飞行性能

飞行性能Tag内容描述：<p>1、飞行动力学飞机飞行性能计算,?,几种战斗机性能表,(不用减速伞),飞行动力学FlightDynamics,按力学基本原理结合具体对象（飞机）来分析、研究其在有控制或无控制情况下的运动特性。飞行动力学是一门综合性的应用力学。目的是为了评估飞机的使用（作战）性能、飞行的安全性、及驾驶员实现预定性能的难易程度。例如：满足安全飞行的需求满足预定的战术技术指标（高度、速度、航程、载荷）,飞行力。</p><p>2、飞行力学,第二章飞机的基本飞行性能,北航509教研室2002.2,北航,北航,内容,北航,第二章：引言,概念：基本飞行性能,飞机最基本的对称(准)定常直线运动的性能。,飞行参数不随时间变化,适用方程,运动形式,北航,正常装载、半油的飞机重量,第二章-引言,计算基本条件,简单推力法：适用于喷气式飞机（用直接推力式发动机）,求解方法,通过图解比较可用推力功率(已知)和需用推力功率。</p><p>3、飞行动力学飞机飞行性能计算,几种战斗机性能表,(不用减速伞),飞行动力学FlightDynamics,按力学基本原理结合具体对象（飞机）来分析、研究其在有控制或无控制情况下的运动特性。飞行动力学是一门综合性的应用力学。目的是为了评估飞机的使用（作战）性能和飞行的安全性以及驾驶员实现预定性能的难易程度。例如：满足安全飞行的需求满足预定的战术技术指标（高度、速度、航程、载荷）,飞行力学的研究。</p><p>4、Advanced Aircraft Analysis(AAA)是一款面向于高级用户的飞机设计和仿真软件，该软件的设计内容涵盖多个方面，包括重量、气动力、性能、稳定性与控制等模块，在飞机的概念设计阶段得到广泛的应用。该软件的设计理论基础为美国飞机设计师Dr. Jan Roskam所著的飞机设计书籍以及多年的飞机设计经验，基于公式计算或工程估算，例如由已知的飞机参数（如推力与升力），计算飞机的各项性能。</p><p>5、第4章 飞行性能 1 增压往复式发动机的临界高度是 A A 达到理想总压的最高高度 B 混合物可达到最佳功率比的最高高度 C 达到最大允许的平均有效刹车压力 BMEP 的高度 2 涡轮往复式发动机的废气门控制 B A 增压器齿轮。</p><p>6、1.限制飞机起飞重量主要因素场道条件起飞航道的爬升梯度轮胎速度限制最大刹车能量限制障碍物限制最大着陆重量对最大起飞重量限制航路最低安全高度限制飞机结构强度限制 2.滑水分类粘性滑水:道面与轮胎仍有接触的滑水，机轮转速下降。动态滑水:轮胎与道面完全脱离的滑水，即机轮转速大大下降，甚至停转和反转。橡胶还原滑水:轮胎停转时,摩擦产生的高温使橡胶变软发粘而还原，积水层受热产生的蒸汽将轮胎抬离道面的滑水。。</p><p>7、私人飞行员教程-飞行原理和飞行性能题库及答案 图示均在试题末尾 001在等速的平直飞行中，作用于飞机上的四个力的关系是 A 升力等于阻力，拉力等于重力 B 升力等于拉力，阻力等于重力 C 升力等于重力，拉力等于阻力 002空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流速度将 A 增大 B 减小 C 不变 003空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将 A 增大 B 减小 C 不变 00。</p><p>8、飞机主要的飞行性能和飞行科目一、飞机的主要飞行性能飞机的飞行性能是评价飞机优劣的主要指标。主要的飞行性能包括下列几项：(一)最大平飞速度(V最大)。飞机的最大平飞速度是在发动机最大率（或最大推力)时一飞机所获得的平飞速度。飞机的最大平飞速度是在发动机最大率（或最大推力)时一飞机所获得的平飞速度。影响飞机最大平飞速度的主要因素是发动机的推力和飞机的阻力。由于发动机推力、飞机阻力与高度有关，所以在说明最大平飞速度时，要明确是在什么高度上达到的。 通常飞机不用最大平飞速度长时间飞行，因为耗油太多，而且发动机容。</p><p>9、飞行阶段中基于飞行性能的超限事件 飞行阶段中基于飞行性能的超限事件参数研究 一个完整的飞行过程主要包括：滑跑、起飞、巡航、下降、进近和着陆。经过多年来的事故统计和民航专业人士的分析总结出“黑色的11分钟”的说法，即起飞爬升的3分钟和进近着陆的8分钟6，绝大多数的民航飞行事故是发生在这11分钟里的。因此，在整个飞行过程中，分析这11分钟的飞行数据尤为关键。根据某航空公司XXXX年度超限事件的。</p><p>10、1、 爬升限制的起飞重量的影响因素有：气压高度、襟翼位置、机场气温2、 下列有关爬升限制的起飞重量的影响正确的是襟翼越小，爬升限制的起飞重量越大3、 增大V1速度的因素有：机场气温增加4、 EPR随外界条件变化的关系是：当机场温度超过某一值后，温度增加，EPR降低5、 炫酷儿确定推理的参数中，经常采用的是EPR6、 在下列哪种条件下可使用灵活推力起飞：湿跑道7、 确定EPR是需要的参数是：跑道长度、起飞重量、爬升梯度8、 当襟翼偏度较小时，除了场地长度、爬升梯度的限制外，还需要考虑灵活温度的限制是：越障限制9、 灵活推力起飞与。</p><p>11、飞机气动及飞行性能计算- 课程设计报告专业：飞行器设计与工程班号：01011203学号：2012300048姓名：李少逸2016.3目 录第一章 预备知识11.1 翼型的几何特性11.2 机翼的几何特性21.3 机身的几何特性3第二章 飞机的基本情况和本文计算方案。</p><p>12、word.完美整理精品文档 飞行性能与计划复习题飞行性能与计划复习题 题型：1、名词解释 2、单选题 3、多选题 4、判断题 5、简答题 6、查图计算题 第一章 一、名词解释 气动效率-飞行马赫数与飞机升阻比的乘积，高速飞行时，常常使用气动效率来衡量飞机气动性能的飞行马赫数与飞机升阻比的乘积，高速飞行时，常常使用气动效率来衡量飞机气动性能的 好坏。低速时常用升阻比。好坏。</p><p>13、,飞行原理与飞行性能,2014年12月,.,参考书籍模型飞机空气动力学航空航天概论飞机总体设计航空飞行器飞行动力学,.,飞行环境,.,.,对流层特点,.,密度通常用千克每立方米(即每单位体积的质量)。在空气动力学中，将海平面附近常温常压下空气的密度1.225kg/m3作为一个标准值。在多数设计中，这个值是够用的,国际标准大气,.,大气物理性质,.,气体特性,.,.,。</p>