宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织

宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第1页共32页一、编制依据1、新建宜万线双块式无砟轨道设计图2、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413）3、铁路轨道施工及验收规范（TB10302）4、客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（暂行）（铁建设函2006189号）5、客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）6、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）7、客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设函200785号）8、铁路混凝土与砌体工程施工规范9、客运专线铁路轨道工程施工技术指南（TZ2112005）10、宜万建指及设计单位相关技术要求及文件。11、本单位类似工程的施工经验。二、工程及设计概述（一）工程概况宜万线野三关隧道位于巴东县野三关镇碗口河和支井河之间，全长13841KM，为全线最长的隧道，我标段承建范围为宜万线15标野三关隧道进口，隧道分线、线，其中线长度为8055M（DK116205DK124260），线长度为8055675M（DK116204325DK124260），隧道进口DK116205374（DK11620432537228）段为燕尾式隧道及小间距隧道，其余段为双洞单线隧道，线间距由曲线段858M渐变为直线段30M，、线通过23个通道相连。设计行车速度为160KM/H。隧道内纵断面设计为人字坡，变坡点里程为DK124000（DK124000），纵坡分别为6、12、5的上坡与4的下坡，最大埋深684M。洞口位于半径为1600M的曲线上，线曲线长度为1535M，线曲线长度为1502625M。宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第2页共32页该隧道地处亚热带温暖湿润气候区，四季分明。冬季干冷少雨，最低温度154；夏季湿热多雨，最高气温354。多年平均气温127,年平均降水量1770MM，日最大降水量1919MM。（二）无砟轨道设计与施工范围宜万铁路15标野三关隧道I线双块式无砟轨道的设计范围是DK116205DK124260全长8055M实际道床施工范围为（DK116205DK12299875全长679375M）。隧道口设置25M长的过渡段（其中5M为无砟，DK116185IIDK116205段为有砟）。（三）双块式无砟轨道主要设计参数1、钢轨宜万线15标野三关隧道双块式无砟轨道钢轨采用U75V、60KG/M、25M焊接用钢轨。辅助轨采用50KG/M、25M标准轨。2、扣件扣件在无砟轨道范围内，基本轨采用WJ7A型扣件如图；过渡段范围内，20M有砟地段基本轨采用弹条型扣件，5M无砟地段基本轨采用WJ7A型扣件，辅助轨扣件采用“研线0304扣件”。WJ7A型扣件图一宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第3页共32页WJ7A型扣件安装图二3、轨枕轨枕采用宜万线专用的双块轨枕及过渡段轨枕，轨枕由业主集中供应。轨枕间距625MM，每公里铺设1600根，特殊情况下可根据实情况调整，轨枕间距控制在600650MM之间，无砟过渡段5M范围内采用宜万施轨（枕）2型轨枕。有砟过渡段20M范围内采用GD型轨枕。4、轨道结构高度隧道内双块式无砟轨道高度DK121100DK12299875（内轨面至道床板底）为561MM，DK116205DK121100段无砟轨道高度为624MM。5、道床板设计道床板采用C40钢筋砼现场浇注；隧道内无砟道床每625M设一条伸缩缝，伸缩缝宽20MM，缝内采用沥青嵌缝。在隧道的沉降缝处、不同标段连接处，道床板必须断开；当现场隧道沉降缝或标段分界位置与图中不符时，可根据实际情况调整相邻的道床板布置，调整时应满足以下条件1、使伸缩缝位于相邻轨枕中心处；2、扣件间距保证在600MM650MM；3、道床板长度在4M8M。道床板宽度26M，厚度有300MM，363MM。道床板顶部，在直线段设1两边排水横坡，曲线超高段设单面排水坡。宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第4页共32页6、曲线超高曲线超高为95MM，超高设在道床板上，采用外轨抬高方式设置，超高在缓和曲线内直线内插。7、道床板绝缘与综合接地无砟轨道砼道床范围内的纵横向钢筋相交处须采用绝缘卡进行绝缘处理（接地钢筋交叉点除外），所有的电气绝缘在立模前全部施工完成。无砟轨道道床板设置3根纵向接地钢筋，在每块道床板内设1根横向接地钢筋与3根纵向接地钢筋相焊接。在每块预制道床板两端设接地端子，接地端子预留在万州方向的左侧。每一100M设一接地单元，每一接地单元中部预埋接地端子与贯通地线“T”型连接，相邻接地单元间接地端子不连接。8、轨道过渡段无碴轨道与有碴轨道需在洞口内侧设置过渡段，过渡段长25M。其中有碴过过渡段长度为20M，无碴过渡段长度为5M。无碴过渡段内自过渡点开始向无碴轨道25M范围的无砟轨道道床与隧道基底之间设置25连接钢筋20排，连接钢筋采用植筋的方式与隧道基底相连。过渡段设置2根25M长、50KG/M的辅助轨，伸进无碴轨道内5M。辅助轨距基本轨520MM。土质路基段采用C20素混凝土铺底，厚度300MM。