混凝土路面工程项目管理中的质量分析与控制 毕业设计

1内蒙古大学交通学院函授本科毕业论文题目混凝土路面工程项目管理中的质量分析与控制专业土木工程班级XXX班层次专起本学生姓名XX学号XXXXXXX指导教师XXXX二00九年十一月交通学院本科函授2毕业论文申请书姓名XX年级XXX级专业土木工程学号XXXXXXXX层次专起本毕业论文题目混凝土路面工程项目管理中的质量分析与控制毕业论文摘要提出路面工程在施工中存在的质量问题。如垫层施工中集料的级配问题、压实度不均匀、平整度不足等问题在路面基层施工中也存在许多问题，如碎石级配控制不理想、基层平整度厚度不均、基层出现干缩裂缝等问题；在路面面层施工中同样也存在一些问题如水泥质量存在着强度不足，安定性差等问题。针对以上存在的问题，进行数理图表统计分析，找出路面工程中施工质量问题存在的主要因素，针对主要因素，从人工、机械设备、原材料质量、施工工艺、施工环境等方面入手进行原因分析。通过原因分析一并提出工程施工质量相应的控制方法。最后提出在工程项目的质量检验中考察方法往往是破坏性的，对整个项目每一个个体，逐一考察其质量特性，这是不可能的。所以只能通过抽取总体中的一小部分个体加以检测，以了解和分析总体质量状况，再辅以几种科学的质量管理图表进行质量分析，然后找出影响产品质量的主要原因，果断采取措施进行质量控制。论文方案通过实际观察和采集质量检测资料统计分析的数据先提出该路面工程在施工中存在的问题。将各类问题通过数量统计按层次、按类别的提出来，再将这些问题利用图表进行归类汇总分析，找出路面工程中施工质量问题的主要因素，与此同时我也试着采用质量控制的静、动态分析法来客观的描述和反映一些问题。指导教师意见教师签字年月日3路面工程项目管理中的质量分析与控制摘要提出路面工程在施工中存在的质量问题。如垫层施工中集料的级配问题、压实度不均匀、平整度不足等问题在路面基层施工中也存在许多问题，如碎石级配控制不理想、基层平整度厚度不均、基层出现干缩裂缝等问题；在路面面层施工中同样也存在一些问题如水泥质量存在着强度不足，安定性差等问题。针对以上存在的问题，进行数理图表统计分析，找出路面工程中施工质量问题存在的主要因素，针对主要因素，从人工、机械设备、原材料质量、施工工艺、施工环境等方面入手进行原因分析。通过原因分析一并提出工程施工质量相应的控制方法。最后提出在工程项目的质量检验中考察方法往往是破坏性的，对整个项目每一个个体，逐一考察其质量特性，这是不可能的。所以只能通过抽取总体中的一小部分个体加以检测，以了解和分析总体质量状况，再辅以几种科学的质量管理图表进行质量分析，然后找出影响产品质量的主要原因，果断采取措施进行质量控制。关键词垫层、基层、面层主要因素；直方图4第一章引言11选题的缘由我所选的题目是“路面工程项目管理中的质量分析与控制”。之所以选这个题目是因为现在举国上下都在大兴土木修建高等级公路，高等级公路的修建必然促进和带动经济的发展，它是百年大计。而“百年大计、质量第一”是我们建国以来工程项目一直坚持的方针。那么我从工程质量方面着手进行研究，希望能为以后的高等级公路修建尽自己的一份绵薄之力。12本题目的意义、目的目前，我国工程质量的总体水平与先进国家相比，还有很大的差距。在公路建设中重速度、轻质量、追求数量、忽视质量的问题依然存在，公路工程质量出现了严重的隐患。在已建成的公路中存在许多质量通病如路基压实度不足，超限下沉；路面平整度差，路面粗糙度不够；桥头跳车；桥梁伸缩缝损坏，水泥混凝土路面断板等等。高等级公路将是我国经济发展的基础，是全面建设小康社会的基础。它的质量好坏将直接影响着我国的社会发展。1997年7月31日公布的中华人民共和国公路法第26条规定“公路建设必须符合公路工程技术标准，承担公路建设项目的设计单位，施工单位和工程监理单位，应当按照国家有关规定健全质量保证体系，落实岗位责任制，并依照有关法律、法规、法章以及公路工程技术标准的要求和合同约定进行设计、施工、监理、保证公路工程质量。”这条规定充分表明我国对工程质量的重视。工程质量是个极其重要的问题，它的好坏，从一个侧面反映我们施工界的素质。我们要充分认识以质量、效益为核心的战略方针的重要意义，树立起质量是工程生命的意识，以对国家和人民高度负责的精神，抓好工程质量、促进交通建设事业的发展。13本课题的范围以及研究的必要性本课题的范围主要是路面工程在施工中存在的质量问题。如垫层施工中集料的级配问题、压实度不均匀、平整度不足等问题在路面基层施工中也存在许多问题，如碎石级配控制不理想、基层平整度厚度不均、基层出现干缩裂缝等问题；在路面面层施工中同样也存在一些问题如水泥质量存在着强度不足，安定性差等问题。以上问题基本上是在建路面工程的通病，研究这些问题作为一种见解，希望能为以后的高等级公路路面工程的质量控制提供一些参考。5第二章浙江某公路路面工程背景介绍21设计标准本公路按山岭区一级公路标准设计，计算行车速度60KM/H，设计路面标准轴截100KN，设计年限为20年，路面结构为水泥砼路面行车道75米宽，结构为24CM厚水泥砼路面层20CM厚碎石基层20CM厚级配碎石垫层右侧硬路肩20M宽,结构为20CM厚水泥砼面层20CM厚二灰碎石基层左侧路肩10M宽,结构为10CM厚水泥砼面层14CM厚片石砼垫层。其中水泥砼路面抗压强度设计为35MPA，抗折强度设计为50MPA。本文研究是A合同段中K11000K17000段。