一、施工测量的监理工作 - 成都衡泰工程管理有限责任公司

目录第一章工程概况311建设工程名称312建设工程地点313建设工程组成及建筑规模314工程概况815主要建筑及结构基本参数12151桥梁工程12152道路工程19153绿化工程23154排水工程24155照明工程25156交安工程2616预计工程投资总额2717建设工程计划工期2718工程质量要求2719参建相关单位名录2720专业工程特点28第二章监理工作依据3121法律、法规3122工程建设标准3123建设工程勘察设计文件3324建设工程监理合同及其他合同文件3325其他与本工程有关的相关文件33第三章监理组织机构及岗位职责34一、项目监理组织机构34二、项目监理人员岗位职责36第四章监理工作流程38一、监理的基本方法38二、工程质量控制38第五章测量监理47一、施工测量的监理工作47第六章道路工程48第七章桥梁工程61一、质量标准61二、桥梁荷载试验61三、地质钻探及取样试验62四、模板和支架62五、钢筋工程64六、结构混凝土69六、预应力混凝土88七、钻孔灌注桩93八、悬索桥主缆及吊索制造质量监理99九、橡胶支座安装监理工作要点113十、桥面系施工监理工作要点114第七章施工过程中的进度控制116第八章施工过程中的投资控制117第九章安全文明施工监理118第十章防尘整治控制管理措施120第十一章季节施工监理措施121第十二章竣工验收122第一章工程概况11建设工程名称“拨改租”锦江生态带整治项目（二期锦江桥梁建设）云龙湾大桥12建设工程地点天府新区成都直管区13建设工程组成及建筑规模云龙湾大桥位于锦江云龙湾，南北走向，基本与锦江正交。工程起点里程为K4448000，终点里程为K5567000，全长11190M。北岸引桥下地点距规划交叉口切角约140M，南岸下地点距规划道路交叉口切角约65M。项目地处锦江V级航道，据通航和行洪部门要求，主桥一跨跨越锦江水面，孔跨布置为（30802058030）自锚式悬索桥，全长42835M，主跨跨度205M，桥宽485M。受通航净空影响，桥梁南、北两岸滨河路只能形成立交，行人及非机动车经慢行梯步下地，不经过引桥。布置沿益州大道下地，北岸引桥全长118325M，南岸引桥全长58325M，均采用预应力砼箱梁。引桥按双向八车道设计，桥面宽315M，整幅修建。南北两岸引道长分别为8171M和12249M。图1本工程相关位置平面图图2效果图图3项目总体平面图图4路幅横断面布置图图5路幅横断面布置图图6路幅横断面布置图图7路幅横断面布置图图8主桥桥位平面布置图图9主桥桥型布置图图10主桥上部构造总体布置图图11主桥上部构造总体布置图14工程概况工程名称建设地点建设用途总里程M锦江生态带整治项目（二期锦江桥梁建设）云龙湾大桥天府新区成都直管区市政公用工程11190参建单位审图、监督单位建设成都天府新区投资集团有限公司施工图审查中铁二院成都市政工程技术咨询有限责任公司过控四川鑫海工程造价咨询事务所有限公司质量监督天府新区质安监站勘察成都市勘察测绘研究院安全监督天府新区质安监站设计四川西南交大土木工程设计有限公司专业分包暂无总包中国水利水电第七工程局有限公司劳务分包暂无监理成都衡泰工程管理有限责任公司建设规模及工期投资总额万元556267728计划开工日期2016年12月25日监理费金额万元56234计划完工日期2018年11月30日质量要求合格分期建设无安全要求市安全文明标准化工地工程特征塔柱高度（M）结构类型结构跨度（M）北岸南岸桥宽（M）基础类型结构安全等级五跨双塔自锚式悬索桥3080205803045954579485546摩擦桩一级单位工程主要分部工程主要结构特征工程数量每个主塔基础采用16根桩径2米摩擦桩基础，北岸桩长38米，南岸桩长35米，主桥北岸4、5号墩南岸8、9号墩桩直径为15米，长度20米，每个墩柱下设置4根桩基础，在引桥与主桥相接处设置三墩柱，其余为双墩柱。主桥桩基钢筋849387吨，混凝土8749M3主桥基础主桥索塔承台18218245米，系梁高4米、宽6米与两个承台相连，承台埋深约4米。其它部位承台656525米。主桥承台混凝土8196M3,钢筋978910吨引桥墩柱为钢筋混凝土墩柱，下设置承台，每个承台下设置4个15米桩，长度25米，桩基48根。钢筋2562吨，混凝土26590M3引桥基础承台656525米，承台埋深约2米。钢筋1444吨，混凝土1267M3桥梁工程下部结构主桥塔北岸下塔柱段高153M，南岸高138M，由上至下截面尺寸分83M83M及9M9M两段。上部节段塔身为空心截面；下部节段塔身截面由空心渐变混凝土约1900M3，钢筋约230至塔底实心截面，塔底实心段高2M。吨引桥下部为18M18M正方型钢筋混凝土墩，墩柱高84米。混凝土183M3，钢筋5813吨主桥主梁为钢结构纵横梁格体系，主梁宽38M，中心高31M，标准段桥宽485M；桥塔处桥体宽546M。主桥设两个箱形截面钢纵梁，纵梁中心距40M；横梁间距为33M。纵梁标准段结构中心处梁高31M，长度为198M，纵梁顶板、底板及腹板厚度均为16MM，顶、底板设置180MM（宽）16MM（厚）的板式加劲肋，腹板设置165MM（宽）14MM（厚）的板式加劲肋。纵梁每隔33M设置一道横隔板，板厚1430MM，并设置过人孔。主纵梁最大吊装节段长198M，吊装重量为60T。主桥桥面板（含横梁）梁最大吊装节段长34M，宽66M，吊装重量为45T。