9、主要建筑材料及要求道床混凝土等级采用C40，混凝土内应添加适量的防水密实剂，道床混凝土结构设计年限不小于60年。混凝土采取措施预防碱骨料反应，并符合铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件（TB/T30542002）及铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定相关规程等；道床板混凝土入模温度，夏季施工不超过30，冬季施工不低于5；道床板混凝土强度达到5MPA时，方能拆除轨道排架或支撑架。（四）无碴轨道主要工程数量宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第5页共32页野三关隧道无碴轨道工程数量表序号项目名称单位数量备注1双块式过渡段轨枕根82双块式轨枕根119123WJ7A型扣件套238244弹条II型扣件套165辅助轨扣件套166GD型混凝土枕根327C40道床混凝土M367438过渡段C20砼铺底M3139砼减缩防裂防水密剂KG33985按混凝土重量的0211016钢筋（HRB335）T487道床板用1125钢筋（HRB336）T016洞口段连接筋12绝缘卡104个851616正交13沥青M321514200MM2的不锈钢缆根1192板间接地连接，每根钢缆长04M,两端带线鼻1595MM2的铝芯电缆根75单元接地连接，型号为JKYJ195（单芯铝芯交联聚乙烯绝缘架空电缆），一端带并沟线夹（JL3489），一端带线鼻。每根长75M。16接地端子个245917焊接点个4843每个焊接点焊缝长度200MM，焊接厚宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第6页共32页度4MM，搭接钢筋采用HRB33516螺纹钢筋，长度220MM。三、施工准备无砟轨道施工准备工作主要包括技术准备和现场准备两大块的工作内容。技术准备1、进行无碴轨道铺设条件评估、验收，依据（客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南铁建设【2006】158号）进行，在隧道内按要求断面间距布设隧道基础沉降观测点，依照规定频次进行隧道基础沉降观测，并对观测数据进行整理分析，沉降趋于稳定、实测沉降总量不大于5MM时，可判定沉降满足无砟轨道铺设条件（预测的隧道基础工后沉降值不大于15MM）；对隧道二次衬砌、底板等砼质量进行地质雷达检测，对检测发现的缺陷、问题进行有针对性的整治，确保隧道达到无碴轨道铺设条件。编制作业指导书，包括测量工程、钢筋工程、模板工程、轨排铺设、轨排组装、混凝土道床板施工等。2、根据设计图纸及相关施工规范、标准编制施工技术交底。3、根据作业指导书、技术交底资料、设计图纸、施工组织等对技术人员和施工人员进行全面培训。由于该双块式和板式无砟道床无论在结构上还是在施工方法上都与以往的整体道床有着很大的区别，不但结构复杂，而且施工技术要求高。因此，必须在正式施工前57天时间，有组织的对参加现场施工的技术骨干和施工人员进行培训，使所有参加施工的人员都能熟悉并掌握整体道床的结构特点、施工工艺流程、施工精度监控措施及施工质量控制要点，以提高施工人员的技术素质，确保施工的质量。宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第7页共32页4、测量、检测、试验设备检定合格，满足施工精度要求。隧道贯通测量完成，设计单位线路拟合完毕，CP控制桩布设及加密标桩施工完毕；并和设计院进行CPI、CPII、CPIII测量控制网交接，对控制点进行复测，复核无误后形成正式文件，并用于施工。中线、水平点应与相邻标段的中线、水平点闭合。5、根据设计文件和技术资料编制轨节表。6、C40混凝土施工配合比已确定并经试监理签认；水泥、砂、碎石、钢筋、水、外加剂等材料的各项检验报告已完成。本工程双块式无砟轨道道床C40混凝土配合比为7、材料准备根据主要工程数量，技术部门向材料部门提供月材料计划，通过局指挥部材料厂向厂家订货，并考虑运输方案，以保证工程施工过程中材料的正常供应。提前进行市场调查，选择质优、价廉的原材料，需要通过招标综合比较，保证合格产品准时到场。8、施工机械及机具准备为了确保铺设整体道床工程质量，在进行铺设施工之前，无砟道床施工的机械设备已验收合格，满足精度控制要求，并已调试、安装完毕；控制中线、水平的测量仪器，调节仪器、轨道精测仪（轨检小车）、钢卷尺、弦线等小型测量C40道床配合比每方混凝土用量KG水泥河砂碎石粉煤灰减水剂水适用于备注315717107511051166混凝土长距离运输、冬季施工及中途不确定因素较多2H保坍210MM2957181077120498165混凝土中长距离运输、夏季施工2H保坍180MM2857191079120486172混凝土短距离运输、夏季施工2H保坍220MM宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第8页共32页仪器、检查仪器已准备好并经检校合格；自行加工的设备安排专人负责，按要求验收。所需机具设备和常用工具见下表。