安徽公路项目iii恢复类工程s310__施工组织设计

第1页共49页施工组织设计一、编制说明（一）、编制依据1根据本合同段招投标文件、路面施工技术规范等。2根据本合同段施工现场的考察情况。3根据公司现可投入的人力、物力。4根据现实行的公路工程施工定额、技术规范、验收规范等。5根据我们对以往路面面层的施工经验。6根据本工程特定的现存地理条件、人文环境。（二）、编制原则本着将本工程建成优良工程的目标，严抓施工质量、进度的方针，控制好资金的流动，做到专款专用。切实贯彻质量第一、安全第一的思想战略。实施的保证如下1运用先进的施工工艺、方法。2机械化、标准化的施工水平。3项目部由施工经验丰富、技术力量雄厚的管理人员组成。保证有一个强有力的施工领导小组。4根据本工程的施工难点、重点，针对性的制定切实有效的施工方案和质保措施。二、工程分析（一）、工程概况第2页共49页世行贷款安徽公路项目III恢复类工程S310线霍邱至众兴段贯穿霍邱县南北,是S310的重要组成部分,也是霍邱城关与外界联系的唯一一条干线公路路线北起霍邱县城关镇南S310桩号K168附近,接城关光明大道,与规划中的南环路相交,向南途径宋店、岔路、长集等乡镇,上跨正在兴建的阜六高速公路,终于众兴镇北接G105线,路线全长35140574公里本路段的功能恢复对于提高现有路段的技术等级,完善区域路网结构,促进沿线地区的经济发展,具有十分重要的意义。本项目起讫桩号为167959815203112421，路线全长35140574公里。全线路面工程分为3个施工队，施工一队167959815179000（水稳）施工二队179000190500（水稳）施工三队190500203112421（水稳）施工四队K167959815K203112421（油面）路面主线结构及厚度确定为上面层4CM细粒式沥青砼，厚度4CM，下面层5CM细粒式沥青砼，厚度5CM，基层为水泥稳定碎石，厚度20CM，（二）、任务依据1安徽省公路管理局皖路工程200615号“关于委托世行贷款安徽公路项目III恢复类工程一阶段施工图设计的函”2安徽省发改委发改外资2006898号“关于安徽省干线公路网恢复改造工程可行性研究报告的批复”（三）、主线设计标准1、公路等级二级公路；2、计算行车速度80公里/小时；3、路基路面宽度及路面类型路基宽17米,路面宽14米沥青砼路面。4、荷载等级公路II级5、设计洪水频率路基1/50,小桥涵1/50（四）、路线起讫点、中间控制点、全长、所经主要河流、城镇及工程概况本工程位于霍邱县城关镇南，起点位于S310线K167959815，第3页共49页向南沿老路经霍邱县宋店、岔路、长集等乡镇，终点位于众兴镇北约15公里的S310线K203附近接G105，终点桩号K203887514K203112421长230米为终点处平面交叉范围，此段纵面设计及工程量全部包括在终点平面交叉内。本项目路线全长35140574公里，设计工程量全长34145662公里（扣除上跨周集至六安高速公路立交段0994907公里，此段由高速公路投资）。全线无河流。沿线的主要乡镇有霍邱县宋店、岔路、长集、众兴。（五）、自然地理特征及公路建设关系1沿线自然地理概括本线路位于霍邱县境内霍邱城关至众兴段,南北走向,地形总的趋势南高北底线路经过地区地形变化小,地面标高在3058米,地形较为平坦,总体属于平原微丘地貌沿线人工灌溉密度较大,人工灌渠分流,区内自然河流径流量主要集中在洪汛期间,其余季节水量均较枯竭区域自然河流自南向北汇入史河总干渠路线区域属大陆性气候,年平均气温154年降水量951毫米,属亚热带湿润性季风区北缘公路自然区划为2区2自然地质条件路线经过区域属华北地层区,淮河地层分区,出露地层为第四系覆盖层,该层厚度较大,本次勘察未揭穿该层老路基结构层自上而下为路面结构层该层主要为沥青面层、碎石基层,厚度约为040米填土以灰、灰褐、灰黄色,中湿状态,低液限粘土为主3工程地质、水文地质路线经过区域起伏不大,地势南高北低水文地质较简单,地面径流主要受雨水变化影响,随降水量变化而时足时贫,平时地下水受河水影响勘探时,沿线低洼处地下水埋深0815米岗地地下水埋深2535米本工程自北向南依次贯穿宋店；岔路；长集；上跨正在建设中的第4页共49页周六高速公路，地貌类型以丘陵为主。本标段为亚热带湿润季风气候区。4地震基本裂度根据安徽省地震动峰加速度区划图,全线经过地区地震动峰加速度为005G,相于原地震基本烈度度（六）、主要工程量、施工图预算及合同工期1主要工程量路基路面工程主要工程量为路面底基层级配碎石为40CM，工程量191520M3；路面基层为20CM水泥稳定碎石，工程量95760M3；乳化沥青下封层，面积是478800M2；下面层5CMAC20，工程量23940M3；粘层面积478800M2；上面层4CMAC13工程量19152M3。沿线设施工程标志牌124块，标线17122M2交叉道口工程平面交叉121处（含需硬化的农村机耕道106处）。2施工图预算本项目施工图总造价93301465万元，平均每公里造价2655060万元。（工可估算总造价89921374万元，施工图预算总造价超估算7538506万元）本项目建安费总额81592626万元，其中路面工程73508174万元，沿线设施工程1984337万元，平面交叉2226721万元。3合同工期本项目合同总工期18个月，主要设备人员于2007年9月6日进第5页共49页场，9月26日工程全面开工，预计2009年3月份全线贯通通车。四、本工程特点1、原材料需求量大根据清单工程量估算，本标段基层、面层及其他附属工程所需各种石料总量为74万吨，其中底基层级配碎石约为42万吨、水稳碎石约为22万吨、沥青混合料约为10万吨。针对2008年通车的总体计划目标，因此材料料源的落实、运输、卸料、场地堆放等构成了材料组织的重重困难，也是本工程施工组织的重点和难点。