钢材12752542吨引桥桥面宽315M，整幅设计。梁体采用预应力混凝土斜腹板箱梁，梁高2M。连续箱梁为等截面单箱多室结构，顶板全宽312米，底板宽257米，箱梁悬臂长185米。引桥北岸128325M预应力混凝土简支梁，顶板跨度由482米渐变至424米，底板宽度由4585米渐变至4005米，箱梁悬臂长度235米，外侧腹板为垂直式。C50混凝土5257M3，预应力钢筋158343吨，钢筋1200447吨塔柱塔柱为钢筋混凝土结构，分为塔顶装饰段、上塔柱及下塔柱三部分，截面为单箱单室方形截面。北岸塔柱全高67M，上塔柱段高4595M；南岸塔柱全高653M，上塔柱段高4579M。塔顶装饰段高575M；上塔柱截面尺寸62M62M，顺桥向壁厚11M，横桥向壁厚105M。钢筋2388524吨，钢绞线13019吨混凝土7477M3，槽钢57吨。预应力钢绞线13吨横梁分为普通中横梁、塔处横梁、端横梁、锚固横梁。全桥共计157根横梁，其中中横梁145根，桥塔处横梁8根，端横梁2根，锚固横梁2根。上部结构横梁普通中横梁顺桥向间距33M，跨中梁高35M，长度362M，采用工字形断面，底板尺寸宽600MM，板厚1628MM，腹板厚14MM，腹板上设置水平和竖向加劲钢材5160吨肋，均为双面加劲，顶板为桥面板，板厚为16MM。塔处横梁采用箱形断面，跨中梁高35M，长度362M，顶板尺寸为2500X16MM，底板尺寸为254025MM，腹板厚25MM，腹板间距为25M，箱内设置横隔板，板厚16MM，标准间距18M。全桥共2根主缆，每根主缆含27股91丝53MM高强镀锌铝合金平行钢丝，级松弛，钢丝面积为54205MM2，抗拉强度不低于1770MPA。主缆重402433吨缆索系统吊索全桥共62根吊索，吊索采用高强镀锌铝合金钢丝，级松弛，钢丝抗拉强度不低于1770MPA，钢丝镀锌铝合金后直径为70MM，每根吊索钢丝数均为127丝，外包PE进行防护，钢丝面积为4887MM，每个吊点垂直布置1根吊索。吊索62根，重45吨规划宽度标准段64米。基层底基层20CM级配碎石下基层25CM4水泥稳定碎石上基层25CM5水泥稳定碎石。27281M2主车道面层下封层06CM改性乳化沥青（ES2型）稀浆封层下面层8CM中粒式沥青混合料AC20C改性乳化沥青黏层中面层6CMSBS改性中粒式沥青混合料AC20C改性乳化沥青黏层4CMSBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA13。27300M2宽度5米。基层10CM厚级配碎石10CMC20混凝土垫层10CM厚46MM粒径C25天然露骨料透水砼基层。8924M2人行道面层6CM厚46MM粒径C25天然露骨料透水砼面层无色透明密封（双丙聚氨酯密封处理固体份）40，进口固化剂。8084M2宽度365米。主要树种银杏、海桐、麦冬、爬山虎及灌木。乔木531株，绿化面积24015M2道路工程绿化带其他无直径D600D2000，D300材料钢筋砼预制管道排水工程雨水管埋置深度6825米D2000管1192米，D1800管54米，D1600管30米，D1200管83米，D1000管297米，D300管2042米直径D500D800材料砼预制管道污水管埋置深度2784米D800管353米，D500管360米直径31503150、26302630矩形检查井2座23001100、21001100、15001100检查井40座1500、1250、1000检查井25座双井篦子65座检查井排水出口2座15主要建筑及结构基本参数151桥梁工程（1）总体设计云龙湾大桥主桥孔跨布置为（30802058030）M五跨双塔自锚式悬索桥，主桥全长42835M，基本与河道正交。主跨为205M，满足通航及行洪要求。北引桥采用3X30M预应力混凝土连续梁28325M预应力混凝土简支梁，南引桥采用2832530M预应力混凝土连续梁。引桥全长17665M。桥梁总长度为605M。两端引道长分别为8171M和12249M。1）平面设计本次设计范围起点为益州大道里程K4448000，止于K5567000，线路全长1119M。标准段红线宽64M，北岸梯步走向区段局部加宽至67M；南岸主桥边跨位于底层道路范围内，为保证辅道通行需求，红线宽度局部加宽至80M。两岸底层辅道宽105M，人行道宽5M，梯步段人行道宽65M。桥梁沿益州大道布置，依照规划路网平面，桥梁平面基本为直线布置，尾部采用500M半径圆曲线与道路交叉口连接。桥位按规划走向与河道基本正交。桥位处河道宽度为2035M，桥梁主跨采用205M。全桥行人及非机动车过江后于桥头推行坡道及缓梯步下地，同时，主桥边跨设置人行转梯，行人可于转梯下至滨江步道。2）纵断面设计根据桥位处南岸高，北岸低的地势特点，主跨中点为桥面最高点，沿主桥中点向南、北岸放坡，北岸纵坡35，南岸纵坡3，竖曲线半径4500M，竖曲线长度293M，主桥大部分位于竖曲线上。两岸引道接益州大道处设置凹型竖曲线，北岸曲线半径为2500M，南岸曲线半径为2600M。北岸滨河路及南岸滨河路路口净空不小于5M。3）横断面设计主桥桥宽为485M，按双向八车道设计，桥面布置为5M（人行道）35M（非机动车道）05M（隔离栏杆）15M（车行道，含路缘带）05M（隔离带）15（车行道，含路缘带）05M（隔离栏杆）35M（非机动车道）5M（人行道）485M；桥面采用2双向横坡，人行道采用15反坡。桥塔处人行道绕行至塔柱外侧，桥宽变为546M。