道床施工用机具配备表序号设备名称规格单位数量进场时间备注1自行式龙门吊机（10T）台4200811自制2组合式轨道排架625M榀54200811新购3移动式组装平台62521M台2200811自制4吊机行走轨38KG/MM420200811自制5垫轨枕木115CM长根1200200811300300MM6道床板模板300型槽钢M320200811新购7砼拌和站座1200407自有8平板车8T台4200811自有9农用车台4200407自有10混凝土罐车3立方台10200407自有11装载机ZL50D台2200711自有12备用发电机台1200701自有13插入式振捣器高频台12200701自有14切割机台6200902新购15空压机台3200407自有16料斗个2200902自制17断铁机台1200902新购18手提电锯台6200902新购19对焊机台1200902新购宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第9页共32页20电焊机台4200701自有21钢筋弯曲机台1200701自有22钢筋切割机台1200701自有23木工台式电锯台1200701自有道床施工测量用具配备表序号名称规格单位数量备注1轨检小车台2新购1全站仪1台1自有2经纬仪2台2自有3水准仪01MM台2自有4钢卷尺30M个2自有5钢卷尺5M个6自有6钢板尺150MM把4分度值05MM7普通道尺把4购买8方尺误差2MM把2自制9道床坡度尺I002把4自制10弦线05MM米100购买11基准块1602020MM个8硬杂木自制道床施工主要工具配备表序号名称规格单位数量备注1小撬棍25500MM根12自制2套筒扳手46MM把24购买3单头扳手55MM把24购买4单头扳手46MM把12购买宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第10页共32页5水泵33千瓦台3自有6风水管50M100自有7铝合金3M根6购买8铁抹子个未定购买9胶抹子个未定购买10小铁抹子个20购买11电锤MOPH7850台2购买12六角铝头个20购买13角磨机台5购买14快速套筒扳手55MM把8购买15活动扳手450MM把12购买16扭力扳手把4购买17大铁锤把4自制18小铁锤075KG把6自制19钢丝钳200MM把4购买20钢丝刷把10购买21油刷75MM把20购买22抹子100250MM把12购买23轨枕块保护盒个60自制24橡皮锤个4购买9、施工人员组织1人员设置及主要工作内容主要包括管理技术人员、后勤服务人员和现场管理人员，现场施工人员按工序主要设运输队、机械队、道床队三部分。机械队负责钢筋下料、焊接，制作道床钢筋半成品；运输队负责将钢筋半成品倒运至洞内，混凝土运输等工作及线路养护；道床队负责轨排组装、拆除、轨排调整、轨料倒运等工作，负责铺底面的宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第11页共32页凿毛及清理、钢筋洞内安装绑扎、立拆模、混凝土灌筑及养护；（2）施工人员配备施工人员配备表序号工班人员数工作内容备注钢筋加工班11洞外钢筋下料、半成品加工两班制装司及电工6装卸、用电管理三班制1机械队（队部2人）维修班3机械维修及保养龙门吊司机6龙门吊行走三班制2运输队（队部4人）运输班19混凝土、材料运输三班制凿毛班10铺底面的凿毛及清理叫班制轨排拼装班10负责轨排组装、拆除、轨料倒运等工作叫班制粗精调班10轨排调整叫班制钢筋帮扎班10钢筋洞内安装绑扎叫班制混凝土班16混凝土灌筑、抹面、养护叫班制3道床队（队部7人）木工班7制作伸缩缝、立拆模叫班制4拌和站7混凝土拌制三班制5测量组4负责道床施工的测量控制三班制6管理技术人员7负责道床施工的质检、技术指导及验收7后勤人员138小计139注1、人员配备按1800M/月进度考虑。宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第12页共32页（3）施工时，各工班及工作内容应相对固定，特别是关键工种，如测量、调整排架精度人员不能随意更改。（二）施工现场准备1、将作业现场的施工遗留物品、碎石、浮土和积水清理干净；2、仰拱、填充及两侧水沟、电缆槽应完成养生，达到28天强度指标，满足铺设门吊轨道要求；仰拱铺底混凝土顶面标高控制5，15MM以内，平整度10MM。3、检修运输道路及运输设备的运转状况，做好保养，保证运输通道畅通无阻；4、所有轨道材料和机具、设备应提前运抵现场。5、施工用风水电主要利用现有供风、供水、供电系统。施工现场清理超前施工段200M，清除一切杂物后用水冲洗干净，并保持表面湿润但无多余的水，水沟侧面涂刷沥青隔离层，将轨料运至现场指定位置。6、对隧道结构的适应性进行检查以及其它准备工作底板混凝土凿毛清理、控制点测设、基标布设等。（四）其它说明双块式无砟轨枕由宜万建指负责指定单位供应，我标段双块式无砟轨枕供应时间按宜万建指安排在2009年2月底。整体道床采用组合式轨道排架施工。四、施工场地布置整体道床工作面机械、机具及设备布置要考虑各工序间的有效衔接，尽量减少相互干扰，能够保证混凝土的连续灌注和下一工作循环的准备工作平行作业，施工现场布置如下图。宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第13页共32页五、施工方案及施工方法1、施工方案全隧道两侧水沟电缆槽先于整体道床提前施工。I线整体道床施工设1个工作面，由DK12299875向洞口端后退式施工，直至完工。轨排全部在洞内现场拼装完成，每作业面配3个龙门吊，洞内现场加工1个轨排拼装工作平台，另外配置一轨道预制块运输平板车2台，每作业面每循环进尺625M。无碴轨道道床施工前，先铺轨安装门吊，将基底混凝土凿毛、冲洗清理干净，在隧道内将轨枕、625M轨排，轨行式龙门吊机吊运到施工位置；用螺旋杆支腿对轨排进行中线、标高、轨距、水平、方向、高低等粗调；用螺杆调节器对轨排静态几何尺寸精调合格后，混凝土输送泵灌注道床混凝土，振捣密实，并对道床混凝土表面进行抹光处理，达到要求强度后，拆除工具轨及螺杆支撑，进行下一个循环施工作业。（1）运输方案全隧采用无轨运输，每作业面配备5台混凝土运输车进行混凝土运输，2台农用汽车运输材料及轨枕块。