立体交叉

立体交叉Tag内容描述：<p>1、道路勘测设计,武汉大学土木建筑工程学院,本章主要内容一、立体交叉口的设置条件二、立体交叉的基本类型三、立交规划四、立交设计,第九章道路立体交叉设计,设计任务：正确立体交叉口形式和规模、完成线位设计，包括匝道、端部和其他方法等。,正线,匝道,构造物,出口,入口,第一节立体交叉口的设置条件,一、影响因素1.道路等级2.交通性质、交通量3.社会条件，自然条件及管理方式二、道路等级高速公路与其他道路相。</p><p>2、道路立体交叉设计 第一节 概述 立体交叉 道路与道路 或铁路 相交时 利用 跨线 结构物使其在不同标高相互交叉连接 达到避免车流交叉行驶的目的 作用 提高通行能力 减少交通事故 一 立体交叉的组成 看图片 1 跨线构造。</p><p>3、本章主要内容 道路立体交叉的组成 类型和特性立体交叉的规划布置和形式选择匝道设计依据 基本形式和设计标准匝道端部的出入口设计 变速车道设计 辅助车道设计收费立体交叉的形式 收费站的布置和收费广场设计 第九章道路立体交叉设计 第一节概述立体交叉 是利用跨线构造物使道路与道路 或铁路 在不同标高相互交叉的连接方式 立交是高速道路必不可少的组成部分 优点 车流在不同标高的平面上行驶 消除或减少了冲突点。</p><p>4、第三章 路线交叉与道路交通设施,本章主要介绍道路交叉设计的基本理论和方法。,第一节 平面交叉,一.交叉口设计的意义和内容, 提高通行能力 减少交通事故。,1意义,2 交叉口设计内容,二. 交叉口的交通分析,分叉点：同一方向行驶的车辆，向不同方向分开行驶的地点。 合流点：来自不同方向的车辆以较小的角度向同一方向汇合的地点 冲突点：来自不同方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。,有交通信号。</p><p>5、道路交叉设计,立体交叉设计示例,一、纬地系统设计方法,1、交点设计法主线平面设计仍以线元为最终计算单元，采用“缓圆缓”三线元捆绑结构的可组合式交点曲线模型进行设计，并结合设计需求开发有多种反算模式。,2、曲线设计法立交平面设计采用的是以线元相互首尾搭接（积木法），再辅以起终点接线约束和终点智能化自动接线的方法。,3、平面智能布线从路线单元的几何特性可以知道，路线是由若干的直线、圆曲线和缓和曲。</p><p>6、第六章道路立体交叉,第一节互通式立体交叉的交通组织分析及图示第二节交通流量预测与分析第三节立交的选型第四节立交主线横断面,第六章道路立体交叉,定义：立体交叉（简称立交）是利用桥、隧、涵等跨线构造物，使相交道路在不同高程层面实现连续、无冲突（或者少冲突）相互交错的连接方式。优点：使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点；车流可连续运行，提高了道路的通行能力；节约了运行时间和燃料消。</p><p>7、公路路线设计规范 条文说明 送审稿 11 公路与公路立体交叉 2003 09 条文说明 11 1 1111 公路与公路立体交叉公路与公路立体交叉 11 111 1 一般规定一般规定 11 1 3 本条对互通式立体交叉按其功能不同而分为枢纽互通式立体交叉和一 般互通式立体交叉 其中前者系两条高速公路之间实现交通转换的互 通式立体交叉 即美国称为的 系统互通立交 System Interchange。</p><p>8、仅供参考整理安全管理文书立体交叉施工作业措施日期：__________________单位：__________________第 1 页 共 3 页立体交叉施工作业措施立体交叉作业中极易造成坠物伤人。因此在交叉作业中应做好以下安全措施方可施工：1、同时进行上下立体交叉施工时，任何时间、场合都不允许在同一垂直方向同时操作。如不可勉时，上下操作隔断的距离，应大于上层高度的可能坠落半径。在设置安全隔离层时，它的防止穿透能力应不小于安全平网的防护能力。2、拆除、吊装施工时，下方不得有其他操作人员。拆除后的设备或材料，临时堆放离楼层或平台边缘不应。</p><p>9、第6章立体立交 第第6 6章章 立体交叉立体交叉Page 2 立交：利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同水平面相互交叉的连接方式， 称为立体交叉，简称立交。 