引桥整幅修建，桥面标准宽315M，断面布置05M边防撞墙15M车行道05M中防撞墙15M车行道05M边防撞墙315M。北岸引桥28325M简支跨受慢行系统通行需求影响，桥宽由485M渐变至427M，通过引道段将2横坡调至15，与益州大道顺接。（2）桥塔工程1）桥塔外形设计本桥桥塔设计为门型塔，塔顶放置主鞍座，主缆、吊杆索面位于竖直平面内。桥塔由两根塔柱及上横梁两部分，整体呈门式造型，寓意“天府之门”，塔柱表面饰米黄色氟碳涂料。塔柱竖直布置，北岸塔柱全高67M，桥面以上高47573M；南岸塔柱全高653M，桥面以上高47415M。塔柱横向中心距为40M。塔柱截面以空心为截面主，由塔顶装饰段、上塔柱及下塔柱组成，在上塔柱顶设置横梁，在塔顶、各节段交接处及横梁侧面顶部与底部分别设置外凸棱线，增加桥塔的层次感。主索鞍设置于塔顶装饰段内，主缆从塔柱侧壁伸出；在浮雕造型装饰段塔身四面内，形成局部内凹面，饰以浮雕，增加桥塔的造型；塔梁（主纵梁）交接段处，塔柱开11M（高）46M（宽）门洞，供主纵梁穿过，并保证梁顶非机动车通行净空需求，洞顶倒半径23M圆弧，并局部内凹。梁底塔柱段塔身截面局部内凹15CM，形成分层截面，避免塔身过于单调。浮雕样式以最终确定景观方案为准。2）桥塔塔柱结构设计塔柱分为塔顶装饰段、上塔柱及下塔柱三部分，截面为单箱单室方形截面。塔顶装饰段高575M，截面尺寸62M62M，壁厚05M，鞍座底面至横梁顶面为155M高实心段。北岸上塔柱段高4595M，南岸高4579M。上塔柱上部为横梁范围，塔柱高8M，截面尺寸62M62M，顺桥向壁厚11M，横桥向壁厚105M；中部为浮雕造型装饰段，北岸高229M，南岸高2274M，截面尺寸62M62M，塔身四面设36M宽，03M深内凹槽，凹槽内饰以浮雕，凹槽壁厚075M；下部为塔梁（主纵梁）交接段，高135M，包括分为25厚隔板11M门洞，门洞顶面倒23M半径圆弧，隔板截面尺寸76M76M，门洞侧壁顺桥向宽76M，横桥向厚15M。北岸下塔柱段高153M，南岸高138M，由上至下截面尺寸分83M83M及9M9M两段。上部节段塔身为空心截面，四面设15CM深内凹槽，凹槽壁厚135M；下部节段塔身截面由空心渐变至塔底实心截面，塔底实心段高2M，塔柱底部与承台间设1M高底座，底座渐变率为11。桥塔处人行道设置于塔柱外侧悬挑板之上，悬臂板宽35M，长76M，端部高1M，根部高115M。塔柱按钢筋混凝土构件设计，采用大块定型钢模翻模法施工。3）桥塔横梁两根塔柱间设置一道单箱单室截面横梁，横梁顶面纵向水平，横向设05双向人字流水横坡，底面为半径377M圆弧。截面高度由跨中4M渐变到根部8M，宽5M，顶底板及腹板厚度均为05M，根部4M范围内腹板厚度渐变至1M。横梁两侧及顶面均设有外凸装饰棱条。横梁采用支架法施工，跨中设2M长后浇合拢段，横梁按A类预应力混凝土构件设计。4）桥塔劲性骨架设计劲性骨架作为桥塔施工导向、钢筋定位、模板固定之用，不参与结构受力。劲性骨架采用型钢焊接而成，设计文件中仅给出劲性骨架布置示意，施工单位可根据施工需要进行调整其布置。劲性骨架设计钢材用量为50KG/M混凝土。施工单位在施工前应对劲性骨架布置进一步深化，并报监理同意后方可实施，劲性骨架布置应注意避让塔柱主筋、预埋管道，横梁预应力等。5）塔柱及横梁砼外表面涂装设计塔柱及横梁砼外表面涂装均采用柔性涂料，设计使用年限为20年。塔柱及横梁砼外表面涂装体系（干膜总厚度为260M）。底涂层为环氧封闭底漆1道厚度50M，现场涂装；中间涂层为柔性环氧中间漆2道厚度140M，现场涂装；面涂层为米黄色柔性氟碳面漆2道厚度70M，现场涂装。各涂层材料技术要求按混凝土桥梁结构表面用防腐涂料第3部分柔性涂料（JTT82132011）执行，涂装前砼结构表面处理、涂装工艺、质量控制及验收等事项按混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件（JTT6952007）执行。6）其它塔柱内设置检修爬梯及照明系统，塔顶鞍室内设除湿系统。塔顶装饰段、上塔柱塔梁（主纵梁）交接处顶部、隔板及横梁顶板均设置过人孔，检修人员经过人孔及检修爬梯由横梁顶部进入塔顶装饰段鞍室内，除隔板外，塔柱及横梁其它过人孔均设置密封门。横梁、塔柱顶面均设置防护栏杆。桥塔设通风、落水管道，通风管道采用200MMPVC管材，落水管道为100MM不锈钢管。横梁顶及塔顶设置排水横坡，雨水汇集至一处与上塔柱内的积水统一经落水管引致下塔柱内排出。同时，塔壁设置施工期间临时通风及落水管管道，施工完成后用微膨胀混凝土封堵。下塔柱设置门洞通往塔柱箱室内，用于检修设备存储，门洞平时由密封门密封。（3）主梁主梁按纵、横梁格体系设计，梁体材料采用Q345D，左右两片纵梁间距为40M，横梁间距为33M；钢纵梁为箱型截面，宽38M，中心高31M，每隔33M设置一道横隔板，且所有横隔板均设置过人孔。主纵梁置于人行道和非机动车道下。桥面系采用正交异性桥面板，纵桥向由钢桥面板、U肋组成，桥面板厚16MM，U肋间距600MM。“工”字型横梁线路中心线处梁高35M，按2横坡向两侧渐变；吊杆直接锚固于纵、横梁交接处。梁体采用工厂预制，现场吊装、支架拼接的施工方式。其中，主纵梁最大吊装节段长198M，吊装重量为60T；桥面板（含横梁）梁最大吊装节段长34M，宽66M，吊装重量为45T。