（2）轨排施工方案及设备配置采用农用汽车直接将轨枕预制块运输至工作面；采用轨道排架法施工，每宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第14页共32页个工作面采用2台自制式龙门吊和一辆工作平台车配合人工进行轨排现场拼装，并吊装就位，再进行砼浇筑施工。工作面配备料斗进行混凝土浇注，配操作熟练司机，严防机械故障的发生。2、施工方法（1）施工工艺CP基标测设基底面处理设置中心桩、标桩道床钢筋网预置安装横向隔板组装轨排，吊装到位轨排粗调钢筋绑扎、接地钢筋焊接精调、锁定轨排架浇注混凝土振捣、抹面、养生模板、螺栓调节器和工具轨等拆除质量检查及再处理具体施工工艺见施工工艺流程图（下页）（2）配套机具设备及要求配套机具设备主要有组合式轨道排架、自制式龙门吊、轨排组装平台等。为提高轨道精度，轨排拼装时要提高轨道排架设备公差，高精度的加工是排架制造的关键。组合式轨道排架的设备公差如下A、轨距偏差为1、1MM，变化率不得大于1；B、同一断面两轨枕块连线应垂直于线路中线，前后两轨枕块间距允许偏差为10MM；C、专用龙门吊机要满足现场12的爬坡能力，另外电缆卷筒的配套、无极变速性能要求、起吊重量及专用吊具的制作等要达到安全快速吊装轨排的要求。（3）双块式轨枕验收整体道床的双块式轨枕由专业厂家厂内生产，根据轨枕的设计尺寸由专业厂家定做钢模；从外观质量、各部尺寸、混凝土强度、截面抗裂强度等几个方面进行生产质量的控制及检验，其质量按相关技术标准进行验收。轨枕生产完成后运至施工现场必须检查验收合格后方可使用，并运至作业现场进行整体道床浇筑施工。施工工艺流程图地基检查验收测设基标钢筋笼安装及绝缘性能调试轨排支撑块安装及粗调定位伸缩缝及模板安装轨排精调定位混凝土浇筑混凝土抹面轨排、模板拆除整体道床养护质量检查分析原因，制定处理方案，处理至合格基底处理至合格模板、伸缩缝材料准备轨排准备测量准备混凝土制备龙门吊行走轨铺设洞内安装调试配合各工序吊装作业合格不合格合格下一循环不合格宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第15页共32页3、施工工序步骤（1）线路基标测设在全线进行贯通测量的基础上，复测并布置线路控制桩，按60M左右设一个加密控制桩，加密控制桩按照铁路轨道施工及验收规范增设线路控制桩和线路标桩，与中线控制桩偏移不得大于2MM，距离偏差不得大于1/5000，高程允许偏差为2MM。根据中线控制桩用2级经纬仪和精密水准仪测定标桩位置及高程测量，标桩应用与道床同级混凝土埋设牢固。中线控制桩和标桩的设置提前完成，严格执行TB1030296规定设置中线控制桩和标桩。（2）清理施工场地及材料的准备整体道床基底按隐蔽工程处理，将施工现场的虚碴及其它杂物清扫干净，道床面全部凿毛，道床基底超高部需凿除，然后用高压水冲洗干净，确保整体道床基底无杂物和积水，并在整体道床灌注砼的24小时前一直保持砼填充面的湿润。将该循环的施工材料、机具（如钢筋网片、组装好轨排等）准备妥当。宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第16页共32页（3）铺设龙门吊的走行轨道用38KG/M钢轨铺设龙门吊（10T）的走行轨道，走行轨的铺设满足龙门吊平稳、正常运行的要求。4底层钢筋网的铺设底层钢筋网按照设计要求在洞外加工焊接，洞内安装绑扎，钢筋网可超前整体道床加工成网片均匀竖放在隧道两侧。安设时将钢筋网片安放在基底面上5CM的混凝土垫块上。5拆运轨道排架、粗调定位拆除上循环轨道排架，吊运至平板运输车上，运至加工平台重复倒用轨道排架。将已组装好的轨排吊放至设计位置，在吊放的同时进行粗调定位，并满足相关标准将水准仪安置在每施工循环的中段位置，后视好后进行每榀排架端头轨顶高程计算；将经纬仪安置在每循环前方，后视两循环前的控制桩，然后锁定视线。从上循环吊运过来的轨排在放下时先旋转支腿定好高程，然后用“穿线法”调整好中线，每榀排架只调前端，然后下一榀的后端与上一榀的前端对接。轨道排架吊装及双块式轨枕的架设双块式轨枕悬挂将双块式轨枕按顺序摆放到安有等距隔板的移动组装工作平台上，每榀轨排安放10块轨枕（625M/榀），将相关扣件放在轨枕旁边，用龙门吊吊起空排架至组装平台上方，准确对位,用螺旋道钉与预埋套管快速扣紧。注意轨枕间距准确，并及时校正轨枕间距的八字现象。轨排铺设将已组装好的轨排用龙门吊吊起运到铺设地点，对轨排高程、中线进行粗调定位，定位控制在设计值5MM。轨排间预留18MM轨缝，接头间距按顺序拧紧4套螺栓，消除错台、错牙现象。铺设竖曲线轨排时，要一次从曲头铺到曲尾。6钢筋网绑扎轨道排架粗调定位后，按照设计图纸的要求安装上层钢筋，在横向、纵向钢筋交叉及架立钢筋节点所有位置均采用自锁型尼龙绝缘夹隔开，并用绝缘线绑扎牢固，砼浇筑前进行绝缘性能测试。7安装侧模、设置伸缩缝提前加工制作好用于伸缩缝施工的钢板，板厚2CM。安装整体道床两侧的宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第17页共32页模板时，同时在道床板之间安装伸缩缝用的钢板，伸缩缝钢板安放在两根双块式轨枕中间，控制好间距，并垂直线路中线，刷好脱模剂。,钢板在混凝土初凝后拆除，缝内填塞沥青胶砂。伸缩缝板安设必须牢固，确保不变形，不跑模。8轨排铺架精调锁定轨排安装就位后，即可进行轨面系数精细调整。采用扳道尺、一字尺、万能道尺，利用已埋设好的基准标桩进行精调。利用轨排上的竖向调节螺纹杆，根据技术交底数据对轨排轨面高程进行调整，用水准仪对轨面高程进行精细调整，使其达到精度标准要求；当轨面高程调整好后，即可调整轨面中线，利用安装好的锁定器进行轨向、轨排中线调整，让轨排横梁结构中线与线路中线相吻合后，锁定轨向锁定器及轨排。