组成组成 1、主线主线：指立交范围内立体交叉相交的 道路，是立交的主体部分。 2、匝道匝道：指立交范围内供相交主线道路 转弯车辆行驶的连接道。 3、出入口出入口：由主线驶入匝道的路口为出 口，由匝道驶入主线的路口为入口。 4、变速车道变速车道：在主线出口前、入口后供 车辆变速行驶需要设置的附加车道称为变速 车道。变速车道分为减速车道和加速车道两 种，出口端为减速。</p><p>10、公路立体交叉设计细则,主讲人：杨少伟教授,1,2,章节目录,公路立体交叉设计细则,1总则,3,1总则,1.0.1为规范公路立体交叉的设计，制定本细则。1.0.2本细则适用于公路与公路立体交叉及具有接入需求的其他设施新建和改扩建工程的设计。1.0.3公路立体交叉应满足功能、安全和环境保护要求，设计应综合考虑社会条件、交通条件、自然条件、用地和全寿命周期成本等因素。,4,5,1.0.4公路立体交叉应。</p><p>11、第二节 立 体 交 叉,环形立体交叉,完全互通式立体交叉,部分互通式立体交叉,立体交叉的基本组成,立体交叉的定义及特点,主 要 内 容,一、概 述,1、立体交叉定义： 立体交叉（简称立交）是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。 2、特点： 使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点； 车流连续运行，提高道路的通行能力。,立 交 桥,跨线构造物：可分为上。</p><p>12、第八章 道路立体交叉设计,引入,定义：利用跨线构造物使道路在不同标高相互交叉的连接方式 作用 消除或者减少冲突点； 提高通行能力； 节约运行时间和燃料消耗； 减少对高等级道路的干扰。,引入,分类L：互通式 + 分离式 立交等级：枢纽、一般、简单、分离,引入,等级选择,8.1互通立交交通组织及图示,按几何形状分类 按车辆交通组成分类,8.2 交通流量预测与分析,8.2.1 一般原则 根据道路网规划，在全网预测基础上确定 考虑建成后对周边路网的影响而产生的交通量转移 平交口改立交，应对原流量调查，分析近远期交通量 对各转向流量预测，考虑。</p><p>13、第九章 道路立体交叉设计,第一节 概述,一、 立体交叉的设置条件,1 、根据相交道路的等级 （1） 高速公路与各类城市道路相交时，必须采用立体交叉； （2）城市快速路与快速路、主干路、铁路交叉时，必须采用立体交叉； （4） 大城市机场与一般道路相交时，可采用立体交叉。,2、根据交通量的需要 我国城市道路设计规范规定：主干路与主干路相交，当进入路口的现况交通量超过4000 6000（辆/小时）（当量小客车），相交道路为四车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉。,3、考虑地形条件 结合跨河桥的。</p><p>14、第六章 道路立体交叉,第一节 互通式立体交叉的交通组织分析及图示 第二节 交通流量预测与分析 第三节 立交的选型 第四节 立交主线横断面,第六章 道路立体交叉,定义： 立体交叉（简称立交）是利用桥、隧、涵等跨线构造物，使相交道路在不同高程层面实现连续、无冲突（或者少冲突）相互交错的连接方式。 优点： 使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点； 车流可连续运行，提高了道路的通行能力； 节约了运行时间和燃料消耗； 控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路的干扰。,第六章 道路立体交叉,立体交叉组成部分：。</p><p>15、土木工程学院杨林 道路勘测设计RoadSurveyandDesign YangLinCollegeofcivilengineeringofNEFU 第九章立体交叉设计Chapter9Gradeseparationdesign 东北林业大学土木工程学院杨林 4 24 2020 3 第一节概述 立体交叉 是利用跨线构造物使道路与道路 铁路 在不同高程相互交叉的连线方式 立体交叉的作用 减少或消灭了冲。</p>