（4）缆索系统1）主缆全桥共2根主缆，每根主缆含27股91丝53MM高强镀锌铝合金平行钢丝，级松弛，钢丝面积为54205MM，抗拉强度不低于1770MPA，钢丝镀锌铝合金后直径为53MM。主缆两端采用热铸锚，锚头、锚杯材料为40CR，在锚杯内浇筑锌铜合金使主缆钢丝与锚杯相连。27根索股在主缆内排列成竖向的近似六边形，紧缆后为圆形。索夹处主缆直径为2901MM，索夹外主缆直径为2937MM。主缆空隙率，索夹内取为18，索夹外取为20，设计基准温度为20。主缆采用PPWS法施工，工厂预制平行钢丝索股，现场猫道上逐股安装架设。主缆经散索套发散后，按近似矩形排列锚固于主纵梁内的钢锚箱上。2）吊索吊索采用高强镀锌铝合金钢丝，级松弛，钢丝抗拉强度不低于1770MPA，钢丝镀锌铝合金后直径为70MM，每根吊索钢丝数均为127丝，外包PE进行防护，钢丝面积为4887MM，每个吊点垂直布置1根吊索，全桥共62根吊索。吊索上下均采用冷铸锚，材料为40CR；上锚头由锚杯与叉形耳板螺纹连接，耳板再与索夹销接，耳板与销轴材料均为40CR；下锚头采用张拉端锚具与主纵梁梁底采用锚头承压型连接。为保护吊索，在高出人行道顶面3M范围内设置不锈钢护筒，并在与人行道相接处设置防水罩。3）主索鞍主索鞍采用铸焊结合，上部鞍槽为全铸结构，材料选用ZG270480H，索鞍锌填块采用ZZNAL4锌合金。下部肋板采用Q345C钢焊接。鞍体下部设置不锈钢板聚四氟乙烯板滑动幅，以适应施工中索鞍顶推作业。为增加主缆与鞍槽间的摩阻力，并方便索股定位，在鞍槽顺桥向设置竖向隔板，在索股全部就位并调股后，在顶部用锌块填平，再将鞍槽侧壁用螺栓夹紧。鞍体底座采用ZG230450铸钢整体铸造，并采用M76的锚固螺栓锚固于塔顶，鞍体底座的作用是保证塔顶平面平整，主主索鞍下部接触良好；使主索鞍的垂直反力均匀分布于塔顶并提高底座下部混凝土的受压能力；保证顶推期间传力均匀，并限制主鞍座的侧向移动。底座顶部要求表面平整，与塔顶构成一体并具有足够的竖向刚度，故采用纵横向肋板的结构形式。底座两侧凸起作为横向挡板，前后设置纵向限位挡板连接，挡板与底座采用螺栓连接。4）索夹及散索套索夹及散索套均采用ZG35SIMNMO铸钢，螺栓采用M42、M48高强螺栓，螺杆材质为42CRMO，螺母材质为40CR，防水螺母为5A02，内外球面垫圈为3CR13，M42高强螺栓的安装夹紧力为710KN，使用阶段设计夹紧力为497KN；M48高强螺栓的安装夹紧力为930KN，使用阶段设计夹紧力为651KN，单个索夹处螺杆整体一次张拉。索夹采用上下对合式，用高强螺栓连接，为保证高强螺栓夹紧力作用下索夹能箍紧主缆，索夹之间留有一定空隙。索夹及散索套壁厚均为35MM。5）主缆锚固纵梁于5、8墩处设置铸钢锚箱，材料为ZG340550H，锚箱范围内前锚板及纵梁顶底板与腹板整体熔铸，与纵梁之间进行对接熔透焊接。铸钢锚箱主缆锁孔间距为400X400MM（面内横向X竖向），纵梁顶板散索位置开孔为4590X2050MM，并于开孔位置设置防护罩，保证散索套与锚箱之间的密闭性。（5）主桥其它设计1）钢梁检查小车在主跨底部设置检查小车，方便钢梁检查维护。2）阻尼器设置主桥采用纵飘体系，纵向未设置固定支座，为提高结构阻尼，减少地震影响，主桥共设置4个纵向阻尼器，同时设置了横向限位装置。阻尼器预埋件施工前需与生产厂家确认满足安装要求后方可施工。3）除湿系统全桥共8套除湿系统，具体布置为锚室共设2套除湿系统，除湿范围为锚室及钢梁内部空间；4个鞍室共设4套除湿系统，除湿范围为鞍室的内部空间；主缆共设2套除湿系统，除湿范围为主缆。除湿设备预埋件及风管穿结构开孔尺寸施工前需与生产厂家确认满足安装要求后方可施工。（6）主桥下部结构1）桥塔基础主桥每个主塔基础采用16根直径为2M摩擦桩基础，北岸桥塔桩长38M，南岸桥塔桩长35M；承台尺寸为182M（长）182M（宽）45M（高），单侧横向两塔柱承台间设6M（宽）45M（高）系梁。2）5、8中墩5、8中墩墩高分别为8M和5M，截面形式为2M2M实心方柱墩，墩身四面内，形成20CM深局部内凹面，饰以浮雕，增加桥墩的造型感，每个墩位处横向布置3根墩柱，间距20M；单个墩柱基础采用4根直径为15M摩擦桩基础，桩长20M；承台尺寸为65M（长）65M（宽）25M（高）。3）4、9交界墩4、9交界墩墩高分别为65M和4M，截面形式为2M2M实心方柱墩，墩身四面内，形成20CM深局部内凹面，饰以浮雕，增加桥墩的造型感，每个墩位处横向布置3根墩柱，间距20M；单个墩柱基础采用4根直径为15M摩擦桩基础，桩长20M；承台尺寸为65M（长）65M（宽）25M（高）。（7）引桥工程1）上部结构云龙湾大桥引桥桥宽315M，整幅设计。梁体采用预应力混凝土斜腹板箱梁，连续梁梁高均采用2M。连续箱梁为等截面单箱多室结构，顶板全宽312米，底板宽257米，箱梁悬臂长185米，外侧腹板为倾斜式，斜度为10607；受慢行系统通行需求，北岸1X28325M预应力混凝土简支梁顶板跨度由482米渐变至424米，底板宽度由4585米渐变至4005米，箱梁悬臂长度235米，外侧腹板为垂直式。梁体顶底板横坡均为20。引桥为预应力连续梁体系，按预应力A类构件设计。纵向采用标准强度为1860MPA的钢丝直径为152MM钢铰线。梁体均采用满堂支架法施工。2）下部结构13及10桥墩采用18M18M实心方柱墩，其中3墩为交界墩，墩顶顺桥向局部扩大至24M。墩身四面内，形成20CM深局部内凹面，饰以浮雕，增加桥墩的造型感，每个墩位处横向布置3根墩柱；单个墩柱基础采用4根直径为15M摩擦桩基础，桩长2025M；承台尺寸为65M（长）65M（宽）25M（高）。