22沿线自然地理环境本线位于浙江省东部山区，贯穿鄞县东向山岭腹部，贯穿鄞东山区腹部，沿线地势复杂，高差较大，路线起点处地面标高38M（黄海高程，下同），终点处为40米，最高穿越设计标高126M，路线经过最高地面标高为350M。路线经过区域的地质状况属第四系沉积土，属于浙东侵蚀中低山丘陵区。基岩的岩性特征和抗风化能力控制该区域的地幔。岩石坚硬的灿岩出露区形成较陡的山岭区。岩性相对较弱的白垩系陆面沉积岩地区形成丘陵区，区域内第四系分布于低洼的冲积、湾积平原和基岩山区的沟谷中。鄞县地处亚热带季风湿润气候区，属海洋性季风温润气候，四季分明，夏无酷署，冬无严寒，热量充分，雨量充足。最高温度387摄氏度（1957年7月23日），最低温度88摄氏度（1955年1月12日）年平均气湿为162摄氏度，平原、丘陵和高山区的温差为56摄氏度。山区降雨量大于平原，全年有二个降雨期，37月为第一期，其中35月为春雨期，雨量约占全年的27，67月为梅雨斯，雨量约占全年18，89月为第二期，即秋雨害性气候时有发生，尤其在台风季节，雨量过分集中，往往酿成洪涝，对施工影响较大。23质量目标与质量保证体系231工程质量目标本工程的质量总目标确保达到优良，单位工程优良率要达到95，分项工程评为均在90分以上，无重大质量事故，工程外观质量达到优良。6232质量保证体系（1）建立以项目经理总工程师为组长，各业务部门负责人为组员的创优领导小组，主持和组织工程创优活动，实行总工程师质量总负责，质量管理工程师专积监察。实行各单项工程的施工负责人和技术负责人的质量责任制，使创优落实到人头和具体的施工工作中做到层层包保。（2）开展全面质量管理原理，抓好施工全过程的质量控制，开工前即组织技术人员，管理人员及生产骨干熟悉设计图和相关施工规范。施工中把好技术标准关、做好技术交流、抓好试验检测。严格施工纪律，严格各工序质量检验与控制，确保工程质量。（3）认真执行质量管理制度即施工技术交底制，质量“三检制”（自检、互检、专检），安全质量检查评比奖惩制，验工计价质量签证制，分项工程质量评比制，质量事故（隐患）报告处理等行之有效的管理制度，使质量控制贯穿工程施工全过程。24拟为本合同工程的组织机构图项目经理行政财务副经理理工程副经理总工程师财务部后勤部行政部工程部质检部试验室总工办路基工程施工一队桥梁施工队隧道施工二队路基工程施工二队隧道施工一队7第三章路面工程施工过程中的质量问题分析本公路路面工程施工过程中出现种种质量问题,从施工期间的质量检测资料统计分析出现以下质量问题。31路面垫层施工过程中的质量问题路面工程中垫层为20CM级配碎石层，它是基层和路基之间的结构层，主要起承重、扩散荷载应力和改善路基水温状况的作用。它的质量好坏直接影响基层和路面的整体承载能力和使用性能。在施工期间出现如下几种质量问题。311集料问题在路面垫层的实际施工过程中，级配碎石的级配组成控制难以达到筛分试验的要求，特别是集料中0075MM以下的细颗粒的含量难以达到要求。集料中的含泥量难以控制在集料含泥量试验中的含泥量范围中。浙江鄞县地处于亚热带季风湿润气候区,属海洋季风湿润气候,四季分明,夏无酷暑,冬无严寒,雨量充足。这样在雨季时,水泥混凝土路面板中有横缝、纵缝及胀缝的存在。表面水不可避免地沿缝进入垫层。进入垫层的水能使含泥土较多，特别是含0075MM以下的细颗粒较多的垫层含水量增加及强度大大降低。这样会使水泥混凝土路面过早地损坏，影响它的使用性能和使用年限。如下是集料筛分试验数据和集料含泥量试验数据。表3111粗集料筛分试验试样编号碎石A044试样来源路桥三队取样日期08420集料中小于0075MM的含量计算水洗前干燥质量水沉后干燥质量（G）0筛孔尺寸试样总质量及分计筛分质量（G）12分计筛余（）12平均累计筛余（）通过率（）规定通过率（）MM83458665400000000000100010010030000000000010009000208659151041010510589575901015171725189199194299701507051680172020119920049950130552167514302011651836823181535051690173020320020288411610200075535735648575959411108底325410384743100000000表3112集料含泥量试验数据试样编号试样规格碎石A044级配碎石试验次数盘重G试验前烘干试样十盘质量G试验后烘干试样十盘质量G试验前烘干试样质量G泥质量G含泥量平均含泥量189518951893100002002025295519551952100003003025312路面垫层的压实度不均匀在施工过程中，施工人员对垫层的碾压速度、碾压遍数的不均以及碾压过程中的横缝、纵缝的的处理不当使得整个垫层的压实度不均。这样垫层在以后的日积月累的塑性变形不均而同基层产生不同程度脱离接触；进而影响面层与基层的接触；沿接缝或外侧边缘下渗的水分积聚在上述脱空的地方。水泥混凝土板在轮载作用下产生弯沉变形使空隙内的水分变为有压水，冲刷基层、垫层表面从而形成泥浆，并沿接缝隙喷溅出来，使得脱空的地方损坏扩大，加快面层的损坏，影响面层的使用性能和使用年限。313路面垫层的平整度不足路面垫层的平整度超出允许偏差范围内，影响垫层、基层的厚度。垫层、基层厚度将出现不均匀，有的超出厚度要求，有的厚度不足。