道路勘测设计立体交叉.pdf

第6章立体立交 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 2 立交：利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同水平面相互交叉的连接方式， 称为立体交叉，简称立交。 组成组成 1、主线主线：指立交范围内立体交叉相交的 道路，是立交的主体部分。 2、匝道匝道：指立交范围内供相交主线道路 转弯车辆行驶的连接道。 3、出入口出入口：由主线驶入匝道的路口为出 口，由匝道驶入主线的路口为入口。 4、变速车道变速车道：在主线出口前、入口后供 车辆变速行驶需要设置的附加车道称为变速 车道。变速车道分为减速车道和加速车道两 种，出口端为减速车道，入口端为加速车道。 5、立交端部（连接部）立交端部（连接部）：把临近主线出 入口的部分统称为立交端部，包括渐变段、 变速车道和匝道端点。 6.1 6.1 立交的概念及组成立交的概念及组成 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 3 6.2 6.2 立交的分类立交的分类 1. 按相交路线跨越方式划分 （1）上跨式（2）下穿式 2. 2. 按交通功能划分按交通功能划分 （1 1）分离式）分离式（2 2）互通式）互通式( (还可以细分还可以细分) ) 3.按几何形状分类 (1)t 形立体交叉 , 如喇叭形、子叶式立体交叉等 ; (2)y 形立体交叉 , 如定向 y 形立体交叉等 ; (3)十字形立体交叉 , 如菱形、盲宿叶形、定向形立体交叉等。 4. 按相交道路的条数划分 （1）三肢立交（2）四肢立交（3）多肢立交 5. 按结构层数划分 （1）两层立交（2）三层立交（3）多层立交 按用途分类 （）公路立交（）城市道路立交（）铁路立交（4）人行立交 人行立交 6.3 6.3 互通式立交的分类互通式立交的分类 互通式立交的特点互通式立交的特点：不仅设跨线构造物使相交道路在空间上分离 , 而且上、 下道路间有匝道连接 , 以供转弯车 辆行驶的交叉形式。这种立体交叉车辆 可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点 , 各方向行车干扰小 , 行车安全、 迅速 , 通行能力大 , 但立体交叉结构复杂，构造物多 , 占地大 , 造价高。 互通式立交的分类互通式立交的分类：按功能分,分为枢纽互通式立体交叉和一般互通式立体交 叉两类。 根据交叉处车流轨迹线的交叉方式和几何形状的不同 , 又可分为 部分互通式、完全互通式和环形立体交叉三种。 1. 部分互通式立体交叉（匝道数少于转向方向数） 定义：相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉称之为部 分互通式立体交叉。（或者没有冲突点，但匝道数少于转向方向数）（或者没有冲突点，但匝道数少于转向方向数） 适用条件：当交叉口个别方向的交通量很小或分期修建时 , 高速道路与 次要道路相交或受地形地物限制 某个方向不能布设匝道时可采用部分互通式 立体交叉。 代表形式：菱形立体交叉和部分盲宿叶式立体交叉等 page 5 6.3 6.3 互通式立交的分类互通式立交的分类 page 6 6.3 6.3 互通式立交的分类互通式立交的分类 page 7 6.3 6.3 互通式立交的分类互通式立交的分类 page 8 6.3 6.3 互通式立交的分类互通式立交的分类 page 9 6.3 6.3 互通式立交的分类互通式立交的分类 6.3 6.3 互通式立交的分类互通式立交的分类 2. 完全互通式立体交叉（匝道数等于转向方向数） 定义：相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉称之为完全互 通式立体交叉。 特点：它是一种比较完善的高级形式立体交叉 , 匝道数与转弯方向 数相等 , 各转弯方向都有专用匝道 , 无冲突点 , 行车安全、迅速 , 通行能力大。但占地面积大、造价高。 适用条件：用于高速道路之间或高速道路与其他交通量大的高等级 道路相交 代表形式：喇叭形、苜蓿叶形、 y 形、 x 形、涡轮式、组合式等。 6.3 6.3 互通式立交的分类互通式立交的分类 3. 环形立体交叉（所有转向车辆共用一道环道） 相交道路的车流轨迹线因匝道不足而共同使用 , 且有交织段的交 叉 , 称之为环形立体交叉。 特点：能保证主线快速、畅通 , 交通组织方便 , 无冲突点 , 行车 较安全 , 占地较少。 但环道上为交织运行 , 次要道路的通行能力 受到限制 , 车速较低 , 构造物较多 , 左转车辆绕行距 离长。 适用条件：多用于城市道路立体交叉 , 五路及其以上的多路交叉更 为适宜。 page 12 6.3 6.3 互通式立交的分类互通式立交的分类 page 13 6.3 6.3 互通式立交的分类互通式立交的分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 14 定向式（直接式）定向式（直接式） 车辆直接从左侧车道分流驶出，左转弯后，从相交道路的左侧车道汇入。 6.4.1 6.4.1 匝道的基本形式匝道的基本形式 图1-1 定向式（左出左进式） 特点特点 1、跨线构造物多； 2、左出左进不符合驾驶人员的习惯， 易导致交通事故 3、定向式匝道长度最短，能降低营运 费用。 4、一般适用于城市用地紧张、车速要 求不高的条件下。 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 15 半定向式（半直接式）半定向式（半直接式） 1 1、左出右进式、左出右进式 6.4.1 6.4.1 匝道的基本形式匝道的基本形式 图1-2 半定向式（左出右进式） 特点特点 从右边驶入主线，改善了一定的安全 性，但还存在左侧驶出的缺点。 