2、机械设备投入大由于天气、气候、内外部各种因素造成路基标段进度进展相对缓慢，而且各标段进度参差不齐，势必会给我标段的路面施工带来一定的难度。目前已进入秋季，根据安徽省历年的气候条件来看，11月中旬左右将出现霜冻。路面施工受气候影响很大，从目前情况看今年已不可能进行大面积施工。“群心群力，赢造精品”是我标段对项目施工、技术、管理人员提出的要求，也是本标段能否完成项目办、总监办计定目标的关键。进度的控制主要取决于生产的控制，完成如此重的施工任务只要增大生产机械和摊铺、碾压机械的投入还是完全可以克服困难的。因此加大机械的投入是我们能否成功的关键。3、冬季施工水稳碎石和沥青砼的施工都需要避开冬季气温较低阶段，工期紧、第6页共49页任务重、而且要跨越冬季，因此合理避免冬季对施工造成的影响，也成为按期高质量完成本标段施工的另一个重点。五、工程总体组织重点经过我公司的精心组织，根据工程实际规模和现场各方面条件，结合我公司公路施工经验和所具备的施工能力，为确保在2007年年底完成本合同段沥青混合料下面层铺筑，现对工程的总体组织拟定如下组织机构设置为圆满完成合同段的施工任务，达到业主预期目标，本关“质量是企业的生命、管理是效益的来源、措施是质量的保证”的宗旨，派遣具有公路路面施工经验的公司副总经理储修华同志担任本工程的项目经理。并组织以项目经理为中心的能满足招标文件和胜任本工程实际要求的同志组成项目经理部。实行项目经理对本合同全面负责，管理工程质量、进度、协调经理部各部门、各科室之间的工作，督促、检查计划的制定与实际情况，以确保各部门、各科室之间的工作，督促、检查计划的制定与实施情况，以确保本组织机构下的各施工队能按时保质保量的完成各项任务。项目经理部下设经理室、常务副经理室、总工室、工程部、财务部、机料部和总务部。其中工程部下分质检组、试验室、测量组、合同组；总务部下设协调组、安全组和办公室；机料部下设机务组和材料组（具体详见附页1）。根据这一机构组成，我公司对项目部配备了相应的管理人员。同时根据工程量和工期要求，我部建立了两个粒料拌第7页共49页和场和一个沥青混合料拌和场，并组织成立4个摊铺队（即3个水稳摊铺队及1个沥青摊铺队），主要人员组织具体详见附页2。机械设备组织我公司中标后，按照业主对机械设备的要求，结合我公司的机械配备情况，对不能满足的机械进行购置或租赁，并排出了详细的机械设备进场计划，具体见附页3所示。其中2套水稳拌和设备、1套沥青拌和设备已安装结束，前场摊铺、碾压设备于近日到场，准备水稳基层的试验段铺筑。材料采购及计划1、本工程所涉及的材料主要有石灰岩碎石、玄武岩碎石、石油沥青、乳化沥青，对于材料现场的质量控制及贮藏等问题，具体在质量控制及场地布置中加以详述。对于水稳定材料采购，我部按照招标文件中规定的入围厂家及相关要求，并ISO9001程序文件要求，由公司机料科组织项目经理部机料科及工程科、监理驻地办的人员考察材料产地，并对供方评审，采用公开招标的形式确定材料供应方。针对材料数量的巨大性，我部广集材料信息，广开材料来源，在确保质量的基础上向市场“抢”材料。目前已初步确定碎石采用金寨、舒城等采石厂；水泥为寿县生产的普通硅酸盐缓凝水泥。2、对于材料的运输问题，采用陆路运输方案。主要材料的运输路径是通过105国道进行运输，与料场之间的便道尽量取用路基标的线路，以减少征地为此我部对运偷单位也进行了公开招标，确定了多家运输单位，确保运输能力能达到日均6000吨左右对于石油第8页共49页沥青可由供应厂方负责运输。3、对于材料的进料计划，根据招标文件的有关规定，结合生产实际的需要，参考总体施工进度计划，现制定本工程材料进场计划，具体详见附页所示。4、对于材料的质量控制，一方面对业主提供材料将严格按业主要求，在材料到现场时按规范或指导意见要求进行各项目的检测，合格后方予卸货，如有疑问及时报告监理工程师对于自行采购材料将从料源、材料运输、材料卸货及试验检测等多方面、全过程进行监督管理，特别是将派专人在供应商的采石厂和水泥厂进行质量监控，不合格材料不予发货。、施工力量安排为了圆满完成本次施工任务，针对本工程的分项项目，我公司抽调了精干力量进入本标段施工。项目部成立两个粒料拌和场、一个沥青拌和场、两个粒料摊铺队和一个沥青混合料摊铺队，并配置相应的机械设备，同时公司运输车队也将支持混合料的运输任务。六、主要工程项目施工技术方案、施工方法、施工工艺在本合同段工程项目正式开工前，我部组织技术人员对设计图纸进行了仔细的研究，并进行现场核对，在充分了解设计要求后，根据S310霍众路恢复工程项目办的施工技术指导意见及相关技术规范，现编制本工程的施工技术方案，报总监办审批。在接到开工令后，再第9页共49页进行分项工程的施工。根据本工程的内容、工期和质量目标，经理部已组织成立3个水稳拌和场、1个沥青拌和场及3个水稳摊铺队和1个沥青砼摊铺队，负责本工程水稳和沥青的摊铺工作。一、水泥稳定碎石的施工路面基层是沥青结构的主要承重层，在路面基层的施工中，必须层层把关，严格要求，进一步优化施工工艺，将路面基层施工质量提高到新的水平。1、施工工艺流程水稳碎石的施工为集中厂拌后机械摊铺，其施工工艺流程详见附页13。先测定各集料的含水量，计算当天的配合比，由试验室出具施工配合比通知单拌和场根据施工配合比生产混合料，由自卸车运至摊铺现场摊铺现场在清理下承层后用1台摊铺机按一定的松铺系数单幅作业压路机按照规范的碾压工艺在现场碾压完成并开始养护。2、施工机械设备1、拌和机每个拌合站配备产量为1500型的强制式拌和机3台。每台拌和机均配备五个进料斗，料斗处都安装了钢筋网盖，以筛除超过粒径规格的集料及杂物。拌和机的用水配有大容量的储水箱，并在拌和场内挖蓄水池作为备用水源。所有料斗、水箱、罐仓都装配高精度电子动态计量器并已通过六安市计量局标定。2、摊铺机摊铺机机型较新，并配备了非接触式平衡梁，以保证第10页共49页面基层厚度一致，完整无缝，平整度好。