然而，垫层、基层的厚度与其刚度有密切联系；其厚度不均匀则其刚度也不均匀。当其刚度没有达到要求时则会引起面层的拉应变而过早地形裂破坏，一旦破坏再加上车载的重复作用加快路面破坏，从而引起路面破坏的扩大，使得路面达不到设计的使用年限。32路面基层施工过程中的质量问题路面工程基层为20CM厚的二灰碎石基层，直接位于水泥混凝土面层下的结构层，由一定数量的石灰和粉煤灰与碎石集料相配合，加入适量的水所形成的，具良好的力学性能、板体性、水稳定性。它主要起承重、扩散荷载应力的作用。在施工过程中出现了如下几种质量问题。321石灰、粉煤灰各化学成份含量的损失在施工过程中需要大量的石灰，施工时间较长，石灰存放的时间过长久，且遭受风吹雨淋和日晒使得其有效钙和氧化镁的含量大大损失。这种情况下，9可以使原来的含量从80以上降到402，甚至更低，难以达到表321规定的III级以上的生石灰或消石灰的技术指标。粉煤灰是具有活性的一种火山灰材料，一种硅质或铝质材料，当它以细分散的状态与水和消石灰混合时发生一系列的化学成分2和MGO与粉煤灰反应后生成的胶凝性化合物的多少。长期存放在露天的石灰由于有效钙和氧化镁的含量减少，必将影响石灰粉煤的强度，进而影响基层的强度，影响路面的整体承载力，使用质量和使用寿命。表（321）石灰的技术指标（GB159479）2钙质生石灰镁质生石灰钙消石灰等级类别指标项目有效钙氧化镁含量（）不小于858070807565656055322碎石级配控制不理想在二灰碎石基层施工过程中需要大量的碎石，碎石重量占8085，且要一定的级配，是基层中重要材料之一。碎石生产不集中、规格不一、质量不一，其中碎石扁平、针片状颗粒含量多，除尘问题和污染问题没有得到很好解决，使得碎石质量没有得到保证。在施工中采用路拌法，级配难以得到保证，难以控制细集料，特别是0075MM以下粉尘细颗粒含量，其含量大大超出7。级配碎石的强度和抗变形能力与集料的级配，特别是其中的最大粒径、5MM以下颗粒、0075MM的颗粒含量有关。在同一压实功条件下，密实度和承载比CBR随细料含量而变，但存在一最佳含量，当细料含量低于或超出此最佳值时，密实度和承载比CBR值均下降，其中最大密实度在细料含量为810时达到；最大承载比CBR值，则出现在细料含量为68时候3。二灰碎石基层中石灰粉煤灰反应产生的胶状物起粘结作用，在碾压过程中能够得到较大的密度，而原集料中细料特别是0075MM颗粒含量过多会引起基层的冲刷，细粒含量越多冲刷愈严重。在行车荷载的反复作用下，冲刷量会增多，产生唧浆现象引起水泥混凝土路面的早期破坏，带来严重的经济后果。323集料、石灰、粉煤灰拌和不均基层施工过程中采用路拌法施工，集料和石灰粉煤灰计量不准，拌和不均从而出现有的石灰比较多，有的粉煤灰多，有的集料量比较多。这样难以达到10设计配合比，而二灰碎石基层的强度与配合比有很大的关系，其中与石灰和粉煤灰反应有关。石灰粉煤灰混合物的强度随其配合比而变化，并在某一配合比范围内其强度最大，超出这一范围后，其强度逐渐减小。这一关系可由323图反应出来。抗压20强18度1614121008石灰101520253035粉煤灰908580757065图上表明，石灰粉煤灰混合物强度最多的配合比大致在12142。这样拌和不均将使得石灰粉煤灰配合比有的在1214之外，从而使强度不均，强度低的在车载的反复作用下，将会出现早期破坏，慢慢积少成多，破坏扩大反射到面层，从而引起面层的破坏，使得整个路况出现问题，影响行车质量。324路面基层压实不均匀在面基层碾压施工过程中，碾压速度的快慢，碾压遍数的不同碾压层厚度不均以及横缝和纵缝的处理不当等等因素引起基层压实不均。这样使得基层压实度有的就达不到要求，从而影响路面的强度、刚度和平整度。基层会有长期塑性变形；压实度不均则日后的塑性变形也不均，从而同面层有不同程度的脱离。在雨季时沿接缝或外侧边缘下渗的水分积聚在基层与面层脱空的地方，而面层在车轮荷载作用下产生弯沉变形使空隙间的水分变为有压力的水冲刷基层，日积月累冲刷越利害，从而形成泥浆沿接缝隙喷溅出来，使得脱空的地方不断地扩大，从而使面层出现破坏。325路面基层平整度厚度不均在路面基层整平、整型施工过程中，混合料拌和后的摊铺不均，平地机刮平不均以及整型后碾压不均等引起路面基层的平整度和厚度不均。基层的平整度和厚度与路面面层的水泥混凝土板的厚度有密切关系。基层厚度不均与其刚度也有密切关系，从而引起其刚度有的也不足。这样在轮载的反复作用下那些刚度不足的地方将会出现破损，反射到路面上引起路面的破损。路面基层厚度11不均引起路面面层厚度不均，从而使得路面的承载能力有的达不到设计标准，这样在日后的轮载作用也会产生早期的破损。326路面基层出现干缩裂缝路面基层碾压结束后没有及时养生，养生时间不久，还有养生结束后没有及时铺筑路面面层，从而使得基层表面被切割成数平方米大小的小块，大约间距为510M的横向干缩裂缝，这些裂缝危害性是不容忽视的，它影响基层的整体性、整体强度，在车载的反复作用下可能使得裂缝扩大从而反射到面层，引起面层的破坏，随着时间的推移使得破坏扩大。33路面面层施工过程中的质量问题公路工程K11000K17000段路面工程面层为24CM厚水泥混凝土面层，它是水泥混凝土路面结构层中最上的一层，直接承受车辆荷载及自然因素的作用，它的质量好坏将直接影响车辆的行驶质量和使用年限影响国民经济的发展。