桥台采用轻型桥台，桥台全宽312M，高18M，桥台下设8根15M的桩基础。台后挡墙采用悬臂式挡墙。（8）引道挡墙段南岸接挡墙段起点里程为K4665460，终点里程为K4787950，全长12249M。挡墙采用悬臂式挡墙。北岸引道挡墙段起点里程为K5392950，终点里程为K5474660，全长8171M。挡墙采用悬臂式挡墙。（9）附属工程1）主桥钢桥面铺装结构设计本桥为自锚式悬索桥，主梁为钢梁，梁体较柔，活载作用下变形达28CM。钢桥面设计采用超高韧性钢纤维混凝土铺装。铺装总厚度9CM，面层为4CMSMA13C沥青混凝土，底层为5CM超高韧性钢纤维混凝土（STC）。为保证底层高韧性混凝土与钢桥面的结合，在桥面板上设置剪力钉，并铺设钢筋网。2）引桥桥面铺装结构设计引桥混凝土桥面采用沥青混凝土铺装，具体组成为其中沥青混凝土层设计总厚度9CM。4CMSMA13C（SBS改性）5CMAC20C防水粘结层道桥防水涂料PB10CMC40防水混凝土（垫层），C40防水混凝土抗渗等级为P6。3）慢行系统设计全桥人行道宽度5M，非机动车道宽35M。非机动车道及人行道在跨越锦江后通过缓梯步及坡道下地，引桥无人行道，同时人行可由主桥边跨设置的人行旋转步梯下地至滨江步道。缓梯步及坡道均采用钢筋混凝土结构，旋转步梯采用钢结构。慢行梯步铺装采用麻面花岗石。（10）其它附属工程1）桥面排水主桥河道范围内排水采用纵向排水，引至交界墩，通过管道下地，接入市政雨水管。引桥排水均是在桥墩（台）处设置下水管排入地面市政管网。2）防撞护栏、隔离栏杆主桥机动车道与非机动车道（辅道）间设置隔离栏杆，人行道吊索处设置吊索保护罩。引桥在桥面两侧均设置防撞墙。主桥人行道和梯步设置人行道栏杆。3）人行道栏杆人行道栏杆采用Q235碳素钢，先冷镀锌处理，后刷防锈漆，再进行喷涂面漆，面漆采用深灰色氟碳漆。4）主桥人行道主桥人行道采用钢构件，钢纵梁与主梁节段在工厂预制，盖板采用0495M1485M的钢盖板。人行道铺装采用5CM的花岗石3CM的环氧砂浆组成。人行道下预留照明、交安等预埋管。5）照明系统主桥钢箱梁内及钢塔内设置照明系统，方便后期养护维修。6）支座主桥、引桥均采用JQZ（）型支座，桥塔塔壁处设置横向限位板式橡胶支座。7）伸缩缝主桥伸缩缝采用320型钢伸缩缝，引桥桥台位置采用FD80型钢伸缩缝。152道路工程（1）道路平面设计云龙湾大桥起于锦江北岸K4448，止于锦江南岸K5567该段道路云龙湾大桥南岸及北岸辅道、桥下辅道。道路共长1233KM。1）道路沿线详细情况K4448至云龙湾大桥北侧既有路基段，该段道路起于K4448，止于云龙湾大桥北侧（里程桩号为K4930）。道路红线宽64M，主车道设计速到60KM/H，辅道设计速度40KM/H；云龙湾大桥南侧至K5567，该段道路起于云龙湾大桥南侧（里程桩号为K5270），路线由北向南与G213线重合并行，止于K5567。道路红线宽64M，主车道设计速到60KM/H，辅道设计速度40KM/H；G213临时施工改移设计，在云龙湾大桥施工过程中，G213线需要做临时改移，改移线位为由锦江南岸G213贴云龙湾大桥辅道绕开人行及非机动车道梯步，在K5540交叉口处与既有G213线顺接。（2）道路纵断面设计最小竖曲线半径凹1100M、凸1500M，最小坡长133M，最大纵坡4891，最小纵坡04。（3）道路横断面设计道路路拱形式采用道路主车道向外15横坡。道路辅道采用向外15横坡，人行道采用向内2横坡。1）云龙湾大桥北岸引桥段，红线宽度64M，西侧绿线宽135M，东侧绿线宽65M。2）云龙湾大桥南岸引桥段，红线宽度80M，西侧绿线宽15M，东侧绿线宽3M。（4）交叉口设计因本次设计道路为天府新区的主干路，其他支路或规划道路还未形成，待其他支路或规划道路形成后顺接本次设计预留交叉口。道路沿线交叉口信息表云龙湾大桥全线共与5处市政道路（含规划）相交，交叉口平均间距约220M，本项目实施的交叉口为云龙湾大桥北岸辅道与北岸滨河路交叉口及云龙湾南岸辅道与南岸滨河路交叉口。（5）路基、路面结构设计1）路基设计A设计原则路基必须做到密实、均匀、稳定；主线土基回填模量值应大于等于40MPA，不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度；填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实。每层填土厚度不应超过30CM（压实厚度约为20CM）；为节约造价，缩短工期，路基应经济、耐用，选用本地区普遍成熟采用的筑路材料；路基要注意环境保护要求，注意工程景观效果。B技术要求路床顶面土基的回弹模量EO不得小于40MPA，在双轮组单轴载BZZ100作用下的弯沉值如下表。人行道路基顶面回弹模量不得小于25MPA。路基填料最小强度和填料最大粒径应符合下表的规定。路基填料最小CBR值和最大粒径要求路基采用重型压实标准，其压实度应符合下表的规定。路基压实度（重型击实标准）考虑到沿线开挖出来的土石方较多，为节约工程造价，需经实验室检测合格后方可利用。C路基边坡边坡坡率，本次边坡分级高度为8M（“成都粘土”为6M），每级设置2M的护坡平台，坡度2，坡向向外。填方边坡第一级为115，第二级为1175。土质挖方边坡第一级为1125，第二级为115。岩质挖方边坡第一级为11，第二级为1125。