3、压路机每作业点配有1822T单振动压路机3台、1821T静压3台。4、水泥罐仓4个每拌和设备配备一个水泥罐，贮料量为200T，罐仓内配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。5,其它机械设备20T自卸车25辆（根据施工需要增减）、装载机5台、洒水车3辆、施工用车4辆。3、质量检测仪器1、试验仪器水泥胶砂强度、水泥凝结时间、安定性检验仪器、水泥剂量测定设备重型击实仪水泥稳定碎石抗压试件制备与抗压强度测定设备标准养护室基层密度检测设备标准筛液塑限联合测定仪压碎值仪针片状测定器等。2、测量仪器水准仪4台全站仪1套三米直尺2套。4、原材料确定1、水泥采用普通硅酸盐水泥，且要求水泥为缓凝水泥，强度等级不高于425级，初凝时间3小时以上、终凝时间不小于6个小时。采用的散装水泥出炉时间必须超过七天，且安定性检测合格后才能使用。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50。2、碎石最大拉径为315MM压碎值不大于26针片状含量应小于15小于06MM颗粒的液限小于28塑性指数9，集料颗粒组成详见下表。水稳碎石混合料中集料的颗粒组成第11页共49页通过下列筛MM的重量百分率级配3152651995475236060075范围10090100728947672949173582207水凡饮用水皆可使用。如遇可疑水源应委托相关部门进行检测后方可使用5、混合料的组成设计1、取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的级配应符合上表的规定，且95MM,475MM,0075MM的通过量应接近级配范围的中值2、取工地使用的水泥，按水泥剂量的35、40、45、5、55五种比例进行试验。制备不同比例的混合料，用重型击实法确定混合料的最佳含水量和最大干密度。3、为减少基层的裂缝，必须做到下面三个限制一是限制水泥用量二是在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量三是根据气候条件限制含水量。具体为水泥用量不超过550075MM以下颗粒不宜大于5含水量不宜超过最佳含水量的1。4,水稳碎石的的压实度要求为98,7天杭压强度不小于4MPA的要求之内。6、对下承层的检查验收按公路工程质量检验评定标准JTGF80/12004的要求对底基第12页共49页层作全面的检查与验收，发现不合格段落进行返工，直至合格为止，同时加强沉降观测，以满足设计规范要求后再进行基层施工。7、施工放样1、在底基层上恢复中桩和水稳碎石施工的内外边桩2、在摊铺范围两侧及中心处每隔LOM打一导杆，在导杆上拉钢丝，根据设计高程，控制好钢丝绳的高程，钢丝绳拉力应不小于800N。3、进行水准测量，根据试验段的松铺系数确定摊铺的松铺厚度。8、试验段铺筑在正式开工前，需要进行试验路段的铺筑试铺前，我项目部首先以书面的形式，将试验段筑的施工方案，呈报监理工程师审批。根据监理工程师的要求，按批复的施工方案和配合比设计，选择300M左右的路段作为试铺段。试铺结束后需要对以下内容作出总结施工配合比的验证结果确定各种机械的最佳组合方式确定合适的铺筑厚度和松铺系数确定标准的施工工艺每一作业段的适合的长度。特别是如何严密组织拌和、运输、碾压等工序以保证路面施工的进度和质量试铺段试验检测频率为正常路段的2倍。试铺总结经驻地监理工程师审查，报总监办，经确认后方予以大面积施工。（9、施工方案1施工准备1、清除作业面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润第13页共49页2、开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机的宽度与传感器间距，一般在直线段间隔L0M，平曲线上间隔5M，作出标记，并打好导向控制支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定好导向控制高度，挂好控制线。3、下层水稳碎石施工后7天即可进行上层施工，两层水稳碎石施工间隔不宜长于30天2、混合料的拌和1、开始拌和前，拌和场的备料应能满足30的摊铺用料。2、每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高实际的水泥剂量可以大于混合料配比确定水泥剂量的05。但是实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于55。同时，在充分估计施工富余强度时要缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式来提高水稳基层的强度。3、每天开始搅拌之后，出料时要对取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产后，每12小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。4、拌和机出料不允许采取跌落式的落地成堆、装载机装料运输办法，配备带有活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分三次装车，避免混合料离析。3、混合料的运输第14页共49页1、运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。2、应尽快将拌成的混合料送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，避免水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短的时间排除，当有困难时，车内合料不能在初凝时间内运到工地。