施工过程中出现如下质量问题331水泥质量存在着强度不足，安稳定性差的问题。公路工程K11000K17000段路面面层采用普通硅酸盐325号水泥。混凝土结构的强度主要取决于水泥的强度，其中高等级公路采用的水泥标号应不低于425号，325号水泥其抗压强度和抗折强度达不到要求。这样使得混凝土路面面层的抗压强度和抗折强度不高。在车轮荷载及环境因素作用下混凝土路面面层会发生破坏。在水泥混凝土路面面层施工中对水泥的需要量比较大，每1000M大约要耗费水泥400500T5，因此水泥储存难困，质量难以控制。大量的水泥中存在安定性差的水泥即水泥中存在过量的CA和MG，它们的水化速度比较慢，往往是在水泥硬化后再水化，引起水泥浆体积膨胀开裂从而引起路面面层大面积龟裂。332碎石集料含泥量及有机质量超标，颗粒存在较多的针状颗料路面工程面层采用540MM连续级配碎石的粗集料，碎石需扩量大。在生产大量的碎石中，碎石规格不一、质量不一，使得碎石集料中存扁平、针状颗粒含量多；在生产过程中除尘问题和污染问题没有得到较好解决，还有碎石存放时间较长一般是露天存放使得碎石中含泥量和细屑含量较大超出1，硫化物增多。这些硫化物，有机质对水泥有侵蚀作用、粘土、细屑包覆于石子表面阻碍水泥浆与石子的胶结，影响水泥混凝土强度，耐久性、增大水泥混凝土的干缩性。碎石中针状颗粒容易折断，增加集料空隙率降低水泥混凝土的强度。333细集料砂含有较多的粘土、硫酸盐及硫化物、颗粒级配不良12路面工程面层施工采用黄砂的集料，黄砂中含有云母、硫酸盐及硫化物粘土等有害物质。云母呈薄片状，表面光滑与水泥浆粘结不牢，降低水泥混凝土的强度，硫酸盐和硫化物对水泥有侵蚀作用，粘土淤泥阻碍水泥浆与砂的胶结，降低水泥混凝土的强度和耐久性。在砂的堆放一般和碎石一样露天堆放，周围环境及天气的影响如酸雨的下降、风的作用，使得砂中有害物质的增多降低砂的质量，其次，所采用的黄砂级配不良，以下是细集料黄砂的筛分试验数据表331细集料黄砂的筛分试验数据表从上面的细集料砂的筛分试验可知该砂细度模数MX315在3735范围内为粗砂，但砂中5MM颗粒含量过多累计筛余为151超过水泥混凝土用少集配的范围010使得砂的粗颗粒较多3，使得拌出的水泥混凝土粘聚性较差，容易产生离析，泌水现象。334水泥混合料的配合比超出设计范围路面面层施工采用的混合料配比为水泥砂（干重）碎石（干重）水147334039符合设计规范。但由于砂、碎石中原来就有一定的含水量，但使用量较多使得水灰比超出设计范围，还有就是施工中计量不准确使得水灰比偏大，影响混凝土的强度。水灰比偏大时空气中的二氧化碳易渗透到混凝土内与其中的碱性物质起化学反应后生成碳酸盐和水，碳化反应会引起混凝土的式样编号AX017式样来源地新昌取样日期08416筛孔尺寸分计筛余质量（G）分计筛余（）累计筛余（）MM121212平均通过率（）规定通过率（）51480154014881541481541518499010025205021802052183533723636376595125162016201621625155345254753565063204019702041977197317252751529031515101450151145870876873127520016730680736894394494456010底570560575610001000100000001212平均试样总质量（G）10001000细度模数MX31231831513收缩使得水泥混凝土路面表层产生表面裂缝，降低水泥混凝土的强度影响路面面层质量。335水泥混凝土拌和不均，运输时行驶过急，振捣不均，提浆过厚水泥混合料在拌和时由于人员的失误，拌和机械性能影响使得拌和不均造成混凝土拌和物的“夹生”，粗集料、细集料、水泥的聚积，从而影响混凝土配合比不均引起强度不均。强度薄弱的地方，在车载的作用下将会出现过早的破坏。在运输混凝土混合料时车辆行驶速度过急，便道路况不好时，会引起混凝土的粗细料的分离，这样将使混凝土路面出现强度不均及变形薄弱区域。混凝土人工浇筑振捣，受人们主观意识的影响出现过振、漏振现象使得混凝土近面层砂浆厚度不均，相差过大，引起区域性的开裂。在人工提浆过程中提浆过厚，造成路面混凝土表层稀浆厚度过大，引起表面的干缩、裂缝影响路面质量。336水泥混凝土路面面层不平整、板厚度不均公路水泥混凝土路面面层施工时，由于立模质量的影响引起路面不平整和立模本身凹凸不平或模板固定不牢等等，当受各种振捣机具的冲击变形，路面失去基准影响路面的平整度，还有就是当自御汽车大堆御料或施工人员用钉钯抛御摊铺，振捣工序混乱使水泥混凝土摊铺密度不均影响水泥混凝土面层不平整，板厚不均，影响行车质量。在那些板厚薄弱区在车载的反复作用下将会过早地出现压碎破坏。337切缝时间掌握不准、胀缝传力杆，填缝材料质量差为防止混凝土路面的干缩裂缝和冷缩裂缝，施工时采用切缝将路面分块，在切缝时时间掌握不准。当切缝过早时，水泥混凝土强度不够难以切缝，切缝会使周边水泥混凝土破坏；当切缝不及时，水泥混凝土收缩变形引起水泥混凝土路面横向裂缝的产生。胀缝施工安放传力杆不当，使传力杆失效，不能正常传递荷载而使一侧板产生裂缝，使路面破坏。为了防止雨水及砂、石等杂物进水泥凝混凝土路面板各接缝内部，在其上部灌入填缝材料，填缝材料的粘结能力不好，弹性差，随着温度上升而填缝被挤出，温度下降时填缝材料不能恢复，使缝中形成空隙，雨水、泥沙石屑等杂物侵入，使得水泥混凝土板块伸胀时受阻，引起板边的胀裂。