“成都粘土”挖方边坡第一级为115。挖方边坡的坡脚未设置护坡道，填方边坡设置1米护坡道。边坡防护，本道路两侧填方段均采用土质边坡，路堤高度小于3M时，采用直接喷播植草护坡。大于等于3M时，采用挂三维网喷播植草护坡，填方高度大于3M，人行道外侧边缘设置栏杆。挖方段路基为一级边坡且又为土质边坡，采用采用直接喷播植草护坡；挖方段路基为二级边坡为减少路基开挖土石方，一级边坡采用挂网锚喷客土喷播植草护坡，二级边坡采用挂三维网喷播植草护坡。路堑边坡为多级边坡时，分级平台上增设了平台截水沟。D路基处理处理原则，为保证本次设计道路的质量对益州大道南段新建道路行车道路面结构下（路基回弹模量EO小于40MPA）换填08M砂砾石（路面结构层以下）和人行道换填03M砂砾石（人行道结构层以下）作路基持力层。低填路基及土质路堑对路床换填级配良好的砂砾石，换填深度为路面厚度换填厚度不小于168M，且路床顶面下2M任意范围内地基承载力不得小于012MPA。若换填下部为软土时，应加深换填厚度。路床垫层，填方路段（H168M）行车道路面结构下设置80CM的砂砾石垫层，人行道下设置30CM砂砾石垫层，其余部分的填方采用合格土。零填路段（H168M）和挖方路段（挖土方）应进行适当超挖，行车道路面结构下设置80CM的砂砾石垫层，人行道下设置30CM砂砾石垫层。挖方路段（挖土方）设置80CM的砂砾石垫层，人行道下设置30CM砂砾石垫层。挖方路段（挖石方）路基不应超挖。但两侧绿带应超挖换填60CM种植土。沟槽回填土必须分层碾压密实，每层厚度小于30CM。压实度达到路基压实度要求。不良土处理应全部清除路床垫层范围内的杂填土，采用砂砾石换填。软弱地基处理采用天然砂砾石，当采用普通抛石挤淤和换填砂砾石都无法根治时，针对该路基采用深层改良处理，加打CFG桩的复合地基处理。“成都粘土”，挖方地段可直接采用粘土、含卵石粘土层作路基持力层。本项目对粘土采用砂砾石换填处理。2）路面结构设计新建路面结构（总厚度886CM）上面层4CMSBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA13黏层改性乳化沥青黏层中面层6CMSBS改性中粒式沥青混合料AC20C黏层改性乳化沥青黏层下面层8CM中粒式沥青混合料AC20C下封层06CM改性乳化沥青（ES2型）稀浆封层上基层25CM5水泥稳定碎石下基层25CM4水泥稳定碎石底基层20CM级配碎石。路面各结构层弯沉值路基顶面LS2329，第6层LS1826，第5层LS46，第4层LS216，第3层LS186，第2层LS169，第1层LS157。人行道路面采用透水砖铺装面层无色透明密封（双丙聚氨脂密封处理固体份）40，进口固化剂面层6CM厚46MM粒径C25天然路骨料透水砼面层（灰色面层）基层10CM厚46MM粒径C25天然路骨料透水砼基层垫层10CMC20混凝土垫层底基层10CM厚级配碎石。（6）道路附属工程设计1）盲道及无障碍设计A盲道设计人行道盲道砖颜色宜为芝麻黑花岗石（具体以景观为准），其表面触感部分以下的厚度与人行道砖一致。人行道盲道宽03M，距人行道绿化带路缘净宽03M，盲道应连续，中途不得有电线杠、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设。人形道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道走向一致。距人形横道入口、广场入口等03M处应设提示盲道，其长度与各入口的跨度应相对应。B无障碍通道平面布置根据道路平面图人行道、人形横道线的设置及各路口的实际情况确定。三面坡缘石坡道使用于无设施带或绿化带处的人行道，人行道与缘石间有设施带或绿化带时，设单面坡缘石坡道；所有道路交叉路口及路段人形横道均应设置供残疾人通过的缘石坡道，供以手摇三轮车及轮椅为工具的残疾人通过；在人形横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置以错开；缘石坡道处车行道、人行道的路面结构及做法与路段上相同；缘石坡道用人形道砖铺设，路面结构组合与人行道相同，坡面转折处人行道砖切割齐整。2）公交站设计停靠站间距6001000米，停靠站一般设置在交叉路口出口方向，大于50米处布设。立交桥匝道出入口段、桥梁位置不设置公交停靠站。近期公交站为直接式公交站台，远期公交站台为港湾式公交站台。3）既有管线保护本次管线保护除用管廊（或涵洞）保护外，特殊路段采用C30砼360度全包封。153绿化工程（1）设计范围本项目为云龙湾大桥，项目主要为云龙湾大桥、两岸引道及桥下辅道，绿化工程设计范围为东西侧道路绿化带、人行道树及引道桥下绿化、施工范围内河岸恢复。（2）选用树种1）人行道树池间距8M种植胸径30CM银杏。2）东西侧绿化带内间种银杏、海桐、麦冬。3）引道桥下种植麦冬。4）桥墩位置种植爬山虎。（3）种植土层厚度草坪地被300MM，深根乔木1500MM，苗木种植土必须保证足够厚度，保证土质肥沃疏松，透气性和排水性好。种植或播种前应对本项目范围内的土壤理化性质进行化验分析，采取相应的消毒、施肥和客土等措施。154排水工程（1）污水管道本次设计污水管道双侧布置，管道管顶覆土为一般为32M。桩号K4448K4920段，该段道路两侧各新建一根D500污水管，水流方向从北向南，于K4920处接入滨河路上游污水管。