轨面中线调整完后,再次复测轨面高程,进行精细调整,消除轨面三角坑现象,使轨面高程达到设计标准要求用10M的弦线对轨排基本轨进行高低、轨向检查与调整，2人拉弦线，1人测量，4人配合进行调整及锁定轨道排架。轨向调整时的顺坡率1。高低调整时先调基本轨，再根据基本轨用万能道尺调整轨排另一条钢轨。曲线地段因矢度变化，HY点易出现三角形，用20M的弦线进行精调消除，最后由测量组对轨排结构中线进行复测，检查每处轨向锁定器的牢固性，使中线误差满足标准要求。中线高程调整完毕后，即进行轨面状态检查验收，其值必须达到设计标准要求，否则必须返工重调。整体道床从轨排组装、就位、调试直至整体道床混凝土灌注完成，这一期间需检查双块式轨枕安装是否正确、轨排支腿套筒及支垫块是否完好，逐一检查并使之满足相关标准要求。9混凝土浇筑在混凝土浇筑前必须清理两侧边墙及道床面基底，用高压水冲洗干净并保持湿润，将双块式轨枕表面湿润；轨枕块上用风管布遮盖、然后盖上防护罩，以防混凝土粘污轨排和轨枕块，防护罩的数量以满足现场施工为准；并按设计要求安装好伸缩缝模板，防止道床混凝土收缩后带动侧沟开裂。混凝土由洞外拌和站搅拌供应，在浇筑前检测入模温度，浇注过程中严格监测并控制好砼坍落度，确保符合施工配合比设计要求；混凝土运输应与施工速度相适应，混凝土运到工作面需经搅拌均匀后再进行灌注；灌注混凝土采用龙门吊挂料斗行走至灌注位置，使用插入式振捣棒振捣密实，作业时分前后两区间隔2M捣固，前区主要捣固下部钢筋网和双块式轨枕底部位置，后区主要捣固支撑块四周与底部加强。轨枕下方应加强捣固，尽量减少轨枕下气孔，不得有蜂窝气泡，捣固过程中应避免捣固棒接触轨枕块和排架；遇混凝土多余或宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第18页共32页不足时要及时处理；混凝土浇注过程中，校核整体道床表面坡度，随时观测并严格控制轨排轨面系状态的变化，发现有上浮、跑模或其它异常情况应立即处理。（10）道床面抹面整平，应留好道心1横向排水坡，曲线段时为单面坡。道床砼面低于支撑块内侧边沿5CM，一次抹面成型；同养试件砼强度达到5MPA时，方可拆除模板，道床经24H养生后可拆除轨道排架，强度未达到75之前，不准车辆在上面行走。（11）养生与清理混凝土初凝后应及时洒水覆盖进行保湿养护，养护时间不少于14天。道床拆模后及时灌注轨排工艺孔和补修残损，并按要求进行养生。养生工作达到施工规范要求后，全面清理道床表面，铲除多余灰碴，各部清扫干净，为后续工程创造良好的施工条件。并按规定要求填塞沥青木板上方的沥青胶砂。（12）组合式轨道排架倒用道床达到脱模强度后（具体时间由试验室放在现场的同条件试件强度试压后来定）拆轨排进行下一工作循环倒用，拆除顺序如下松开轨向锁定器，然后松动轨排及横纵向支撑杆，拆轨排间联结平板、及扣件。初起吊时要轻提轻放，确认无其它问题后，再用龙门吊将轨排吊至工作平台，进入下一个工作循环。4、整体道床施工注意事项及质量要求（1）轨枕块质量要求双块式轨枕厂家预制后运至施工场地前要进行严格质量检查验收，轨枕质量要求承轨台表面要求光滑，不允许有长度大于15MM，深度大于5MM的气孔、粘皮、麻面等缺陷；承轨台以外的表面不允许有长度大于30MM，深度大于10MM的干灰堆垒和夹杂物；轨枕预制块表面不得有肉眼可见裂纹，周边棱角破坏长度不大于25MM，各部位尺寸偏差应符合有关规范的要求，不合格轨枕不得投入使用。每批进场的轨枕桁架钢筋位置是否正确，是否锈蚀、扭曲变形，有无开焊或松脱等情况进行抽查，抽查数量为三块，每批发现有一个存在，该批轨枕不得验收。每批进场的轨枕，对扣件安装情况应进行抽样检查，抽检数量为三块，每批发现有一个扣件螺栓有松动的，该批不得验收。每批进场的轨枕，应有生产单位对该批轨枕的检验报告。存放和运输应水平放置（枕面向上），现场堆码轨枕的场地基底平实，场内有排水设施，底层用垫木架空，码放整齐，各层间铺垫木，垫木顶面至少高出扣件15MM，上、下层垫木同位。宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第19页共32页严禁有水浸泡。堆放时以5根枕为一层，每组不超过6层，并捆绑为一体，堆码层数不超过12层。吊装、运输过程中应采取必要的防护措施，防止轨枕扭曲、变形、损坏。（2）轨排的钢轨采用与正线轨型相同的钢轨，无变形、损伤、毛刺等，钢轨质量及状态应经常检查。（3）道床基底清理无砟道床混凝土支撑层凿毛、去除浮碴、松动混凝土，采用高压水管清洗仰拱表面和已施工水沟电缆槽的两侧面的泥浆等。基底处理工作应在施工准备阶段完成，也可与道床施工平行作业，但应至少超前道床混凝土灌注地段200M。浇注道床混凝土前，应将隧道内铺底混凝土面凿毛，用水冲洗干净，并保持表面湿润但无多余的水。每段基底处理完毕，应经专职检查人员验收合格后，才能进行道床混凝土施工。基底处理应逐段做竣工记录，以便接收单位验收和抽检。道床施工前，应做好基底的排水工作，确保整体道床施工工作面无流动水和积水。道床施工前，应分段对仰拱回填层的施工标高进行检查验收，并做好记录。仰拱铺底混凝土顶面标高控制5，15MM以内，平整度10MM。（4）道床钢筋加工、安装道床钢筋采用HRB335、级钢筋，其技术条件应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB149998）的相关规定。为加快施工进度，下层钢筋网片采用洞内外进行绝缘处理整体加工制作，轨道平车运至工作面安放。摆放前先对道床进行分段，按设计伸缩缝位置625M/段进行划分，并在填充砼表面弹线，以方便、快速摆放钢筋。每张钢筋网必须在横向伸缩缝处以2CM钢板断开，网下必须用混凝土垫块进行支垫客专高性能混凝土暂行技术条件），确保钢筋的5CM保护层厚度。垫块间距为4个/M2，梅花形布置。