338施工过程中防雨不及时使得路面出现麻面、露骨现象，养生不够好鄞县地处于亚热带季风湿润气候区，四季分明，雨量充足。在面层施过程14中由于天气的变化，防雨不及时使得雨水打在面层上，从而使面层出现麻面。雨水过大时就会出现露骨从而影响面层的外观质量，如不及时进行修补会影响路面的耐磨性和行车质量。养生是为了防止混凝土的水分蒸发过快，而产生收缩裂缝保证水泥能充分进行水化作用，当养生温度和湿度不适当时，水混混凝土成型强度增长比较慢，使得混凝土强早期强度不足和表面抗磨性差；引起水泥混凝土的收缩裂缝从而降低路面的整体强度。第四章某公路路面施工过程中的质量问题统计分析在某公路路面工程施工过程中的质量管理和检查验收过程中经抽样检查发现质量问题，现统计如下表411、表412、表413表411垫层施工质量抽样检查表序号项目频数1集料问题（颗粒分析、压碎值、有机含量）232厚度不足143平整度不足94压实度不足375抗压强度不足236表面松散87合计114表412基层施工质量抽样检查表序号项目频数1集料问题（颗粒分析、化学成分、配合比）212厚度不足83平整度不足54压实度不足345抗压强度不足276表面松散77合计102表413面层施工质量抽样检查表序号项目频数1混合料问题（水泥质量、配合比、颗粒分析）17152厚度不足123平整度不足74振捣不足295抗压强度不足336表面麻面67合计104411将以上各表数据统计汇总与下表（414）表（414）某公路路面工程施工质量问题统计表412将表414中数据按频数大小重新排列,并计算累计百分率如表415所示表415某公路路面工程施工质量累计百分率表序号项目频数累计百分率1压实度、振捣不足10031252抗压强度不足8357193原材料问题6176254厚度不足3486885平整度不足2193446表面松散、麻面2010000413按表415的数据画排列图416如图序号项目频数所占百分数（）1原材料问题6119062厚度不足3410633平整度不足216564压实度、振捣不足10031255抗压强度不足8325946表面松散、麻面206257合计32010016质量问题排列图100836134212031255719762586889344100020406080100120频率020406080100累计百分率414分析主要因素在图416累计百分率80和90处分别画出两条横线如图所示，把图分为三个区域080为A类；8090为B类；90100为C类，累计在80以内的因素为主要因素7。从图中可以看出累计在80以内的因素为压实度不足、振捣不足,抗压强度不足,原材料问题,厚度不足,是某公路路面工程中施工质量问题的主要因素，针对主要因素，从人工、机械设备、原材料质量、施工工艺、施工环境等方面入手进行原因分析。42本公路路面工程施工质量问题产生原因分析本公路路面工程中垫层，基层及水泥混凝土面层施工质量问题分析中产生这些主要质量问题的原因有以下几项421参建人员的原因（1）项目管理队伍中的一些管理人员的管理水平低，组织协调不当（2）技术人员的技术水平有限，对于施工中技术难点掌握不够，图纸熟悉程度不多、质量观念不强。（3）现场施工人员思想散漫，不集中，在施工过程中对自己要求不严。422碎石集料、细集料、水泥、石灰粉煤灰、填缝材料等构成路面实体材料的质量问题的原因（1）碎石集料的级配问题、细颗粒的含量过多，特别0075MM颗料含量，压碎值超碎值超出允许范围。（2）细集料的级配问题、细度模数偏大、含泥过多。（3）水泥的细度不够、强度不足、安稳定性差、水灰比偏大。（4）石灰、粉煤灰各化学成分含量的不足，配合比不理想；填缝材料的压实振捣不足不足抗压强度不足原材料问题厚度不足平整度不足松散麻面17粘结能力不好，弹性差。423拟于本工程的各施工机械设备的原因（1）路面施工机械机械性能的变化，技术状况的变化、计量准确性的变化。424路面工程的施工工艺及施工安排的原因（1）基层垫层的压实不均，标高失控、造成路面厚度不一致，过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面，在混凝土收缩时，难以承受拉应力。基层（垫层）不平整大大地增加其与混凝土界面的摩阻力，易在较薄路面开裂。（2）混凝土搅拌不足或过分、振捣不密实，形成的混凝土强度不足不均，振捣时间过长造成粗细颗粒分层粗颗粒沉入底层，细颗粒及水留在上层，引起强度不均。（3）混凝拌和时水泥和集料温度过高，再加上水泥的水化热，会使混凝土拌物的温度很高。在冷却、硬化过程中会使温差收缩加大。（4）凝土浇筑间断，养生不及时或养护方法不当；切缝不及时等都会引起水凝混凝土路面的质量问题。425施工环境的原因（1）基层（垫层）施工时遇下雨天时，影响基层垫层的水稳定性（2）面层施工时遇到下雨天引起水泥凝土的浇筑、影响水泥混凝土的外观质量和水泥混凝土的强度。（3）混凝土养生时风力过大天气温度过高会引起水泥混凝土路面的干缩、裂缝。18第五章本公路路面工程施工质量控制针对本公路路面工程质量问题分析及产生的原因现，从参建人员、原材料、施工机械设备、施工工艺、施工环境等方面进行工程施工质量控制。