混合料必须在3H内碾压完成，超过时间的混合料应予以废弃。3、运输车辆在下承层来往运输时，其速度必须控制在3OKM/H,以减少不均匀碾压产生的车辙。4、混合料的摊铺1、摊铺前应将底基层适当洒水湿润。2、摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。3、调整好传感器与导向控制线的关系严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。4、水稳混合料宜连续摊铺，根据拌和楼的实际生产量，调整好摊铺机的速度，要保持匀速摊铺，不能忽快忽慢，禁止停机待料。5、摊铺机旋料器应有三分之二埋入混合料中。6、在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别因该铲除局部粗细集料“窝”，并用新拌和混合料填补，严禁使用贴补找平5、整平拟进行以下三组松铺厚度来测定级配碎石的松铺系数第15页共49页第一组松铺厚度为26CM，松铺系数为130；第二组松铺厚度为27CM，松铺系数为135；第三组松铺厚度为28CM，松铺系数为140；三组的施工机具和碾压方法相同，即按松铺厚度带线摊铺，摊铺后测量松铺厚度，碾压后测量压实厚度，得出松铺系数。6、混合料的碾压1、每台摊铺机后面，应紧跟振动压路机和静压机进行碾压，一次碾压长度一般为5080M。碾压段落必须层次分明，设置明显得分界标志。2、碾压遵循试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压要不起浪、不推移。压实时，先稳压遍数适中，压实度达90开始轻振动碾压再重复振动碾压最后静压稳压，压至无轮迹为止。碾压完成后，立即进行压实度检测，采用预估含水量的方法，测量压实度，不合格时，重复再压注意检测压实时间。3、压路机碾压时应重叠1/2轮宽。4、压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别地点不平整时，应专配工人进行铲平处理。5、压路机碾压时的行驶速度，第12遍为1517KM/H，以后各遍应为1822KM/H。第16页共49页6、压路机停车要错开，而且离开3M远，应停在已碾压好的路受上，以免破坏基层结构。7、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。8、碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹9、为保证水泥碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。7、横、纵缝设置1、水泥稳定碎石混合料摊铺时，必须连续作业，如因中断时间超过3小时，则应设置横缝。2、每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝。3、横缝全部采用直接缝，其设置方法如下、用三米直尺沿纵向位置量测，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，多余部分沿垂直方向用人工刨除至下承层。、继续摊铺时，应在接缝处加垫方木，其高度与松铺厚度一致，将摊铺机熨平板置于方木上。、摊铺机起步后，应用人工对接缝进行修整，以提高接缝的平顺度。8、养生及交通管制1、每一段碾压完成后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。2、养生方法应将土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶第17页共49页面覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，不得用粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水，养生结束后必须将覆盖物清除。3、用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。4、基层养生期不少于7天。养生期内洒水车必须在另一侧车道上行驶。5、养生期内封闭交通，严禁车辆入内。9、质量验收质量控制严格按公路工程质量检验评定标准JTGF80/12004及项投标文件中的标准执行。三、沥青透层的施工工艺1、封层形成机理、为了使沥青面层与无机结合料基层结合良好，在基层上洒布乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青而形成透入基层表面的薄层称之为“封层”，本工程透层采用慢裂洒布型乳化沥青PC2。、洒布封层油要渗透下去，基层顶面不残留油膜，也就是说封层只有渗透深度，而没有独立的厚度，封层油渗透深度宜不小于5MM无机结合稳定集料基层，并能与基层连成一体。、经过封层油渗透成型以后的基层表面，其开口空隙被填充，因第18页共49页而将得到一个深度深度上的防水层。这薄层既有无机结合料的强度和抗变形能力，又有其面层有机结合料良好的粘韧性和一定的水密性，因此也可视为从无机结合料到有机结合料的过度层。、完成基层铺装后，及时洒布透层油。可以大量减少基层养生费用，提高养生质量。四、下封层的施工工艺下封层是为封闭基层表面空隙、防止水分浸入基层，并增加基层与面层混合料粘结而铺筑的沥青混合料薄层，采取层铺法单层沥青表处施工。工期紧迫、施工难度大、技术要求高，因而在路面施工中，必须严格要求，对下封层质量及施工工艺进行严格控制。为使下封层有效地发挥基层顶面封水及增加沥青面层与水泥稳定碎石基层粘结的作用，就必须将下封层的施工质量提高到新的水平。在施工中要严格控制下封层材料的选择，对基层表面下大力气进行清扫，要严格控制石屑的粒径范围、粉料及泥土含量，并保证沥青及石料洒布的均匀性，严格控制下封层施工完毕开放交通的时间，并尽可能减少车辆通行次数。