点火异常故障诊。</p><p>7、1,第四章 汽车点火系,主要内容： 点火系的作用 发动机对点火系的要求 电子点火系的组成和工作原理,2,4.1 点火系统的作用,点火系统的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的做功顺序与点火时刻的要求，适时准确地将高压电送至各缸的火花塞，使火花塞跳火，点燃气缸内的混合气。,3,4.2 发动机对点火系统的要求,一、能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压 火花塞电极之间产生火花的电压称为击穿电压，影响因素有： 火花塞电极间隙的大小 气缸内混合气的压力与温度 电极的温度和极性 发动机的工作情况,4,二、火花应具有足够。</p><p>8、第八章 发动机点火系统,一、点火系统(ignition system)功用：,能产生足以击穿火花塞间隙的电压； 有足够的点火能量； 根据汽油机的工况自动调节点火提前角。,将电源的低电压变成高电压（一般为1520KV），再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气； 适应发动机各种工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火。,二、点火系统要求：,三、传统点火系统,1、组成：,2工作原理,（1）低压回路 当触点K闭合时：蓄电池正极点火开关附加电阻初级线圈断电器活动触点臂触点分电器壳体搭铁蓄电池负极。,（2）高压回路 。</p><p>9、传感器,发 动 机 控 制 单 元 PCM,空气流量传感器,燃油泵,喷油器,点火器,点火线圈,进气压力传感器,节气门位置传感器,进气温度传感器,发动机转速/ 曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,冷却液温度传感器,氧传感器,爆震传感器,点火控制,供油控制,执行器,怠速阀,节气门,进气控制,EGR阀,EVAP阀,排放控制,学习情境3 点火异常故障诊断 学习单元3.1 发动机点火系统的认识 学习单元3.3 发动机点火系统故障诊断 学习单元3.2 曲轴（凸轮轴）位置传感器电路检修 学习单元3.4 发动机点火系统其它元件检修,发动机点火系统的认识,1,2,3,4,任务载体,学习要求。</p><p>10、第10章 发动机点火系统,一、功用：按照发动机各缸的点火次序，在一定的时刻供给火花塞以能量足够的高压电，使火花塞两电极之间产生足够强的电火花，点燃被压缩的可燃混合气，从而使发动机作功。 二、分类按照点火系的组成及产生高压电的方法不同，分为： 1、蓄电池点火系：蓄电池点火系由蓄电池或发电机供给12V或24V的低压直流电，借点火线圈和断电器将低压电转变为高压电，再通过配电器分配到各缸火花塞，使两电极之间产生火花，点燃可燃混合气。汽车一般为12V电源，由蓄电池供给低压直流电，发电机给蓄电池充电。 2、半导体点火系 3、微。</p><p>11、72 航空维修与工程 AVIATION MAINTENANCE LED; retrofit Research on Key Retrofit Technology of Navigation Lights in a Certain Type of Aircraft 1 改装设计总体架构 通常，飞机的航行灯光源必须具备 穿透力强、亮度高、寿命长等特点，而 普通的钨丝灯无法满足以上要求。作为 第四代照明技术的LED照明以半导体为 光源，具有驱动电压低、发光效率高、 体积小便于集成、寿命长等特点，在飞 机航行灯上使用LED照明替代发热量较 高的白炽灯成为飞机照明技术发展的必 然趋势。 PA44-180飞机的航行灯位于机翼 翼尖，由于无法改变翼尖固定的。</p><p>12、第八章发动机点火系统,一、点火系统(ignitionsystem)功用：,能产生足以击穿火花塞间隙的电压；有足够的点火能量；根据汽油机的工况自动调节点火提前角。,将电源的低电压变成高电压（一般为1520KV），再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；适应发动机各种工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火。,二、点火系统要求：,三、传统点火系统,1、组成：,2。</p><p>13、第九章 发动机点火系统 姓名 学号 一 填空题 1 在汽油发动机中 气缸内压缩的混合气是靠 点燃的 为此在汽油机的燃烧室中装有 2 蓄电池点火系是借 和 将低压电转变为高压电的 半导体点火系则是由 和 将低压电转变为高。</p><p>14、第九章 发动机点火系统 姓名 学号 一 填空题 1 在汽油发动机中 气缸内压缩的混合气是靠 点燃的 为此在汽油机的燃烧室中装有 2 蓄电池点火系是借 和 将低压电转变为高压电的 半导体点火系则是由 和 将低压电转变为高。</p><p>15、第一节 概述 第二节 传统点火系统 第三节 半导体点火系统 第四节 微机控制点火系统,第八章 发动机点火系统,第一节 概述,一、点火系统的功用 二、点火系统的类型 三、点火系统的基本要求 四、点火系统的特点,产生电火花、点燃可燃混合气、实现作功。,一、点火系统的功用,按其组成和产生高压电方式不同分为：,二、点火系统的类型,1.能产生击穿火花塞两电极间隙的电压 火花塞击穿电压： 使火花塞两电。</p><p>16、第9章 发动机点火系统,9.1概述,作用： 按照发动机的点火顺序，在一定的时刻供给火花塞足够的能量的高压电，使其两极间产生点火花，点燃混合气使发动机做功。 分类： 蓄电池点火系统、半导体点火系统、微机控制点火系 名词： 火花塞击穿电压 发动机点火系,9.2蓄电池点火系统组成,点火系统的工作原理,初级电压,次级电压,蓄电池点火系统的主要部件,分电器 点火线圈 火花塞,分电器。</p>