51参建人员的管理511强化质量意识，着力提高管理人员的质量素质项目质量目标的实现，每一个环节，人的因素都起决定性的作用，为了实现本项目的质量要求，必须坚持对项目各方面质量管理人员进行有计划、多渠道、多形式，有针对性的质量意识教育和知识技能培训，使每一位参建人员都能树立“质量重于生命、责任重于泰山”的质量观念，真正把质量上开到对党、对人民、对子孙后代负责的高度，并贯彻落实到项目建设的施工和管理的始终。为此，必须高度重视项目管理队伍的建设。第一，严把选人用人关，通过择优与推荐相结合抽调综合素质较高的管理和技术骨干组建队伍；第二，加强管理队伍干部职工和参建队伍中技术干部的业务培训，提高参建人员的业务能力和综合素质。在本项目的实施过程中，举办试验检测工程师、计量工程师、档案管理工程等专业培训，为保证工程质量提供人才支持。512规范人事及质量技术文档管理，为质量终身责任制提供依据。为了提高工程项目质量，落实终身责任制，项目参建各方必须对所有主要参建人员进行人事建档动态管理，对各阶段、各分部、各分项工程、各工序负责人按时间顺序登记造册、建档立卡、做到无论经那道工序出了质量事故，均19能找到负责人。质量技术文件是项目各方进行建设活动的依据，其管理是否规范直接影响到工程建设的正常运作。项目实施过程中必须十分重视资料的收集、整理、归档工作参建各方必须配备专职人员，添置硬件设施和软件资料，通过计算机辅助管理，系统地将各工序的质量检验资料和施工原始资料收集整理好、质量技术资料按分项工程分类归档，做好项目建设过程的全面计录，确保工程质量资料的完整、准确系统，为实现质量济身责任制提供可追索依据。513加强与质量监理配合严格按照质量监理工程师的要求及程序进行工程施工的全面质量控制质量监理是监理工程师受业主的委托、按照合同文件、设计文件及技术规范要求对工程项目施工全过程实施全面质量控制和管理。它即不同于政府部门的质量监督，也不同于施工企业内部的质量管理，它是以合同文件设计文件和技术规范为依据，建立相应的组织系统，运用各种有效的手段和方法，对影响工程质量的各环节，进行全方位、全天候、全过程的监督和管理。因此，施工人员应该按照质量监理的要求，积极配合质量监理工程师进行全面的质量管理。第一，施工企业应按质量监理工程师的要求建立一个完整的以自检为主的质量保证体系，使各自检人员熟悉规范、图纸及技术要求。第二，施工企业应严格按照质量监理工程师的工作程序和要求，配合监理工程师的监理工作。首先，自检各各项工程的开工条件，提交开工报告及有关技术质料，对每道工序和施工工艺进行现场自检并要得到监理工程师的认可。其次，按合同要求进行质量抽样，及时检测各工程质量并提供资料以便获得监理工程师的认可。最后，对每道工序或分项进行完工后的自检和测定，配合监理工程师的验收，对各分项工程质进行数理统计和分析整理，建立质量档案。第三，施工企业在进行新材料、新技术、新机械、新工艺的推广和应用时应向监理工程师提供详细的资料以便监理工程师的审核在得到监理工程师的认可后才能够应用。52原材料选择与管理公路产品体形庞大，消耗的材料不仅数量多而且品种多。材料质量是公路工程质量的基础，有合格的材料质量，才能有合格的工程质量。因此公路工程质量如何在很大程度上取决于工程使用材料的质量。所以做好材料的比选、材料采购管理、材料储存管理、材料现场管理是保障和提高工程质量的重要环节，现就以上几个环节分别阐述应注意的问题521用与配合比设计的优化1水泥的选用水泥品种除路面混凝土专用水泥外宜选用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥。水泥标号不得低于425号；强度等级宜为设计抗折强度的10倍以上；细度必须20满足要求即用0080MM方孔筛按水泥细度检验方法的方法试验、筛后遗留在筛上的部分不得超过10；水泥的初凝时间不得早于45MIN终凝不得迟于10H5；水泥中不能含有过量的游离氧化钙和氧化镁使水泥安稳定性良好。（2）集料的选用用于水泥混凝土路面工程中的碎石应质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配颗粒应接近立方体，最大粒径不应超过40MM，泥土、淤泥及细屑含量不大于1；碎石中硫酸盐及硫化物的含量应小于等于1；颗粒形状为针或片状的含量，应不超过15，用于基层（垫层）的碎石集料应满足以上要求外还应严格控制0075MM以下的颗粒含量，其含量应小于7；碎石压碎值应不大于26。细集料采用粗砂，具有良好集配，细度模数MX3037范围内；砂中粘土，淤泥及细屑的含量不超过3，硫酸盐及硫化物含量不超过15。（3）石灰粉煤灰的选用用于石灰粉煤灰的石灰应有足够的钙加氧化镁，对于钙质生石灰，其含量不小于80、镁质生石灰不小于75；对其进行消解时，未消化残渣含量（5MM圆孔筛的筛余）不大于13。用于二灰碎石基层的粉煤灰其中SIO2、AL2O3、FE2O3的总含量应大于70，粉煤灰的烧失量不应超过20，湿粉煤灰的含水量不宜超过352。（4）混凝土配合比的优化选择路面混凝土的配合比对混凝土的强度、耐久性、经济性有很大的影响，选择配合比时应综合考虑混凝土的强度、耐久性、经济性、使其配合比能够满足水泥混凝土的施工工艺的技术要求、控制混凝土拌和物的坍落后度、和易性、选择适宜的砂率，从而保证混凝土的施工正常进行。（5）石灰、粉煤灰集料组成设计的选择石灰粉煤集料其可变因素是石灰与分煤灰的比例和石灰粉煤灰与集料的比例。石灰粉煤灰在集料混合料的组成范围可以由选定石灰加粉煤灰的总剂量和选定石灰与粉煤灰的比例来确定。