钢筋制作必须严格按设计规格、尺寸加工，并注意直线段与曲线段钢筋区别，防止用错。上层钢筋在吊装轨道排架、无砟轨道轨枕安放到位且设置沥青伸缩缝，并精确调整一次轨道排架后，现场进行绝缘处理安设。（5）道床砼施工（一）道床砼立模加工精度较高的道床端模，安装模板允许偏差符合如下要求宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第20页共32页模板允许偏差序号项目允许偏差（MM）备注1顶面高程52宽度53中线位置2均为模板内侧的允许偏差（二）道床砼拌和、运输、灌注注意事项无碴轨道道床模板、钢筋、混凝土施工均符合现行铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）的有关规定。道床混凝土灌注前，应用高压水将道床底板面冲洗干净，保持湿润但无多余的水。道床混凝土灌注前应对轨枕表面加以遮盖（加工防护罩），防止混凝土玷污轨枕承轨台。温度控制是无砟轨道施工工艺的一个重要组成部分，夏季施工时，混凝土入模时的温度不得超过30，冬季施工时，混凝土的入模温度不应低于5。混凝土采用强制拌和机集中拌制，水泥、碎石、砂、水、碱水防裂防水密实剂等严格按施工配合比准确称量称量最大允许偏差胶凝材料、外加剂、拌合用水1，骨料2；拌合混凝土前严格测量粗细骨料的含水量，及时调整混凝土施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比；在灌注中要严格控制坍落度，每班测定不小于2次并做好记录。砼运输应同施工进度相适应，并保证拌和物在运送途中不产生离析、灰浆损失等，以确保施工质量。混凝土运到灌注地段后需经搅拌均匀后再进行灌注。道床混凝土采用插入式振捣棒振捣，并应特别注意加强轨枕底部及周围混凝土的捣实，轨枕下混凝土必须满足强度要求，不应产生蜂窝，轨枕下不得有汽泡。混凝土捣固时应避免捣固棒碰触轨枕和组合式轨道排架，插点布置要均匀，道床表面用平板振动器充分振捣。道床混凝土施工缝应取在道床施工缝处，接缝面应与道床的中心线相垂宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第21页共32页直。混凝土浇筑应连续进行，施工中因故中断，应留置施工缝，并作出记录，同时严格按照铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB102102001）的规定对施工缝进行处理。在灌注道床混凝土过程中，应随时检查组合式轨道排架轨面系状态的变化情况，发现有超标情况应立即校正。混凝土灌注后，道床表面需抹面整平，高程允许偏差道床顶面与承轨台面相对高差为5MM。抹面应一次成型，避免二次补面。整体道床混凝土灌注时，应按规定留取检查试件。（6）拆除轨道排架及成品保护道床混凝土强度达到5MPA时，方能拆除轨道排架或支撑架。拆除顺序为先松开轨枕的弹性锁扣轨排间连接夹板扣件轨向锁定器，然后，松动支腿螺栓，用撬棍协助吊机吊起排架重新悬挂轨枕循环使用。钢轨支撑架拆除后，遗留的螺栓孔采用高强度无收缩砂浆封堵。道床混凝土在未达到设计强度的75前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。（7）道床施工其它控制要点A、双块式轨枕必须准确定位于道床混凝土中，满足正式轨线铺设要求，而轨道排架是轨枕准确定位的基础，其设备公差标准是重点控制因素，加工时一定要加强控制其精度。在施工期间应定期检查轨排结构尺寸及其它情况的变化，根据实际情况及时修复或校正。B、精调时主要靠排架的支撑及锁定系统调整其轨面状态，可调余地很小，所以粗调时的高程及中线应尽量提高精度。为保证轨面状态不变，各撑杆的锁定是精度保证的关键。C、精调时应注意各个循环之间的衔接，如测量弦线矢度值时将0、1点定在上循环中，2点在本循环中离接头处25M处。高程、中线同样应注意工作循环间的顺接。D、曲线地段施工根据技术要求作相应调整，轨道排架精调定位时以曲线的内轨为基准轨，外轨超高与矢度变化要求顺接。为了保证精度，需要加密控制桩点，20M弦线检测点需要加密。宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第22页共32页E、为避免相互干扰，使各工序有机衔接与配合，从而确保各工序质量，基底清理、钢筋网铺设、吊装轨道排架等各工序间应保持适当的距离。六、无砟道床工期目标与工序安排因野三关隧道出口段衬砌施工未完，无法进行线路拟合测量。现将道床施工里程调至DK12299875，计划野三关隧道I线无砟道床开始施工时间2009年10月13日。（1）各工作面开竣工日期I线整体道床施工计划表序号工程名称开始日期结束日期施工时间（月）备注1施工准备（轨排加工、门吊加工、平板车加工、人员）2009105200910120252无砟道床施工DK116205DK122998752009101320102104（2）整体道床施工月进度指标一览表项目进度指标（M/月）一般段整体道床铺设1800（3）循环工作时间计划进度指标核算151515151515151515152222道床清理及铺设底层钢筋道床轨排架设及粗调绑扎上层钢筋道床精调侧模清理侧模立模道床灌注时间项目23小时宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第23页共32页每循环整体道床浇筑625M，每榀轨排架的长度为625M（含轨缝），每根轨枕拼装中心间距为0625米，即每榀排架拼装轨枕块11根。每次安装调整11榀排架，留一榀排架作为约束端，以控制上一榀排架中线、标高的位移。七、工程质量保证措施1、准备现场清理道床基础面人工凿毛后必须用高压水冲洗，并做好施工排水，使工作面无流动水、积水、无杂物。