矿用汽车前轮轴头拆卸的解决方法

使用与维修5按照卸荷阀模块的调整步骤将其安装到车辆上对其进行压力调整如图7；图76调整步骤旋进BB，旋出AA；起动并怠速运转发动机设定AA使其在GPA处达到3325PSI；熄火发动机转向系统卸压并旋出BB；起动并怠速运转发动机；ACC处调整BB再加载的压力起点2750PSI；使转向循环确认加载和卸载是在27503050PSI之间进行的；卸载时GPA处的压力降至200400PSI之问。4总结本着缩减故障维修成本的目的，针对转向系统故障维修成本高，从根本原因出发，寻找转向系统卸荷阀模块的维修技巧。经过大量实验，已成功零费用修复卸荷阀模块12块，为节省维修成本起到了一定的作用。在以后的工作过程中一定要做到寻找问题根源，从根源着手借助实践经验解决问题。参考文献小松美洲公司YCBM021900，830E1AC装修手册小松美洲公司CEBM017900，930E4装修手册收稿日期20130922矿用汽车前轮轴头拆卸的解决方法攀钢矿业有限公司朱家包包铁矿付强李忠明【摘要】矿用汽车因其具有载重量大，效率高等特点被广泛应用于露天矿山企业里，在生产实际中发挥了较大的积极作用，不仅改善了运输装备现状，而且有效地提升了现场汽车运输能力。但也存在在为车辆处理故障、维修作业时因其总成件、零部件体积和重量大、空间位置受限等不易拆卸和安装的难题，为此，找到一种好的解决大型、笨重零部件的拆卸方法，就成为现场实际较为迫切的一项工作。本文从实际出发阐述了一种简单易行、轻巧实用的拆卸办法。关键词矿用汽车前轮轴头拆卸方法前言汽车运输是露天矿的主要运输方式之一，它可以成为露天矿的单一运输系统，也可以与铁路运输、胶带运输、平洞溜井运输或架空索道运输等构成露天矿的联合运输系统。随着采场的规模化和工作效率的要求，以及机械和电子技术的不断提升，矿用自卸汽车日益大型化、现代化。朱家包包铁矿汽车运输车辆也正逐步由载重4O吨3307型向载重6O吨TR60型，乃至】00吨级更大型大吨位车辆过渡，极大地提升了现有设备装备状况。车辆的逐渐更新，体积吨位的变大和增大，是为了更好地适应和满足生产需要。然而，大吨位大型化车辆除具有载重量大，效率高的优点外，还存在其总成、零部件体积庞大和重量增加等的特点。大型车辆笨重的零部件及其连接方式却给维修人员在处理故障、修理作业过程中带来了比较大的难度，并且车辆生产厂家一般在车辆设计和组装上并没有同时考虑设计和配备大型总成件和个别零部件的配套2014年第2期矿用汽车21使用与维修所用的专用拆装工具；现存市场上仅有的一些工具也不是有针对性地结合采场现场环境和工作实际情况而特定设计制作的专用工具，不能较好地满足在现场作业时的工作需要。因此，在为其保养与维修作业时，零部件的装卸过程往往成为职工感到非常棘手和头痛的一个问题，在现场维修工作中，我们时常会听到职工抱怨零部件过重，拆装非常吃力的情况。为此，近几年，朱家包包铁矿汽运车间结合生产、维修中的实际情况自行设计制作了一些专用机具，如后悬挂缸的拆装机具，后轮毂的拆装机具等，这些专用机具的制作对于相关总成件的拆修，以及减轻和改善职工的劳动强度和安全工作环境发挥了较为积极的作用，深受广大职工的接受和好评，已被广泛应用于现场矿用汽车维修作业中。然而，前轮轴头的现场拆修却一直没能得到很好地解决，也存在类似总成件笨重、粗大，空问位置狭小，拆卸受限，难度加大，拆卸过程安全隐患增多，维修操作人员劳动强度增加，工作效率降低，成为严重影响现场正常维修作业的诸多不利因素。因此，如何采取一定的方法和措施，改变目前的拆卸方式，设计制作一套行之有效、轻巧实用、简单易操作的专用机具解决现实问题就成为必然。1前轮轴头拆卸装置的设计11设计理由朱家包包铁矿汽运车间现有重型矿用汽车44台，其中3307型矿用车16台其中封存6台，TRS0型矿用汽车8台2台改K19机械发动机，TR60型矿用汽车L4台，TR1OO型矿用汽车4台，SRT95型矿用汽车2台，真正计划开动车辆36台。除正常的保修车辆以外，其余车辆全部投入全天候使用。随着采场深部开采，矿区路面变化较快，路面的不平度较大，车辆在重载下频繁颠簸，前悬挂及轴头部位故障率也随之偏高。以往，我们在拆装时，曾尝试过使用多种常用工具，但由于空间和位置的限制见图1，这些工具根本不能很好地发挥作用，只能采用较为原始的方法实施对前轮轴头的拆卸。图1前轮轴头与前悬挂连接部位具体拆卸方法首先用焊枪将前轮轴头与前悬挂缸连接部位预先加热L3小时，在使用大锤人工猛烈向下击打约15小时左右，待前轮轴头与前悬挂连接部位脱落后，再用34个工人用葫芦吊通过多次倒换链条及绳索的固定方法等将其小心地拆下来。拆下之后，在将近150多公斤的庞然大物搬运到指定地点进行修复，整个拆卸过程约需48小时。这种方法不但笨拙，还存在较大的安全不稳定因素，给维修作业带来非常大的劳动强度及安全隐患。其次，采用该方法拆卸还存在如下弊端1轴头与前悬挂部位经加热后，容易改变悬挂缸和轴头金属材料的金相组织，使其机械性能进一步下降。2高温会导致前悬挂缸密封组件的损坏，造成维修费用的增加。3大力击打极易造成轴头和前悬挂缸前端变型，局部受损，以及改变连接部位尺寸，给今后该部位的连接安装工作增加较大的难度。再次，整个拆卸过程耗时较多，需多人配合作业，占用人力和时问成本较大，使得工作效率非常低下。因此，原始拆卸方法不仅费工费时，又加大了维修人员的体力消耗，增加职工的劳动强度；还存在安全的不稳定因素，以及对总成件的损伤等不足。对此，以改善劳动条件为宗旨，以提高工作效率为