具体施工工艺流程详见附页14。1、准备工作1、原材料技术要求、沥青材料采用优质乳化沥青做沥青下封层。根据已有施工经验，水稳碎石的下封沥青采用PC1阳离子快裂乳化沥青。第19页共49页、石屑采用坚硬、清洁、千燥、无风化、无杂质、活性物质含量低，并有适当级配的人工轧制的米砂，岩性宜为石灰岩，粒径按35MM控制。不能采用山场的下脚料。小于06MM粉料含量不超过6石屑洒布不宜太少，宜不露黑，多余的石屑可在摊铺下面层前扫除，并可回收再用。2、施工机械与质量检测仪器1、采用智能型沥青洒布车及集料撒布车联合作业，并结合人工洒布设备对洒布车不能到达的部位进行补洒，以保证乳化沥青在水稳碎石基层表面的完整性及均匀性。配备以下主要施工机械一个施工点。、森林灭火鼓风机，23台，用于清扫水稳碎石表面浮尘，并配以大量的铁锹，秃扫帚等小型工具。、洒水车，12辆，用作乳化沥青洒布之前先洒些水、沥青洒布车一辆，要保证管道通畅，喷洒均匀，因而必须配备熟练的驾驶员及洒布机手，并准备人工洒布设备一套，以备补洒、集料撒布车一辆，作料车使用，用于洒布石屑、20吨左右轮胎压路机1台。2、配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，按公路工程质量检验评定标准要求进行各项指标测定。检测乳化沥青破乳后残留物的三大指标，原则上破乳残留物与原样沥青相比应下降不大。并检测石屑的粒径范围及压碎值是否符合规范要求。3乳化沥青用量及石屑用量的确定第20页共49页按公路沥青路面施工技术规范JTGF402004要求，石屑用量为58M3/1000M2，但根据国内已有的成功经验，对于性能优良的乳化沥青，为达到有效封水及粘层的目的，用量可适当增加。破乳碾压后多余的石屑应扫除做好基层表面的检查与清扫1、对基层表面的缺陷，特别是凹塘及松散要提前处理。2、对基层表面的浮尘要下大力气清扫，在清扫时要严格按下述程序执行；、组织35个民工，用铁锹沿半幅路全宽将基层表面的各种团块铲除、紧接着组织510个民工，用秃的扫帚下力气将表面所有的杂物清除出路基外、紧接着组织23个工人，用肩扛式森林灭火鼓风机沿着半幅路的纵向，成一抖线，将路面吹一遍。、清扫完毕后封闭交通直到洒布乳化沥青。上述工作都必须在技术人监督下严格按程序完成。2、下封层施工工艺1、基层表面清扫干净后，应在喷洒乳化沥青前1个小时左右，用洒水车洒少量的水润湿基层表面，水不宜洒得太多，晾干后才可以喷洒乳化沥青。2、沥青洒布车按要求规定的用量一般为09KG/1LKG/，沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青。喷洒时顺序由内向外，依次喷洒。原则上不重叠或少重叠，但也不能露白，露白处需用人工喷洒设备补洒。第21页共49页3、乳化沥青喷洒后发生严重流淌时，可采用两次洒布法。第一次喷洒设计乳化沥青总量的40，沥青含量宜为50，再撒布石屑第二次洒布乳化沥青总量60，沥青含量宜为60，再撒布石屑，最后一次碾压两遍成型。4、乳化沥青洒布车喷洒完一个车道停车后，必须立即用油槽接住排油管滴下的乳化沥青，以防局部乳化沥青过多，污染基层表面。5、乳化沥青洒布后，紧接着用集料撒布车，按用量58M3/1000，向乳化沥青表面均匀洒布石屑。6、前一幅石屑洒布应在与后一幅搭接的边缘留出约20CM宽不洒布石屑，留待与下一幅搭接。7、石屑洒布后用轻型轮胎压路机碾压2遍，压路机应行驶平衡并不得刹车或调头。8、碾压完毕后，原则上封闭交通，必须行驶的施工车辆最少在12小时后才可上路并保证车速低于5KM/H,不得刹车或调头，七天至一个月内亦要控制车辆行驶。3、铺筑试铺路段下封层正式开工前，均需先做试铺路段。通过精心的准备，拟定试铺路段洒布方案，经监理工程师审批后，铺筑试铺路段。试铺路段宜选在主线直线段，长度不少于半幅200M试铺路段需要决定的内容包括、基层表面的清扫工艺、洒水的时间及洒水量第22页共49页、乳化沥青的洒布工艺、乳化沥青的最佳用量、石屑的洒布工艺、石屑的最佳用量及最佳粒径范围、石屑洒布后的碾压时机及碾压工艺、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划、全面检查材料及施工质量是否符合要求可通过满载货车检查等、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。在试铺段的洒布过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求。检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。试铺段的洒铺，必须力争一次成功。试铺段结束后应通过现场目测、满载货车刹车检查、调头检查和摊铺机上路行驶进行检查，必要时通过取芯观测。1、施工过程中需加强注意的问题1、把好原材料质量关、严格控制乳化沥青的质量，应从源头抓起、明确并严格执行乳化沥青的运输及贮存方式、要注意控制石屑的质量，对不合格的石屑，不准运进现场。2、严格控制施工工艺、下大力气清扫水稳碎石基层表面，用铁揪、扫帚、森林灭火鼓风第23页共49页机清除表面浮渣或浮尘，必要时用水冲洗基层表面。、洒布乳化沥青，用沥青洒布车和人工机械洒布设备配合洒布乳化沥青、洒布石屑，洒布量58M3/1000M2,，石屑撒布应紧跟乳化沥青洒布之后。、用20吨左右轮胎压路机碾压2遍。、人工清扫出多余的石屑。2、施工质量检测（1）、原材料的质量检查乳化沥青、石屑。（2）、车辆对下封层的破坏试验。、满载货车刹车及调头试验试验时，满载货车以每时50公里的速度正常行驶，然后紧急制动刹车或者拐急弯，观察封层石屑是否有滚动、起皮、断裂现象、现场渗水试验对于水性能提出测试控制，是实现下封层路用功能要求的必要条件。所用仪器为路面渗水仪，试验频度为每一横断面测2点，隔10米距离的横断面再测2点作为平行试验。