桩号K5280K5567段，该段道路两侧各新建一根D500污水管，水流方向从南向北，于K5280处接入滨河路东岸污水管。（2）雨水管道本次设计雨水管道双侧布置，管径D600D2000，管道管顶覆土一般为25M，雨水分段排放。桩号K4448K5000段，该段道路两侧各新建一根D1000D2000雨水管，水流方向从北向南，于K5000处接入府河。桩号K5280K5567段，该段道路两侧各新建一根D800D1200雨水管，水流方向从南向北，于K5280处接入滨河路东岸雨水管。（3）管材及基础雨水进水管采用级钢筋混凝土平口管，360度混凝土满包基础。管顶覆土小于10M,或管道过河时,采用II级钢筋混凝土平口管或企口管，360度混凝土满包基础。管顶覆土10MH45M时采用II级管，管顶覆土45MH70M时采用III级管，180度砂石基础，做法见国标图集06MS201122。管顶覆土70M05MM中砂MX3023D05035MM细砂MX2216D035025MM特细砂MX1507D025015MMMXA2A3A4A55A1/100A1式中A1,A2,A3,A4,A5,A6分别为5,25,125,063,0315,016MM各筛孔的累计筛余百分率以质量计。3细集料应符合表222及2221要求，试验应按JTJ0582000公路工程集料试验规程进行。4细集料的压碎指标，对C30以上混凝土不应大于35；对C30以下混凝土不应大于50；对于抗渗、抗冻要求的混凝土不应大于35。细集料级配范围表222注1、混凝土中细集料的级配范围应符合表222任一区。2、除带有号外，其累计筛余范围，其总量允许超出分界线，但其总量不得大于5。3、砂中小于008MM筛孔的颗粒，对要求耐磨的混凝土不应超过3，对其他混凝土，不应超过5。4、当使用I区砂时，采用较大的砂率，当使用III区砂时，采用较小砂率。细集料杂质最大含量（质量）表2221注1、对有抗冰冻及防水要求的混凝土，含云母不超过1以质量计。2、对有抗冰冻及防水要求的混凝土，含泥量不超过3以质量计。3粗集料1粗集料应由符合表223级配的坚硬卵石、砾石、破碎砾石或碎石组成。C40及C40以上的混凝土，应采用碎石。2粗集料的针、片状颗粒含量，压碎指标值，泥、硫化物及硫酸盐、有机物含量，应分别符合表224、225、226的规定。3粗集料最大粒径应不超过结构物最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；当设臵二层或多层钢筋时，不得超过钢筋最小净距的1/2。粗集料粒径也不得超过100MM。用混凝土泵送混凝土时的粗集料最大粒径，除应符合上述规定外，对碎石不应超过输送管内径的1/3；对于卵石不应超过输送管内径1/25。4石料在饱水情况下的抗压强度50MM50MM50MM立方体，对于等于或大于30级的混凝土，不小于混凝土级别的2倍；对于小于30级的混凝土，不小于15倍。同时，饱水情况下的抗压强度，对于火成岩、变质岩、水成岩，也分别不得小于80、60、30、MPA。粗集料级配范围表223碎石和卵石中的有害物质含量表224注如含有颗粒硫酸盐或硫化物，则要进行混凝土耐久性试验，确认能满足要求时方能采用。粗集料的技术要求表225注对有抗疲劳、耐磨、抗冲等要求的集料，或混凝土强度等级大于C40时，其集料的质量损失率应不大于8；若发现粗集料有显著缺陷时（指风化状态及软弱颗粒过多），应进行坚固性检验；对同一产源的碎石或卵石，在类似的气候条件下使用已有可靠经验时，可不进行坚固性检验；当坚固性不符合本指标时，可作混凝土抗浆性试验，合格后方可使用。6按JTJ0582000硫酸钠坚固性试验，在5次循环后质量损失应符合表226的规定。当由同一来源的粗集料曾在同样使用条件下使用满足要求时，经监理工程师同意，可不进行坚固性试验。7非经监理工程师书面同意，不同来源的粗集料不得混合或储存在同一料堆，也不得交替使用在同类的工程中或混合料中。8粗集料应予以冲洗。9除另有注明者外，粗集料的试验按JGJ522006普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准三、水1一般要求混凝土用水标准JGJ632006进行检测，如采用可饮用水时，可以不进行试验。2水的化学方面要求1水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质及油脂、糖类、游离酸类、碱、盐、有机物或其他有害物质。2不应采用PH值小于4或大于85的水。3不应采用硫酸盐含量NYWSO24计大于2700MG/1的水。4水中氯化物，对于钢筋混凝土不得大于600MG/1，对于预应力混凝土不得大于300MG/1。以上规定适用于拌和用水及养生用水。四、水泥1水泥标准及规范所用硅酸盐水泥应符合GB1752007标准要求2所有水泥应取自监理工程师认可的产源，在一个工程项目中所用的任一类水泥应取自同一生产厂商，但监理工程师批准者例外。钢筋砼结构、预应力砼结构中，严禁使用含氯化物的水泥。3承包人应向监理工程师提供每批水泥的清单，说明厂商名称、水泥种类及数量，以及厂商的试验证明，证实该批水泥已经试验分析，在各方面符合标准规范要求。提供清单及试验证明的费用应包括在混凝土单价内。4监理工程师如对水泥质量有怀疑或水泥生产日期超过三个月时，承包人应对水泥重新取样送检。5水泥运到工地后应尽快使用，水泥由于受潮或其他原因，监理工程师认为变质或不能使用时，应从工地运走。