兰州市北滨河西延段工程七A标段施工组织设计

1第一章   综合说明一、编制依据1、 兰州市北滨河西延段工程七 A标段（K2+500-K3+940）EPC 总承包施工图设计；2、 沥青路面施工及验收规范 （GB50092-96） ；3、 城市道路路基施工及验收规范(CJJ44-91)；4、 固化类路面基层和底基层技术规范(CJJ/T80-98)；5、 公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000） ；6、 城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008） ；7、 城镇桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2-2008） ；8、 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） ；9、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） ；10、 钢筋焊接及验收规范 （JGJ18-2003） ；11、 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002） ；12、 建筑桩基技术规范 （JGJ94-2008） ；13、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） ；14、 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001；15、 混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2002；16、 建筑工程施工质量验收统一标准 （GB50300-2013） ；17、 建筑施工安全检查标准 （JGJ59-2011） ；18、 建筑施工现场环境与卫生标准 （JGJ146-2013） ；19、 施工现场临时用电安全技术措施 （JGJ46-2005） ；20、 建筑工程质量管理条例2二、工程概况、主要工程数量及工程自然地质条件（一）工程概况：兰州市北滨河西延段工程七 A标段为城市主干道，主要包括道路工程710m、桥梁工程 3座（1#桥 上跨兰州枢纽铁路，2#桥 兰州枢纽铁路跨线引桥，3#桥 管线桥） 、箱涵工程 3座、排水工程 1440m、给水工程1440m、照明工程 1440m、绿化工程 710m及其它附属工程。设计道路东起兰州枢纽铁路 (K2+500)，在现有铁路位置设计上跨铁路钢桁架梁桥，跨径为 60m,本桥下部结构采用盖梁柱式墩及承台群桩基础，主桥采用双幅钢桁梁，单幅桥宽 20.6m。以西利用既有桥孔通过跨径为30m先简支后连续的箱梁形式下穿中川城际铁路，设计桥梁起点为K2+575，设计南半幅终点为 K3+205，南半幅跨径组合为4*30+4*30+5*30+4*30+4*30m，总跨径 630m；设计桥梁北半幅终点为K2+935，北半幅跨径组合为 4*30+4*30+4*30m，总跨径 360m。本桥下部结构采用桩柱式桥墩，桥台采用桩接盖梁桥台，上部结构采用简支转连续预应力小箱梁，每跨 6片箱梁。在南北半幅桥梁终点至 K3+770段及 K3+820-K3+940段以路基形式穿越，在 K3+770-K3+820段设计跨径为 20m+20m的简支空心板梁桥，本桥下部结构采用桩柱式桥墩和桩接盖梁桥台，上部结构采用预制预应力空心板梁。在 K3+097、K3+247 及 K3+658处设计长度分别为 25m、50m 及 50m的 1.5m*1.5m过路箱涵。本项目设计全长 1.44km，双向六车道，设计速度 60km/h。该项目的建设可拉开城市发展框架、完善兰州市道路骨架网络系统，拉近河口南组团等与中心城市的连系，为兰州国际港务区建设提供重要的交通保障条件，对缓解城市交通压力、打造城市景观轴线、加快城市经济3发展具有重要意义，具有良好的社会、经济和环境效益。该项目位于兰州市城区的西部，道路线位沿黄河左岸（北岸）行走，沿线所属地貌单元为黄河级阶地上。道路沿线主要为丘陵地貌，地势有一定起伏，总体呈东高西低的态势，地面高程多在 15431575m 之间。本项目2、 工程范围及内容本项目为兰州市北滨河西延段工程七 A标段，工程起点为桩号K2+500，终点为 K3+940，全长为 1440m。本次实施内容主要包括道路工程 710m、桥梁工程 3座（1#桥 上跨兰州枢纽铁路，2#桥 兰州枢纽铁路跨线引桥，3#桥 管线桥） 、箱涵工程 3座、排水工程 1440m、给水工程 1440m、照明工程 1440m、绿化工程 710m及其它附属工程。3、工程地质详见工程勘测报告。4、 道路平、纵、横线形设计 平面设计本设计中，道路路线走向与规划完全一致，路中设有四段平曲线。最小圆曲线半径为 600m，最大圆曲线半径为 1500m，根据需要，部分圆曲线4与直线间设有缓和曲线。纵断面设纵断面设计整体上与竖向规划和场地标高协调，通过合理的边坡和竖曲线设计达到良好行车条件和路面排水需要。本项目道路设计纵断面中，最大纵坡为 2.482%，最小纵坡为 0.45%。纵向线形均满足规范要求。          横断面设计 道路标准横断面布置标准断面：42m 宽断面：5.5m(人行、非机动车混行车道)+2m(侧分带)+12m(机动车道)+3m(中央分隔带)+12m(机动车道)+2m(侧分带)+5.5m(人行、非机动车混行车道)。