组装轨枕块组装前在工作平台上划线按标准定位，轨枕块摆放位置正确，便于准确安装定位。安装轨枕块之前用橡皮锤逐个对轨枕块及组装件状态进行复验，检验合格后方可允许进入安装工序。用龙门吊将平板车上的轨枕块移至组装工作平台上，搬运时应小心谨慎，避免支承块周围棱角破损，如破损的长度大于25MM应视为废品处理。2、轨排安装锁定每个工作面需11榀轨排，每榀轨排长625M，每循环灌注625M，留一榀排架作为约束端，以控制上一榀排架中线、标高的位移。粗调完成后应注意钢轨接头处的轨距必须符合设计要求，1435MM（1MM、1MM），且变化率不得大于千分之一。设计轨缝宽度18MM，但因钢轨长度本身制造及其它误差，需经常调整轨缝宽度，以保证钢轨里程的准确性。应事先准备1、2、4、6、8MM等不同直径的钢筋或钢板，按技术人员的要求来控制轨缝的宽度。且钢轨接头处错牙不得大于05MM。3、伸缩缝安装伸缩缝用钢板提前加工制作好，间距根据设计图纸要求预留，伸缩缝应设于两轨枕块中间，前后偏差不得大于10MM。4、砼料斗料斗内壁光滑、接缝严密不漏浆。吊起料斗时注意安全，浇注时注意下料速度。5、钢筋的预制及定位钢筋在洞外按标准截长，洞内加工成片，在边墙两侧摆放整齐，便于使用。宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第24页共32页网片绑扎稳固，横纵及架立钢筋间的尼龙绝缘夹严格按设计要求安装到位，并保证其绝缘效果。保护层厚度应满足设计要求，钢筋及绑扎有关要求另见技术交底。6、轨排精调技术标准及注意事项精调用穿线法将轨排中线调整至设计位置。以左轨为基准轨，将高程调整至设计值，同时将右轨用道尺调整至与左轨水平。测量并记录基准轨的高低及轨向的10M弦线矢度值，2点在本循环中离接头25M处，每5M一个点。根据所测值进行个别点位的调整，以达到设计要求，在动过的点处用道尺将右轨调平。全面复核高程、中线、水平、三角坑、高低及轨向10M弦线矢度值，并做资料整理。技术标准水平以一股钢轨为准（曲线以内轨为准），按设计高程偏差为5MM，两轨相对水平差不得大于2MM，在延长625M距离内不得有大于2MM的三角坑。轨向以一股钢轨为准（曲线以外轨为准），距线路中线偏差为2MM，用10M弦量，最大矢度不得大于2MM。高低轨面目视平顺，用10M弦量，最大矢度不得大于2MM。注意事项钢轨表面及内侧的混凝土彻底清理干净；横撑两侧及支腿下面不得加垫易变形之物，最好使用钢板；因撑杆的长度有限，而洞室掌子面离排架的距离较远，应事先准备冲击钻、短钢筋、方木等材料；做好施工排水，使工作面无流动水和积水。7、混凝土搅拌、运输71混凝土搅拌A、混凝土采用强制式搅拌机集中拌制，水泥、碎石、砂、水、混凝土碱水防裂防水密实剂等严格按施工配合比准确称量称量最大允许偏差胶凝材料、外加剂、拌合用水1，骨料2；拌合混凝土前严格测量粗细骨料的含水量，宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第25页共32页及时调整混凝土施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比；在灌注中要严格控制坍落度，每班测定不小于2次并做好记录。B、冬季搅拌混凝土前，经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，以保证混凝土入模温度不低于5；优先采用加热水的预热方法调整拌合物温度，水的最高温度不高于80。当加热水还不能满足要求时，也可现将骨料均匀加热，其加热温度不高于60。雪天对骨料进行覆盖，水泥、外加剂使用前运入暖棚自然预热，不得直接加热。C、炎热季节搅拌混凝土时，采取措施控制水泥入搅拌机温度不大于40。采取在骨料堆搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，并尽可能在傍晚或晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度不大于30。72运输A、采用3M3汽车罐车运输混凝土，数量保证浇筑工作连续进行。B、保持施工运输道路畅通，保证混凝土运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点不分层、不离析、不漏浆，满足混凝土工作性能；严禁向混凝土中加水。当罐车到达浇筑现场时，高速旋转2030S，再将混凝土拌和物喂入料斗收料口。C、混凝土宜在搅拌后60MIN内浇注完毕，且在1/2初凝时间前入料斗。全部混凝土在初凝前浇筑完毕。D、因各种原因导致浇注混凝土暂停时间超过15MIN，开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析。8、混凝土灌注、振捣、抹面、养生提前准备好风管布和加工好的保护盒加以覆盖，防止轨枕块表面及螺纹道钉的污染，防止道床混凝土粘污轨枕表面。混凝土浇注洞内向洞外方向浇注混凝土。混凝土捣固要注意防止漏捣过捣，抹面时注意横坡及平整；浇注完毕、清理料斗混凝土运输车，混凝土初凝后洒水养生。混凝土浇筑过程中按要求及时测试混凝土的坍落度、含气量、泌水率、入模温度等拌合物性能，在浇筑地点取样制作试件，留置足够数量的混凝土试宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第26页共32页件按规定进行同条件养护或标准养护，及时填写施工记录。施工注意事项及技术要求在灌注道床混凝土过程中，应时刻注意轨道排架轨面系状态的变化，发现有超标的情况应立即校正；混凝土灌注后，道床表面需抹平，高程允许偏差5MM，道床顶面和支承块承轨台面高差应符合设计要求，抹面形成设计的横向排水坡；混凝土采用插入式振捣器捣实。