五、外加剂1一般要求除减水剂外，一般不允许使用其他外加剂，但图注另有注明或监理工程师书面同意者除外。2使用要求1承包人应提交拟采用的外加剂产品检验合格证书等有关资料，充分证明该外加剂在其他类似工程中已取得良好效果。外加剂使用前经监理工程师审查批准。当发生有不满意效果时，应随时撤消批准使用该外加剂。2外加剂的类型选择和使用量应根据试验结果确定，并于工程应用前一个月报监理工程师认可或复验，不允许使用含氯化盐类外加剂。3承包人应将外加剂溶于水溶液加入拌入拌和水中，溶液所用水应计入有效拌和水内。六、掺加料1）本节掺加料系指在混凝土中取代部分水泥且能改善混凝土性能所掺加的粉煤灰。本处所要求的粉煤灰为一级燃烧烟煤和无烟煤锅炉排放出的灰粒，其中化学成份的硅铝和铁的化合物含量应高于75以上。2）掺和的粉煤灰，其质量标准符合粉煤灰混凝土应用技术规范GB/T501462014见表227拌制水泥混凝土粉煤灰的分级表表2273）本工程为重要结构物，级粉煤灰可采用本桥钢筋混凝土结构和跨度小于6M的预应力混凝土结构，级粉煤灰可用于次要的钢筋混凝土结构和无筋混凝土结构，级粉煤灰不得应用本工程的各类混凝土结构中。4）跨度大于6M的预应力钢筋混凝土结构，一般不应掺和各级粉煤灰，如监理工程师批准，可先行试验，确定其3D、7D、28D强度和相应的混凝土弹性模量不低于相应凝期的基准混凝土（即对应不掺加粉煤灰的混凝土）的强度值和弹性模量，在此基础上监理工程师批准实施。5）粉煤灰在混凝土中的配比，应按照粉煤灰混凝土应用技术规范GB/T501462014的规定，采用其中的超量取代法原则，粉煤灰取代水泥的掺量百分比及粉煤灰超量系数不得超过表228及表229之规定。粉煤灰取代量最大限度量度表228粉煤灰超量系数表2296任何结构应用粉煤灰作掺加料，均必须进行混凝土配合比试验，并应将结果于一个月前报监理工程师审批和复验。7）承包人应在应用粉煤灰前，应将粉煤灰的合格证书、标准鉴定证书及来源报监理工程师审查，未经监理工程师同意，不得进场必须退出。七、混凝土配合比设计1一般要求（1）不同级别的混凝土应由承包人进行配合比设计。（2）混凝土配合比设计应在混凝土浇筑前至少35D完成，其费用由承包人负担。在配合比未得监理工程师批准前，不得浇筑混凝土。（3）混凝土中掺用外加剂的应用技术应将符合混凝土外加剂应用技术规范（GB501192013）和有关环境保护的规定。2配合比设计1混凝土的配合比，应按普通混凝土配合比设计规程JGJ552011试算、试配调整确定。其试配强度应符合设计要求，考虑施工条件变异，可参照本节附录计算确定。2对于预应力混凝土，应符合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD622004关于混凝土弹性模量的规定。3混凝土的最大水灰比、最小水泥用量，应符合表232的要求。4混凝土的水泥用量（包括代替部分水泥的掺加料），一般不超过500KG/M3。大体积混凝土水泥用量不宜超过350KG/M3。预应力混凝土水泥最大用量不超过550KG/M3。5混凝土坍落度，应符合表233的要求。6在混凝土掺用外加剂，应符合以下要求A在钢筋混凝土及预应力混凝土中，不得掺用氯化钙、氯化钠等氯化物。B钢筋混凝土中所有组成材料引入的氯离子折合氯化物含量，不应超过水泥用量的百分比为结构物处于干燥环境、水中或地下时，05结构物处于干湿交替状态或常年湿度大于80环境时，015。预应力混凝土所有组成材料引入的氯离子（折合氯化物）含量，不应超过水泥用量的006，对于干燥环境中的小型非重要构件，可提高一倍。C无筋混凝土的氯化钠、氯化钙掺用量，以干质量计不应超过水泥用量的3。D掺入加气剂混凝土的含气量为3555。E预应力混凝土中不得掺入加气剂及加气型减水剂。F结构混凝土中各种材料引入的总含量不应超过30KG/M3。（7）混凝土砂率的确定应符合下列规定A坍落度在T60MM及T10MM范围内的混凝土砂率，可根据粗集料品种，粒径及水灰比按表234选取。B坍落度在T60MM的混凝土砂率，应按表值基础上，按坍落度每增大20MM，砂率增大1的幅度予以调整。C坍落度在T10MM范围内的混凝土及掺用外加料的混凝土，其砂率应经试验确定。（8）泵送混凝土A泵送混凝土应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿碴硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥，不宜选用火山灰硅酸盐水泥。B泵送混凝土所用粗集料的最大粒径当泵送高度小于50M时，对碎石不宜大于管径的1/3，对卵石不宜大于管径的1/25；泵送高度在100M以上时，对碎石不宜大于管径的1/4，对卵石不宜大于管径的1/3；泵送高度在50100M时，对碎石不宜大于管径的1/5，时卵石不宜大于管径的1/4。粗骨粒料应采用连续组配，且针片状颗粒含量不宜大于10。C泵送混凝土宜采用中砂，其通过0315筛孔的颗粒含量不应小于15，通过0165MM筛孔的颗粒含量不应小于5。D泵送混凝土应掺用泵送剂或减水剂，并可适用掺量用粉灰或其它活性掺合料。当掺用粉煤灰时，其质量应符合用于水泥和混凝土中的粉煤灰GBT15962005中规定的、级粉煤灰的要求（主要结构应掺用级粉煤灰）。E泵送混凝土拌和物的坍落度不应小于80MM，泵送混凝土坍落度可按表235选用。F泵送混凝土的水灰比不宜大于060。G泵送混凝土的水泥用量不宜小于300KG/M3。H掺用气型