丰田COLLORA车盘式制动器设计

毕业设计（论文）开题报告学生姓名院部汽车与交通工程学院专业、班级车辆075班指导教师姓名职称实验师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称丰田COLLORA车盘式制动器设计一、课题研究现状、选题目的和意义1、盘式制动器的现状现在，盘式制动器在汽车上已经越来越多地被采用，特别是在轿车上已被广泛采用。盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接通过盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好。但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。汽车制动系可分为行车、驻车、应急、辅助内部分装置。任何制动装置都具有供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个部分组成。较为完善的制动系还具有制动力调节装置，以及报警装置、压力保持需要全套设计请联系QQ11970985或197216396装置。盘式制动器多用于汽车的前轮，有不少车辆四个车轮都用盘式制动器。制动盘装在轮级上、与车轮及轮胎一起转动。当驾驶员进行制动时，主缸的液体压力传递到盘式制动器。该压力推动摩擦衬片靠到制动盘上，阻止制动盘转动。现在，盘式制动器在汽车上已经越来越多地被采用，特别是在轿车上已被广泛采用，在很多中高级轿车上，前后轮都已经采用盘式制动器。盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接通过盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好。但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。按摩擦副中固定元件结构，盘式制动器可分为钳盘式和全盘式。固定钳盘式在汽车上用的最早（50年代就开始使用），优点是除活塞和制动块外无滑动件，这易保证钳的刚度，易实现从鼓式到盘式的改进，也能适用分路系统的要求。近年来，由于汽车性能要求的提高，固定钳盘式的缺点，暴露较明显，因而导致SY025BY3浮动钳（特别是滑动钳）的迅速发展。首先，固定钳至少要有两个油缸分置于制动盘两侧，所以须有横跨的内部油道或外部油道来连通，这就使制动器的径向和轴向尺寸加大，布置也较难；而浮动钳的外侧无油缸，可将制动器进一步移进轮毂；其次，在严酷的使用条件下，固定钳容易使制动液温度过高而汽化，浮动钳由于没有跨越制动盘的油道或油管，减少了受热机会。所以制动温度可以比固定钳低3050，又采用浮动钳可将活塞和油缸等精密件减去一半，造价大为降低。2、目的以及意义盘式制动器具有散热性好、制动效能稳定、抗水衰退能力强、易于保养和维修等优点,可广泛应用于飞机、铁路、车辆和工程机械。对盘式制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性,随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高,有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。我们知道，高速行驶的轿车，由于频繁使用制动，制动器的摩擦将会产生大量的热，使制动器温度急剧上升，这些热如果不能很好需要全套设计请联系QQ11970985或197216396地散出，就会大大影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象，制动器直接关乎生命。因此，制动器的设计是汽车的设计过程中非常重要的一环，确定制动器结构类型，设计制动器中传动的主要零部件，对主要零部件进行校核，对优化汽车制动性能和经济性能，培养学生严谨的设计能力及规范的设计程序具有重要意义。由此可见，盘式制动器是轿车制动器的首选二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题1、主要内容利用所选定的汽车轴距L，车轮滚动半径R，汽车空、满载时的总质量MA，轴荷分配G1及质心位置HG，质心距前、后轴距离L1等，对制动力及其分配系数、同步附着系数、制动强度、附着系数利用率、最大制动力矩与制动器因数等进行选择及设计计算，完成丰田COLLORA汽车盘式制动器结构的设计，并对主要零部件进行校核。2、拟解决的主要问题在充分了解并掌握丰田COLLORA汽车盘式制动器结构及工作原理的基础上，设计出结构合理、经济实用、安全稳定的盘式制动器。（1）、对汽车制动系统的结构和形式进行分析；（2）、对汽车的制动力分配系数进行确定；（3）、对制动强度和附着系数利用率、制动器最大制动力矩进行了计算分析（4）、根据现有资料对制动器的结构进行了设计并进行了相关的校核。（5）、完成了前、后制动器装配图、制动轮缸装配图、制动管路布置图、相关零件图的绘制。（6）、对液压管路的布置进行了设计（7）、对制动轮缸和制动主缸的主要结构进行了设计和校核。三、技术路线（研究方法）数据采集、分析、处理确定制动器型式撰写说明书运用CAD软件对制动盘、制动钳体、制动衬块、活塞、驱动型式进行设计CAD出图设计完成调查研究四、进度安排1调研，收集资料，撰写开题报告，进行开题答辩第12周2月28日3月13日2盘式制动器的方案设计第34周3月14日3月27日3绘制盘式制动器草图，完成设计就算，进行中期检查第58周3月28日4月24日4绘制总装配图及零部件图第911周4月25日5月15日5撰写设计说明书并完善图纸设计第12周5月16日5月22日6完善设计，提交指导老师审核并修改第1314周5月23日6月5日7提交系里评阅并修改，准备答辩第1516周6月6日6月19日8毕业设计答辩第17周6月20日6月26日五、参考文献1方泳龙汽车制动理论与设计M北京国防工业出版社，20052刘惟信汽车制动系统的结构分析与设计计算M北京清华大学出版社，20043王望予汽车设计M北京机械工业出版社，20064余志生汽车理论M北京机械工业出版社，20065陈家瑞汽车构造（下）M，机械工业出版社20056凤勇汽车机械基础M北京人民交通出版社，20057刘品，李哲机械精度设计与检测基础M哈尔滨哈尔滨工业出版社，20058刘惟信汽车设计M北京清华大学出版社，20019齐晓杰，安永东，齐英杰汽车液压、液力与气压传动技术M北京化学工业出版社，200510程国华汽车制动系统发展漫谈J汽车运用，2003，5（6）11刘彬汽车制动系统使用中的误区J汽车运用，2003，9（1）12应之丁，吴萌岭，王文强，张为民制动缸密封件的设计分析J机车车辆工艺，1999，6（5）13朱旬，金海东轿车制动主缸结构浅析J汽车研究与开发，1999，4（8）14陈步童微型汽车制动系统常见故障诊断与检修J无锡职业技术学院学报，2003，8（3）15胡兴军，白杉汽车制动系统电子化技术J，商用汽车，2004，8（5）16全国文献工作标准化技术委员会GB/T126761999中国标准书号S北京中国标准出版社，199917全国文献工作标准化技术委员会第七分委员会GB57631998中国标准书号S北京中国标准出版社，199818JOURNALOFMATERIALSENGINEERINGANDPERFORMANCEJ，MICROSTRUCTUREANDDETACHMENTMECHANISMOFFRICTIONLAYERSONTH