石灰加粉煤灰的含量与许多变量有关，我国通常采用密实式即粒料含量占8088，有一定的级配，石灰粉煤灰的含量为2022其中石灰与粉煤灰的比例常用12142。522材料的采购管理材料采购即通过市场从销售单位或生产厂家购买所需材料的过程。其中采购品种规格质量符合设计要求是采购工作的首要原则。采购时应选择质量信誉好，周转环节少、价格低廉、售后服务周到及时供货的单位和生产厂家，以便保证质量、采购路面工程所选择的主要材料，如水泥等，要首先索取生产厂家21合格证、试验报告、产品质量说明书等有关资料，并采集样品提交工程部门和试验鉴定看是否符合所选择的要求。碎石集料、砂、石灰粉煤灰等现场存放材料要提交试验部门试验看是否符合选择的质量要求。在采样时应多家采样以便在订货时有选择和比较的余地。在进货过程中要注意定额抽验、发现质量不符立即停止进货。各级领导一定要严格把关、选好人、用好人，同时要建立严格的采购程序和监督制约机制，做好材料的采购管理确保材料的质量。523材料的储存管理材料储存管理是材料管理的重要内容，是保证材料入库的质量，为施工生产随时提供物质保证，在材料入库存储前，应对材料的数量质量进行验收，通过直观的方法或仪器检验材料的品种、规格、质量特性、合格证、质量文件证明是否符合合同的规定。材料验收合格后填写“材料验收单”，办理入库手续、验收中如发现变质损坏、规格不符时应及时做出现场记录。材料验收入库应依照材料的类别、品种、材质、体积、质量，分别存放于库房、货架货棚中，充分考虑并控制大气、温度、湿度、阳光、尘土、虫菌对各类材料存放的不利影响以确保材料在储存中不变质变坏。524材料的现场管理材料现场管理处于施工现场、涉及面广、干扰多、工作繁杂，它确保材料质量最后一道关。材料现场管理的好坏直接关系到工程质量。对直接进入施工现场的碎石、砂、石灰粉煤灰等材料应要有专人负责验收。施工时要特别对每一批进场的材料进行抽检，避免不合格材料参和使用影响工程质量。一但发现不合格的材料应立即停止此种材料的使用，对所进入的材料进行全面的检查，排除不合格材料的材能进行使用。53拟用于路面工程的各施工机械设备的管理机械在路面工程中起着重要作用，在缩短工程工期，降低工程成本和提高工程质量等方面都会取得明显效果。在路面工程中基层（垫层）中只有采用重型压路机作业，才能够使密度95以上达到压实标准的作用7；混和物的拌和只有在使用拌和机作业均匀度才能得以保证，路面施工采用摊铺设备和厂拌设备，路面平整度才能够得以保证。但如果机械的生产率低，可靠性差、适应性差时，不但不能保证施工质量，还会出现严重的经济后果，因此应对机械设备进行合理管理，从而合理组织机械化施工提高工程质量。机械设备的使用应对操作机械人员的技术考核合格颁发操作证，机械的交接班制度，对机械技术检验，正确使用机械的消耗材料，培养机务队员，提高管理水平。机械设备必须保养，坚持“预防为主，质量第一”的原则，严格按照规定的保养范围、作业内容、指定的附加小修项目和技术要求进行保养，确保保养质量、不得漏项、22失修，也不得随意扩大拆御零件范围，做好机械技术经济指标的记录，这能反应问题的存在，从而能解决问题，主要经济指标有完好率、利用率、机械效率、设备生产率等等其中完好率是反映机械完好状况的指标，机械利用率是用来反映和考核机械设备的实有利用情况，机械设备效率反应机械设备的工作效率7。机械管理必须做好这些记录来掌握机械设备的情况从而保证施工的连续性确保工程质量。54路面工程施工工艺的控制良好的路面质量离不开施工过程的质理控制，要有良好的路面质量必须对路面基层、垫层、面层的施工工艺进行严格的控制和管理。现分别对路面基层、垫层、面层的施工工艺控制应注意的问题进行阐述。541垫层的施工工艺控制（1）根据垫层的宽度、厚度，预定的干压密度及确定的配合比准确地计算所需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒径碎石和石屑的数量，并根据自御车的斗量，准确计算每车料的堆放距离。（2）严格控制集料松铺系数，使集料均匀地摊铺在预定的宽度上，必须力求平整，有规定的路拱。（3）拌和过程中，必须使混合料拌和均匀，含水量均匀，没有粗细颗粒离析现象。（4）整型后对混合料进行碾压时，必须控制碾压速度不得产生推及波浪，严格控制平整度和路拱要求，严禁压路机在已完成或正在碾压的路移上“调头和急刹车。”（4）当作业分段进行时，必须搭接拌和，即第一段拌和后，留下58M不进行碾压；第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。542基层的施工工艺控制（1）根据路段石灰粉煤灰稳定碎石基层的宽度、厚度及预定的干密度准确计算各路段需要的干混合料重量；根据混合料的配合化，材料的含水量及所用运料车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离。（2）必须使粉煤灰含有足够的水分，以防飞扬，不能使粉煤灰凝结成块，石灰应在710天充分消解2，严格控制消解的用水量，消解后应使石灰保持一定的湿度，以免过干飞扬但不能过显成团。（3）先往路上运碎石集料均匀摊铺后，再往碎石集料层运石灰粉煤灰，使石灰粉煤灰均匀拌和然后均匀地摊铺在集料层上，再一起进行拌和，严格控制拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。（4）用平地机整型时严格按照规定的坡度和路拱进行。