、现场钻孔取芯对做完下封层的试铺段进行现场钻孔取芯，观察乳化沥青的下渗深度及与基层的粘结程度。经总监办认可后即可进行大面积的施工。五、粘层的施工工艺第24页共49页本工程沥青层与层之间采用快裂阳离子洒布型乳化沥青PC3做为粘结层。1、面层之间的粘层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0203KG/对于隔年的施工面层应取高限。2、喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫千净，用吹风机将浮灰吹净，雨后用水清洗面层，水分必须蒸发干净、晒干桥面及通道表面应清除调平层的杂物和浮灰，清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。3、为了便于控制，采用小型沥青洒布车人工喷洒，必须由熟练的技术工人操作，均匀洒布。4、喷洒粘层必须成雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量的应予以刮除。5、路缘石、人工构造物表面应该遮盖，以防止污染且其与新铺沥青混合料接触的侧面应涂抹粘层沥青。6、沥青面层上的粘层沥青一般应在面层施工前2小时洒布等待破乳，稍干后方进行沥青面层铺筑，在此间应做好交通管制、禁止任何车辆行驶。7、每车乳化沥青均应取样检验，内容包括粘度，蒸发残留物含量，蒸发残留物针入度、延度、软化点等。粘层沥青施工每天上、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。六沥青砼面层施工工艺第25页共49页采用公路沥青路面施工技术规范JTGF402004,及S310霍众路公路路面工程招标文件等相关规范来指导各沥青面层的施工。本路面的沥青路面结构层次为下封层5CM中粒式AC20C型沥青砼粘层4CM细粒式AC13C型沥青砼。其中上、下面层采用A级道路石油沥青。面层施工投入主要机械设备英国ACP公司生产TITAN4000型320T/H沥青拌和楼1座，同时配备500T的热储料仓，全部生产过程由计算机自动控制，并配有良好的打印装置和二级除尘装置。三一重工摊铺机1台，另配备移动非接触式自动找平装置2套。常州产ZLM50L装载机3台。徐州产XP一261、301胶轮压路机各1台，CC522双钢轮振动压路机1台，英格索兰双光轮振动压路机2台，以及洒水车2辆，沥青洒布车1辆，20T以上自卸车25辆。具体操作、质量控制措施及注意如下1、施工前准备1、各种材料的选择、试验、审定及验收。（见附页9）沥青面层均采用优质石油沥青，属于甲供材料。我施工单位仅对三大指标进行检测。其各项技术指标均须符合公路沥青路面施工技术规范JTGF402004及招标文件等要求。粗、细集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质的，并有适当级配的优质石灰岩材料，其各项指标也应满足设计规范的要求。上、下面层粗集料采用反击式破碎机加工的石灰岩，上面层采用坚硬、抗滑、耐磨和矿冲击性好的石灰岩。第26页共49页按招标文件要求，下面层集料与沥青的粘附性为4级，上面层集料与沥青的粘附性为5级，否则应掺加外掺剂，外掺剂的比例由试验室决定。矿粉填料应干燥、清洁，由石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉对于拌和机回收的粉料不得再用，其各项指标应满足规范要求。2沥青砼的配合比设计（见附页9）各结构层的沥青混凝土配合比设计均按目标配合比、生产配合比及生产配和比验证三阶段进行。1、目标配合比设计阶段用工程实际使用的材料按公路沥青路面施工技术规范JTJF402004中附录B,附录C,附录D的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计标准和配合比验证要求，以此作为目标配比，供拌和机确定冷料仓的供应比例、进料速度及试拌使用。2、生产配合比设计阶段时于间歇式沥青拌和机，应按规定的方法取样测试热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC士03等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过试验室内试验及从拌和机取样综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果差值不宜大于士02。3、生产配合比验证阶段拌和机采用生产配比的结果进行试拌、铺筑试验段，并进行马歇尔试验，同时从路上钻芯取样，观察空隙率第27页共49页的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中至少包括0075MM、236MM、475MM及公称最大粒径筛孔通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在03MM06MM处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检测。2、试验段施工方案三阶段的配比完成以后，要将以上资料送报总监办审批。在总监办审批后，根据各种机械的施工能力相互匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与最佳组合方式。按规范规定沥青混合料铺筑一段长300米的试验路，以证明混合料的稳定性以及拌和、运输、摊铺、碾压等作业中各机械设备之间有效的配合和组合，并发现和消除机械设备上的任何明显的缺陷，验证施工方法和程序的可行性，将试验过程的具体步和措施详细记录下来并写成试验总结报告，报送监理工程师审批。