发动机控制系统

发动机控制系统Tag内容描述：<p>1、别克君威轿车2 5L发动机电控系统的结构原理与检修原文地址：别克君威轿车2.5L发动机电控系统的结构原理与检修作者：北技汽车系一、电控系统的特点别克君威轿车2.5L/V6(LB8)与3.OL/V6(LW9)发动机采用顺序多点燃油喷射系统和无分电器直接点火系统，一体化动力系统控制模块(PCM)不仅控制发动机的正常运转，同时还控制自动变速器，具有以下特点。1.采用集中控制方式一般所说的发动机电控系统控制模块(ECM)或控制单元(ECU)仅对发动机进行控制，而别克君威2.5L/V6(LB8)与3.OL/V6(LW9)发动机采用一体化动力系统控制模块(PCM)，它不但能控制发动机。</p><p>2、绪 论 v本章主要内容： F汽车电子控制技术的发展历史 F汽车电子技术的应用状况 F汽车电子控制最新技术与发展趋势 F 发动机电控系统的基本组成 1、20世纪30年代真空电子管收音机是汽车电子技术的第一次出现。 2、20世纪60年代，轿车中开始使用硅二极管，极大地改善了汽车的使用 性能。 3、汽车电子控制技术的真正发展是在1967年，首次将集成电路应用到汽 车中。 随后，美国克莱斯勒公司的汽车中配置电子控制点火装置，BOSCH公 司开发出电控燃油喷射装置。 4、20世纪70年代末期，为解决汽车安全、污染和节能三大问题，研制出 电控汽油喷射系。</p><p>3、汽油发动机微机控制系统检修 汽油发动机微机控制系统检修 1 2 3 4 5 任务载体 学习要求 理论知识 实践技能 案例分析 6 学习小结 学习导航 7 自主学习 汽油发动机微机控制系统检修 对汽车进行稳 态加速工况法 检测，NOX超 标。 查看该车发动机 控制单元的零件 号为 L06A906018EL ，控制单元型号 错误。将原尾缀 为EL的控制单元 更换成尾缀EK的 控制单元 ，故障 排除 捷达AT车型 任务载体 发动机微机控制系统？ 发动机电脑？ 汽油发动机微机控制系统检修 学习要求 1.掌握发动机电控系统的功能和组成。掌握发动机电控系统的功能和组成。 2.2.。</p><p>4、汽车发动机电控系统原理,发动机电控系统组成,1.电控发动机燃油喷射系统 2.电控发动机点火正时系统 3.电控发动机怠速控制系统,发动机基本结构,1.机体(缸盖缸体油底壳) 2.曲柄连杆机构(曲轴飞轮活塞连杆) 3.配气机构(凸轮轴进气门排气门) 4.润滑系(油泵滤清器调压器油道) 5.冷却系(水泵节温器散热器水道) 6.点火系(分电器点火线圈火花塞高压线) 7.燃油系(油箱油泵调压器喷油器化油器) 8.启动系(启动机启动开关),计算机控制系统原理,人脑,眼 耳 鼻,手 脚 腿,电脑,传 感 器,执 行 器,电控发动机燃油喷射系统,燃油喷射电脑 ECU,喷 油 器,空 气 。</p><p>5、第5 章 控制系统的主要器件5.2运行状态传感器,主讲：朱明 高级技师.经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员,电子控制汽油喷射系统传感器,节气门开度传感器p54,v,v,v,v,v,523节气门开度传感器,523节气门开度传感器,523节气门开度传感器,523节气门开度传感器p54,523节气门开度传感器p54,节气门位置传感器通常就是一个滑膜电阻电位计，其滑动触头与节气门轴联动。 在5V基准电压下，单滑道的传感器随着节气门开度由全关到全开的变化，其输出电压也线性地由0V增大到5V。 如图518所示的双滑道式节气门位置传感器则有两个滑膜电阻。</p><p>6、发动机控制系统,发动机控制系统,控制系统概图,发动机控制系统,PCM,右前头灯,01-40-50,电池,发动机控制系统,PCM,发动机控制系统,主继电器控制,点火开关,PCM,主继电器,点火开关 ON 主继电器 ON,点火开关 OFF 主继电器 ON 信号发送给 PCM 主继电器 ON,节气门 计量式油泵 电动冷却风扇,发动机控制系统,电子节气门控制,发动机控制系统,电子节气门控制,电子节气门控制,发动机控制系统,节流阀继电器,节流阀继电器控制,当主继电器开启时，节流阀继电器打开。,电 源,发动机控制系统,可变动态进气系统,可变动态进气系统控制,发动机控制,燃油喷射控制。</p><p>7、第五章 发动机电控系统常见 故障诊断,主要内容 一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取与清除方法 七、发动机电控系统仪器诊断,一、注意事项,无线电设备天线必须远离ECU，防止干扰。 防止水浸入ECU，防止ECU受剧烈振动。 应定期更换燃油滤清器，以保证燃油的清洁。 点火开关接通时，不允许拆开任何12V电器线路，以防线圈自感产生的瞬时电压损坏ECU或传感器。 发生故障时，切记盲目拆检。 拆开线束连接器时，不可盲目用力硬拉。。</p><p>8、第二章 发动机控制系统传感器,结构原理与检修,第一节 空气流量传感器AFS,名称： 空气流量传感器AFS （Air Flow Sensor） 空气流量计AFM （Air Flow Meter） 进气歧管空气流量传感器MAFS （Manifold Air Flow Sensor）,空气流量传感器AFS功用,检测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入电控单元（ECU），以供ECU计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间。,空气流量传感器AFS种类,一、翼片式AFS 二、量心式AFS 三、涡流式AFS 四、热丝式AFS 五、热膜式AFS,空气流量传感器AFS分类,体积流量型： 翼片式AFS 量心式AFS 涡流式AFS 质。</p><p>9、主讲：尤明福,第五章 发动机电控系统的故障诊断与排除,教学要求： 1、掌握发动机电控系统传感器、执行器的检测诊断方法 2、掌握发动机电控系统检测规律、检测内容 3、掌握发动机电控点火系统的检测方法 4、掌握发动机电控综合试验及检测方法 5、了解柴油电控系统的检测原理 重点：传感器、执行器的检测与诊断 难点：检测规律 学时：8,目录,第一节 传感器、执行器原理及检测 第二节 点火系统检测与故障排除 第三节 电控系统检测要点及检测规律 第四节 电控喷射系统使用性能的检测内容 第五节 柴油机电控系统原理与检测,第一节 传感器、执行。</p><p>10、动动脑,提出问题（学生知识储备考查）,1、净化NOX的主要采取什么措施？,2、 NOX在什么工况下容易生成？,4、我们通常说的内部废气再循环指的是什么？,3、为什么在汽缸内引入废气能抑制NOX的生成？,废气再循环控制,废气再循环控制,废气再循环目的：减少氮氧化合物（NOX）的排放量。,NOX产生机理：高温、富氧。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应,1、废气再循环概念,发动机工作过程中，将排。</p><p>11、第8章 发动机控制系统,8.1 概述 8.1.1 发动机控制系统的功用 燃油流量控制 根据发动机的不同状态，将清洁的，无蒸气的，经过增压的，计量好的燃油供给燃烧室 控制中要求 不能喘振；不能超温；不能超转；不能富油熄火；不能贫油熄火。为满足上述安全限制，燃油调节器应在这些限制之内工作。 放气活门VBV（Variable Bleed Valve）和导向叶片VSV（Variable Stator V。</p>