并特别要注意接缝23处的整平以保证接缝顺适平整。（5）整型后对混合料进行碾压时，严格控制混合料的含水量，严格控制碾压速度，头两遍以1517KM/H为宜，以后按制在2025KM/H2，严禁压路机在以完成的或正在民压的路移上“调头”和急刹车，碾压过程中混合料表面应始终保持湿润。（6）严格控制基层的顶面的标高，按水泥混凝土路在平整度要求控制基层平整度，对于标高不足的基层应坚决返工重做，禁止采用抛撒基层材料填补标高的方法。（7）石灰粉煤灰集料层碾压完成后的第二天或第三天必须开始养生，采用洒水养生法，始终保持表面潮湿，养生期大约为7天，养生结束后也不能使基层长期曝晒以免开裂。543路面面层施工工艺控制（1）在摊铺混凝土之前，根据放样位置，准确安装模板，模板必须具有足够的强度和刚度，以保证混凝土振实时不松动或变形；模板底面与基层表面应密贴，接头应严密无隙不得有离缝、错缝，顶面应齐平，不得有高低错落且模板内侧、顶面和底面应刨光。（2）混凝土拌和时要严格准确地测量各种材料的含水量，根据所测得含水量，水灰比准确无误地计量各材料的用量；拌和时要密切注意集料的温度过高应采用降温措施后再配料拌和，若采用撒水降温方法，应及时测定含水量，调整拌和用水量，保证水灰比不变；混凝土的拌和时间要根据机械性能准确掌握，最长拌和时间不应超过最短拌和时间的3倍5，拌和物必须均匀、颜色一致。（3）用于混凝土运输的自卸汽车车厢应为铁皮车厢，后门档板必须紧密，以免车辆颠动而产生离折现象，御料高度应不得大于15M，以免发生离折。（4）混凝土振捣应密实均匀，不应出现过振、漏振现象，严格控制振捣时间，以免出现振捣时间过长出现粗颗粒沉入底层，细颗及水留在上层；人工提浆时不能太厚以免混凝土表层稀浆厚度过大，造成表面干缩裂缝。（5）混凝土路面施工开盘前，要仔细检查发动机、拌和机、运输车辆等机具设备，确保其完；现场要有备用机具，严禁故障机具施工，并检查施工运料道路是否通畅，确保施工的连续性。（6）混凝土浇筑完后要及时养生，采用优质养护剂或湿法养护，不能只采用洒水养生而没有覆盖物的养生方法，强度不足时不能开放交通，养护车辆也应尽量避免直接在面板上通行。（7）根据施工现场气温及水泥品种试验确定切缝时间，要采用多台切缝机24同时作用，以确保切缝及时；严格控制切缝的深度，不宜切缝太浅或太深应控制在混凝土板厚的1/31/4厚6。（8）进行填缝前必须将缝内的杂物除净，必要时用水冲洗干净，若有水泥砂浆或塑料薄膜的残余物都必须刮掉并清除至露出胀缝接缝板顶面，以保证胀缝贯通。55施工环境的管理施工环境包括施工的周边环境和自然环境，施工环境的好坏直接影响施工的顺利进行和施工的质量，因此应引起施工界的重视。为此项目办的负责领导人应对参建人员做好思想教育工作，应本着文明施工处处为沿线市、县、区人民服务，考虑其生活习惯，生活习俗；对当地人民进行思想教育，宣传党和国家的政策，使其提供方便；与沿线各级政府建立协调关系，做好征地拆迁任务一切把人民利益放在首位，以免出现阻工和安全问题，确保施工的周边环境稳定，从而使施工顺利进行。项目施工过程中不仅要重视周边环境也要重视自然环境，多次组织施工时要对最近的天气情况进行记录，也可以和当地的气象台联系，取得每天的天气情况，从而能确保施工时出现很大的天气变化时，能主动采取措施，不致于慌乱处理，影响施工质量。56几种常用质量管理图表的应用在质量管理中，首先要对所管理的对象质量状态有一定的了解。在工程项目的质量检验中考察方法往往是破坏性的，对整个项目每一个个体，逐一考察其质量特性，这是不可能的。所以只能通过抽取总体中的一小部分个体加以检测，以了解和分析总体质量状况，然后分析和找出影响产品质量的原因，果断采取措施进行质量控制。现应用以下几种质量管理图表进行控制。561频率分布直方图法频率分布直方图又称质量分布图，它是将收集到的子样数据，按一定的规定进行数据分析，然后画成柱状（直方）统计图，这种图的每一个长柱代表一定范围内的数据所出现的频数，通过分析频数分布情况来研究质量问题，它可以了解工序是否正常，工序能力是否满足需要，进而推断母体的不合格率4。下表是某公路路面工程混凝抗压强度不同时间抽检的数据，现用直方图法分析混凝土强度情况。混凝土抗压强度数据表单位（MPA）表461序号数据最大值最小值13153172952923003143172922303337309310304298336298331431133133432131433430425434130532531032733034130553172953272973293083272966319283311329340288340283735031731735134132235131782813093113152822893152811分析和整理数据抽样数据个数N48小于50XMAX351XMIN281极差RXMAXXMIN35128172确定组数和组距由于N48小于50故组数B取7,组距HR/B7/713确定组界值第一组的下界值XMINH/228105276第一组的上界值XMINH/228105286第一组的上界值为第二组的下界值，第二组的下界值加上组距H即为第二组的上界值依次类推（4）统计频数，相对频数如下表462序号分组区间组中值频数统计相对频数12762862813006252286296291501042329630630180166743063163