道路路拱设计机动车道路拱采用三次抛物线路拱。道路横坡设计机动车道、非机动车道、机非分隔带由道路中心线坡向道路外侧，坡度为 1.5%；人行道向道路内侧放坡，坡度为 2.0%。5、路面结构设计机动车道结构层由上至下依次为：4cmAC-13C细粒式改性（SBS 改性）沥青混凝土6cmAC-20C中粒式沥青混凝土8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土0.6cm稀浆封层 ES-2型36cm5%水泥稳定碎石20cm水泥石灰砂砾土（重量比：4:10:40:46）     580cm砂砾石非机动车道由上至下依次为：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土6cmAC-20C中粒式沥青混凝土0.6cm稀浆封层 ES-2型20cm 5%水泥稳定碎石     20cm水泥石灰砂砾土（重量比：4:10:40:46）8 人行道结构层由上至下依次为：6cm人行道防滑砖3cmM10水泥砂浆垫层  15cm水泥石灰砂砾土（重量比：4:10:40:46） 6.桥梁技术标准（1）设计基准期：100 年（2）设计安全等级：一级（3）道路等级：城市主干道（4）设计行车速度：60km/h（5）设计荷载：城-A，人群集度 3.5KPa（6）桥下净空：大于等于 10m（7）地震动峰值加速度 0.20g，地震动反应谱特征周期 0.45s，抗震设防烈度为 8度，设计地震分组为第三组，桥梁抗震设防类别丙类（8）设计基本风速 V10=27m/s（二）主要工程数量：1、桥梁工程：6类  别 序  号 项  目 单  位 数  量 备  注1 防水层 19055.002 沥青砼铺装 m 1236.003 混凝土 M 20537.234 钢绞线 Kg 279924.005 锚具 套 5268.006 防落梁装置 套 807 钢筋 T 3241.668 钢板 Kg 39324.089 防滑布砖 4365.8010 不锈钢 Kg 24800.0011 地脚螺栓 Kg 694.7512 水泥砂浆 M 109.513 伸缩缝 M 224.0014 支座 块 492.0015 桩基深测管 Kg 56760.2016 浆砌片石护坡 M 42.0017 砂砾垫层 M 939.9518 级配碎石 M 141.8019 挖方量 M 6139.5620 填方量 M 804.1021 圆形铸铁格栅 个 200.00上跨兰州枢纽铁路跨线引桥22 泄水钢管 个 200.00723 铸铁泄水管 个 200.00类  型 序  号 项  目 单  位 数  量 备  注1 混凝土 M 2826.302 钢材 T 2191.213 支座 个 8.004 排水 M 210.005 防腐涂装 35279.006 粘层沥青 1435.207 聚合物改性沥青 1435.208 深测管 Kg 6354.809 沥青玛蹄脂面层M 57.4010 沥青混凝土 M 86.1011 C50钢纤维砼 M 114.8012 人行道板砖 30.0013 水泥砂浆 M 10.0014 剪力钉 个 20400.0015 伸缩缝 m 43.2016 不锈钢螺栓 套 140.00上跨兰州枢纽铁路桥17 地脚螺栓 套 16.0082、道路工程：9三、工程特点、重点及施工难点（一）工程特点：1、该工程地处兰州市安宁区，施工现场狭窄，设计有上跨兰州铁路枢纽大桥及下穿城际铁路大桥，施工时受兰渝铁路及对兰渝铁路影响特别大，对城际铁路大桥有影响，施工前期准备投资巨大，施工过程工序复杂且施工时效有限。2、该工程施工工期紧（245 日历天） ，工程量大（土方量大、墩位多、预制箱梁多、60m 跨径钢桁架梁等） ，质量要求高，施工难度大（上跨兰州枢纽铁路大桥、兰州枢纽铁路跨线引桥、管线桥、箱涵） 。3、该工程预制箱梁数量巨大，施工工程紧。4、该工程为相对综合型市政工程，工程涵盖内容广，其中包含：钢桁架大跨径跨铁路大桥，下穿城际铁路多跨双幅大桥，涵洞及大土方量道路工程。5、下穿城际铁路大桥在大编号吨位紧邻黄河二级水源保护地，桩基位于黄河现有边坡，桩基施工平台施工困难。（二）工程难点及施工重点：通过对工程项目的研究、分析，结合设计图纸及地勘资料和现场实际情况，该工程有以下施工重点和难点，在施工作业时应重点操控： 1、上跨兰渝铁路枢纽大桥防护棚架搭设如何达到铁路部门相关规定及要求，钢桁架梁梁体的加工、安装如何达到设计及相关规范的要求等与上跨兰渝铁路枢纽大桥的相关事宜，成为本项目的难点及施工重点。2、该工程施工工期紧，如何对本项目进行有效及更深度更准确的施10工组织及协调成为本项目的难点及施工重点。3、桥梁基础为钻孔灌注桩，桩径大，成孔深度大，数量多，地质条件复杂多变。因此如何确保灌注桩的成孔质量、确保混凝土灌注桩的连续、完整，在施工过程中对各个工序相关指标的检测和控制为基础施工重点控制的对象。4、针对预制箱梁数量大、工序过程复杂、质量要求高、吨位较重的特点。在梁体预制施工过程中，确保预制梁体无蜂窝、空洞、跑模、裂纹、麻面出现，预应力管道畅通，位置准确，压浆密实、饱满，混凝土强度达标，张拉不断丝、无滑丝现象出现，模板的加工制作，钢筋的绑扎，孔道的放样、固定、混凝土浇筑、养生，应力的控制、注浆，梁体的平移、安装成为施工重点和难点。    四、工程管理目标（一）工期目标：按照业主要求的开工日期进场施工作业，按总工期245个日历天计划施工。（二）质量目标：主控项目合格率达到 100%，一般项目