通过试拌决定1、拌和机的操作方式一如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。2、验证沥青混合料的生产配合比设计和沥青混合料性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。通过试铺决定1、摊铺机的操作方式摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。第28页共49页2、压实机具的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。3、施工缝纵缝处理方法。4、沥青面层的松铺系数。5、试拌试铺后，依据沥青混合料的抽提试验结果，路面外观质量和路面压实度确认生产标准配合比。6、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。7、全面检查材料及施工质量是否符合要求。8、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。试铺段的铺筑，严格JTGF402004公路沥青路面施工技术规范和投标文件规定操作。在试铺段的铺筑过程中，邀请监理工程师一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。否则予以铲除。试铺段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加一般增加一倍。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，施工前提出书面报告和改善意见，报驻地监理工程师审查，经总监办批准后，即可作为申报正式开工的依据。如果料源有改变，在材料使用前，重新进行上述混合料配合比设计等试验，并报总监办批准。第29页共49页3、施工过程中需加强注意的问题对所有原材料进行质量检查，包括沥青、粗集料、细集料、填料。1、把好原材料质量关、要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。、堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。、细集料搭建防雨棚进行，以防止由于细料潮湿影响投料数量和拌和机产量。2、关于沥青混凝土配合比设计、质量保证措施目标配合比报驻地监理工程师审查，报总监办，并经过认可后才进行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。（3）、沥青混合料的拌制、严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。沥青上、下面层的沥青加热温度应掌握在155165，矿料加热温度在165185。矿粉不加热，混合料出料温度应控制在145165，当混合料温度超过180时，应予废弃。沥青上面层的沥青加热温度因掌握在155165，矿料加热温度掌握在170190。混合料出料温度应控制在155165，当混合料超过180时，应予废弃。、拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并第30页共49页定期对拌和楼的计量和测温进行校核没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。、拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青，并以沥青混合料拌和均匀为度。、要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌混合料而取得。、每台拌和机每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。实测油石比与设计最佳油石比的允许误差01，02主要控制筛孔的通过率与规范中值的允许差值0075MM士2236MM士4475MM士5、每周分析一次检测结果，计算油石比、各矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差、变异系数，检验生产是否正常。4、沥青混合料的运输、对每车采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150MM。在运料卡车侧面中部并设专用检测孔，孔口距车箱底面约30OMM、拌和机向运料车放料时，应每卸一斗料，挪动以下汽车位置，以第31页共49页减少粗集料的离析现象。、沥青合料运输车的运输量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，控制摊铺机前方有五辆运料车等候卸料。、运料车备有篷布覆盖保温设施，用来保温防雨和避免混合料的污染，以尽最大限度减少因运输造成的温差离析。、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030CM处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。5、沥青混合料的摊铺、连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况、摊铺厚度及摊铺宽度等按24M/MIN予以调整选择，做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺不得出现快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料的现象。午饭分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入践踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。