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 16 半定向式（半直接式）半定向式（半直接式） 2 2、右出左进式、右出左进式 6.4.1 6.4.1 匝道的基本形式匝道的基本形式 图1-3 半定向式（右出左进式） 特点特点 从右边驶出主线，改善了一定的安全 性，但还存在左侧驶入的缺点。 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 17 半定向式（半直接式）半定向式（半直接式） 3 3、右出右进式、右出右进式 6.4.1 6.4.1 匝道的基本形式匝道的基本形式 图1-4 半定向式（右出右进式） 特点特点 车辆在匝道上的运行距离最长，但行 驶最为安全，广泛应用于公路立交中左转 弯交通量较大的左转匝道。 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 18 环圈式（间接式）环圈式（间接式） 车辆从主线驶出，变左转为右转，转向270，形成一个环圈式匝道。 6.4.1 6.4.1 匝道的基本形式匝道的基本形式 图1-5 环圈式匝道 特点特点 1、车辆右出右进，行车安全； 2、无需桥梁构造物； 3、匝道半径小，适用于左转弯交通量 小的方向。 4、相邻环圈匝道布设时，会产生入口 车辆和出口车辆之间的交织，影响通行能 力。 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 19 三肢立交三肢立交 6.4.2 6.4.2 常见的互通式立交型式常见的互通式立交型式 图1-6 三肢互通式立交的转向交通流分布 右转交通流 左转交通流 分类原则：左转弯匝道中环圈式匝道的数量 1、y型（无圈） 1.1小y型：两个左转弯匝道均为定向式 1.2 大y型: 两个左转弯匝道均为半定向式 2、喇叭型（一个圈） 3、子叶型（两个圈） 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 20 三肢立交三肢立交 1 1、y y型（小型（小y y型）型） 6.4.2 6.4.2 常见的互通式立交型式常见的互通式立交型式 图1-7 小y型立交 匝道形态特点匝道形态特点 两个方向的左转弯匝道均为定向式匝 道。 优缺点及适用性优缺点及适用性 1、匝道线路便捷、线形标准高，立 交布局紧凑、占地少； 2、桥梁构造物层次多、复杂； 3、匝道左出左进存在一定的安全隐 患； 4、适用于城市地区用地紧张、车速 要求不高、左转弯交通量大的立交。 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 21 三肢立交三肢立交 2 2、大、大y y型型 6.4.2 6.4.2 常见的互通式立交型式常见的互通式立交型式 图1-8 大y型立交 匝道形态特点匝道形态特点 两个方向的左转弯匝道不均为定向式 匝道。 优缺点及适用性优缺点及适用性 1、左转匝道右出右进，运行安全， 线形标准较高，通行能力大； 2、桥梁构造物多，占地较小y型大； 4、适用于两个左转弯交通量均较大 的公路三肢枢纽立交。 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 22 三肢立交三肢立交 3 3、喇叭型、喇叭型 6.4.2 6.4.2 常见的互通式立交型式常见的互通式立交型式 匝道形态特点匝道形态特点 一个方向的左转弯匝道为半定向式，另 一个方向的左转弯匝道为环圈式。 a式：主要道路往次要道路的左转匝道 为半定向式； b式：次要道路往主要道路的左转匝道 为半定向式； 优缺点及适用性优缺点及适用性 1、为左转弯交通量大的方向提供了技 术标准高的半定向式匝道，保证该方向交通 流较高的运行车速和服务水平； 2、只需一座桥跨构造物，工程经济性 好； 3、无交织，通行能力高，安全性好； 4、广泛应用于地方道路与高速公路、 城市快速路的三肢立交。 图1-9 喇叭型立交（喇叭型立交（a a型）型） 图1-10 喇叭型立交（喇叭型立交（b b型）型） 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 23 三肢立交三肢立交 4 4、子叶型、子叶型 6.4.2 6.4.2 常见的互通式立交型式常见的互通式立交型式 图1-11 子叶型立交 匝道形态特点匝道形态特点 两个方向的左转弯匝道均为环圈式匝 道。 优缺点及适用性优缺点及适用性 1、只需一座桥跨构造物，工程经济性 好； 2、两个左转弯匝道技术标准低，通行 能力小，占地大； 3、主线上两个环圈匝道之间进、出车 辆存在交织路段，对行车不利； 4、适用于两个左转弯方向交通量均较 小的三肢立交，以及四路全苜蓿叶立交的 分期修建。 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 24 四肢立交四肢立交 6.4.2 6.4.2 常见的互通式立交型式常见的互通式立交型式 图1-12 四肢互通式立交的转向交通流分布 右转交通流 左转交通流 分类原则：左转弯匝道中环圈式匝道的数量 1、苜蓿叶型（4个圈） 2、x型（无圈，四个定向式左转匝道） 3、涡轮型（无圈，四个半定向式左转匝道） 4、混（组）合型（13个圈，其余一般为半直 接式匝道） 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 25 四肢立交四肢立交 1 1、苜蓿叶式、苜蓿叶式 6.4.2 6.4.2 常见的互通式立交型式常见的互通式立交型式 匝道形态特点匝道形态特点 四个方向的左转弯匝道均为环圈式匝 道。 