特别加强轨枕块底部及周围混凝土捣固，捣固时尽量避免捣固棒接轨枕和轨道排架；捣固时插点布置均匀，振捣器要直上直下，快插慢拔；插点间距不大于14R，离侧模距离不大于1/2R（R为振动器振动有效作用半径）；混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕单向移位连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不在轨枕下形成空洞。当混凝土量达到设计标高后，前移到下一格进行浇筑。振捣时依据前述工艺路线和方式振捣，不得随意加密振点或漏振，振捣棒竖直插入钢筋间距中，不得斜插、拖振；插入式振捣器振捣避免欠振、过振。欠振不宜振捣密实；过振将引起混凝土产生分层离析现象；振至混凝土表面不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出水泥浆为止，一般不宜超过30S，避免过振；混凝土灌注后，应避免与流动水相接触，也应避免隧道漏水直接冲刷新灌注道床混凝土；加强混凝土养生，应经常维持其湿润状态，养生期不少于14天。表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。抹面分三次进行，混凝土入模后半小时内用木抹完成粗平，一小时后再用钢抹抹平（至少2遍）。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模三到四小时后进行二次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工，避免产生质量问题。道床混凝土强度达到5MPA时，方可脱模、拆除轨道排架，在道床混凝土强度达设计强度75之前，严禁各种车辆在道床上通行，或碰撞轨枕块；道床混凝土施工缝应与道床中心线垂直，在一般情况下，施工缝均取在伸缩缝处。如不得已在中间停止，应严格按铁路施工技术规定办理（准备好处理及接茬工作，16的钢筋20根，每跟长50CM）；9、轨道静态几何尺寸质量保证措施宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第27页共32页91确定全站仪坐标全站仪采用自由设站法定位，通过2个测回观测前后各4个连续CP基标上的棱镜，自动平差、计算确定位置。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点。按轨道测量的旋转方向用半个测回，测量各CP的坐标，并检校测量差。如果超差较大（大于2MM），须重新设测量轨道数据。全站仪测量轨道精调小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高，精调小车显示屏上显示轨道水平、高低所需调整量。92粗调前，首先在一站内（通常为5060M），通过检测轨距、中线、高程三项指标复核轨排粗调后的精度，看是否满足调整要求。如不满足精调要求，需返工处理。小车连续检测后，找到偏差较大的轨枕，调节对应处的的螺杆调节器减小偏差。适当调整后，再进行精调预测。测量中，采用就近原则，先中线，后高程。已调好的轨枕处，其对应的螺杆调整器尽量避免扰动。精调宜沿一个方向进行多次调整，尽量不要来回调整，否则误差来回摆动，导致不容易精调到位，同时也影响作业速度。站与站间，为消除设站误差，需重叠检测1根轨排，通过数据比较，来对设站进行评价，如超过一定误差，则需要重新设站。93调整标高用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。高度只能往上调整，不能下调。94精调好轨道后，应采取防护措施，严禁踩踏和撞击轨排，尽早浇筑混凝土。如果轨道放置时间过长，或环境温度变化与钢轨长度之积超过230M，或受到外部条件重大影响，必须重新复查后，方能浇筑混凝土。95轨枕钢筋桁架或多或少是存在一定弯曲变型的，直接浇筑入混凝土内，不但弯曲应力得不到释放，也会由于桁架的弯曲造成轨距变小；再者，混凝土初凝前的竖向收缩会使轨枕底部与混凝土存在微小的间隙。因此，在混凝土初凝前，浇筑混凝土后051H，螺杆放松1/4圈，将轨道放低1MM，螺杆调节器的松解始终沿逆时针；浇筑约3小时后，逆时针旋转调节器螺杆，拧松1/2圈，约2MM，消除桁架弯矩和混凝土竖向沉陷产生的间隙。宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织第28页共32页松扣件由于温差效应，钢轨会产生内部应力，因此，浇筑后24H，提松横向施工缝模板，松开全部扣件，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时注意不要扰动轨排。96使用合格的轨排是进行轨道精调的关键前提。为此，在各个环节中，均要加强对轨排的保护和检验。发现工具轨有弯翘、扭曲现象时，必须进行校准。吊装采用专用吊具作业。运输中，码放在平车上的工具轨不得超过3层，层与层之间用方木垫平，确保工具轨不变形。97螺杆调节器安装，超高段需要使用扭矩扳手旋转90消除空隙，使螺杆底部受力，直线段用手拧紧即可。98轨头的处理轨排组装后，钢轨两个端头一般不受约束，处于自由状态。钢轨在承受邻近轨枕重量的情况下，构成了悬臂结构，产生负弯矩，轨头相对容易发生形变，精调常常会受此影响。因此，为减小这种不利因素，需在钢轨端头处加装一个螺杆调节器，并将两根工具轨接缝处用鱼尾板连接牢固，使轨排线形平顺，轨缝处不产生错台。10、其它控制措施严格技术复核制对设计文件、测量资料、技术交底等要严格按照复检制度进行复核，防止错误的发生。做好原始资料的记录。严把材料质量关，各种原材料应符合有关标准和设计要求，凡进场材料配件必须按规范要求进行抽检，合格后方可使用。