、摊铺机采用非接触式平衡梁控制摊铺厚度、高程、及平整度。、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。、混合料摊铺温度宜大于145，混合料温度在卡车卸料到摊铺机上时测量。当路表温度低于15时，不宜摊铺高性能沥青路面混合第32页共49页料。、要有专业机械工程师根据摊铺机摊铺后的表面及时调整摊铺机的各项仪表，使混合料摊铺表面均匀一致，无条带或块状离析，确保摊铺面均匀一致。（6）、沥青混合料的压实成型、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下紧跟在摊铺机后进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层平整度。、压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而有所区别。、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机碾压路线及方向不应突然改变压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用振动夯板、手夯机械把混合料充分压实压路机折回不应处在同一横断面上。压路机静时相邻碾压带应重叠1/31/2碾压轮宽度，振动时相部碾压带重叠宽度不得超过1520CM。、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物污染在沥青面层。、要对初压、复压、终压段落设备明显标志，便于司机辫认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。注意碾压温度和碾压程序，不得将集料颗粒压碎。下面层碾压终了温第33页共49页度应不低于110，上面层不低于115，沥青路面应待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时最好隔夜）方可开放交通。、现场混合料压实度不小于实测最大理论密度的93，不得大于96，空隙率在46之间，采用钻孔法检测密度。、施工中对于压路机粘轮现象我们采用食用油加洗衣粉的混合液作为隔离剂，人工用喷壶喷洒的方式来处理。（7、施工接缝的处理、纵向施工缝应在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下的毛茬的方式，但不宜在冷却以后使用切割机作纵向切缝，加铺另半幅前洒少量沥青，重叠在已铺层上50100MM，再铲走铺在前半幅的混合料，碾压时由边向中碾压留下50100MM，再跨缝挤紧压实。、横向施工缝全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用据缝机割齐后铲除继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，每压一遍，向新铺层移动1520CM，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。、在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。采用随机取样法，对混合料进行马歇尔试验、抽提试验、筛分试验检查。第34页共49页七、质量控制、安全、文明生产保证措施（一）、质量控制施工现场，质量检查人员做到随时按规定要求对混合料进行检测，同时，时摊铺厚度、宽度、平整度、横坡度、高程、压实度、偏位，摊铺的均匀性进行检测，保证各项技术指标全部在允许误差之内。按公路沥青路面施工技术规范JTGF402004及招标文件等规定的检查方法、检查频率和质量要求进行试验。具体施工工艺流程详见附页15。（二）、安全、文明生产保证措施安全管理是施工企业的管理的一项主要内容，确保安全生产，防止事故发生是企业全体职工的重要任务，是各级领导的主职责。1、对全体施工人员进行思想教育，要从思想上重视安全、文明施工。2所有生产人员一律持证上岗，并配戴胸卡。3、施工人员一律配载标志幅或安全幅，严禁穿拖鞋、赤膊等衣冠不整的现象。4、加强施工机械的保养和管理，不带“病”工作，不违章操作。第35页共49页附页1、S310霍众路项目部组织机构框图第36页共49页经理室机料科总工室总务部工程部财务部质检组测量组合同组试验组机务组材料组办公室协调组安全组水稳拌和南站水稳拌和北站沥青拌和站水稳摊铺一队水稳摊铺二队水稳摊铺三队沥青摊铺队附页2、S310霍众路人员组织框图第37页共49页项目经理黄培松常务项目副经理项目总工陆在银常务项目副总工工程科材料科机务、安全科办公室财务科试验室沈宝庄水稳拌和南站水稳拌和北站沥青拌和场水稳摊铺一队水稳摊铺二队沥青摊铺队水稳摊铺三队第38页共49页附页3、投入本工程的主要施工机械表数量其中机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（M3）或吨位（T）厂牌及出厂时间小计拥有新购租赁新旧程度（）沥青砼拌和楼ACP4000320T/H20021170粒料拌和站WDB850850T/H20041180粒料拌和站WDB10001000T/H20031175摊铺机RP9519M20042280RP7517M20042280三一12M20071195振动压路机YZ18JC18T20052295SXM22020T20052295胶轮压路机XP26126T200711100XP26130T20051195双钢轮压路机CC52211T200711100YZC1212T20052295沥青洒布机SZ5320JLQ12000L200811100自卸汽车东风25T200