优缺点及适用性优缺点及适用性 特点：仅需一座跨线构造物 , 可 分期修 建 , 造价较低。但立体交叉占地面积大 , 左转车辆绕行距离长 , 环圈式匝道适应 车速较 低 , 且跨线桥上、下存在交织 , 限制了立体交叉的通行能力。 适用条件：多适用于一般互通式立体交 叉 , 在城市内因受用地限制很难采用， 可在城市外围的环路上采用枢纽互通式 立体交叉应避 免采用这种类型 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 26 四肢立交四肢立交 2 2、x x型（全定向式）型（全定向式） 6.4.2 6.4.2 常见的互通式立交型式常见的互通式立交型式 匝道形态特点匝道形态特点 四个方向的左转弯匝道均为定向式匝 道。 优缺点及适用性优缺点及适用性 特点：各方向转弯车辆都有专用匝道 , 转向明确 , 自由流畅 ; 无冲突点 , 无 交织 , 行车安全 ; 适应车速高, 通行能 力大 。但占地面积大 , 层多桥长 , 造 价高 适用条件：一般多用于高速道路之间、各 左转弯交通量均大、车速要求高、通行能 力大的枢纽互通式立体交叉。 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 27 四肢立交四肢立交 3 3、涡轮型、涡轮型 6.4.2 6.4.2 常见的互通式立交型式常见的互通式立交型式 匝道形态特点匝道形态特点 四个方向的左转弯匝道均为半半定向式 匝道。 优缺点及适用性优缺点及适用性 特点：匝道平曲线半径较大 , 纵坡和缓 , 适应车速较高 ; 车辆进出正线安全通畅 ; 无冲突 , 无交织 , 通行能力较大 ; 规 模宏伟 , 造型美观。但左转弯车辆绕行 距离较长 , 营运费用较大 ; 需建跨线构 造物多座 , 造价较高 ; 占地面积大。 适用条件：适用于高速道路之间转弯速度 要求较高的枢纽互通式立体交叉。 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 28 四肢立交四肢立交 4 4、混合型、混合型 6.4.2 6.4.2 常见的互通式立交型式常见的互通式立交型式 匝道形态特点匝道形态特点 四个方向的左转弯匝道中有1-3个环 圈，其余均为半半定向式匝道。 优缺点及适用性优缺点及适用性 是根据交通量并结合地形、地物限制条 件 , 在同一座立体交叉中采用两种或两 种以上不同形式的左转匝道组合 而成的 立体交叉 特点：这种立体交叉正线双向在立体交叉 范围不拉开距离的情况下 ,左转匝道多为 环圈式和半定向式匝道, 立体形式多种多 样 ; 匝道布设地物, 因地制宜 , 造型别 致、美观。 适用条件：适用于一个或两个左转弯交通 量较小的枢纽互通式立体交叉。 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 29 定向式左转匝道实例（一） 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 30 定向式左转匝道实例（二） 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 31 左出右进左出右进式左转匝道实例 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 32 右出左进右出左进式左转匝道实例 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 33 右出右进右出右进式左转匝道实例 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 34 环圈式匝道实例（一） 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 35 环圈式匝道实例（二） 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 36 环圈式匝道实例（三） 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 37 小y型立交实例 广州内环高架永福路立交 美国圣路易斯哥伦比亚湖立交 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 38 大y型立交实例 南宁绕城高速良庆南互通美国印第安纳波利斯865#公路、465#公路交叉 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 39 喇叭型立交实例 北京六环小汤山桥立交（a式） 北京六环仁和桥（b式） 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 40 子叶型立交实例 北京三环分钟寺桥 广州环城高速与科韵路立交 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 41 苜蓿叶互通实例（一） 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 42 苜蓿叶互通实例（二） 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 43 苜蓿叶互通实例（三） 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 44 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体交叉page 45 6.4 6.4 完全互通式立交的详细分类完全互通式立交的详细分类 第第6 6章章 立体交叉立体